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1. 发明申请

WO2009033598A3 COMPRESSED AIR GENERATOR UNIT FOR A VEHICLE AND METHOD FOR THE CONTROL THEREOF 审中-公开
标题翻译：控制该车辆，并且方法空气生产系统
公开(公告)号：WO2009033598A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008007206
申请日：2008-09-04
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , GERUM EDUARD
发明人： GERUM EDUARD
IPC分类号： B60T17/02
CPC分类号： B60T17/02
摘要： The invention relates to a compressed air generator unit (20) for a vehicle comprising at least one drive motor (2, 2'), having a compressed air generator (1) for generating compressed air (D); an electrical motor (3) coupled to the compressed air generator (1) for driving the compressed air generator (1); a controllable coupling (4) for coupling the compressed air generator (2) to the at least one drive motor (2); a control device (5) for controlling the compressed air generator unit; and a synchronization device (6) for synchronizing a compressed air generator rotational speed (d1) of the compressed air generator (1) and an output rotational speed (d2) of the at least one drive motor (2, 2'), wherein the controllable coupling (4) is switchable with a synchronized compressed air generator rotational speed (d1) and output rotational speed (d2). The invention further relates to a corresponding method for controlling a compressed air generator unit (20).
摘要翻译：车辆的用于产生压缩空气（D）的压缩空气发生器（20），具有至少一个驱动马达（2,2“），与压缩空气发生器（1）; 一个具有耦合（1）的电动马达（3），用于驱动所述空气压缩机（1）的压缩空气发生器; 可操控离合器（4），用于空气压缩机（2）与所述至少一个驱动马达联接（2）; 用于控制压缩空气发电机的控制装置（5）; 和用于同步的压缩空气发生器的压缩空气发电机速度（DL）一同步装置（6）（1）和所述至少一个驱动马达（2,2“），的输出转速（D2），其中，所述可控耦合（4）配有一个同步压缩空气发电机速度（DL）和输出速度（D2）可以切换，以及用于控制压缩空气发生器（20）的相应方法。

2. 发明申请

WO2008155111A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEIGERN DER MOTORBREMSLEISTUNG EINER HUBKOLBEN-VERBRENNUNGSMASCHINE EINES FAHRZEUGS, INSBESONDERE EINES MOTORS IN DIESELAUSFÜHRUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备增加发动机制动功率的往复式内燃发动机驱动的车辆，尤其是汽车在柴油版
公开(公告)号：WO2008155111A1
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：PCT/EP2008/004907
申请日：2008-06-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard , HITZIGER, Hubert
发明人： GERUM, Eduard , HITZIGER, Hubert
IPC分类号： F02D13/04 , F02B21/00 , F02B37/00 , F02D9/06
CPC分类号： F02D13/04 , F02B21/00 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D9/06 , F02D13/0276
摘要： Ein Verfahren zum Steigern einer Motorbremsleistung einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Motors (1) in Dieselausführung, mit jeweils mindestens einem Zylinder (20) mit zumindest einem Einlassventil (21) und einem Auslassventil (27), einer Turbine (3), einem Verdichter (4), einem Luftpresser (11), zumindest einem Speicher (10, 14), einer Ladeluftleitung (6) und einer Steuereinrichtung (16), ist gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte: Verdichten von Luft aus einer Ladeluftleitung (6) oder von einem zweiten Lufteinlass (31) durch den Luftpresser (11); Speichern der vom Luftpresser (11) verdichteten Luft in dem zumindest einen Speicher (10, 14); und getaktetes Einblasen von Einblasluft (25), die als Druckluft in dem zumindest einen Speicher (10, 14) gespeichert ist und/oder direkt von dem Luftpresser (11) gefördert wird, in den Zylinder (20) zur Erhöhung der Kompressionsarbeit zum Steigern der Motorbremsleistung bei einem Bremsvorgang sowie eine Vorrichtung dazu.
摘要翻译：提高车辆的往复式内燃发动机的发动机制动功率的方法，尤其是在柴油类型的马达（1），具有至少一个汽缸（20）与至少一个进气门（21）和出口阀（27），涡轮机（3），压缩机（4），空气压缩机（11），至少一个存储器（10，14），增压空气管线（6）和控制装置（16）的特征在于以下工艺步骤：从增压空气线压缩空气（6）或从第二空气入口（31）通过所述空气压缩机（11）; 从压缩机（11）的空气存储压缩的空气到所述至少一个存储器（10，14）; 和时钟的供给空气（25），其（14月10日）存储作为压缩空气，在所述至少一个存储器注入和/或直接从空气压缩机（11）被输送到气缸（20），以增加压缩工作用于增加发动机制动功率在一个制动操作，以及用于其的装置。

