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51. 发明申请

WO2014027141A1 MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE OPERATION 审中-公开
标题翻译：多燃料内燃机运行
公开(公告)号：WO2014027141A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/FI2013/050798
申请日：2013-08-14
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： FORS, Patrik , GRÖNLUND, Tore , HÄGGDAHL, Tore , NUORMALA, Kimmo , PORTIN, Kaj , WILLIAMSSON, Jonas
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02D35/02 , F02D19/06 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0642 , F02D35/02 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/1446 , F02D41/22 , F02D41/3047 , F02D2200/1015 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： A multi-cylinder internal combustion piston engine (10) comprises a first fuel feed system (20) and a second fuel feed system (30). The engine is operated by supplying a first fuel to at least one of the cylinders. During the operation, control parameters are acquired from the engine indicating the combustion process with the first fuel in said at least one of the cylinders. In case a difference between any of the acquired control parameters and their respective target values is exessive, the introduction of the first fuel is stopped to said cylinder, and the introduction of a second fuel to said cylinder is commenced, while in other cylinders fuel supply remains unchanged. During engine operation with the first fuel, the feed system (30) of the second fuel is maintained in a standby state to allow for quick transition to the second fuel.
摘要翻译：多缸内燃活塞式发动机（10）包括第一燃料供给系统（20）和第二燃料供给系统（30）。通过向至少一个气缸供应第一燃料来操作发动机。在操作期间，控制参数从发动机获取，指示在所述至少一个气缸中的第一燃料的燃烧过程。在任何获取的控制参数与其各自的目标值之间的差异是过大的情况下，第一燃料的引入停止到所述气缸，并且向所述气缸引入第二燃料，而在其它气缸燃料供应保持不变。在利用第一燃料的发动机运转期间，第二燃料的进料系统（30）保持在待机状态，以允许快速过渡到第二燃料。

52. 发明申请

WO2014027138A1 METHOD OF OPERATING A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：运行多缸内燃机活塞发动机的方法
公开(公告)号：WO2014027138A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/FI2013/050793
申请日：2013-08-13
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： FORS, Patrik , GRÖNLUND, Tore , HÄGGDAHL, Tore , NUORMALA, Kimmo , PORTIN, Kaj , WILLIAMSSON, Jonas
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/06 , F02D41/22 , F02D35/02 , F02D41/14 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0642 , F02D35/02 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/1446 , F02D41/22 , F02D41/3047 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： A method of operating a multi-cylinder internal combustion piston engine (10) is proposed. The engine comprises a first fuel feed system (20) and a second fuel feed system (30). While the engine is running, the engine is operated by combusting a second fuel in at least two cylinders. The supply of the second fuel to a first one of the at least two cylinders is stopped, and subsequently the supply of a first fuel to the first cylinder is commenced. Control parameters of a combustion process of the first fuel in the first cylinder are controlled and set to reach predetermined conditions of combustion. The first fuel is supplied to and combusted in the second one of the at least two cylinders, using the previously set control parameters.
摘要翻译：提出了一种操作多缸内燃活塞式发动机（10）的方法。发动机包括第一燃料供给系统（20）和第二燃料供给系统（30）。当发动机运行时，发动机通过在至少两个气缸中燃烧第二燃料来操作。停止向至少两个气缸中的第一个气缸供应第二燃料，随后开始向第一气缸供应第一燃料。第一气缸中的第一燃料的燃烧过程的控制参数被控制并设定为达到预定的燃烧条件。使用先前设置的控制参数将第一燃料供应到至少两个气缸中的第二个燃料中并在其中燃烧。

53. 发明申请

WO2014018364A1 TEMPERATURE-CONTROLLED COMBUSTION SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：温度控制燃烧系统和方法
公开(公告)号：WO2014018364A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/US2013/051049
申请日：2013-07-18
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： GEHRKE, Christopher , DONALDSON, George
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02D19/0692 , F02B17/005 , F02D13/0269 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/3047 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/142 , Y02T10/36
摘要： An internal combustion engine (102) system is configured to operate using a first fuel (182) of a first reactivity and a second fuel (202) of a second reactivity. The engine system (100) measures an operating parameter of the internal combustion system. The engine system (100) further introduces to a combustion chamber (106) of the engine system (100) and combusts therein the first fuel (182) and the second fuel (202) during high temperature/speed (HTS) conditions. The engine system (100) also introduces to the combustion chamber (106) and combusts primarily only one of the first fuel (182) or second fuel (202) during a low temperature/speed (LTS) condition.
摘要翻译：内燃机（102）系统构造成使用第一反应性的第一燃料（182）和第二反应性的第二燃料（202）进行操作。发动机系统（100）测量内燃系统的运行参数。发动机系统（100）进一步引入发动机系统（100）的燃烧室（106）并且在高温/速度（HTS）条件下在其中燃烧第一燃料182和第二燃料202。在低温/速度（LTS）条件下，发动机系统（100）还引入燃烧室（106）并主要仅燃烧第一燃料（182）或第二燃料（202）中的一个。

