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81. 发明申请

WO2008007724A1 電源システムおよびそれを備える車両、ならびに温度管理方法审中-公开
标题翻译：电力供应系统及其配备的车辆及温度管理方法
公开(公告)号：WO2008007724A1
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/JP2007/063875
申请日：2007-07-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 市川真士 , 石川哲浩 , 矢野剛志 , 土屋憲司 , 小前政信
发明人：市川真士 , 石川哲浩 , 矢野剛志 , 土屋憲司 , 小前政信
IPC分类号： H02J7/10 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L9/18 , B60W10/08 , B60W20/00 , H01M10/50 , H02M3/155
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60W10/08 , B60W20/00 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M16/00 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , Y02E60/122 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/34
摘要：要求判断部（５０）は、蓄電部の電池温度Ｔｂ１と、予め定められる温度管理値Ｔｂ１＊とを比較し、両者の間に所定のしきい値温度以上の偏差が生じていれば、昇温要求または冷却要求を生成する。電流方向決定部（５４）は、蓄電部の熱反応特性に基づいて、昇温要求または冷却要求を満たすために、充電側および放電側のいずれの方向に電流を流すのかを決定する。目標電流値決定部（５６）は、電流方向決定部（５４）によって決定される充電／放電に伴う目標電流値Ｉｂ１＊を決定する。電流制御部（ＩＣＴＲＬ１）は、蓄電部の電池電流Ｉｂ１が選択部（６０）から出力される目標電流値と一致するように、スイッチング指令ＰＷＣ１を生成する。
摘要翻译：请求判断部（50）将蓄电部的电池温度（Tb1）与预定的温度管理值（Tb1 *）进行比较，如果它们之间的差异至少为预定的温度管理值阈。电流方向决定部54根据蓄电部的热反应特性，确定向充电侧或放电侧送出电流的方向，满足升温要求或冷却要求。目标电流水平确定部分（56）确定在当前方向确定部分（54）确定的与充电/放电相关联的目标电流值（Ib1 *）。电流控制部（ICTRL1）产生电源存储部的电池电流（Ib1）与从选择部（60）输出的目标电流值一致的切换指令（PWC1）。

82. 发明申请

WO2007114268A1 バッテリ充電装置、およびバッテリ充電装置における遅角制御方法审中-公开
标题翻译：电池充电装置和延迟角控制方法
公开(公告)号：WO2007114268A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/JP2007/056907
申请日：2007-03-29
申请人：新電元工業株式会社 , 本田技研工業株式会社 , 鈴木英紀 , 新井達也 , 柳沢毅 , 大田淳朗
发明人：鈴木英紀 , 新井達也 , 柳沢毅 , 大田淳朗
IPC分类号： H02P9/04 , H02J7/14
CPC分类号： H02J7/1492 , H02M7/219 , H02P9/02 , Y02T10/92
摘要：　本発明のバッテリ充電装置３は、その整流部をスイッチング素子Ｑ１～Ｑ６で構成し、進角／遅角制御を行う。この進角／遅角制御における進角／遅角量は、バッテリ２の電圧と所定の目標電圧との差分電圧を基に求める。この場合に、求めた遅角量が遅角リミット値を超える場合には、前記遅角リミット値により遅角制御を行う。また、交流発電機１の発電量を検出し、遅角量と発電量とを記憶するようにし、前回の遅角量よりも今回の遅角量が大きく、かつ前回の発電量が今回の発電量よりも大きい場合には、前回の遅角量を遅角リミット値として設定する。
摘要翻译：一种电池充电装置（3），其整流部分由开关装置（Q1至Q6）组成，以执行提前角/延迟角度控制。提前角/延迟角度控制中的提前角/延迟角的量是从电池（2）的电压和预定的目标电压之间的差分电压获得的。在这种情况下，如果获得的延迟角度的量超过延迟角的限制值，则延迟角度控制是基于延迟角的限制值进行的。此外，检测到交流发电机（1）的发电量以存储延迟角度和发电量。如果这次的延迟角度大于上次延迟角度的量，上次发电量大于该次发电量，则上次延迟角度的量为设置为延迟角的极限值。