3. 发明申请

WO2008022769A1 EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR FRISCHLUFTVERSORGUNG EINER TURBOAUFGELADENEN KOLBENBRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR涡轮增压内燃机科尔布新鲜空气供应
公开(公告)号：WO2008022769A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/EP2007/007358
申请日：2007-08-21
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , NEMETH, Huba , GERUM, Eduard
发明人： NEMETH, Huba , GERUM, Eduard
IPC分类号： F02B21/00 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02B37/00 , F02B21/00 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02D9/1035 , F02M26/05 , F02M26/28 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Frischgasversorgung für eine turboaufgeladene, selbstzündende Kolbenbrennkraftmaschine (2) mit Frischgasversorgungsleitung (5) und Abgassammelleitung (26) zwischen denen eine AGR-Vorrichtung (57) eingebaut ist, umfassend einen rohrförmigen Innenraumabschnitt (88) der Frischgasversorgungsleitung (5), in denen seitlich ein Druckluftanschluss (42) einmündet, der mit einer Mengenregelvorrichtung (68) versehen ist, sowie eine im Innenraumabschnitt (88) angeordnete verstellbare Klappe (67) zur Durchflussregulierung, wobei der Innenraumabschnitt (88) einen ersten Endanschluss (10) zur Einströmung sowie einen zweiten Endanschluss (9) zur Ausströmung von Ladeluft eines Abgasturboladers aufweist, die Klappe (67) ist zwischen Druckluftanschluss (42) und dem ersten Endanschluss (10) angeordnet und an eine Verstellvorrichtung (96) angekoppelt, die zur Betätigung an eine, die Sensorsignalen verarbeitende, elektronische Steuereinheit (38) der Kolbenbrennkraftmaschine (2) angeschlossen ist, die dadurch gekennzeichnet ist, dass das elektronisch gesteuerte, die Abgasdurchflussmenge regelnde Regelventil (60) der AGR-Vorrichtung (57) an die elektronische Steuereinheit (38) der Kolbenbrennkraftmaschine (2) angeschlossen ist, für eine synchronisierte Betätigung der Klappe (67) mit der Mengenregelvorrichtung (68) und dem Regelventil (60) der AGR-Vorrichtung (57) zu realisieren.
摘要翻译：本发明涉及一种用于新鲜气体供给用于涡轮增压的装置中，压缩点火内燃活塞式发动机（2）与新鲜气体供应管线（5）和（57）被安装的EGR装置，其之间的排气歧管（26），包括新鲜气体供应管线的空间部内的筒状（88）（5）其中压缩空气接口（42）侧向地开口，其设置有一定量的调节装置（68）和内部空间部（88）布置成用于流量调节，可调节翼片（67），其中所述内部部分（88）具有第一端终端（10），用于具有流入和充电的排气涡轮增压器的空气流出的第二端连接（9），所述压缩空气连接（42）和所述第一端终端（10）之间的翼片（67），耦合到用于致动的调节装置（96），传感器信号处理，电子控制单元（38）的Kolbenb的种族燃烧发动机（2）连接，其特征在于，所述电子控制，所述EGR装置（57）到活塞内燃发动机的电子控制单元（38）的排气流量调节控制阀（60）（2）连接，用于同步的致动实现翼片（67）与调节装置（68）和EGR装置（57）的控制阀（60）。

4. 发明申请

WO2008009446A1 SYSTEM MIT EINEM VERDICHTER UND EINEM VERBRAUCHER IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：随着机动车辆的压缩机和消费者系统
公开(公告)号：WO2008009446A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/EP2007/006421
申请日：2007-07-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard
发明人： GERUM, Eduard
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D5/063 , B60K25/00 , F04C2/3442 , F04C11/005 , F04C23/005 , F04C2270/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein System mit einem Verdichter (16) und einem Verbraucher (20), die an einen Antriebsstrang (14, 18) gekoppelt sind und aus diesem Energie beziehen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Verbraucher (20) geeignet ist, eine Aufnahme einer ihm von dem Antriebsstrang (14, 18) zur Verfügung gestellten Leistung in Abhängigkeit von einer für einen Verdichterbetrieb erforderlichen, von dem Antriebsstrang (14, 18) dem Verdichter (16) zugeführten Leistung zu variieren. Weiter betrifft die Erfindung eine Pumpe, die zumindest eine während eines Pumpenbetriebs eine Pumpleistung erbringende Pumpenkammer (24) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Pumpe weiterhin zumindest eine Pumpenkammer (22) aufweist, die während des Pumpenbetriebs keine oder eine verringerte Pumpleistung erbringt.
摘要翻译：本发明涉及具有压缩机（16）和附接至传动系（14，18）消费者（20）的系统被耦合到并从该能量反映。根据本发明，它提供的是，消费者（20）是适合于他的传动系中的一个记录（14，18）提供功率，作为压缩机的驱动系（14，18）的一个压缩机运转所需要的量的函数（16 ）提供的电力而改变。此外，本发明涉及一种具有至少一个泵操作期间提供泵浦功率的泵，所述泵室（24）。根据本发明，提供的是所述泵还包括至少一个泵室（22）没有或泵操作期间减小的泵浦功率提供。

