专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2009030730A1 DACHKONSTRUKTION EINER FAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：车体的屋盖结构
公开(公告)号：WO2009030730A1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/EP2008/061698
申请日：2008-09-04
申请人： ThyssenKrupp Steel AG , GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , SCHMITZ, Kai , LÖSCH, Alfred , STEGMEYER, Ralf
发明人： GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , SCHMITZ, Kai , LÖSCH, Alfred , STEGMEYER, Ralf
IPC分类号： B62D25/06
CPC分类号： B62D25/06
摘要： Die Erfindung betrifft Karosserie eines Kraftfahrzeuges, bei welcher der seitliche Dachbereich (1) eine Außenhaut (2), einen äußeren Dachrahmen (3) und einen inneren Dachrahmen (4) aufweist, wobei der äußere Dachrahmen (3) unterhalb der Außenhaut (2) und der innere Dachrahmen (4) unterhalb des äußeren Dachrahmens (3) angeordnet ist und die Außenhaut (2), der äußere Dachrahmen (3) und der innere Dachrahmen (4) einen gemeinsamen Schweißflansch (5) aufweisen, über welchen die Außenhaut (2), der äußere und der innere Dachrahmen (3, 4) miteinander verbunden sind und welcher zur Aufnahme einer Klebeschicht (8) für ein Dachmodul mit einem Dachmodulrahmen (6) ausgebildet ist. Die Aufgabe, eine Unfall-optimierte Kraftfahrzeugkarosserie vorzuschlagen, welche mit geringem Aufwand ein Abreißen des Dachmoduls verhindert, wird dadurch gelöst, dass der äußere Dachrahmen (3) der Karosserie als Verblockungselement für den Dachmodulrahmen (6) ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的主体，其中所述横向屋顶区域（1）的外蒙皮（2），一个外部顶棚框架（3）和内部顶棚框架（4），其中，所述外部顶棚框架（3）的外皮肤下面（2）和内部顶棚框架（4）的外部顶棚框架（3）和外蒙皮（2），外部顶棚框架下面（3）和内部顶棚框架（4）具有共同的焊接凸缘（5）在其上外蒙皮（2）形成外部和内部顶棚框架（3,4）连接在一起，并适合于与车顶模块框架（6）接收对屋顶模块的粘接层（8）。的目的是提出一种事故友好机动车车身，是这样实现的，作为车顶模块框架（6）的互锁元件主体的外部顶棚框架（3）形成，其与小的努力撕裂屋顶模块阻止。

2. 发明申请

WO2003045765A1 AUS STAHLBLECH BESTEHENDER VERBINDUNGSKNOTEN VON AUS STAHLBLECH BESTEHENDEN PROFILEN 审中-公开
标题翻译：钢板的现有配置文件的现有连接结钢板
公开(公告)号：WO2003045765A1
公开(公告)日：2003-06-05
申请号：PCT/EP2002/011679
申请日：2002-10-18
申请人： THYSSENKRUPP STAHL AG , GRÜNEKLEE, Axel , FAATH, Timo
发明人： GRÜNEKLEE, Axel , FAATH, Timo
IPC分类号： B62D27/02
CPC分类号： B62D23/005 , B62D21/02 , B62D27/02 , E04B1/5831
摘要： Zur Verwirklichung eines steifen Verbindungsknotens von aus Stahlblech bestehenden Profilen (1, 2), insbesondere einer Rahmenstruktur einer Fahrzeugkarosserie unter dem Aspekt des Leichtbaus greift das eine, aus zwei parallelen Gurten (2a, 2b) und mindestens einem Verbindungssteg (2c, 2d) bestehende Profil (2) mit seinen beiden gegenüber dem Steg (2c, 2d) vorstehenden Enden (2a*, 2b*) das andere zwei parallele Wandteile (1a, 1b) aufweisende Profil (1), wobei die an den Wandteilen (1a, 1b) flächig anliegenden Gurtenden (2a*, 2b*) mit den Wandteilen (1a, 1b) fest, z.B. über eine Schweißverbindung (4a, 4b, 4c) verbunden sind. Ein solcher Verbindungsknoten bietet einen mehrfachen Toleranzausgleich und verleiht der Rahmenstruktur eine hohe Steifigkeit.
摘要翻译：为了实现由钢板型材的刚性连接节点（1,2），在轻质结构方面的车身的特定帧结构的两个平行带接合的一个（2A，2B）和至少一个连接腹板（2C，2D）现有的配置文件（2）用其两个相对的横档（2C，2D）突出的端部（图2a *，2b中*）和两个平行的壁部（1A，1B），其具有轮廓（1），由此，在壁部分（1A，1B）的表面邻接带的端部（图2a *，2b中*）的壁部（1A，1B），其固定，例如，通过焊接连接（图4a，4b，4c）的连接。这样的连接节点提供了多种公差补偿，并给出了框架结构高刚性。