83. 发明申请

WO01067589A1 ALTERNATOR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：替代系统
公开(公告)号：WO01067589A1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：PCT/US2001/007450
申请日：2001-03-08
IPC分类号： H02M7/12 , G05F1/613 , H02J7/14 , H02M1/00 , H02M3/156 , H02M3/28 , H02M3/337 , H02M7/06 , H02P9/14 , H02P9/30 , H02M1/12
CPC分类号： G05F1/613 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02M1/32 , H02M3/1563 , H02M3/3376 , H02M7/06 , H02M2001/0032 , H02M2001/007 , H02M2001/009 , H02P9/305 , H02P9/307 , Y02B70/16 , Y02T10/92
摘要： An alternator system (50, 52) that, in one aspect, utilizes a Lundell style alternator that is augmented by power electronic switching components (62) in the output section. In one embodiment, some of these power switching embodiments employ a scaling of stator turns and wire size to achieve the superior performance at higher speeds. The alternator system provides significantly enhanced power capability above idle as compared with classical Lundell alternator systems using Lundell alternators of the same size that are designed with the same power capability at idle. In one preferred dual voltage embodiment, a power switch (semi-conductor) connects the alternator output directly to the low voltage load at low engine speeds and when the power switch is "opened" at higher speeds, the alternator's power is channeled to the higher voltage. In a 14-volt/42-volt dual-voltage system, this arrangement provides triple the alternator's power capability at high speeds as compared to a conventional unenhanced capabilities of the altenator system of the present invention are accomplished without increasing the alternator size or required current capacity and without using high frequency semiconductor power modulation (106).
摘要翻译：一种交流发电机系统（50,52），其在一个方面利用由输出部分中的电力电子开关部件（62）增强的隆德尔型交流发电机。在一个实施例中，这些功率开关实施例中的一些采用定子匝和线尺寸的缩放以在更高速度下实现优异的性能。与使用相同尺寸的Lundell交流发电机的经典Lundell交流发电机相比，在空闲状态下，交流发电机系统能够提供显着增强的空载功率。在一个优选的双电压实施例中，电力开关（半导体）以低发动机转速将交流发电机输出直接连接到低压负载，并且当电力开关以更高的速度“打开”时，交流发电机的功率被引导到较高的电压。在14伏/ 42伏的双电压系统中，与传统的本发明的增强器系统的未增强的能力相比，这种布置提供了高速交流发电机的功率能力的三倍，而不增加交流发电机的尺寸或所需的电流容量和不使用高频半导体功率调制（106）。

84. 发明申请

WO01018625A1 SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING STEP-DOWN POWER CONVERSION USING AN INTELLIGENT SWITCH 审中-公开
标题翻译：使用智能开关提供降压功率转换的系统和方法
公开(公告)号：WO01018625A1
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：PCT/US2000/024168
申请日：2000-09-01
IPC分类号： H02J7/34 , B60R16/02 , B60R16/03 , H02J1/06 , H02J7/14 , H02M3/157 , G05F1/56
CPC分类号： H02M3/157 , B60R16/03 , H02J1/06 , H02J7/1438 , H02J7/1492 , Y02T10/92
摘要： A method and system for managing power in a device having a power source is described. The method (22) and system (26) includes a switch and at least one controller. The switch is coupled with the power source and a portion of the device. The at least one controller is coupled with the switch and is for controlling the switch to be open or closed based on instructions provided to the controller. The controller toggles the switch to provide pulse-width modulation, thereby stepping-down a first power (30) to a desired power provided to the portion of the device. In another aspect, the method and system include loading software for providing pulse width modulation in at least one controller of a system. The system includes at least one switch coupled with the power source, a portion of the device and the controller. In this aspect, the method and system also include utilizing the at least one controller for toggling the switch to provide pulse-width modulation based on the software. Thus, a first power is stepped down to a desired power provided to the portion of the device.
摘要翻译：描述用于管理具有电源的设备中的电力的方法和系统。方法（22）和系统（26）包括开关和至少一个控制器。开关与电源和设备的一部分耦合。所述至少一个控制器与所述开关耦合，并且用于基于提供给所述控制器的指令来控制所述开关被打开或关闭。控制器切换开关以提供脉冲宽度调制，从而将第一电源（30）降压到提供给设备部分的期望功率。在另一方面，该方法和系统包括加载用于在系统的至少一个控制器中提供脉宽调制的软件。该系统包括与电源耦合的至少一个开关，装置的一部分和控制器。在这方面，该方法和系统还包括利用至少一个控制器来切换开关以提供基于软件的脉宽调制。因此，第一功率被降低到提供给设备的该部分的期望功率。

