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81. 发明申请

WO2009065558A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER PNEUMATISCHEN EINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS AUS KUNSTSTOFFTEILEN 审中-公开
标题翻译：一种用于生产车辆的气动装置塑料部件
公开(公告)号：WO2009065558A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/009751
申请日：2008-11-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , FONSECA, Braulio , GERUM, Eduard , FRIES, Ansgar , FRANK, Peter
发明人： FONSECA, Braulio , GERUM, Eduard , FRIES, Ansgar , FRANK, Peter
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer pneumatischen Einrichtung eines Fahrzeugs beinhaltend wenigstens zwei pneumatische, durch wenigstens eine pneumatische Leitung (14) miteinander verbundene Komponenten (2, 18). Das Verfahren ist durch folgende Schritte gekennzeichnet: a) Herstellen wenigstens jeweils eines ein zum Anschluss der wenigstens einen pneumatischen Leitung (14) vorgesehenes Anschlussstück (4, 6, 16, 18) umfassenden Abschnitts (10) der pneumatischen Komponenten (2, 18) sowie der pneumatischen Leitung (14) aus Kunststoff durch Urformen und/oder Umformen und Verbinden der Enden der pneumatischen Leitung (14) mit den Anschlussstücken (4, 6, 16, 18) der pneumatischen Komponenten (2, 18) mittels Stoffschluss und/oder Formschluss und/oder Reibschluss, oder b) Herstellen von wenigstens Abschnitten (10) der pneumatischen Komponenten (2, 18) zusammen mit der pneumatischen Leitung (14) sowie zusammen mit den Verbindungen zwischen den Abschnitten (10) der pneumatischen Komponenten (2, 18) und der pneumatischen Leitung (14) als einstückige Baugruppe aus Kunststoff in einem Fertigungsschritt durch Urformen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造包括至少两个气动车辆的气动装置，由至少一个气动管路（14）相互连接的部件（2，18）。该方法的特征在于以下步骤：a）至少制备用于连接的连接件（4，6，16，18）的气动元件（2的广泛部分（10），18中的至少一个气动管路（14）中相应的一个），并通过模制和/或成型和通过材料连接和/或强制联锁的方式接合气动管路（14）具有气动元件（2，18）的连接件（4，6，16，18）的端部的塑料材料的气动管路（14）和/或摩擦配合，或b）在所述气动元件（2，18）（连同气动线路14）和与所述部分（10）之间的气动元件（2，18）的连接在一起的至少部分（10）制备和气动线路（14），如通过在一个制造步骤成型由塑料制成的单件式组件。

82. 发明申请

WO2009063267A1 COILED HOSE STRUCTURE AND METHOD OF MANUFACTURING THEREOF 审中-公开
标题翻译：卷绕软管结构及其制造方法
公开(公告)号：WO2009063267A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/IB2007/003602
申请日：2007-11-23
申请人： FITT S.P.A. , MEZZALIRA, Gianmaria
发明人： MEZZALIRA, Gianmaria
IPC分类号： F16L11/08 , B60T17/04 , B29C53/32 , B29C53/12
CPC分类号： B29C53/32 , B29C47/0023 , B29C47/0038 , B29C47/0054 , B29C47/021 , B29C47/065 , B29C53/12 , B29L2023/005 , B60T17/04 , F16L11/085
摘要： A spiral wound type hose structure, particularly for use with high pressure devices, comprises at least one inner layer (2) of a first thermoplastic polymeric material, at least one outer layer (3) of a second thermoplastic polymeric material and at least one intermediate layer (4) of a fibrous polymeric material, intervening between these two layers. At least one of the first and the second polymeric materials is of the thermoformable type, the first polymeric material having less than 2% water absorption at saturation, as measured according to ISO 1110. A method of making such hose structure.
摘要翻译：特别是用于高压装置的螺旋缠绕型软管结构包括至少一个第一热塑性聚合物材料的内层（2），至少一层第二热塑性聚合物材料的外层（3）和至少一种中间体介于这两层之间的纤维聚合材料层（4）。第一和第二聚合物材料中的至少一种是可热成型的，第一聚合物材料在饱和时具有低于2％的吸水率，根据ISO 1110测量。一种制造这种软管结构的方法。