3. 发明申请

WO2005021361A1 SÄULE IN EINER TRAGSTRUKTUR EINES KRAFTFAHRZEUGS IN SPACEFRAME-BAUWEISE 审中-公开
标题翻译：列机动车的支撑结构在空间框架结构
公开(公告)号：WO2005021361A1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：PCT/EP2004/008894
申请日：2004-08-09
申请人： THYSSENKRUPP STAHL AG , FLÖTH, Thomas , GRÜNEKLEE, Axel , OSBURG, Bernhard , PATBERG, Lothar , SCHWARZ, Stefan
发明人： FLÖTH, Thomas , GRÜNEKLEE, Axel , OSBURG, Bernhard , PATBERG, Lothar , SCHWARZ, Stefan
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B62D23/005 , B62D27/023
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs in Spaceframe-Bauweise mit einem Längs- (1a) und Querträger (1b) umfassenden Dachrahmen (1) und beidseitigen auf Höhe des Fahrzeugbodens angeordneten Längsträgern (2a, 2b) aus Hohlprofilen sowie mit Säulen (3, 4, 5) in Form von Hohlprofilen, welche die Längsträger (1a, 1b) des Dachrahmens (1) mit den bodenseitigen Längsträgern (2a, 2b) verbinden. Die Tragstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei gegenüberliegende Säulen (3, 4, 5) der Tragstruktur, insbesondere die B-, C- oder D-Säulen, als an ihrem umlaufenden Rand verschweißte, innenhochdruckumgeformte Doppelplatinen ausgebildet sind, wobei der umlaufende Rand Flansche (3c, 5c) für Tür- und/oder Fensterdichtungen bildet und die jeweiligen Enden der Säulen (3, 4, 5) als der Form der bodenseitigen Längsträger (2a, 2b) und der Längsträger (1a) des Dachrahmens (1) angepasste Anschlusszonen (31, 51, 32, 52) zur Anbindung an die bodenseitigen Längsträger (2a, 2b) und die Längsträger (1a) des Dachrahmens (1) ausgebildet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种在空间构架结构的机动车的支撑结构，其具有纵向（1a）和横向构件（1b）中，其包括屋顶框架（1）和在两侧布置在车辆地板侧构件的高度（2A，2B）制成的中空型材以及列（3,4 ，5）的空心型材的形式，屋顶框架（1）与地板侧纵向构件（2a的纵向梁（1A，1B），2B连接的）。支撑结构的特征在于，至少两个相对的职位（3，4，5）形成所述支撑结构，尤其是B-，C-或D-柱，如在其周缘焊接的，内部高压形成双板，其特征在于，所述周缘凸缘（5C图3c），用于门和/或窗密封件，且所述列的各端部的形式（3，4，5）作为屋顶框架的底板侧的纵构件（2a，2b）和所述纵向梁（1a）的形状（1），其适于连接区（31，51，32，52），用于连接至屋顶框架（1）的底侧的纵向部件（2A，2B）和纵向梁（1a）的形成。

4. 发明申请

WO2005018847A1 VERSTEIFUNGSPROFIL 审中-公开
标题翻译： BRACE简介
公开(公告)号：WO2005018847A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/008755
申请日：2004-08-05
申请人： THYSSENKRUPP STAHL AG , GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , WECKENMANN, Ernst
发明人： GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , WECKENMANN, Ernst
IPC分类号： B21D26/02
CPC分类号： B62D25/2036 , B21D26/059 , B62D25/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Versteifungsprofil für einen Fahrzeugtragrahmen, welches zwei Säulen (8) des Fahrzeugtragrahmens, insbesondere die C-Säulen oder D-Säulen, als Fahrzeugquerwand bodenseitig verbindet und an seinen als Säulenanschlußzonen (6a, 7a) ausgebildeten Enden über ausgerundete Eckverstärkungen (6, 7) in die Säulen (8) übergeht. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil und die Eckverstärkungen (6, 7) als einstückige Doppelschale aus einer an ihrem umlaufenden Rand verschweißten innenhochdruckumgeformten Doppelplatine (10) ausgebildet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆支撑框架的加强轮廓，它连接两个柱（8）该车辆支撑框架，特别是C柱或D柱如在底侧上，并且在其形成的柱连接区域（6A，7A）的端部的车辆横向壁（经由圆角加强件6， 7）过渡到柱（8）。本发明的特征在于，所述加强轮廓和角部加强件（6,7）作为一个在由形成双板（10）的内部高压其周缘焊接的一体式双壳形成。

