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51. 发明申请

WO2018204049A1 DECELERATION CYLINDER CUT-OFF IN A HYBRID VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018204049A1
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：PCT/US2018/027307
申请日：2018-04-12
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC.
发明人： SERRANO, Louis J. , WANG, Robert C. , YUAN, Xin
IPC分类号： F02D17/02
摘要： Methods and arrangements for transitioning an engine between a deceleration cylinder cutoff (DCCO) state and an operational state are described. In one aspect, transitions from DCCO begin with reactivating cylinders to pump air to reduce the pressure in the intake manifold prior to firing any cylinders. In another aspect, transitions from DCCO, involve the use of an air pumping skip fire operational mode. After the manifold pressure has been reduced, the engine may transition to either a cylinder deactivation skip fire operational mode or other appropriate operational mode. In yet another aspect a method of transitioning into DCCO using a skip fire approach is described. In this aspect, the fraction of the working cycles that are fired is gradually reduced to a threshold firing fraction. All of the working chambers are then deactivated after reaching the threshold firing fraction.

52. 发明申请

WO2017145737A1 エンジンのオイル供給制御装置审中-公开
标题翻译：发动机供油控制装置
公开(公告)号：WO2017145737A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/JP2017/004368
申请日：2017-02-07
申请人：マツダ株式会社
发明人：橋本　真憲
IPC分类号： F01M1/16 , F01L1/356 , F01L13/00 , F02D13/06 , F02D17/02
CPC分类号： F01L1/356 , F01L13/00 , F01M1/16 , F02D13/06 , F02D17/02
摘要：所定油圧値において、エンジンの運転状態に応じて、オイルの粘度特性に応じて予め定められた制御値からなる第１マスターデータが保存された記憶部と、調整装置に制御値を出力して、油圧センサによる検出油圧を目標油圧に一致させる油圧制御部と、目標油圧に設定された所定油圧値に検出油圧が一致したときに油圧制御部から調整装置に出力される出力制御値と、記憶部の第１マスターデータの制御値とを比較し、出力制御値と第１マスターデータの制御値との第１差分が許容範囲内か否かを判定する判定部と、を備え、油圧制御部は、第１差分が許容範囲内の場合は、第１マスターデータの制御値を用いて調整装置の制御を開始し、第１差分が許容範囲内でない場合は、第１差分が許容範囲内となる、第１マスターデータと異なる第２マスターデータの制御値を用いて調整装置の制御を開始する。
摘要翻译：在
预定液压值，在根据发动机的运转状态，并且其中所述第一主数据和控制值根据粘度特性预定被存储在油中的存储单元中，调节装置并输出控制值时，输出所述检测的液压压力通过液压传感器和液压控制单元，当检测到的压力与设置在目标液压压力的预定的流体压力值一致以匹配目标液压，从液压控制单元，所述调节装置其包括第一输出控制值进行比较的主数据的控制值，输出控制值和确定单元，所述第一差值是否所述第一主数据存储单元的所述控制值的允许范围内方法，包括在所述第一差容许范围的情况下的液压控制单元，使用所述第一主数据的控制值开始，以控制调节装置，当第一差值不在允许范围内，则第一个主数据的差异在允许的范围内它开始控制与不同的第二主数据的控制值，所述调节装置。

53. 发明申请

WO2017053867A1 VALVE TRAIN CARRIER ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：阀门列车装配
公开(公告)号：WO2017053867A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/US2016/053543
申请日：2016-09-23
申请人： EATON CORPORATION
发明人： VANWINGERDEN, Mark , NIELSEN, Douglas , MCCARTHY, JR., James E.
IPC分类号： F01L1/18 , F01L13/00 , F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , Y02T10/42
摘要： A valve train assembly includes an intake rocker arm, an exhaust rocker arm, a carrier configured to couple to a cylinder block and operably associated with the intake rocker arm and the exhaust rocker arm, the carrier including a first aperture, and a cylinder deactivation (CDA) capsule disposed within the first aperture. The CDA capsule is configured to move between a latched condition that transfers motion from a push rod to one of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm, and an unlatched condition that absorbs motion from the push rod and does not transfer the motion to the intake rocker arm or the exhaust rocker arm.
摘要翻译：气门机构组件包括进气摇臂，排气摇臂，配置成联接到气缸体并且可操作地与进气摇臂和排气摇臂相关联的载体，载体包括第一孔和气缸停用 CDA）胶囊设置在第一孔内。 CDA胶囊构造成在将推动杆的运动转移到进气摇臂和排气摇臂之一的锁定状态之间移动，以及吸收来自推杆的运动并且不将运动传递到进气摇臂或排气摇臂。

