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51. 发明申请

WO2004110804A1 VERFAHREN ZUM ABBREMSEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法制动车辆
公开(公告)号：WO2004110804A1
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：PCT/EP2004/005235
申请日：2004-05-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , POPP, Christian , SCHIELE, Peter , SCHWEMER, Christian , GIERER, Georg , STEINHAUSER, Klaus , ALLGAIER, Bernd
发明人： POPP, Christian , SCHIELE, Peter , SCHWEMER, Christian , GIERER, Georg , STEINHAUSER, Klaus , ALLGAIER, Bernd
IPC分类号： B60K41/26
CPC分类号： F16H61/0059 , B60T8/885 , B60T2270/404 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W30/1819 , B60W2540/12 , F16H59/54 , F16H2059/725 , F16H2061/122 , F16H2061/213
摘要： Es wird ein Verfahren zum Abbremsen eines Fahrzeugs als Sicherungsund Ersatzfunktion bei Ausfall der Bremse, insbesondere der X-by-Wire-Bremse eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, bei dem das Abbremsen des Fahrzeugs mit Hilfe des Getriebes über ein definiertes Schalten von Reibelementen bis zum Stillstand erfolgt, wobei die Kombination der bei Ausfall der Fahrzeugbetriebsbremse geschalteten Reibschaltelemente nicht der Schaltlogik eines Gangs im normalen Fahrbetrieb des Fahrzeugs entspricht.
摘要翻译：它被提出作为在制动器失效的情况下的固定和替换功能，特别是X-线控制动机动车辆的，用于制动车辆，其中，车辆的通过的传动装置通过定义的摩擦元件的切换制动到静止状态发生的方法，其中，所述接通车辆行车制动器的摩擦切换的失败的组合不对应于在所述车辆的正常驱动模式的齿轮的变速逻辑。

52. 发明申请

WO2004097265A1 HYDRAULIKKREIS ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：液压回路控制传动系的
公开(公告)号：WO2004097265A1
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：PCT/EP2004/001727
申请日：2004-02-21
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , PETRZIK, Gunther
发明人： PETRZIK, Gunther
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/18 , F16H63/28 , F16H2061/0253 , F16H2061/1204 , F16H2061/122 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , F16H2306/00 , Y10T74/19326
摘要： Es wird vorgeschlagen ein Hydraulikkreis (50) zur Steuerung das zwei Getriebegruppen (52f eines Doppelkupplungsgetriebes, 54) mit jeweils einer Trennkupplung (Kl, K2) und mehreren Schaltkupplungen (60, 62) zum Ein- und Auslegen von Gangstufen e aufweist, wobei der Hydraulikkreis (50) fdr jede Getriebegrupp' (52, 54) einen eigenen Hydraulikzweig (68, 70) aufweist, die jeweils Ulber ein Sicherheitsventil (72, 74) mit einer Pumpe (66) verbunden sind, und wobei jeder Hydraulikzeig (68, 70) jeweils ein Kupplungssteuerventil (76, 78) zur Steuerung der zugeordneten Trennkupplung (Kl, K2) und wenigstens ein Schaltsteuerventil (80, 82) zur Steuerung der zugeordneten Schaltkupplungen (60, 62) aufweist. Dabei sind die Sicherheitsventile (72, 74) jeweils als proportionale Druckregelventile ausgebildet.
摘要翻译：公开了一种用于控制两个传输部的液压回路（50）（52F的双离合器变速器，54），每个具有用于接合和分离齿轮速度阶段E，其中，所述液压回路中的分离离合器（KL，K2）和多个离合器（60，62）（50）FDR每个齿轮GRUPP“（52,54）有它自己的液压支路（68，70），每个Ulber一个安全阀（72，74）连接到泵（66），并且其中，每个液压显示（68,70）在每种情况下，用于控制用于控制所分配的切换离合器（60，62）相关联的分离离合器（KL，K2）和至少一个变速控制阀（80，82）的离合器控制阀（76，78）。这里，安全阀（72,74）分别被设计为比例压力控制阀。

53. 发明申请

WO01098689A1 ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL 审中-公开
标题翻译：电子变速箱控制
公开(公告)号：WO01098689A1
公开(公告)日：2001-12-27
申请号：PCT/DE2001/002073
申请日：2001-06-01
IPC分类号： F16H59/10 , F16H61/12 , F16H61/32
CPC分类号： F16H59/105 , F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/122 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1292
摘要： An automatic transmission control arrangement has two separate control processors (3, 4) for controlling the transmission actuator (7) and other transmission functions. These control processors (3, 4) are interlinked in such a way that they monitor each other to ensure proper functioning.
摘要翻译：电子变速控制系统具有单独的控制处理器（3，4），用于在一方面和其它传输功能，另一方面变速器致动器（7）的控制，这些控制处理器（3，4），以便连接在一起使它们相互监视用于朝向正确的操作，