85. 发明申请

WO2017133196A1 用于终端的充电系统、充电方法以及电源适配器审中-公开
公开(公告)号：WO2017133196A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/CN2016/091759
申请日：2016-07-26
申请人：广东欧珀移动通信有限公司
发明人：张加亮 , 张俊 , 田晨 , 陈社彪 , 李家达 , 万世铭
IPC分类号： H02J7/06
CPC分类号： H02J7/0093 , H02J7/0004 , H02J7/0009 , H02J7/0029 , H02J7/0042 , H02J7/0044 , H02J7/0045 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/0072 , H02J7/008 , H02J7/02 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J7/041 , H02J7/045 , H02J7/06 , H02J7/1492 , H02J7/245 , H02J2007/0049 , H02J2007/0059 , H02J2007/0095 , H02J2007/0096 , H02M1/08 , H02M3/33507 , H02M3/33515 , H02M3/33523 , H02M3/33546 , H02M3/33569 , H02M5/458 , H02M2001/0009 , H04M19/00 , Y02D70/20
摘要：本发明公开了一种用于终端的充电系统、充电方法以及电源适配器，其中，充电系统包括电源适配器和终端，电源适配器包括：第一整流单元、开关单元、变压器、第二整流单元、第一充电接口、采样单元、控制单元，控制单元输出控制信号至开关单元，并根据采样单元采样的电压采样值和/或电流采样值对控制信号的占空比进行调节，以使第二整流单元输出的第三脉动波形的电压满足充电需求；终端包括第二充电接口和电池，第二充电接口与电池相连，当第二充电接口与第一充电接口连接时，第二充电接口将第三脉动波形的电压加载至电池，使得电源适配器输出的脉动波形的电压直接加载至电池，从而可以实现电源适配器的小型化、低成本，提高电池的使用寿命。

86. 发明申请

WO2017090155A1 電力制御装置、および電力制御システム审中-公开
标题翻译：电力控制装置和电力控制系统
公开(公告)号：WO2017090155A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/JP2015/083233
申请日：2015-11-26
申请人：株式会社東芝
发明人：池田　そのか , 小杉　伸一郎 , 関野　正宏 , 黒田　和人 , 山崎　修
IPC分类号： H02J7/10
CPC分类号： B60L11/1862 , B61B1/00 , G01R31/3648 , H02J7/0021 , H02J7/1438 , H02J7/1492 , Y02T10/92
摘要：実施形態の電力制御装置は、取得部と、決定部とを持つ。取得部は、充放電可能な二次電池の充電時における電圧に関する情報を取得する。決定部は、前記取得部により取得された情報に基づいて、上限電圧と前記二次電池の電圧との差分が小さくなるほど小さくなる傾向で、且つ上限電流で制限して、前記二次電池の充電時における最大電流を決定する。
摘要翻译：本实施例的电力控制装置具有获取单元和确定单元。获取单元获取关于在对可再充电二次电池充电时的电压的信息。确定单元可以基于由获取单元获取的信息来确定是否对二次电池充电，其倾向在于，上限电压与二次电池的电压之间的差越小，时间的最大电流是确定的。