5. 发明申请

WO2011076641A1 ABGASTURBOLADER FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE MIT EINER FRISCHGASVERSORGUNGSVORRICHTUNG UND EINE ENTSPRECHENDE ANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：对于新鲜气体供应装置的内燃发动机的涡轮增压器，并有任何安排
公开(公告)号：WO2011076641A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/EP2010/069824
申请日：2010-12-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard , MARX, Manuel
发明人： GERUM, Eduard , MARX, Manuel
IPC分类号： F02B37/10 , F02B37/14
CPC分类号： F02B37/10 , F02B37/14 , Y02T10/144
摘要： Ein Abgasturbolader (10) für eine Verbrennungskraftmaschine (1), insbesondere Dieselmotor, mit einer Frischgasversorgungsvorrichtung (4), umfasst zumindest einen Verdichter (11); zumindest eine Abgasturbine (12); eine Turboladerwelle (13), über welche der zumindest eine Verdichter (11) und die zumindest eine Abgasturbine (12) drehfest gekoppelt sind; und einen Energiespeicher (14) zur Erhöhung eines Massenträgheitsmoments, wobei der Energiespeicher (14) über die Turboladerwelle (13) mit dem zumindest einen Verdichter (11) und der zumindest einen Abgasturbine (12) drehfest gekoppelt ist. Eine Anordnung zur Frischgasversorgung einer Verbrennungskraftmaschine (1) weist einen solchen Abgasturbolader (10) und eine Frischgasversorgungsvorrichtung auf.
摘要翻译：排气涡轮增压器（10）用于内燃发动机（1），特别是柴油发动机，具有新鲜气体供给装置（4）包括至少一个压缩机（11）; 至少一个排气燃气涡轮（12）; 涡轮增压器轴（13），通过该至少一个压缩机（11）和所述至少一个废气涡轮（12）被可旋转地联接; 和能量存储装置（14）用于增加的转动惯量，其中，通过所述涡轮增压器轴（13）与所述至少一个压缩机（11）和所述至少一个排气涡轮机（12）的能量存储装置（14）可旋转地联接。新鲜气体的内燃发动机（1）的供给的装置具有这样的排气涡轮增压器（10）和新鲜气体供给装置。

6. 发明申请

WO2006133917A1 SCHEIBENBREMSE MIT ELEKTROMOTORISCH BETRIEBENEN NACHSTELLVORRICHTUNGEN UND VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG EINER PARKBREMSUNG 审中-公开
标题翻译：用执行特技PARK电动马达操作调节和方法盘式制动器
公开(公告)号：WO2006133917A1
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/EP2006/005708
申请日：2006-06-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BAUMGARTNER, Johann , GERUM, Eduard , HERGES, Michael , GANZHORN, Dirk , LANGE, Stephan , KIENER, Wolfgang , CSAK, Bence , SAVAGNER, Nicolas , NEUMANN, Uwe , GRADL, Matthias , SCHÄFER, Matthias
发明人： BAUMGARTNER, Johann , GERUM, Eduard , HERGES, Michael , GANZHORN, Dirk , LANGE, Stephan , KIENER, Wolfgang , CSAK, Bence , SAVAGNER, Nicolas , NEUMANN, Uwe , GRADL, Matthias , SCHÄFER, Matthias
IPC分类号： F16D65/18
CPC分类号： F16D65/183 , F16D2065/386 , F16D2121/02 , F16D2125/64 , F16D2127/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit einem eine Bremsscheibe (1) zumindest abschnittsweise einfassenden Bremssattel (2) und mit: - einer elektromotorisch oder pneumatisch betätigten Zuspanneinrichtung (5) zum Zuspannen wenigstens eines Bremsbelages (3, 4) in Richtung der Bremsscheibe (2), - wenigstens einem oder mehreren axial verschieblichen Stellkolben (7), die sich an einem ihrer Enden an einem Element der Zuspanneinrichtung abstützen und an ihrem anderen axialen Enden über Druckstücke (8) auf den zuspannseitigen Bremsbelag (3) einwirken, - wobei die gesamte axiale Länge der Stellkolben (7) zum Ausgleich von Verschleiß insbesondere des zuspannseitigen Bremsbelages (3) veränderlich ist, die gekennzeichnet ist durch - eine Verriegelungseinrichtung (14) zum Verriegeln der axialen Position der ver schieblichen Stellkolben (7).
摘要翻译：本发明涉及一种具有一个制动盘（1）至少部分地包围所述制动钳（2）和包括一个盘式制动器： - 用于将至少一个制动垫的电动马达或气动致动的制动应用（5）装置（3，4）在所述制动盘（2）的方向， - 至少一个或多个可轴向移动的调节活塞（7），它们在其一个端部支承于所述夹紧装置的元件，而在另一轴向上推力件（8）上的应用程序侧的制动垫端（3）作用， - 总的轴向长度致动活塞（7），以补偿磨损，特别是应用程序侧的制动垫（3）是可变的，其特征在于 - 一个锁定装置（14）用于锁定VER-移位调节活塞的轴向位置（7）。