54. 发明申请

WO00028242A1 DEVICE FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC GEARBOX 审中-公开
标题翻译：一种用于控制自动
公开(公告)号：WO00028242A1
公开(公告)日：2000-05-18
申请号：PCT/EP1999/008423
申请日：1999-11-03
IPC分类号： F16H59/14 , F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H61/38
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H59/14 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H2061/122 , F16H2061/1268
摘要： Disclosed is a device for controlling a CVT-gearbox which is linked to a pendulous drive, especially a combustion engine for a motor vehicle having a front-transverse-drive. The device is provided with a hydromotor (51) which is used as a sensor and an actuator at the same time. The output signal of the hydromotor is a function of the size and the dynamic of the driving torques. Said device also comprises an electrohydraulic control device which controls the actuating areas of the primary and secondary discs (51, 52) of the CVT by means of electromagnetic actuating elements and hydraulic valves (27, 28). In addition to pressure balance valves (27, 28), pressure reduction valves (24, 25) and at least one emergency valve (30, 31), the device comprises a coupling of the hydromotor (51) to the second pressure reduction valve (25) via a line (50). Said coupling is used for the driving torque-modulated control of the second pressure reduction valve in an emergency operating mode.
摘要翻译：用于控制无级变速器，其被连接至下垂驱动器，特别是对于具有前横向驱动的机动车辆的燃烧发动机，该装置包括在同一时间作为传感器和致动器，其输出信号的液压马达（51）是的函数是，马达的尺寸和动态转矩的电动液压控制单元，通过电磁致动器和液压阀（27,28）控制，无级变速器的初级和次级盘（51，52）的致动空间。除了压力控制阀（27，28），减压阀（24，25）和至少一个应急阀（30，31），该装置包括经由管线（50）到发动机扭矩调制到第二减压阀（25）的液压马达（51）的耦接控制在紧急操作。

55. 发明申请

WO1995014872A1 ELECTRO-HYDRAULIC VARIABLE DRIVE CONTROL 审中-公开
标题翻译：电液控制变速箱控制
公开(公告)号：WO1995014872A1
公开(公告)日：1995-06-01
申请号：PCT/DE1994001357
申请日：1994-11-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ROBERT BOSCH GMBH , BAEUERLE, Peter
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1268
摘要： The electro-hydraulic drive control for an electronically controlled continuously variable drive (10) has a transmission regulating valve (23) which regulates the primary pressure of the pair of primary discs (11). In order to ensure reliable, economical and convenient drive operation in the event of the failure of the electric control of the transmission regulating valve, a regulating pressure dependent on pump delivery can be applied to the valve member of said valve. Thus a transmission ratio suitable for the engine revolution speed is set for the drive on failure of the electric drive control.
摘要翻译：用于电子控制的无级变速器（10）的电 - 速变速器控制系统具有调节Primärscheibenpaaares（11）的初级压力的变速控制阀（23）。为了保证在变速控制阀的电控制的故障安全，经济，舒适的操作，控制压力的翻译控制阀的阀构件可被应用，这是依赖于泵排出。因此，变速比被设定在齿轮箱的电气控制的失败适于发动机速度。

56. 发明申请

WO1990014534A1 ELECTRO-PNEUMATIC GEAR CHANGING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电动气动变速系统
公开(公告)号：WO1990014534A1
公开(公告)日：1990-11-29
申请号：PCT/EP1990000766
申请日：1990-05-12
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , HAMMA, Karlmann
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/0248 , F16H61/12 , F16H61/682 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268
摘要： An electro-pneumatic changing system for a gearbox (1) in which the gears which are controlled by magnetic valves (41 to 48) are changed pneumatically via servo cylinders (21 to 25), whereby, in normal operation, the magnetic valves (41 to 48) or the central valve block (4) in which the magnetic valves are contained are powered via a compressed air line. During emergency operation, the compressed air is supplied directly via a separate pilot valve (9) to a selection of servo cylinders (21 to 24). There is a second compressed air source (7) linked to a multi-position pilot valve (9) acting as an emergency changing valve. The servo cylinders (21 to 24) for the neutral position and the gears in the emergency change system (R, I, II) may be connected to the second compressed air source (7) via changeover valves (53) and the multi-position pilot valve (9). The compressed air supply may be safeguarded via safety pilot valves (55, 56) mechanically connected to the starting and changing coupling or to the handbrake lever.
摘要翻译：一种用于齿轮箱（1）的电动气动变换系统，其中由电磁阀（41至48）控制的齿轮通过伺服缸（21至25）气动地改变，从而在正常操作中，电磁阀（41 至48）或其中容纳有电磁阀的中心阀块（4）经由压缩空气管线供电。在紧急操作期间，压缩空气通过独立的先导阀（9）直接供应到选择的伺服缸（21至24）。第二压缩空气源（7）连接到用作紧急换向阀的多位先导阀（9）。用于中立位置的伺服缸（21〜24）和紧急变更系统（R，I，II）中的齿轮可以经由切换阀53和多位置连接到第二压缩空气源7 先导阀（9）。压缩空气供应可以通过机械连接到起动和改变联轴器或手制动杆的安全导向阀（55,56）来保护。

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