83. 发明申请

WO2008153304A3 AUTOMOBILE BRAKE ENERGY SAFETY SHARING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：汽车制动能源安全共享装置
公开(公告)号：WO2008153304A3
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/KR2008003240
申请日：2008-06-11
申请人： LEE HONG-KYOUNG
发明人： LEE HONG-KYOUNG
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T17/18
摘要： Provided is an automobile brake energy safety sharing apparatus. A hydraulic automobile brake energy safety sharing apparatus is configured to have a sectionalized oil tank, a sectionalized master cylinder, a pipe, and a foil cylinder, and a pneumatic automobile brake energy safety sharing apparatus is configured to have an air tank at the inlet of which check valves are installed, a relay valve, a pipe, and a chamber. Here, an automobile brake energy transfer medium is individualized so that rupture of a brake in a wheel does not influence upon the other wheels.
摘要翻译：提供一种汽车制动能量安全共享装置。液压汽车制动能量安全共享装置被配置为具有分段油箱，分段主缸，管和箔缸，气动汽车制动器能量安全共享装置构造成在空气罐的入口处具有空气罐安装有止回阀，继电器阀，管道和室。这里，汽车制动能量传递介质被个体化，使得车轮中的制动器的破裂不影响其它车轮。

84. 发明申请

WO2008113552A2 DRUCKLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN NUTZFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DRUCKLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：空气供给装置中，用于操作供气装置商用车和方法
公开(公告)号：WO2008113552A2
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/EP2008/002132
申请日：2008-03-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , SCHNITTGER, Karsten , ERTL, Thomas
发明人： SCHNITTGER, Karsten , ERTL, Thomas
IPC分类号： B60T17/00 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/004 , B60T17/04 , Y10T137/264 , Y10T137/794
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung (10) für ein Nutzfahrzeug mit einem mit einem Kompressor koppelbaren Drucklufteingang (26), einer mit dem Drucklufteingang (26) über eine Förderleitung gekoppelten Filtereinheit (14), einer mit einem Ablassausgang (24) und der Förderleitung gekoppelten Ablassventileinrichtung (20), einem mit einem Steuereingang des Kompressors koppelbaren Energiesparsteuerausgang (28), einer zwischen dem Kompressor und der Filtereinheit (14) angeordneten Förderleitungsabsperrventileinrichtung (22) und einer ersten Ventileinrichtung (16) sowie einer zweiten Ventileinrichtung (18), wobei durch die Ventileinrichtungen (16, 18) die Ablassventileinrichtung (20), der Energiesparsteuerausgang (28), die Regeneration der Filtereinheit (14) und die Förderleitungsabsperrventileinrichtung (22) steuerbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen dass durch die erste Ventileinrichtung (16) der Energiesparsteuerausgang (28) und durch die zweite Ventileinrichtung (18) die Ablassventileinrichtung (20) und die Regeneration der Filtereinheit (14) steuerbar sind und dass die Förderleitungsabsperrventileinrichtung (22) während der Regenerationsphase der Filtereinheit (14) geschlossen ist und außerhalb der Regenrationsphase bei geschlossener Ablassventileinrichtung (20) und belüftetem Energiesparsteuerausgang (28) in einen geöffneten Schaltzustand überführbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Druckluftversorgungseinrichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气供应装置（10）用于多用途车辆具有能够联接到压缩机的压缩空气入口（26），经由输送管线耦合滤波器单元（14），一个具有一个排出口（24）和所述输送线耦合排水阀装置中的压缩空气入口（26）布置（20），一个可被联接到所述压缩机的节能控制出口（28），一个压缩机和过滤器单元（14）Förderleitungsabsperrventileinrichtung（22）和第一阀装置（16）和第二阀装置（18）之间的控制输入端，通过该阀装置（16，18）的排气阀装置（20），该节能控制出口（28），过滤器单元（14）和所述Förderleitungsabsperrventileinrichtung（22）的再生是可控的。根据本发明，提供的是通过第一阀装置（16）是所述节能控制出口（28）和通过第二阀装置（18）的排气阀装置（20）和过滤器单元（14）的再生被可控和期间的再生阶段的Förderleitungsabsperrventileinrichtung（22）过滤器单元（14）被关闭且外部Regenrationsphase关闭排放阀装置（20）和通风节能控制出口（28）是可转移到一个打开的开关状态。本发明还涉及一种用于操作一压缩空气供给装置的方法。