7. 发明申请

WO2006099920A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EINEN KOMPRESSOR UND EINE HYDRAULIKPUMPE 审中-公开
标题翻译：传动系统用于压缩机和液压泵
公开(公告)号：WO2006099920A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/EP2006/001353
申请日：2006-02-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard
发明人： GERUM, Eduard
IPC分类号： B60K25/02
CPC分类号： B60K25/02 , B62D5/063 , B62D5/065
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (30) für einen Kompressor (12) und eine Hydraulikpumpe (24) eines Kraftfahrzeuges, das zur Lenkunterstützung eine hydraulische Servolenkung (14) sowie eine elektrische Überlagerungslenkung (36) aufweist, wobei der Kompressor (12) und die Hydraulikpumpe (24) über eine gemeinsame Abtriebswelle (30) eines Kraftfahrzeugantriebsmotors (16) angetrieben werden. Erfindungsgemäss sind Mittel (10, 20) vorgesehen, welche die über die Abtriebswelle (30) an den Kompressor (12) und die Hydraulikpumpe (24) abgegebene Leistung verringern, wenn die Anforderungen an den Kompressor (12) und an die Lenkunterstützung (36) dies erlauben. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Antreiben eines Kompressor und einer Hydraulikpumpe eines Kraftfahrzeuges, das zur Lenkunterstützung eine hydraulische Servolenkung sowie eine elektrische Überlagerungslenkung aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系（30），一种用于压缩机（12）和机动车辆的一个液压泵（24），其用于辅助液压动力转向（14）和电动叠加转向系统（36）的转向，其特征在于，所述压缩机（12）和所述液压泵（24）经由电动机车辆驱动用电动机（16）的一个共同的输出轴（30）被驱动。根据本发明的装置（10，20），这降低了通过输出轴（30）到压缩机（12）和所述液压泵（24）的输出功率时，在压缩机（12）的要求，并在转向支承件（36）允许。本发明进一步涉及用于驱动压缩机和机动车辆的油压泵，具有转向辅助的液压助力转向系统和电动转向叠加系统的方法。

8. 发明申请

WO2004098967A3 BRAKING SYSTEMS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR UTILITY VEHICLES, COMPRISING AT LEAST TWO SEPARATE ELECTRONIC BRAKING CONTROL CIRCUITS 审中-公开
标题翻译： BERMSANLAGE车辆，至少有两个独立的电子制动控制电路尤其是多功能车
公开(公告)号：WO2004098967A3
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004004810
申请日：2004-05-06
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , GERUM EDUARD , BROCH WALTER , CSAK BENCE , GIANONE LASZLO
发明人： GERUM EDUARD , BROCH WALTER , CSAK BENCE , GIANONE LASZLO
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/66 , B60T8/321 , B60T2270/402
摘要： The invention concerns a braking system comprising at least two electric or electronic control braking circuits, galvanically isolated from each other.
摘要翻译：该制动系统包括被彼此电隔离的至少两个电或电子制动控制电路。