54. 发明申请

WO2015196060A1 IMPLEMENTING SKIP FIRE WITH START/STOP FEATURE 审中-公开
标题翻译：使用启动/停止功能实现跳过消防
公开(公告)号：WO2015196060A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/US2015/036668
申请日：2015-06-19
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC. , LE, Truc Trung , ADAMS, Joseph B.
发明人： LE, Truc Trung , ADAMS, Joseph B. , SHOST, Mark A. , SOLIMAN, Ihab S.
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D41/30 , F02D17/02 , F02P5/04 , F02P5/06
CPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/3058 , F02D2200/0406 , F02N11/04 , F02N11/0829 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y10S903/905
摘要： A variety of methods and arrangements for implementing a start/stop feature in a skip fire engine control system are described. In one aspect, the implementation of the start/stop feature involves automatically turning off an internal combustion engine under selected circumstances during a drive cycle. A determination is made that the engine should be restarted. During the engine startup period, the engine is operated in a skip fire manner such that a desired engine speed is reached.
摘要翻译：描述了用于在跳过消防车控制系统中实现起动/停止特征的各种方法和装置。在一个方面，启动/停止特征的实现涉及在驱动循环期间在选择的情况下自动关闭内燃机。确定发动机应重新启动。在发动机启动期间，发动机以跳火方式操作，使得达到期望的发动机转速。

55. 发明申请

WO2015149765A1 VERBRENNUNGSMOTOR MIT ALTERNIERENDER ZYLINDERABSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：内燃发动机气缸交替关闭
公开(公告)号：WO2015149765A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/DE2015/200123
申请日：2015-03-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SCHEIDT, Martin , ELICKER, Michael , LANG, Matthias , GOLOVATAI-SCHMIDT, Eduard
IPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/00 , F01L13/00
CPC分类号： F02D41/006 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： Vorgeschlagen ist ein Verfahren zur alternierenden Zylinderabschaltung eines Dreizylinder- oder Fünfzylinder-Verbrennungsmotors im Teillastbetrieb, in dem das Öffnen der Gaswechselventile der abgeschalteten Zylinder deaktiviert wird. Die Ventildeaktivierung der abgeschalteten Zylinder soll mit der Deaktivierung und der nachfolgenden Reaktivierung der Einlassventile dieser Zylinder jeweils anfangs deren regulären Ansaugtakts beginnen beziehungsweise enden.
摘要翻译：提出了一种用于在其中停用气缸的气体交换阀的开口被停用部分负荷操作期间交替三缸或五缸内燃机的气缸断火的方法。的气门停用停用的汽缸将各自最初开始或结束与气缸的进气门的失活及随后的再激活他们的常规进气冲程。

56. 发明申请

WO2015138342A1 METHOD AND APPARATUS FOR DETERMINING OPTIMUM SKIP FIRE FIRING PROFILE 审中-公开
标题翻译：用于确定最佳跳跃火灾概况的方法和装置
公开(公告)号：WO2015138342A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/US2015/019496
申请日：2015-03-09
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC. , GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC
发明人： SHOST, Mark A. , SERRANO, Louis J. , CARLSON, Steve E. , SRINIVASAN, Vijay , DEFENDERFER, Eric J. , WAGH, Nitish J. , BEIKMANN, Randall S. , LI, Jinbiao
IPC分类号： F02D17/02 , F02P9/00 , F02P5/04
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/0225 , F02D41/1406 , F02D41/2422 , F02D2200/101
摘要： In one aspect, a skip fire engine controller is described. The skip fire engine controller includes a skip fire module arranged to determine an operational firing fraction and associated cylinder load for delivering a desired engine output. The skip fire engine controller also includes a firing controller arranged to direct firings in a skip fire manner that delivers the selected operational firing fraction. Various methods, modules, lookup tables and arrangements related to the selection of a suitable operational firing fraction are also described.
摘要翻译：在一个方面，描述了一个跳过消防车控制器。跳过消防车控制器包括跳过火模块，其布置成确定用于输送所需发动机输出的操作点火分数和相关联的气缸负载。跳跃式消防车控制器还包括一个点火控制器，其布置成以能够提供所选择的操作射击分数的跳火方式来引导点火。还描述了与选择合适的操作射击分数有关的各种方法，模块，查找表和布置。