87. 发明申请

WO2016171632A1 DRIVE AND CONTROL APPARATUS OF PERMANENT MAGNATIC GENERATOR 审中-公开
标题翻译：永磁发电机的驱动和控制装置
公开(公告)号：WO2016171632A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/TH2015/000042
申请日：2015-07-10
申请人： ARUNMALA, Suchakree , WIENGPATI, Noppadol
发明人： ARUNMALA, Suchakree
IPC分类号： H02P9/48 , H02J7/14 , H02K1/27 , H02K53/00
CPC分类号： H02P9/48 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D80/70 , H02J7/1492 , H02K1/27 , H02K53/00
摘要： Drive apparatus of permanent magnetic generator characterized in that the apparatus is used with brushless DC motor to drive motor by transmitting force to axle, which is at the center, between brushless DC motor whereas the dynamo having permanent magnetic generator and electric power supplying to the motor using storage batteries and batteries by running through adjustable speed controller of brushless DC motor. During rotation, dynamo simultaneously supply electrical current to storage batteries and batteries by running through automated electric charge controller, herein, the axle is designed to fix with two round iron plates with plurality of high permanent magnet fixed with. The round iron plates are faced to each other in order to create permanent magnetic field whereas at the center, between both round iron plates having plurality of copper coils. These copper coils are not fixed with the axle while the brushless DC motor drives dynamo through that axle. The two round iron plates with high permanent magnet fixed with also rotates at speed of the brushless DC motor. When the permanent magnetic field runs across the copper coil, the coil generates AC voltage. This voltage has automated voltage controller to regulate AC voltage not to be higher or lower value than the predetermined ones. The automated voltage controller directs the brushless DC motor to increase its speed in order to maintain voltage when the voltage is lower than the predetermined one and reduce the speed when the voltage is higher than the predetermined one.
摘要翻译：永磁发电机的驱动装置，其特征在于，该装置与无刷直流电动机一起使用，通过向无刷直流电动机的中心的轴传递力驱动电动机，而具有永磁发电机的发电机和向电动机供电的发电机使用无刷直流电机的可调速控制器运行蓄电池和电池。在旋转期间，发电机通过自动充电控制器同时向蓄电池和电池供电，此时，该轴被设计成用两个固定有多个高永久磁铁的圆形铁板固定。圆铁板彼此面对以产生永久磁场，而在中心处具有多个铜线圈的两个圆铁板之间。这些铜线圈不用轴固定，而无刷直流电机通过该轴驱动发电机。具有固定高永磁体的两个圆铁板也以无刷直流电动机的速度旋转。当永久磁场穿过铜线圈时，线圈产生交流电压。该电压具有自动电压控制器，以调节交流电压不比预定值更高或更低的值。自动电压控制器引导无刷直流电动机以提高其速度，以在电压低于预定电压时维持电压，并且当电压高于预定电压时降低速度。

88. 发明申请

WO2016051104A1 DISPOSITIF DE GESTION DE TRANSFERT D'ÉNERGIE AMÉLIORE 审中-公开
标题翻译：改进的电力传输管理设备
公开(公告)号：WO2016051104A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/FR2015/052643
申请日：2015-10-02
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： COMTE, Raphael , BOUCLY, Bernard
IPC分类号： H02J7/14 , B60R16/033
CPC分类号： H02J7/1423 , B60R16/033 , H02J7/1492 , Y02T10/92
摘要： L'invention concerne un dispositif (5) de gestion de transfert d'énergie comportant une première borne (M) destinée à être reliée à une masse électrique, une deuxième borne (P1) destinée à être reliée à un premier stockeur (3) d'énergie électrique, une troisième borne (P2) destinée à être reliée à au moins un consommateur électrique, une quatrième borne (P3) destinée à être reliée à un deuxième stockeur (6) d'énergie électrique, caractérisé en ce qu'il comprend un premier interrupteur principal (51 ) relié d'une part à la deuxième borne (P1) et d'autre part à la troisième borne (P2), un deuxième interrupteur principal (53) relié d'une part à la quatrième borne (P3) et d'autre part à la troisième borne (P2), le premier interrupteur principal (51 ) comportant une première diode (51 c) dont la cathode est reliée à la troisième borne (P2), le deuxième interrupteur principal (53) comportant une deuxième diode (53b) dont la cathode est reliée à la troisième borne (P2).
摘要翻译：本发明涉及一种功率传输管理装置（5），其包括旨在连接到电接地的第一端子（M），旨在连接到第一电能存储装置（3）的第二端子（P1），第三端子端子（P2），用于连接到至少一个电气消耗器，第四端子（P3），用于连接到第二电能存储装置（6），其特征在于，它包括第一主开关（51），其连接到第二端子（P1）和第三端子（P2），连接到第四端子（P3）和第三端子（P2）的第二主开关（53），第一主开关（51）包括第一二极管（51c），阴极连接到第三端子（P2），第二主开关（53）包括阴极连接到第三端子（P2）的第二二极管（53b）。