9. 发明申请

WO2011138273A1 FEDERSPEICHERBREMSZYLINDER MIT INNERHALB DER SPEICHERFEDER ANGEORDNETEM ELEKTROMOTOR 审中-公开
标题翻译：弹簧圆柱形内部具有记忆弹簧布置，电机
公开(公告)号：WO2011138273A1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011/056950
申请日：2011-05-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GERUM, Eduard , MAYR, Mathias
发明人： GERUM, Eduard , MAYR, Mathias
IPC分类号： B60T17/08 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/28 , B60T13/743 , B60T17/083 , F16D2121/02 , F16D2121/26 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Zuspannvorrichtung für Fahrzeugbremsen, mit einem in einem Federspeicherbremszylinder (4) einer Federspeicherbremse angeordneten, durch wenigstens eine als Schraubenfeder ausgeführte Speicherfeder (10) betätigbaren Federspeicherbremskolben (8) mit einer Federspeicherbremskolbenstange (18) zum Zuspannen und Lösen der Federspeicherbremse sowie mit einem Elektromotor (40) zum Spannen und/oder zum Entspannen der Speicherfeder (10). Die Erfindung sieht vor, dass der Elektromotor (40) von der als Schraubenfeder ausgeführten Speicherfeder (10) radial umschlossen ist und dass sich die radiale Umschließung des Elektromotors (40) in axialer Richtung gesehen wenigstens über einen axialen Abschnitt des Elektromotors (40) erstreckt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆制动器的机电制动装置，设置有一个弹簧制动的弹簧制动缸（4），由至少一个被设计为螺旋弹簧储能弹簧（10）致动的弹簧制动活塞（8）配有一个弹簧制动活塞杆（18），用于施加和释放弹簧加载的制动器，以及与用于拉紧和/或蓄压器弹簧（10）的放松的电动马达（40）。本发明提供了从设计为螺旋弹簧储能弹簧（10）的电动马达（40）被径向地包围，并且在轴向方向上观察到的电动马达（40）的径向容纳至少在所述电动马达（40）的轴向部分地延伸。

10. 发明申请

WO2010089087A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM REGELN EINES LADELUFTDRUCKS EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于控制车辆的内燃发动机的增压空气压力
公开(公告)号：WO2010089087A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/000640
申请日：2010-02-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , MARX, Manuel , GERUM, Eduard , NÉMETH, Huba
发明人： MARX, Manuel , GERUM, Eduard , NÉMETH, Huba
IPC分类号： F02D41/00 , F02B21/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/164 , F02D29/04 , Y02T10/144
摘要： Ein Verfahren zum Regeln eines Ladeluftdrucks (p) einer Verbrennungskraftmaschine (2) eines Fahrzeugs (1) mit einem Abgasturbolader (4), einer Frischgasversorgungseinrichtung (5), einem Fahrzeugluftsystem mit einer Luftaufbereitung (23) und mit einem durch den Abgasturbolader (4) aufladbaren Kompressor (6) und einem Motorsteuergerät (31), umfasst folgende Verfahrensschritte: Erfassen einer Drehmomentanforderung an die Verbrennungskraftmaschine (2), Ermitteln eines aktuellen Ladeluftdrucks (p) und Ermitteln eines aktuellen Drucks des Fahrzeugluftsystems; Vergleichen des aktuellen Ladeluftdrucks (p) mit einem zu dieser Drehmomentanforderung korrespondierenden Soll-Ladeluftdruck (P soll ) und Vergleichen des ermittelten aktuellen Drucks des Fahrzeugluftsystems mit einem Sollbetriebsdruck des Fahrzeugluftsystems; und Regeln des Ladeluftdrucks (p) durch Unterbinden einer Zuführung von durch den Abgasturbolader (4) gelieferter verdichteter Luft an den Kompressor (6), wenn der ermittelte aktuelle Ladeluftdruck (p) kleiner als der korrespondierende Soll-Ladeluftdruck (P soll ) ist und der aktuelle Druck des Fahrzeugluftsystems größer als der oder gleich dem Sollbetriebsdruck des Fahrzeugluftsystems ist; sowie eine entsprechende Vorrichtung.
摘要翻译：可再充电的方法，用于控制内燃发动机的增压空气压力（P）（2）的车辆（1）具有废气涡轮增压器（4），新鲜气体供给装置（5），车辆空气系统用的空气调节（23），并与通过排气涡轮增压器（4）压缩机（6）和发动机控制单元（31），包括以下步骤：检测所述内燃发动机的扭矩需求（2），确定当前的增压空气压力（p）和确定所述气动车辆系统的电流压力; 当前增压空气压力（p）提供给一个对应于该要求转矩设定值的增压压力（P标称）和比较具有气动车辆系统的目标操作压力气动车辆系统的检测电流压力进行比较; 并通过排气涡轮增压器，禁止的供给调节增压空气压力（P）（4）供给的压缩空气向压缩机（6）当所确定的当前的增压空气压力（p）比相应的目标增压压力较小（P标称）和实际除车辆空气系统大于或等于所述气动车辆系统的所需的操作压力的压力或; 和相应的装置。

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