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1. 发明申请

WO2003024783A1 船舶の発電および推進システム审中-公开
标题翻译：船舶发电和推进系统
公开(公告)号：WO2003024783A1
公开(公告)日：2003-03-27
申请号：PCT/JP2002/008713
申请日：2002-08-28
申请人：ヤンマー株式会社 , 森久則 , 中垣充弘 , 雪野弘泰 , 戸田隆行 , 常陸純一
发明人：森久則 , 中垣充弘 , 雪野弘泰 , 戸田隆行 , 常陸純一
IPC分类号： B63H21/20
CPC分类号： H02K7/1815 , B63H23/24 , B63J3/02 , B63J2003/002
摘要： A power generation and processing system of a vessel, wherein power generating equipment (10) is installed between an internal combustion engine (2) and a power transmission device (3), the stator (11) of the power generating equipment (10) is incorporated in the flywheel housing (21a) of the internal combustion engine (2) or a power generating equipment case (10a) connected to the flywheel housing (21a), and the rotating shaft of the power generating equipment (10) is disposed coaxially or eccentrically and parallel with the crankshaft (2a) of the internal combustion engine (2) or the input shaft (3a) of the power transmission device (3).
摘要翻译：一种容器的发电和处理系统，其中发电设备（10）安装在内燃机（2）和动力传递装置（3）之间，发电设备（10）的定子（11）是内置于内燃机（2）的飞轮壳体（21a）或与飞轮壳体（21a）连接的发电设备壳体（10a），发电设备（10）的旋转轴同轴或与内燃机（2）的曲轴（2a）或动力传递装置（3）的输入轴（3a）偏心并平行。

2. 发明申请

WO2006120894A1 船舶の発電用機器审中-公开
标题翻译：海洋船舶发电装置
公开(公告)号：WO2006120894A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/JP2006/308654
申请日：2006-04-25
申请人：ヤンマー株式会社 , 森久則
发明人：森久則
IPC分类号： B63J3/02 , H02K5/20 , H02K9/06
CPC分类号： H02K7/1815 , B63J3/02 , H02K5/20 , H02K5/225 , H02K9/06
摘要：　エンジン（２）のクランク軸（２ａ）と動力伝達装置（３）との間に介設される動力伝達軸（３ａ）にケース（３１）を周設し、該ケース（３１）内にて、該動力伝達軸（３ａ）周りに、該動力伝達軸（３ａ）にて駆動される発電用機器（１０）及び該発電用機器冷却用のファン（２３）を構成した構造であって、該ケース（１０）の形状を、該エンジン（２）側及び該動力伝達装置（３）側の接続面と、該両接続面間の外周面とを有する筒形状とするものにおいて、該ケース（３１）の、該動力伝達装置側の接続面（３ｅ）に、該動力伝達軸（３ａ）の軸芯方向を中心とする該ファン（２３）の羽根（２３ａ）より内周側の円周上に配列される吸気孔（３ｄ・３ｄ・３ｄ）を形成するとともに、該ケース（３１）の該エンジン寄り部分（２１ａ）の外周面に排気孔（２１ｂ）を形成する。
摘要翻译：由设置在发动机（2）的曲轴（2a）和动力传递装置（3）之间的动力传递轴（3a）驱动的船舶（10）的发电装置。在动力传递轴的周围安装有壳体（31），在动力传递轴（3a）的周围形成用于冷却发电装置的发电装置（10）和风扇（23）（ 31）。壳体（10）形成为具有发动机（2）侧和动力传递装置（3）侧的连接面以及这两个连接面之间的外周面的管状。在动力传递装置侧连接面上形成有配置在风扇（23）的与动力传递轴（3a）的轴线旋转的叶片（23a）的内周侧的进气孔（3d，3d，3d） 3e），在发动机附近的部分（21a）的壳体（31）的外周面形成有排气孔（21b）。