5. 发明申请

WO2003072421A1 AUS STAHL-HOHLPROFILEN GEBILDETE TRAGSTRUKTUR FÜR FAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：钢化中空型材构成支撑结构的车辆
公开(公告)号：WO2003072421A1
公开(公告)日：2003-09-04
申请号：PCT/EP2003/001530
申请日：2003-02-15
申请人： THYSSENKRUPP STAHL AG , GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , PHILIPP, Dariush
发明人： GRÜNEKLEE, Axel , PATBERG, Lothar , PHILIPP, Dariush
IPC分类号： B62D21/11
CPC分类号： B62D25/2018 , B62D21/07 , B62D25/082
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur für Fahrzeuge mit einem aus mindestens zwei miteinander verbundenen Hohlprofilen (10, 11) bestehenden Längsträger (1). Dabei ist eines der Hohlprofile in Richtung des Stoßfängers (5) fortgeführt. Im Falle eines Crashs mit geringer Aufprallgeschwindigkeit kommt es zu einer gezielten Verformung des einfach geführten Hohlprofils (10c), welches eine kostengünstige Reparatur ermöglicht. Im Falle höherer Aufprallgeschwindigkeiten kommt die steifere Tragstruktur des doppelten Hohlprofils zum Schutz der Fahrzeuginsassen zum Tragen. Da bei dieser Konstruktion der üblicherweise zwischen Längsträger und Stoßfänger angeordnete Pralltopf entfallen kann, ergibt sich zudem eine Reduktion der benötigten Teile und damit des Gesamtgewichts.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有至少两个相互连接的空心型材一个（10,11）的车辆的支撑结构的现有的纵向支撑（1）。在这种情况下，在保险杠（5）的方向上的空心型材一个继续。在具有低的冲击速度发生碰撞的情况下，存在易运行中空部分（10c）的，这使得具有成本效益的修复的有针对性的变形。在更高的冲击速度的情况下，双中空部分，以保护车辆乘员的刚性支撑结构发挥作用。因为在这种结构中，通常设置的纵向部件和所述保险杠冲击吸收之间可以消除也导致减少所需的部件，并因此总重量。

6. 发明申请

WO2011026712A3 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR HERSTELLUNG EINES METALLBAUTEILS 审中-公开
公开(公告)号：WO2011026712A3
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：PCT/EP2010/061495
申请日：2010-08-06
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , SIKORA, Sascha , SCHMITZ, Kai , GRÜNEKLEE, Axel
发明人： SIKORA, Sascha , SCHMITZ, Kai , GRÜNEKLEE, Axel
IPC分类号： B21D22/02 , B21D37/16 , B21D53/88 , C21D1/673 , C21D9/46 , C21D9/48 , B21D37/01
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Metallbauteils, insbesondere eines Kraftfahrzeugbauteils, bei dem ein Stahlteil (16, 104) warmumgeformt und zumindest abschnittsweise durch den Kontakt mit einer Werkzeugoberfläche (14) gehärtet wird, bei dem das Stahlteil (16, 104) während des Härtens in mindestens zwei Teilbereichen (152, 154, 162, 164) mit voneinander verschiedenen Kühlraten gekühlt wird, so dass sich die Teilbereiche (152, 154, 162, 164) nach dem Härten in ihrer Gefügestruktur unterscheiden, wobei die voneinander verschiedenen Kühlraten durch zu den Teilbereichen (152, 154, 162, 164) des Stahlteils (16, 104) korrespondierende Sektionen (32, 34, 36, 38, 66, 68, 70, 72) der Werkzeugoberfläche (14) bewirkt werden, welche sich in ihrer Wärmeleitfähigkeiten voneinander unterscheiden. Außerdem betrifft die Erfindung ein weiteres Verfahren zur Herstellung eines Metallbauteils, sowie ein Werkzeug und einen Chargenofen.