57. 发明申请

WO2015122418A1 マルチフューエルエンジンおよびその制御方法审中-公开
标题翻译：多功能发动机及其控制方法
公开(公告)号：WO2015122418A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/JP2015/053713
申请日：2015-02-10
申请人：ハナエンジニアリングジャパン株式会社 , 有限会社マイカープラザ , キョーユー株式会社
发明人：宮本　明 , 厨川　常元 , 香味　一彦 , 小原　隆孝
IPC分类号： F02D19/08 , F02D17/02 , F02D19/06
CPC分类号： F02D17/02 , F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0082 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：　有害排気物質の発生を抑制し、エンジン出力の低下を抑制することができるマルチフューエルエンジンを提供することを課題とする。　低圧縮シリンダー群ＬＳＧと高圧縮シリンダー群ＨＳＧとを有するマルチフューエルエンジン１であって、低圧縮シリンダー群ＬＳＧは、第１ガス燃料（天然ガス）が供給され、第１ガス燃料が点火プラグの点火で燃焼するガス専燃式シリンダーで構成され、高圧縮シリンダー群ＨＳＧは、低圧縮シリンダー群ＬＳＧよりも圧縮比が高く、第２ガス燃料（天然ガス）および軽油が供給され、軽油の燃焼室圧縮熱着火で、第２ガス燃料を軽油とともに燃焼する二元燃料燃焼式シリンダーで構成され、始動を含む低回転領域では、低圧縮シリンダー群ＬＳＧにおける燃焼のみを行い、高回転領域では、少なくとも高圧縮シリンダー群ＨＳＧにおける燃焼を行う。
摘要翻译：本发明解决了提供能够防止产生有害废气排放并防止发动机输出减少的多功能发动机的问题。多重发动机（1）包括低压缩气缸组（LSG）和高压缩气缸组（HSG）。低压缩气缸组（LSG）由燃气汽缸构成，燃气汽缸供应第一气体燃料（天然气），并用火花塞点燃第一气体燃料。高压缩气缸组（HSG）具有比低压缩气缸组（LSG）更高的压缩比，并且由双燃料燃料气缸构成，其被供应第二气体燃料（天然气）和轻油，并点燃第二气体燃料通过在燃烧室中以压缩的热量点燃轻油来燃料燃料和轻油。在包括启动范围的低旋转范围内，只有低压缩气缸组（LSG）进行点火。在高旋转范围内，至少高压缩气缸组（HSG）进行点火。

58. 发明申请

WO2015086943A1 MOTEUR A COMBUSTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE A PASSAGE AMÉLIORE EN MODE DE DÉSACTIVATION TOURNANTE 审中-公开
标题翻译：电动汽车燃油发动机改进过渡滚筒停转
公开(公告)号：WO2015086943A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/FR2014/053047
申请日：2014-11-26
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： AUBIN, Pierre , BARTHOD, Laurent
IPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02
CPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/3058 , F02D2041/0012 , Y02T10/18
摘要： L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur à combustion de véhicule automobile dans lequel on met en œuvre un mode de fonctionnement intermédiaire (A,A 0 ) dans lequel on met en œuvre un nombre de cylindre(s) actif(s) moyen qui est inférieur au nombre de cylindres actifs dans le mode tous cylindres et supérieur au nombre de cylindres actifs moyen par cycle du moteur dans le mode à désactivation tournante (B,B 0 ).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车内燃机的方法，其中实施了一种中间运行方式（A，A0），其中使用的活动气缸的平均数量低于活动气缸的数量在全气缸模式下，并且高于滚动停用模式（B，B0）中每个发动机循环的平均有效气缸数。