54. 发明申请

WO2014018351A1 REACTIVITY CONTROLLED COMPRESSION IGNITION ENGINE WITH EXHAUST GAS RECIRCULATION 审中-公开
标题翻译：反应性控制压缩点火机与排气回收
公开(公告)号：WO2014018351A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/US2013/050981
申请日：2013-07-18
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： GEHRKE, Christopher, R.
IPC分类号： F02D21/08 , F02M25/07
CPC分类号： F02M43/00 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D41/3047 , F02D2021/083 , F02D2041/0017 , F02M43/04 , F02M61/14 , Y02T10/36
摘要： An internal combustion engine (102) is configured to utilize a reactivity controlled compression ignition process and an exhaust gas recirculation ("EGR") system. The EGR system directs a portion of the exhaust gasses from the exhaust system (200 or 210) to the air intake system (120). The engine system (100) is adapted to introduce a first fuel (162) charge having a first reactivity to a combustion chamber (106) at a first time during the intake-compression cycle of the engine. The engine system (100) is also adapted to introduce a second fuel (182) charge having a second reactivity at a second time during the intake- compression cycle to generate stratified regions of different reactivity in the combustion chamber (106). A controller (220) operatively associated with the engine can monitor one or more operating parameters and can adjust either the EGR system and/or the second introduction of the second fuel (182) charge based in part upon the operating parameter.
摘要翻译：内燃机（102）被配置为利用反应性控制的压缩点火过程和废气再循环（“EGR”）系统。 EGR系统将废气的一部分从排气系统（200或210）引导到进气系统（120）。发动机系统（100）适于在发动机的进气压缩循环期间的第一时间向燃烧室（106）引入具有第一反应性的第一燃料（162）。发动机系统（100）还适于在进气 - 压缩循环期间在第二时间引入具有第二反应性的第二燃料（182），以在燃烧室（106）中产生不同反应性的分层区域。可操作地与发动机相关联的控制器（220）可以监视一个或多个操作参数，并且可以部分地基于操作参数来调节EGR系统和/或第二燃料（182）的第二次引入。

55. 发明申请

WO2011100027A2 ENGINE COMBUSTION CONTROL VIA FUEL REACTIVITY STRATIFICATION 审中-公开
标题翻译：通过燃料反应性分层进行发动机燃烧控制
公开(公告)号：WO2011100027A2
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/US2010/060194
申请日：2010-12-14
申请人： WISCONSIN ALUMNI RESEARCH FOUNDATION , REITZ, Rolf, Deneys , HANSON, Reed, M. , SPLITTER, Derek, A. , KOKJOHN, Sage, L.
发明人： REITZ, Rolf, Deneys , HANSON, Reed, M. , SPLITTER, Derek, A. , KOKJOHN, Sage, L.
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02B17/00
CPC分类号： F02B17/005 , F02B1/12 , F02B23/06 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2275/14 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D41/402 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/36
摘要： A compression ignition engine uses two or more fuel charges having two or more reactivities to control the timing and duration of combustion. In a preferred implementation, a lower-reactivity fuel charge is injected or otherwise introduced into the combustion chamber, preferably sufficiently early that it becomes at least substantially homogeneously dispersed within the chamber before a subsequent injection is made. One or more subsequent injections of higher-reactivity fuel charges are then made, and these preferably distribute the higher-reactivity matter within the lower- reactivity chamber space such that combustion begins in the higher-reactivity regions, and with the lower-reactivity regions following thereafter. By appropriately choosing the reactivities of the charges, their relative amounts, and their timing, combustion can be tailored to achieve optimal power output (and thus fuel efficiency), at controlled temperatures (and thus controlled NOx), and with controlled equivalence ratios (and thus controlled soot).
摘要翻译：压燃式发动机使用两种或更多种具有两种或更多种反应性的燃料充量来控制燃烧的时间和持续时间。在优选的实施方式中，较低反应性的燃料装料被注入或以其他方式引入到燃烧室中，优选足够早地使其在进行后续喷射之前变得至少基本均匀地分散在室内。然后进行一次或多次随后的较高反应性燃料充注，并且这些优选在较低反应性室空间内分配较高反应性物质，使得燃烧在较高反应性区域中开始，并且在较低反应性区域之后其后。通过适当选择电荷的反应性，它们的相对量以及它们的时间，燃烧可以被定制为在受控温度（并且因此受控的NOx）下实现最佳的功率输出（并且因此实现燃料效率），并且具有受控的当量比（和从而控制煤烟）。