85. 发明申请

WO2008071708A2 AUSGLEICHSBEHÄLTER FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：补偿容器用于液压机动车辆制动系统
公开(公告)号：WO2008071708A2
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/EP2007/063720
申请日：2007-12-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LUDWIG, Johann , NEUMANN, Hans-Jürgen , OTTMANN, Swen , SCHIEL, Christoph , TANDLER, Peter , KREBS, Werner , SCHMIDT, Barbara
发明人： LUDWIG, Johann , NEUMANN, Hans-Jürgen , OTTMANN, Swen , SCHIEL, Christoph , TANDLER, Peter , KREBS, Werner , SCHMIDT, Barbara
IPC分类号： B60T11/22 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/225 , B60T11/26 , G01F23/74
摘要： Die Erfindung betrifft einen Ausgleichsbehälter (40) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Gehäuse (47) umfassend ein Gehäuseoberteil und ein Gehäuseunterteil und mit einer Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes des Ausgleichsbehälters (40) umfassend eine am Gehäuse (47) befestigte Schalteinheit (41) mit einem Steckverbinder (42) und einem Kontaktträger (44), welcher mit einem Abschnitt (49) in ein Führungsrohr (53) hineinragt, das sich in einen Behälterinnenraum erstreckt, sowie ein Sensor- oder Schaltelement, welches am Kontaktträger (44) im Bereich des Führungsrohrs (53) angeordnet ist und das mittels eines Gebers (4) in einem Schaltpunkt S, an welchem die Schalteinheit (41) ein Signal für eine elektronische Steuereinheit generiert, schaltbar ist. Um einen hinsichtlich Schaltverhalten und Austauschbarkeit der Schalteinheit sowie Montage und Kosten verbesserten Ausgleichsbehälter (40) bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Kontaktträger (44) einen topfförmigen Abschnitt (46) aufweist, welcher mit einem am Gehäuse 47 ausgebildeten Komplementärabschnitt (48) zusammenwirkt, um eine lösbare Verbindung der Schalteinheit (41) mit dem Gehäuse (47) zu ermöglichen, wobei sich der das Sensor- oder Schaltelement tragende Abschnitt (49) des Kontaktträgers (44) mittig von einem Boden (50) des topfförmigen Abschnittes (46) erstreckt und ein Gehäuse 43 des Steckverbinders (42) senkrecht in Bezug auf eine Längsachse L der Schalteinheit (41) an dem Kontaktträger (44) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于液压机动车辆制动系统的补偿容器（40），其包括壳体（47），该壳体包括壳体上部和壳体下部以及用于监测 GER（44）连接到一个部分（49）; lterf导航用途的储层BEAR滤波器包括一个在所述壳体BEAR固定喷嘴（47）的切换部（41）与连接器（42）和一个Kontakttr＆AUML llstandes（40）;该容器＆AUML的 A F导航使用引导管（53）突出，其位于容器BEAR lterinnenraum延伸，以及F中导航用途GER（44）的范围内连接在Kontakttr BEAR的传感器或开关元件;是引导管（53）布置，并且（通过编码器的装置在切换单元（41）产生用于电子控制单元的信号的切换点S中的切换点（图4）是可切换的。一种改进的对于切换该切换单元的行为和可交换性以及安装和储层＆AUML费用;提供较旧的（40），是本发明＆AUML;大街建议Kontakttr BEAR具有成形连接到一个壳体＆AUML上部分（46）;亨特（44）包括一个杯＆OUML相配合rabschnitt（48），以提供一L＆ouml ;;使用47形成补体＆AUML释放所述切换单元（41）的与所述连接去＆AUML;均衡，利用该传感器或开关元件支撑Kontakttr BEAR的部分（49）;在盆和ouml的底部（50）的中心使用（47）至ERM＆oUML热尔（44）;形部分（46）和一个GEH AUML 连接器42的相对于触点载体44上的开关单元41的纵向轴线L垂直地布置，

86. 发明申请

WO2008061799A1 FESTSTELLBREMSVORRICHTUNG MIT EINER FESTSTELLBREMSE-NOTLÖSEEINRICHTUNG UND -VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：与驻车制动和程序紧急释放驻车制动装置
公开(公告)号：WO2008061799A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/EP2007/010249
申请日：2007-11-26
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HILBERER, Eduard
发明人： HILBERER, Eduard
IPC分类号： B60T13/68 , B60T17/18 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/18 , B60T13/683 , B60T17/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Feststellbremsvorrichtung (10) für ein pneumatisches Bremssystem eines Nutzfahrzeugs mit einer Steuereinrichtung (12), über die eine Feststellbremsbetätigungseinrichtung (14, 16, 18) ansteuerbar ist, um ein Feststellen und Lösen einer Feststellbremse (20, 22) zu bewirken, und mit einer Feststellbremse-Notlöseeinrichtung (24), die bei Ausfall der Feststellbremsbetätigungseinrichtung (14, 16, 18) zum Lösen der Feststellbremse (20, 22) dient. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Feststellbremse-Notlöseeinrichtung (24) unabhängig von der Steuereinrichtung (12) ansteuerbar ist. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zum Steuern einer Feststellbremsvorrichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种驻车制动装置（10），用于多用途车辆的控制装置（12）的气动制动系统，通过该驻车制动器致动装置（14，16，18）是可控制的，以实现锁定和解锁的驻车制动器（20，22），和一个停车制动器紧急释放装置（24），其在驻车制动器致动器（14，16，18）的故障的情况下用于释放所述驻车制动器（20，22）。根据本发明，它提供了驻车制动紧急释放装置（24）由控制装置（12）独立地控制。此外，本发明涉及一种用于控制一个驻车制动装置的方法。