89. 发明申请

WO2016016529A1 CHARGEUR ET PROCÉDÉ DE CHARGE DE BATTERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE A MACHINE A RELUCTANCE VARIABLE A DOUBLE SAILLANCE 审中-公开
标题翻译：用双重可变变压缩机对电动或混合动力车辆进行充电的充电器和方法
公开(公告)号：WO2016016529A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/FR2015/051665
申请日：2015-06-23
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GASCHER, Alain , SADARNAC, Daniel , SAKR, Nadim
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18 , H02M1/42 , H02K1/24
CPC分类号： H02J7/022 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , H02J7/1492 , H02M1/4216 , H02M1/4233 , H02M7/5388 , H02M7/797 , H02M2001/0064 , H02M2001/123 , H02P25/092 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Chargeur de batterie de véhicule automobile muni d' une machine électrique à reluctance, comprenant des ponts (1, 2, 3, 4, 5, 6) comprenant chacun un premier transistor relié en série par son émetteur à une extrémité d' un premier enroulement de la machine à reluctance, l' autre extrémité du premier enroulement étant connectée à une extrémité d'un deuxième enroulement de la machine à reluctance, l' autre extrémité du deuxième enroulement étant connectée en série au collecteur d'un deuxième transistor, une première diode étant connectée par sa cathode au collecteur du premier transistor et par son anode au collecteur du deuxième transistor, une deuxième diode est connectée par sa cathode à l' émetteur du premier transistor et par son anode à l' émetteur du deuxième transistor, les ponts (1, 2, 3, 4, 5, 6) étant connectés en parallèle, et en parallèle avec un étage (10) de conversion continu continu et une batterie (11).
摘要翻译：一种用于机动车辆的电池充电器，其具有磁阻电机，包括桥（1,2,3,4,5,6），每个电桥具有通过其发射极串联连接到第一绕组的第一绕组的一端的1,2,3,4,5,6 所述第一绕组的另一端连接到所述磁阻电机的第二绕组的一端，所述第二绕组的另一端与第二晶体管的集电极串联连接，所述第一二极管经由所述磁阻电机阴极到第一晶体管的集电极，并且通过其阳极到第二晶体管的集电极，第二二极管通过其阴极连接到第一晶体管的发射极，并通过其阳极连接到第二晶体管的发射极，桥（1,2,3,4,5,6）并联连接，并且与DC-DC转换级（10）和电池（11）并联连接。

90. 发明申请

WO2015150703A1 SYSTEME DE STABILISATION D'UNE TENSION D'ALIMENTATION D'UN RESEAU ELECTRIQUE DE BORD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于稳定汽车车载电气网络供电电压的系统
公开(公告)号：WO2015150703A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/FR2015/050846
申请日：2015-04-01
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： CHEMIN, Michaël , CHIAPPORI, Guido , DELARUE, Philippe , LE MOIGNE, Philippe
IPC分类号： H02J7/14 , F02N11/08
CPC分类号： H02J7/1492 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2250/02 , H02P1/18 , Y02T10/7005
摘要： L'invention concerne un système de stabilisation (1) d'une tension d'alimentation (U bat ) d'un réseau électrique de bord (2) d'un véhicule automobile, du type de ceux limitant une variation de tension d'une batterie (3) alimentant ledit réseau (2) au moment de l'activation d'un équipement électrique dudit véhicule (4) relié audit réseau (2), caractérisé en ce qu'il comprend : - une résistance variable (6) en fonction de ladite variation de tension connectée en série avec ladite batterie (3) et ledit équipement (4), ladite résistance variable (6) étant contrôlée par une boucle de courant principale (7) en fonction d'une intensité de référence (l ref ) générée par une boucle de tension (8) en fonction de ladite variation de tension par rapport à une tension de référence (U ref ); - une résistance constante (20) en parallèle de ladite résistance variable.
摘要翻译：本发明涉及一种用于稳定机动车辆的车载电气网络（2）的电源电压（Ubat）的系统（1），其限制供应所述网络的电池（3）的电压变化的类型（ 2）在与所述网络（2）连接的所述车辆（4）的电气设备的项目的激活时刻，其特征在于，其包括： - 可变电阻器（6），其随所述电压连接的变化而变化与所述电池（3）和所述设备（4）的系列串联，所述可变电阻器（6）由主电流回路（7）控制，作为由电压回路（8）产生的参考强度（lref）的函数）作为所述电压相对于参考电压（Uref）的变化的函数; - 与所述可变电阻器并联的恒定电阻器（20）。

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