56. 发明申请

WO2010149362A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行内燃机
公开(公告)号：WO2010149362A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/EP2010/003795
申请日：2010-06-24
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH , BAUMGARTEN, Carsten , EICHMEIER, Johannes , SAUER, Christina , SCHNEEMANN, Arne , SPICHER, Ulrich , TEETZ, Christoph
发明人： BAUMGARTEN, Carsten , EICHMEIER, Johannes , SAUER, Christina , SCHNEEMANN, Arne , SPICHER, Ulrich , TEETZ, Christoph
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/403 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/009 , F02D41/3047 , F02D41/401 , Y02T10/44
摘要： Es werden ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors und eine Brennkammer (10, 20, 30) für ein solchen Verbrennungsmotor vorgestellt. Bei dem Verfahren wird ein verdünntes Grundgemisch durch zusätzliches Einspritzen eines Pilotkraftstoffs zu einem Einspritzzeitpunkt entzündet, wobei der Einspritzzeitpunkt des Pilotkraftstoffs so gewählt wird, dass keine vollständige Homogenisierung des Pilotkraftstoffs mit dem Grundgemisch stattfindet.
摘要翻译：应当提出的用于内燃发动机操作内燃发动机和燃烧室（10,20，30）的这样的方法。在该方法的稀碱性混合物是通过引燃燃料喷射附加到一个喷射正时，其中，所述引燃燃料的喷射正时被选择为使得引燃燃料的完全均化发生与基座混合物点燃。

57. 发明申请

WO2009078260A1 マイクロパイロット噴射式ガスエンジン审中-公开
标题翻译：微型喷射式气体发动机
公开(公告)号：WO2009078260A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/071592
申请日：2008-11-20
申请人：三菱重工業株式会社 , 鈴木元 , 西尾秀樹 , 清水裕一
发明人：鈴木元 , 西尾秀樹 , 清水裕一
IPC分类号： F02D41/06 , F02B3/06 , F02B19/10 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M21/04
CPC分类号： F02D41/06 , F02B77/08 , F02B77/085 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0631 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/3047 , Y02T10/36
摘要：マイクロパイロット噴射式ガスエンジンにおいて、始動時にエンジンの運転状態を間歇運転に取り入れて、始動時の空燃比の制御を高精度化するとともに、暖気運転の時間の短縮あるいはこれの除去を実現できるマイクロパイロット噴射式ガスエンジンを提供する。各シリンダへの燃料ガス通路の通路面積と開閉期間を自在に変更可能に構成したガス開閉弁と、エンジン回転数を検出する回転数検出器と、エンジンの各シリンダの筒内圧力から各シリンダ毎の燃焼状態を検出する燃焼診断装置と、エンジン回転数によって作動する弁間歇作動制御装置とをそなえ、該弁間歇作動制御装置は、ガスエンジンの始動時においてエンジン回転数の検出値によって前記ガス開閉弁を間歇開閉し、且つ前記燃焼診断装置からの各シリンダ毎の燃焼状態検出値の検出波形に基づき各シリンダの空燃比が目標値になるような開閉ピッチで前記ガス開閉弁を間歇開閉せしめる。
摘要翻译：一种微型引燃喷射式燃气发动机，其特征在于，在发动机起动时，对发动机的运转状态进行间歇运转，使发动机起动时的空燃比控制得到高精度，预热操作所需的时间减少或消除。燃气发动机具有开关式气阀，其适于使得能够改变到每个气缸的燃料气体路径的面积和燃料气体路径的打开和关闭的时间段，用于检测速度的转速检测器发动机的燃烧诊断装置，用于根据气缸内的压力来检测发动机的每个气缸的燃烧状况的燃烧诊断装置，以及根据发动机的速度运行的间歇性气门运转控制装置。在燃气发动机的起动时，间歇性阀动作控制装置根据发动机转速的检测值间歇地开闭开闭气阀，并且根据检测到的燃烧条件的值的检测波形，从燃烧诊断装置获得的每个气缸，间歇性阀操作控制装置以使空燃比成为目标值的开/关间隔间歇地打开和关闭通断气阀。