59. 发明申请

WO2015055911A1 MOTEUR A COMBUSTION A SYSTEME DEDIE DE REINTRODUCTION OU RECIRCULATION DE GAZ D'ECHAPPEMENT 审中-公开
标题翻译：具有专用系统的燃烧发动机，用于引燃或再循环排气
公开(公告)号：WO2015055911A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/FR2014/052416
申请日：2014-09-25
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： RIBAULT-MENETIERE, Martin
IPC分类号： F02M25/07 , F02D17/02 , F02D41/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D41/0055 , F02D41/042 , F02M26/35 , F02M26/43 , Y02T10/47
摘要： L'invention a pour objet un moteur à combustion à recirculation des gaz d'échappement, comprenant un circuit d'admission d'air frais (20) alimentant les cylindres en comburant, un ou plusieurs cylindres, dits premiers cylindres (14), dédiés à la recirculation des gaz d'échappement, les gaz d'échappement de ces premiers cylindres étant totalement réintroduits dans un circuit d'admission du moteur d'air frais (20) via le circuit de recirculation (40) et la connexion aéraulique (80), et d'autres cylindres, dits seconds cylindres (11, 12, 13), dont la sortie est connectée à un circuit d'échappement, lesdits premiers cylindres (14) étant muni d'un système de désactivation, le circuit d'admission d'air frais (20) étant configuré pour recevoir un air de suralimentation comportant un refroidisseur d'air de suralimentation (90), ledit moteur étant caractérisé en ce que les premiers cylindres (14) sont désactivés consécutivement à une commande d'arrêt en rotation du moteur à un instant initial pendant que les seconds cylindres non désactivés (1 1, 12, 13) continuent de générer un « couple moteur positif » jusqu'à ce qu'un volume (\Λ) d'air frais ait en partie ou en totalité remplacé un volume des gaz brûlés issus desdits premiers cylindres avant l'instant initial.
摘要翻译：本发明的主题是具有废气再循环的内燃机，包括向气缸供应氧化剂的新鲜空气进入回路（20），被称为第一气缸（14）的一个或多个气缸，专用于排气的再循环来自这些第一气缸的废气通过再循环回路（40）和辅助连接（80）以及被称为第二气缸（11）的其它气缸完全重新引入发动机的新鲜进气回路（20），12,13），其出口连接到排气回路，所述第一气缸（14）装配有失活系统，所述新鲜空气吸入回路（20）构造成接收包括增压空气冷却器（所述发动机的特征在于，在未被停用的第二气缸（11,12,13）继续发动的情况下，在初始时刻关闭发动机的命令之后停用第一气缸（14）消除“正的发动机扭矩”，直到新鲜空气的体积（V1）在初始时刻之前已经完全或部分地替换了从所述第一气缸发出的一定量的燃烧气体。

60. 发明申请

WO2015001654A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015001654A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2013/068440
申请日：2013-07-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藍川　嗣史
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D17/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2560/00 , B60W2600/00 , B60W2710/06 , B60W2710/086 , B60Y2300/435 , F02D17/02 , Y02T10/6239 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：全筒運転と減筒運転との間で運転態様を切り替え可能な内燃機関（２００）と回転電機（ＭＧ１、ＭＧ２）とを動力源として備えたハイブリッド車両（１）において前記内燃機関を制御する装置（１００）は、ＥＶ走行期間において前記内燃機関の前回の停止時点における前記運転態様を特定する特定手段と、前記特定された運転態様が前記減筒運転である場合に、前記ハイブリッド車両の要求出力相当値（Ｆｔ）が第１基準値（Ｆｔｃｔ１）となった時点で前記内燃機関を前記減筒運転で始動させる第１始動制御手段と、前記特定された運転態様が前記全筒運転である場合に、前記要求出力相当値が前記第１基準値よりも大きい第２基準値（Ｆｔｃｔ２）となった時点で前記内燃機関を前記全筒運転で始動させる第２始動制御手段とを備える。
摘要翻译：在具有作为驱动源的旋转电机（MG1，MG2）和内燃机（200）的混合动力车辆（1）中，能够切换全缸动作和减缸动作之间的动作模式，该装置（100 ）控制内燃机，并且设置有指定装置，其指定在EV行驶期间内燃机先前停止的运行模式;第一启动控制装置，如果指定了减缸操作模式，以及混合动力车辆的要求输出等效值（Ft）为第一基准值（Ftct1）时的内燃机的气缸动作，以及如果指定了全气缸动作模式，则开始全速运转，当所请求的输出等效值呈现大于第一参考值的第二参考值（Ftct2）时，内燃机的气缸操作。

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