87. 发明申请

WO2007108996A3 TOW HARNESS FOR VEHICLE EQUIPPED WITH ELECTRIC BRAKES 审中-公开
标题翻译：配有电动制动车辆的车辆线束
公开(公告)号：WO2007108996A3
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：PCT/US2007006204
申请日：2007-03-12
申请人： TEXTRON INC , CLARK WARREN , BELL OLIVER A , SINGLETARY ARIC
发明人： CLARK WARREN , BELL OLIVER A , SINGLETARY ARIC
IPC分类号： B60T17/04 , B60D1/62 , B60T7/20 , B60T13/74 , H01R29/00
CPC分类号： B60T17/043 , B60D1/62 , B60T7/20 , B60T13/74
摘要： A tow harness (50) is provided that that spans between connectors (24) of respective towing and towed vehicles. The tow harness includes a first end that mates with the connector of the tow vehicle and includes a first jumper (52) for completing a brake control circuit between a brake of the tow vehicle and a brake signal source of the tow vehicle. A second end mates with the connector of the towed vehicle and includes a second jumper (54) that completes the brake control circuit between the brake signal source of the towing vehicle and a brake of the towed vehicle. In other embodiments a brake system includes an electric brake that includes inputs for a brake control signal. A brake controller (26) receives power from a battery (45) and generates the brake control signal. An electrical connector includes signal terminals connected to the brake control signal and power terminals connected to the battery (45).
摘要翻译：提供了一种牵引线束（50），其绕在相应的牵引和牵引车辆的连接器（24）之间。拖曳线束包括与拖曳车辆的连接器配合的第一端，并且包括用于完成拖曳车辆的制动器和拖曳车辆的制动信号源之间的制动控制电路的第一跨接件（52）。第二端与牵引车辆的连接器配合，并且包括第二跨接件（54），其完成牵引车辆的制动信号源和牵引车辆的制动器之间的制动控制电路。在其它实施例中，制动系统包括电制动器，其包括用于制动控制信号的输入。制动控制器（26）从电池（45）接收电力并产生制动控制信号。电连接器包括连接到制动控制信号的信号端子和连接到电池（45）的电源端子。

88. 发明申请

WO2007023285A1 COILED AIR HOSES 审中-公开
标题翻译：卷烟机
公开(公告)号：WO2007023285A1
公开(公告)日：2007-03-01
申请号：PCT/GB2006/003162
申请日：2006-08-24
申请人： ALLEN GROUP LIMITED , COOK, Mark
发明人： COOK, Mark
IPC分类号： B29D23/24 , F16L11/06 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04 , B29C47/00 , B29C47/0023 , B29C47/0026 , B29C47/0038 , B29C53/32 , B29K2067/00 , B29K2075/00 , B29K2077/00 , B29K2101/12 , B29L2023/005
摘要： A helically coiled air hose (1) for pneumatic interconnection of the braking systems of a tractor (4) and its semi-trailer (7), is manufactured by extrusion of a blend of thermoplastic polyurethane and polyamide materials. The polyurethane is of aliphatic polyether form, but polyester or polcaprolactone forms are alternatives. The polyamide is polyamide PA12, PAIl, PA6.12 or PA6.10, with the proportion of polyamide blended with the polyurethane in the range 15% to 30% by weight. The preferred proportion of polyamide is 16% to 22% for a tube with external and internal diameters of 12 mm and 8 mm respectively, and coil inner-diameter of 40 mm - 50 mm.
摘要翻译：通过挤出热塑性聚氨酯和聚酰胺材料的共混物制造用于拖拉机（4）和其半挂车（7）的制动系统的气动互连的螺旋卷曲空气软管（1）。聚氨酯是脂族聚醚形式，但是聚酯或聚己内酯形式是替代品。聚酰胺是聚酰胺PA12，PAI1，PA6.12或PA6.10，其中与聚氨酯共混的聚酰胺的比例在15重量％至30重量％的范围内。对于外径和内径分别为12mm和8mm，管内径为40mm-50mm的管，聚酰胺的优选比例为16％至22％。