7. 发明申请

WO2011023523A1 FAHRZEUGKAROSSERIE MIT MODULARER HINTERACHSKONSTRUKTION 审中-公开
标题翻译： WITH MODULAR后轴车辆BODY
公开(公告)号：WO2011023523A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/061508
申请日：2010-08-06
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG , SCHMITZ, Kai , GRÜNEKLEE, Axel , SCHULZE-BERGKAMEN, Burkhard , BRENNEIS, Michael
发明人： SCHMITZ, Kai , GRÜNEKLEE, Axel , SCHULZE-BERGKAMEN, Burkhard , BRENNEIS, Michael
IPC分类号： B62D21/11 , B62D25/08
CPC分类号： B62D21/11
摘要： Die Erfindung betrifft eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit Längsträgern und einer an die Karosserie angebundenen Hinterachskonstruktion, wobei die Hinterachskonstruktion Mittel zur Befestigung der Hinterachskonstruktion an der Karosserie und eine Federung aufweist, und die Hinterachskonstruktion als Verbundlenkerachse oder als Mehrlenkerachse ausgebildet ist. Die Aufgabe, eine gattungsgemäße Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit Hinterachskonstruktion zur Verfügung zu stellen, welche auf kostengünstige Weise ein modulares Hinterachskonzept d.h. den wahlweisen Einsatz einer Verbundlenkerachse oder einer Mehrlenkerachse ermöglicht, wird dadurch gelöst, dass die Karosserie Mittel zur Aufnahme der Befestigungsmittel einer Verbundlenker- und einer Mehrlenkerachse und Mittel zur Aufnahme der Befestigungsmittel und der Federung einer Verbundlenker- und einer Mehrlenkerachse aufweist, wobei die Federung der Verbundlenkerachse und der Mehrlenkerachse derart angeordnet sind, dass identische Mittel zur Aufnahme der Federung der Verbundlenker- und der Mehrlenkerachse in der Karosserie verwendbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种具有机动车辆的侧构件的主体和连接到主体后桥，其中，所述后轮轴装置，用于将后轴连接到车体和悬浮液，和所述后轴被设计成拉杆轴或多连杆轴。其目的在于提供一种机动车辆的一个通用体与后桥结构是可用的，即其以经济的方式模块化后轴概念允许可选的使用的复合连杆轴或多连杆悬架的，这样实现，即所述主体具有用于容纳所述紧固装置一Verbundlenker-和多连杆悬架装置，以及装置，用于接收紧固装置和该悬浮液一Verbundlenker-和多连杆悬架，所述梁式轴，其中，所述悬浮液和多光束轴被布置成使得可用于接收Verbundlenker-的悬浮液，并在体内的多连杆悬架相同的装置。

8. 发明申请

WO2003045767A1 AUS STAHLBLECH BESTEHENDES VERBINDUNGSELEMENT FÜR HOHLPROFILE AUS STAHLBLECH, INSBESONDERE EINE RAHMENSTRUKTUR EINER FAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：钢板现有的连接器用于空心型材钢铁，包括车身的骨架结构
公开(公告)号：WO2003045767A1
公开(公告)日：2003-06-05
申请号：PCT/EP2002/012753
申请日：2002-11-14
申请人： THYSSENKRUPP STAHL AG , GRÜNEKLEE, Axel
发明人： GRÜNEKLEE, Axel
IPC分类号： B62D33/04
CPC分类号： B62D23/005 , B62D29/008
摘要： Die Erfindung betrifft ein aus Stahlblech bestehendes Verbindungselement (V 1 ) mit mindestens zwei Anschlusssteckverbindungen für aus Stahlblech bestehende Hohlprofile (6, 7), insbesondere eine Rahmenstruktur einer Fahrzeugkarosserie. Das Verbindungselement (V 1 ) ist als Profilkörper ausgebildet, dessen Anschlusssteckverbindungen jeweils von zwei parallelen Flanschen (3a, 4a, 3b, 4b) gebildet werden. Ein solches Verbindungselement (V 1 ) erlaubt an den Anschlusspunkten eine form- und stoffschlüssige Verbindung mit Toleranzausgleich sowohl hinsichtlich des Ein-/Aufsteckgrades als auch hinsichtlich des winkligen Anschlusses. Darüber hinaus lassen sich mit ein und demselben Basiselement allein über die Einstellung der abzuwinkelnden parallelen Flansche (3a, 4a, 3b, 4b) verschieden dimensionierte Profile (6, 7) verbinden.
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于现有制成钢板的空心型材（6,7），尤其是车身的框架结构的至少两个端子连接器的现有的钢板的连接元件（V1）。所述连接元件（V1）被设计成型材主体，每两个平行凸缘的终端连接（3A，4A，3B，4B）形成。这种连接元件（V1）在所述连接点允许与公差补偿的正和材料锁定连接，无论是在输入/ Aufsteckgrades方面和成角度的连接器的方面。此外，一个且相同的基体部件仅由平行的调整是有角度的凸缘（3A，4A，3B，4B）的不同尺寸的型材（6,7）进行连接。