3. 发明申请

WO2005032935A1 船舶の発電システム审中-公开
标题翻译：船舶发电系统
公开(公告)号：WO2005032935A1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/JP2003/012685
申请日：2003-10-02
申请人：ヤンマー株式会社 , 森久則 , 今中敏夫
发明人：森久則 , 今中敏夫
IPC分类号： B63J3/02
CPC分类号： B63J3/02 , H02K7/006
摘要：　内燃機関２０２のクランク軸２０２ａから船舶推進用動力伝達装置２０３に至るまでの伝動経路上に発電用機器２１０を配設し、該発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース部材２４０を設けた構造において、前記発電用機器ケース部材２４０の外周面に複数のフィン２４１・・・を設けるとともに、該フィン２４１・・・を前記クランク軸２０２ａと平行に配置し、該フィン２４１・・・下方に、フィン２４１・・・と略平行に孔２４２・・・を設けた。また、内燃機関２０２と船舶推進用動力伝達装置２０３との間に複数の発電用機器２１０・・を直列に配設可能な構成とし、発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース２４０の内燃機関側の取付部２４７ａを、動力伝達装置２０３の動力入力側の取付部２０３ｄと同一寸法とし、発電用機器ケース２４０の動力伝達装置側２０３の取付部２４７ｂを、内燃機関２０２の動力出力側の取付部２２１ｂと同一寸法とする。
摘要翻译：一种船舶的发电系统，包括设置在从内燃机（202）的曲轴（202a）到船舶推进动力传递装置（203）的传动路径中的发电设备（210）和发电设备用于存储发电设备的壳体构件（240），其中在发电设备壳体构件（240）的外周面上设置有多个翅片（241 ...），翅片（241））平行于曲轴（202a）设置，并且孔（242 ...）设置在大致平行于翅片（241 ...）的翅片（241 ...）的下侧，多个功率发电设备（210 ...）被允许串联设置在内燃机（202）和船用推进动力传递装置（203）之间，发电设备壳体的内燃机侧安装部分（247a）（240），存储发电设备（210，）形成为与动力传递装置（203）的动力输入侧安装部（203d）以及发电设备箱（203）的动力传递装置侧（203）侧安装部（247b）的尺寸相同的尺寸 240）形成为与内燃机（202）的动力输出侧安装部（221b）相同的尺寸。

4. 发明申请

WO2003024784A1 船舶の発電および推進システム审中-公开
标题翻译：船舶发电和推进系统
公开(公告)号：WO2003024784A1
公开(公告)日：2003-03-27
申请号：PCT/JP2002/008714
申请日：2002-08-28
申请人：ヤンマー株式会社 , 森久則 , 中垣充弘 , 戸田隆行 , 常陸純一
发明人：森久則 , 中垣充弘 , 戸田隆行 , 常陸純一
IPC分类号： B63H21/20
CPC分类号： B63H20/28 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H21/20 , B63H23/14 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , B63J3/02 , F02B73/00 , Y02T70/5236
摘要： A power generating and propelling system of a vessel, wherein power generating equipment (10) is installed between an internal combustion engine (2) and a power transmission device (3), an electric motor (9) is disposed on the power transmission device part, and the output shaft (9a) of the electric motor (9) is disposed coaxially with either of the rotating shafts of the power transmission device (3).
摘要翻译：一种容器的发电和推进系统，其中发电设备（10）安装在内燃机（2）和动力传递装置（3）之间，电动机（9）设置在动力传递装置部分，并且电动机（9）的输出轴（9a）与动力传递装置（3）的任一旋转轴同轴设置。

5. 发明申请

WO2012056894A1 船舶推進装置审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2012056894A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2011/073537
申请日：2011-10-13
申请人：ヤンマー株式会社 , 森久則
发明人：森　久則
IPC分类号： B63H21/21 , B63H23/30 , F16D48/02
CPC分类号： B63H23/30 , B63H21/21 , B63H2021/216 , F02D29/02 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D48/08 , F16D2500/3067 , F16D2500/70426 , Y10T477/6805 , Y10T477/753
摘要：　船舶をスムーズに発進させることができる船舶推進装置を提供する。制御装置９が、クラッチ４が切断状態のときはエンジン３を第１のエンジン回転数で作動させ、入力装置７における入力に基づいて、クラッチ４を切断状態から半クラッチ状態にすると共にエンジン３を第１のエンジン回転数より大きい第２のエンジン回転数で作動させ、回転数検知装置６の検知に基づいて、エンジン３を第２のエンジン回転数より小さいエンジン回転数で作動させ、入力装置７における入力に基づいて、クラッチ４を半クラッチ状態から接続状態にする船舶推進装置１である。
摘要翻译：提供能够顺利启动船舶的船舶推进装置。船舶推进装置（1）构造成使得当离合器（4）处于分离状态时，控制装置（9）以第一发动机转速操作发动机（3），基于在输入装置（7）输入时，控制装置（9）将离合器（4）的状态从分离状态改变到部分接合状态，并以比第一发动机高的第二发动机转速操作发动机（3）速度，即基于转速检测装置（6）的检测，控制装置（9）以低于第二发动机转速的发动机转速来操作发动机（3），并且基于在输入装置（7）输入时，控制装置（9）将离合器（4）的状态从部分接合状态改变到接合状态。

