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51. 发明申请

WO2009136562A1 ディーゼルエンジンの燃料制御装置审中-公开
标题翻译：柴油发动机燃油控制系统
公开(公告)号：WO2009136562A1
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：PCT/JP2009/058235
申请日：2009-04-21
申请人：三菱重工業株式会社 , 井手和成 , 岩崎聡
发明人：井手和成 , 岩崎聡
IPC分类号： F02D41/10 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0065 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D41/144 , F02D41/1458 , F02D2200/0402 , F02D2250/38 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要：ＥＧＲガス中の未燃焼空気量まで考慮し、ＥＧＲ適用時の排ガス性能とエンジンレスポンスとの両立を簡単な制御によって達成することが可能なディーゼルエンジンの燃料制御装置を提供することを目的とする。エンジンの排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気系に還流するＥＧＲ装置を有するディーゼルエンジンの燃料制御装置において、燃料噴射弁（３１）によってシリンダ（３）に噴射される燃料噴射量と吸入空気量とさらに吸気系に還流されるＥＧＲガス中の未燃焼空気量とを用いてシリンダ内の推定空気過剰率を算出する推定空気過剰率算出手段（４７）を備え、前期推定空気過剰率算出手段（４７）によって算出された推定空気過剰率に基づいて急加速時の燃料噴射量を制御する燃料制御手段（３３，５１）を備えたことを特徴とする。
摘要翻译：提供了一种柴油发动机燃料控制系统，其能够通过考虑EGR气体中的未燃烧空气量来在EGR应用期间通过简单的控制来实现排气性能和发动机响应之间的兼容性。柴油发动机燃料控制系统包括用于将发动机的排气部分地作为EGR气体回流到进气系统的EGR装置。该控制系统的特征在于包括估计空气过剩百分比计算装置（47），用于通过使用燃料喷射阀（31）喷射到气缸中的燃料量来计算气缸（3）中的估计空气过量百分比，进气量和要返回到进气系统的EGR气体中的未燃烧空气的量，以及用于基于所估计的燃料控制装置（33和51）来控制在突然加速时间的燃料喷射量空气过剩百分比计算装置（47）计算的空气过量百分比。

52. 发明申请

WO2008118636A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING FUEL REFORMING UNDER LOW-LOAD OPERATING CONDITIONS USING EXHAUST RECOMPRESSION IN A HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在均匀充气压缩点火发动机中使用排气回收在低负荷运行条件下控制燃料转化的方法和装置
公开(公告)号：WO2008118636A1
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/US2008/056585
申请日：2008-03-12
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.
发明人： KANG, Jun-mo , CHANG, Chen-Fang , KUO, Tang-wei
IPC分类号： F02D41/32 , F02D19/02
CPC分类号： F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D19/024 , F02D19/084 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M21/0206 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： A direct injection spark ignition multi-cylinder internal combustion engine operative in a controlled auto-ignition combustion mode includes a direct fuel injection system, a spark ignition system and a controllable engine valve system. The air/fuel ratio in the exhaust gas feedstream and an intake mass air flow are measured and an actual air/fuel ratio is calculated based upon the intake mass air flow and engine fueling. Magnitude of a negative valve overlap period between an exhaust valve closing and an intake valve opening is adjusted based upon the measured mass air flow. Timing of pre-injection fueling is adjusted during the negative valve overlap period based upon the measured air/fuel ratio.
摘要翻译：在受控自动点火燃烧模式下操作的直喷式火花点火多气缸内燃机包括直接燃料喷射系统，火花点火系统和可控发动机气门系统。测量废气进料流中的空气/燃料比和进气质量空气流量，并且基于进气质量空气流量和发动机加油计算实际空气/燃料比。基于测量的质量空气流量来调节排气门关闭和进气门开度之间的负阀重叠周期的大小。基于测量的空气/燃料比，在负阀重叠期间调节预喷射加油的时间。

53. 发明申请

WO2007112803A1 METHOD AND DEVICES FOR THE CONTROL OF THE AIR- FUEL RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制内燃机的空燃比的方法和装置
公开(公告)号：WO2007112803A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/EP2007/001021
申请日：2007-02-07
申请人： ELDOR CORPORATION S.P.A. , FORTE, Pasquale , BORDEGNONI, Stefano , GELMETTI, Andrea
发明人： FORTE, Pasquale , BORDEGNONI, Stefano , GELMETTI, Andrea
IPC分类号： F02D41/14 , F02D35/02
CPC分类号： F02D41/1408 , F02D35/021 , F02D41/0235 , F02D41/1458
摘要： The present invention fall into the field of methods and devices therefor for controlling the normalised air-fuel ratio of an internal combustion engine, otherwise known, in technical terms, as Lambda. The present invention is based on the use of the ionisation current released by a device positioned on each cylinder of said engine. This ionisation current is measured by a Control Unit equipped with a low- pass filter and electronic means which implement the invention.
摘要翻译：本发明属于用于控制内燃机的归一化空燃比的方法和装置的领域，在技术上也称为Lambda。本发明基于使用由位于所述发动机的每个气缸上的装置释放的电离电流。该电离电流由装有低通滤波器的控制单元和实现本发明的电子装置测量。