9. 发明申请

WO2011023499A1 KORROSIONSGESCHÜTZTE GESCHWEISSTE BLECHPLATINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND DEREN HERSTELLUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：防腐蚀焊接人造板用于机动车的制作工艺
公开(公告)号：WO2011023499A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/061300
申请日：2010-08-03
申请人： ThyssenKrupp Steel Europe AG , SIKORA, Sascha , BREIDENBACH, Andreas , GRÜNEKLEE, Axel , SCHMITZ, Kai , LENZE, Franz-Josef , KUHN, Patrick , MEURER, Manfred
发明人： SIKORA, Sascha , BREIDENBACH, Andreas , GRÜNEKLEE, Axel , SCHMITZ, Kai , LENZE, Franz-Josef , KUHN, Patrick , MEURER, Manfred
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/20 , B62D29/00 , C23C30/00 , B21D22/20 , B21D37/16
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/2036 , B62D29/007 , C21D2211/00 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/28 , C22C38/32 , C23C30/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine geschweisste Blechplatine, auch genannt Tailored Blank, für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Blechplatinenteil (4) und mit mindestens einem zweiten Blechplatinenteil (6). Die Aufgabe, eine gattungsgemäßen Blechplatine für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche in einfacher Weise einen verbesserten Korrosionsschutz ermöglicht, wird dadurch gelöst, dass das erste Blechplatinenteil (4) zumindest teilweise eine zinkhaltige Beschichtung aufweist. Dessen Herstellungsverfahren und Fahrzeugteile aus dieser Blechplatine wie B-Säule oder Karosserieseitenteile gehören zur Erfindung.
摘要翻译：本发明涉及一种焊接金属板坯料，也称为拼焊用于机动车辆具有第一金属板基板部分（4）和至少一个第二铂板部分（6）。目的是提供一种用于提供一种机动车辆，其允许以简单的方式改进的腐蚀保护的实现在于，第一片的电路板部分（4）至少部分地包括含锌涂层的通用金属板坯料。其从该薄板坯料的生产工艺和车辆部件，如B柱或体侧部件属于本发明。

10. 发明申请

WO2010066814A1 KAROSSERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER KRAFTFAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译： BODY用于生产机动车车身的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2010066814A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009/066772
申请日：2009-12-09
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , LÖSCH, Alfred , MEBUS, Helmut , GRÜNEKLEE, Axel , QUANDT, Joachim , LATUSKE, Clemens
发明人： LÖSCH, Alfred , MEBUS, Helmut , GRÜNEKLEE, Axel , QUANDT, Joachim , LATUSKE, Clemens
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/02
CPC分类号： B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugkarosserie. Eine derartige Karosserie umfasst zwei Dachrahmenlängsprofile (6, 14), zumindest ein zwischen den Dachrahmenlängsprofilen (6, 14) angeordnetes Dachrahmenquerprofil (8; 10) sowie eine Karosseriesäule (12), wobei in einem Verbindungsbereich (Y), ein Dachrahmenlängsprofil (6; 14), ein Dachrahmenquerprofil (8; 10) sowie die Karosseriesäule (12) unter Verwendung eines mechanischen Verbindungsmittels (20) miteinander verbunden sind oder miteinander verbindbar sind. Dabei weist das Dachrahmenlängsprofil (6; 14) im Verbindungsbereich (Y) im Längsschnitt des Dachrahmenlängsprofils (6; 14) gesehen eine Ausnehmung (16) zur Aufnahme des zumindest bereichsweise in seiner umfänglichen Kontur an die Ausnehmung (16) angepassten Dachrahmenquerprofils (8; 10) auf. Ferner ist das Verbindungsmittel (20) zumindest mit Teilen in der Ausnehmung (16) angeordnet und derart ausgebildet, dass die beiden einander gegenüberliegenden Seitenwände der Ausnehmung (16) gegeneinander abgestützt sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的主体以及用于制造车体的方法。这样的机构包括两个屋顶框架纵向轮廓（6，14），至少所述屋顶框架纵向型材之间（6，14），其设置屋顶框架的横向轮廓（8; 10）和主体支柱（12），在连接区域（Y），屋顶框架纵向轮廓（6; 14 ），屋顶框架横向轮廓（8; 10），并用机械连接装置（20主体支柱（12））被连接或可连接彼此。在屋顶框架纵向轮廓（6; 14）的纵向截面的连接区域（Y），其适于）在所述凹部接收在其周边轮廓的至少部分（16），顶棚框架横向轮廓8 ;;在这种情况下（观察的凹部（图16中，屋顶框架纵向轮廓（14 6）10 ）上。此外，连接装置（20）被布置在至少与所述凹部（16）的部件和形成为使得所述凹部（16）的两个相对的侧壁相互支承。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式