89. 发明申请

WO2006122374A1 ELECTRONICALLY CONTROLLED PNEUMATIC BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电子控制气动制动系统
公开(公告)号：WO2006122374A1
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：PCT/AU2006/000673
申请日：2006-05-22
申请人： QUEENSLAND RAIL , TMG RAIL TECHNOLOGY PTY LTD , UNIVERSITY OF SOUTH AUSTRALIA , PACIFIC NATIONAL (ACT) LTD , RAIL CORPORATION NSW , MONASH UNIVERSITY , PACIFIC NATIONAL (VICTORIA) , CENTRAL QUEENSLAND UNIVERSITY , AUSTRALIAN RAIL TRACK CORPORATION , UNIVERSITY OF WOLLONGONG , UNIVERSITY OF QUEENSLAND , QUEENSLAND UNIVERSITY OF TECHNOLOGY , PAYNE, Barry , KUHNELL, Bruce , TAN, Mervyn
发明人： PAYNE, Barry , KUHNELL, Bruce , TAN, Mervyn
IPC分类号： B60T13/68 , B60T17/04
CPC分类号： B60T13/683 , B60T13/665 , B60T17/04
摘要： An electronically controlled pneumatic (ECP) brake system which is retrofitted to or a modification of an existing relayed or non-relayed brake setup. The modification involves installing a primary and a secondary relay control valve (12) and (14), respectively on a pneumatic relay control line (16), connecting a supplementary reservoir (5) and a two-way valve (18). The two-way valve or double check valve (18) is located between a dummy reservoir (3) and a relay valve (6) and also connects the supplementary reservoir (5) to the relay valve (6) through the primary solenoid valve (12). Braking is effected by energising the primary solenoid valve (12) into the open position or the secondary solenoid valve (14) i energised into the closed position to supply pilot pressure to the relay valve (6). This actuates the relay valve (6) to provide pressurised air from the supplementary reservoir (5) t a brake actuation line via a pressurised line.
摘要翻译：一种电子控制气动（ECP）制动系统，其被改装或修改现有的中继或非继电器制动装置。修改包括分别在气动继电器控制线（16）上安装主继电器控制阀（12）和辅助继电器控制阀（14），连接补充储存器（5）和二通阀（18）。二通阀或双止回阀（18）位于虚拟储存器（3）和继动阀（6）之间，并且还通过主电磁阀（10）将辅助储存器（5）连接到继动阀（6） 12）。通过将主电磁阀（12）激励到打开位置或者将辅助电磁阀（14）通电到关闭位置以向中继阀（6）供应先导压力来实现制动。这启动继动阀（6），以通过加压管线从辅助储存器（5）提供加压空气到制动器致动管线。

90. 发明申请

WO01094171A1 CONNECTOR SUPPORT, RESERVOIR AND FEEDING SYSTEM COMPRISING SAME 审中-公开
标题翻译：连接器支持，储存和进料系统包括相同
公开(公告)号：WO01094171A1
公开(公告)日：2001-12-13
申请号：PCT/FR2001/001733
申请日：2001-06-05
IPC分类号： B60T11/26 , B60T17/04 , B60T17/06 , F16L39/00 , B60T17/22 , F16L37/084
CPC分类号： F16L39/00 , B60T11/26 , B60T17/046 , Y10T137/86187
摘要： The invention mainly concerns a quick-connect support for a brake fluid reservoir and a brake fluid reservoir comprising such a support. A double brake fluid feeding device is provided with a first upper reservoir (9) comprising two separate brake fluid volumes, a second lower brake fluid reservoir (4) having two separate volumes and two tubular pipes, a first tubular pipe (41.1) connecting a first volume of the upper reservoir (9) to a first volume of the lower reservoir (42), the second tubular pipe (41.2) connecting the second volume of the upper reservoir (9), different from the first volume of the upper reservoir to a second volume of the lower reservoir (42) different from the first lower reservoir. The invention is particularly applicable to the motor car industry, and mainly to brake manufacturing.
摘要翻译：本发明主要涉及一种用于制动液储存器和包括这种支撑件的制动液储存器的快速连接支撑件。双制动流体供给装置设置有包括两个单独的制动流体体积的第一上部储存器（9），具有两个分离体积的第二下部制动器流体储存器（4）和两个管状管道，第一管状管道（41.1）将上贮存器（9）的第一容积提供到下储存器（42）的第一容积，第二管状管道（41.2）将上储存器（9）的第二容积不同于上贮存器的第一容积，下部储存器（42）的第二体积不同于第一下部储存器。本发明特别适用于汽车工业，主要用于制动制动。

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