54. 发明申请

WO2005059342A1 VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内燃发动机
公开(公告)号：WO2005059342A1
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：PCT/EP2004/052912
申请日：2004-11-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ZHANG, Hong , RÖSEL, Gerd
发明人： ZHANG, Hong , RÖSEL, Gerd
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/008 , F02D41/1401 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2041/1419
摘要： Eine Vorrichtung zum Steuern der Brennkraftmaschine umfasst einen ersten Regler, dessen Regeldifferenz eine Differenz eines Istwertes (D_LAM_I) und eines Schätzwertes (D_LAM_I_EST) einer zylinderindividuellen Abweichung des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses ist von einem vorgebbaren Luft/Kraftstoff-Verhätnis. Der erste Regler hat ferner einen Integral-Regelparameter. Seine Stellgrösse ist ein erster Schätzwert (EST1). Ferner ist ein zweiter Regler vorgesehen, dessen Regeldifferenz der erste Schätzwert (EST1) ist und der einen Proportional-Regel-parameter hat und dessen Stellgrösse ein zylinderindividueller Lambdaregelfaktor (LAM_FAC_I) ist. Ferner ist ein PT1-Filter vorgesehen, mittels dessen ein zweiter Schätzwert ((EST2) durch PT1-Filterung des zylinderindividuellen Lambdaregelfaktors (LAM_FAC_I) ermittelt wird. Ferner ist eine Einheit vorgesehen, die den Schätzwert (D_LAM_I_EST) der zylinderindividuellen Abweichung des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses von dem vorgebbaren Luft/Kraftstoff-Verhältnis aus der Differenz des ersten und zweiten Schätzwerts (EST1, EST2) ermittelt. Abhängig von dem zylinderindividuellen Lambdaregelfaktor (LAM_FAC_I) wird eine zuzumessende Kraftstoffmasse (MFF) korrigiert und die so korrigierte zuzumessende Kraftstoffmasse (MFF_COR) zum Ermitteln eines Stellsignals für das jeweilige Einspritzventil herangezogen.
摘要翻译：用于控制内燃机的装置，包括：第一控制器，控制差，实际值（D_LAM_I），并从可预设的空气/燃料Verhätnis空气/燃料比的特定气缸的偏差的估计值（D_LAM_I_EST）的差。第一控制器进一步包括整体控制参数。其操作量是第一估计（EST1）。此外，提供了一个第二调节器，所述第一估计值的调节差（EST1），并且具有比例调节参数和操纵变量是特定气缸的λ调节因子（LAM_FAC_I）。此外，PT1滤光片设置，借助该第二估计值（（EST2）（由特定气缸λ调节因子LAM_FAC_I的PT1滤波）被确定。此外，一个单元被提供，其控制的估计值的空气/燃料的特定气缸的偏差（D_LAM_I_EST）通过从第一和第二估计值（EST1，EST2）之间的差值在预定的空气/燃料比来确定比率。根据特定的气缸λ调节因子（LAM_FAC_I）的燃料质量（MFF）的校正，并且由此校正燃料质量（MFF_COR），用于确定用于所使用的相应的喷射阀的致动信号。

55. 发明申请

WO2003106822A1 METHOD FOR CONTROLLING EXHAUSTED GAS EMISSIONS 审中-公开
标题翻译：控制排气排放的方法
公开(公告)号：WO2003106822A1
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：PCT/US2003/016357
申请日：2003-05-23
申请人： SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE
发明人： HUANG, Yiqun , GROGAN, Joseph
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F02D41/149 , F02D35/021 , F02D41/064 , F02D41/1405 , F02D41/1458
摘要： An in-cylinder ion sensor (24) provides a signal representative of the air/fuel ratio of the charge mixture as an engine starts. The signal representative of the air/fuel ratio is used as a feedback signal for an electronic control unit (12) to perform cold-start closed-loop control during an initial operating period from a cold-start before an on-board oxygen sensor is able to warm up. After reaching a functional operating temperature, the oxygen sensor (30) provides a signal that is used as an adaptive calibration tool which allows the electronic control unit to calibrate the ion sensor signal and use that signal for controlling the air/fuel ratio during cold start operation.
摘要翻译：缸内离子传感器（24）提供表示发动机起动时充电混合物的空燃比的信号。代表空燃比的信号被用作电子控制单元（12）的反馈信号，以便在机载氧传感器是在机载氧传感器之前从冷启动的初始操作期间执行冷启动闭环控制能够预热。在达到功能操作温度之后，氧传感器（30）提供用作自适应校准工具的信号，该信号允许电子控制单元校准离子传感器信号并使用该信号来控制冷启动期间的空气/燃料比操作。