6. 发明申请

WO2003006849A1 油圧式無段変速装置及び動力伝達装置审中-公开
标题翻译：液压连续可变变速器和动力传动装置
公开(公告)号：WO2003006849A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/JP2002/006052
申请日：2002-06-18
申请人：ヤンマーディーゼル株式会社 , 塩崎修司 , 大内田剛史 , 松山博志 , 森久則 , 坂本訓彦 , 野崎豪朗 , 久保田幸雄
发明人：塩崎修司 , 大内田剛史 , 松山博志 , 森久則 , 坂本訓彦 , 野崎豪朗 , 久保田幸雄
IPC分类号： F16H39/14
CPC分类号： F16H39/14 , F16H39/18 , F16H47/02 , F16H61/42
摘要： In a hydraulic continuously variable transmission, an oil path connecting a valve hole, a first and a second plunger hole is formed in a cylinder block. The oil path has a confluent portion for converging the valve hole with the first and the second plunger hole. A distributing valve which stops flow-in of hydraulic fluid into the plunger hole or flow-out of the hydraulic fluid from the plunger hole has a land portion located at both sides of the confluent portion and a shaft portion opposed to the confluent portion. The land portion has a cross section area set almost identical to the cross section area of the valve hole and the shaft portion has a cross section area set smaller than the cross section area of the valve hole.
摘要翻译：在液压无级变速器中，在缸体中形成连接阀孔，第一和第二柱塞孔的油路。油路具有用于使阀孔与第一和第二柱塞孔会聚的汇合部。停止液压流体进入柱塞孔或从柱塞孔流出液压流体的分配阀具有位于汇合部两侧的陆部和与汇合部对置的轴部。陆部具有与阀孔的截面面积大致相同的横截面积，轴部的截面面积设定为小于阀孔的截面积。

7. 发明申请

WO2003002894A1 油圧式無段変速装置及び動力伝達装置审中-公开
标题翻译：液压变速变速装置和动力传动装置
公开(公告)号：WO2003002894A1
公开(公告)日：2003-01-09
申请号：PCT/JP2002/006051
申请日：2002-06-18
申请人：ヤンマーディーゼル株式会社 , 塩崎修司 , 大内田剛史 , 松山博志 , 森久則 , 坂本訓彦 , 久保田幸雄
发明人：塩崎修司 , 大内田剛史 , 松山博志 , 森久則 , 坂本訓彦 , 久保田幸雄
IPC分类号： F16H39/14
CPC分类号： F16H39/14 , F16H47/02 , F16H61/42
摘要： A hydraulic stepless speed−change device comprising a first variable capacity type hydraulic device provided with a first plunger and a plunger abutment and adapted to actuate the first plunger by the abutment, and a second hydraulic device provided with a second plunger and an output rotary section adapted to be rotated by abutting against the second plunger. The cylinder block is rotated around its axis and is provided with a first plunger hole and a second plunger hole for respectively receiving the first and second plungers. A hydraulic closed circuit connects the first and second plunger holes and causes the working oil to circulate between the first and second plunger holes. The stepless speed−change device has a distributing valve for controlling the circulation of the working oil in the hydraulic closed circuit, a valve hole formed in the cylinder block to receive the distributing valve, and a shaft extending through the cylinder block. The shaft and the cylinder block are synchronously rotated, and the output rotary section is supported for rotation around the shaft. The valve hole is formed in parallel with the shaft, and a constraining means is obliquely disposed with respect to the shaft and is rotated in synchronism with the cylinder block and reciprocates the distributing valve in its constrained state.
摘要翻译：一种液压无级变速装置，包括第一可变容量型液压装置，该第一可变容量型液压装置设置有第一柱塞和柱塞基座，并且适于通过所述邻接件致动所述第一柱塞;以及第二液压装置，其设置有第二柱塞和输出旋转部分适于通过抵靠第二柱塞旋转。气缸体围绕其轴线旋转并且设置有分别容纳第一和第二柱塞的第一柱塞孔和第二柱塞孔。液压闭路连接第一和第二柱塞孔，并使工作油在第一和第二柱塞孔之间循环。无级变速装置具有用于控制液压闭合回路中的工作油的循环的分配阀，形成在气缸体中以接收分配阀的阀孔以及延伸穿过气缸体的轴。轴和气缸体同步旋转，输出旋转部分支承在轴周围。阀孔与轴平行地形成，并且约束装置相对于轴倾斜地设置并且与气缸体同步地旋转并使分配阀在其受约束状态下往复运动。

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