58. 发明申请

WO2007008282A3 A METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING A HCCI INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TWO INJECTION EVENTS 审中-公开
标题翻译：用于控制具有两次注射事件的HCCI内燃机的方法和装置
公开(公告)号：WO2007008282A3
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/US2006018553
申请日：2006-05-12
申请人： CATERPILLAR INC , KESSE MARY L , DUFFY KEVIN P
发明人： KESSE MARY L , DUFFY KEVIN P
IPC分类号： F02D41/30 , F02D35/02
CPC分类号： F02D35/028 , F02D35/022 , F02D35/023 , F02D41/3047 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M2200/46 , F02P19/028 , Y02T10/128
摘要： A method of mixed mode operation of an internal combustion engine (10) includes the steps of controlling a homogeneous charge combustion event timing in a given engine cycle, and controlling a conventional charge injection event to be at least a predetermined time after the homogeneous charge combustion event. An internal combustion engine (10) is provided, including an electronic controller (30) having a computer readable medium with a combustion timing control algorithm recorded thereon, the control algorithm including means for controlling a homogeneous charge combustion event timing and means for controlling a conventional injection event timing to be at least a predetermined time from the homogeneous charge combustion event.
摘要翻译：一种内燃机（10）的混合模式运转方法包括以下步骤：在给定的发动机循环中控制均匀的充气燃烧事件定时，并且将常规电荷注入事件控制在均匀充气燃烧后至少预定的时间事件。提供一种内燃机（10），其包括具有记录有燃烧定时控制算法的计算机可读介质的电子控制器（30），所述控制算法包括用于控制均质充气燃烧事件定时的装置和用于控制常规喷射事件定时至少等于来自均匀充气燃烧事件的预定时间。

59. 发明申请

WO2006105390A1 OPPOSED PISTON, HOMOGENEOUS CHARGE PILOT IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：对冲活塞，均质充气导向点火发动机
公开(公告)号：WO2006105390A1
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：PCT/US2006/011886
申请日：2006-03-30
申请人： ACHATES POWER, LLC , LEMKE, James, U.
发明人： LEMKE, James, U.
IPC分类号： F02B75/28 , F02B7/02 , F01B7/14 , F02B75/02 , F02D41/30
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/14 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/02 , F02B25/08 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D41/3047 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/128
摘要： An engine of the opposed piston, two-stroke, compression ignition type includes provision for injection of a main charge of liquid fuel into the bore of a cylinder between opposed pistons early in a compression stroke to permit the fuel to evaporate and mix with air during the remainder of the compression stroke to the point where the stoichiometric components of the mixture are insufficient for autoignition. Further provision is made for injection of a pilot charge of liquid fuel into the compressed air/fuel mixture later in the compression stroke. The pilot charge provides a stoichiometric component which autoignites, thereby activating ignition of the compressed air/fuel mixture.
摘要翻译：相对的活塞，二冲程压缩点火式的发动机包括在压缩行程中早期将液体燃料的主要装料注入相对的活塞之间的气缸的孔中以允许燃料蒸发并与空气混合的装置压缩冲程的剩余部分到混合物的化学计量组分不足以进行自燃。进一步提供了在压缩行程中稍后将液体燃料的先导装料注入到压缩空气/燃料混合物中。先导电荷提供了一种化学计量分量，其自发地发生，从而激活压缩空气/燃料混合物的点燃。

60. 发明申请

WO2004029428A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT SELBSTZÜNDUNG 审中-公开
标题翻译：点火内燃机
公开(公告)号：WO2004029428A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/EP2003/010514
申请日：2003-09-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , JURETZKA, Andreas , SCHÄFLEIN, Jochen
发明人： JURETZKA, Andreas , SCHÄFLEIN, Jochen
IPC分类号： F02B1/12
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/02 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B3/02 , F02B3/06 , F02B3/10 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/3041 , F02D41/405 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffdirekteinspritzung, bei dem einem Brennraum Luft und eine erste Kraftstoffmenge derart zugeführt wird, dass im Brennraum ein homogenes mageres Grundgemisch gebildet wird, wobei in einem Bereich eines oberen Totpunkts des Kolbens eine zweite Kraftstoffmenge in den Brennraum derart eingebracht wird, dass innerhalb des homogenen mageren Grundgemisches eine zündfähige Gemischwolke im Bereich einer Zündquelle gebildet wird, und die mit der zweiten Kraftstoffmenge gebildete Gemischwolke mittels der Zündquelle gezündet wird, so dass das im Brennraum vorliegende magere homogene Grundgemisch durch die Verbrennung der mit der zweiten Kraftstoffmenge gebildeten Gemischwolke nachfolgend zu einer Selbstzündung veranlasst wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作具有燃料喷射，其中，燃烧空气和燃料的第一量在被在燃烧室中形成均匀的稀薄基础混合物这样的方式被提供，其中，在所述活塞的上死点的第二量的燃料进入的区域的内燃机燃烧室被引入，使得在均质的稀碱性混合物内的点火源的区域中形成可燃混合物云，并且通过所述第二燃料量所形成的混合物云由点火源点燃，从而使存在于所述燃烧室通过的燃烧贫均相碱性混合物形成的燃料混合物云的第二量随后被制成自点火。

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