56. 发明申请

WO01000978A1 METHOD AND APPARATUS FOR DETERMINING THE A/F RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于确定内燃机A / F比率的方法和装置
公开(公告)号：WO01000978A1
公开(公告)日：2001-01-04
申请号：PCT/EP2000/005581
申请日：2000-06-17
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/06 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1458 , F02D41/062 , F02D41/1446 , F02D2200/0802 , F02D2400/06
摘要： A method is disclosed for using a computer for determining an air-to-fuel (A/F) ratio of an internal combustion engine in which information characteristic of the engine relating the A/F ratio of the engine, the exhaust gas temperature of the engine, the speed of the engine and a parameter related to the load of the engine is previously stored in the computer. The method comprises the steps of: measuring the exhaust gas temperature of the engine; measuring the speed of the engine; measuring the parameter related to the load of the engine; computing the A/F ratio based on the previously stored information, the measured exhaust gas temperature, the measured speed and the measured parameter related to the load; and outputting a signal representative of the A/F ratio.
摘要翻译：公开了一种使用计算机来确定内燃机的空燃比（A / F）比的方法，其中发动机的信息特性与发动机的A / F比相关，发动机的排气温度发动机，发动机的速度和与发动机的负载相关的参数预先存储在计算机中。该方法包括以下步骤：测量发动机的废气温度; 测量发动机的速度; 测量与发动机负荷有关的参数; 基于先前存储的信息，测量的排气温度，测量速度和与负载相关的测量参数来计算A / F比; 并输出代表A / F比的信号。

57. 发明申请

WO2019023548A1 ENGINE WITH CONTROL UNIT FOR LEAN BURN OPERATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2019023548A1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：PCT/US2018/044042
申请日：2018-07-27
申请人： BRIGGS & STRATTON CORPORATION
发明人： PROCKNOW, David , ZUEHL, Jacob
IPC分类号： F02B31/06 , F02D9/08 , F02D41/02 , F02D41/18
CPC分类号： F02D9/02 , F02D31/007 , F02D41/0002 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D2400/06
摘要： An internal combustion engine includes an engine block including a cylinder, a piston positioned within the cylinder and configured to reciprocate in the cylinder, an electronic throttle control system including a motor and a throttle plate, an air flow sensor configured to detect an air mass flow rate, a fuel system for supplying a controlled amount of fuel to the cylinder including a fuel injector, and an engine control unit coupled to the fuel system and the electronic throttle control system. The engine control unit is configured to determine engine speed data including a current engine speed, a previous engine speed, and a desired engine speed, control a fuel injection duration based on the engine speed data, determine air-fuel ratio data comprising a current air-fuel ratio and a desired air-fuel ratio, and control a throttle plate position based on the air-fuel ratio data.

58. 发明申请

WO2017123475A1 CONTROL OF AIRFLOW IN A UNIFLOW-SCAVENGED, TWO-STROKE CYCLE, OPPOSED-PISTON ENGINE DURING TRANSIENT OPERATION 审中-公开
标题翻译：瞬间运行时的双向，双行程，反向活塞发动机中气流的控制
公开(公告)号：WO2017123475A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/US2017/012592
申请日：2017-01-06
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： SHARMA, Arunandan , NAGAR, Nishit , NAIK, Suramya, D. , SCHUM, Daniel
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/10 , F01B7/14 , F02B75/28 , F02D41/18 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/3064 , F01B7/14 , F02B25/08 , F02B37/24 , F02B75/02 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02D13/0284 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D41/2451 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/04 , F02M35/1038 , F02M55/025 , Y02T10/144
摘要： Control of airflow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine during transient operation includes monitoring at least one operating parameter of the engine to recognize a transition to a transient state of engine operation, if a transient state of operation is detected, fuel injection and airflow into to the cylinders of the engine are controlled to optimize combustion and limit emissions. Airflow into cylinders of the engine may be controlled by increasing a scavenging ratio of the engine or by increasing a trapping efficiency of the engine.
摘要翻译：在瞬态操作期间对直流扫气的二冲程循环对置活塞发动机中的气流的控制包括监测发动机的至少一个操作参数以识别到发动机操作的瞬态状态的转变，如果检测到瞬态运行状态，则控制进入发动机气缸的燃料喷射和空气流以优化燃烧并限制排放。通过增加发动机的扫气比或通过增加发动机的捕集效率来控制进入发动机的气缸的气流。

59. 发明申请

WO2017123473A1 FUEL LIMITER FOR A UNIFLOW-SCAVENGED, TWO-STROKE CYCLE, OPPOSED-PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃烧限制器用于UNIFLOW-SCAVENGED，TWO-STROKE CYCLE，反向活塞发动机
公开(公告)号：WO2017123473A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/US2017/012570
申请日：2017-01-06
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： NAGAR, Nishit , SHARMA, Arunandan
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/10 , F01B7/14 , F02B75/28 , F02D41/18 , F02D41/14
CPC分类号： F02D1/06 , F01B7/14 , F02B25/08 , F02B75/02 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2250/26 , F02D2250/38 , F02D2400/04 , F02M63/0225 , Y02T10/144
摘要： Control of fuel flow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine includes limiting an amount of torque or fuel in response to a torque demand, based on a comparison and a selection of fuel delivery options derived from a global airflow parameter and/or a trapped airflow parameter.
摘要翻译：控制单流扫气二冲程循环对置活塞发动机中的燃料流量包括基于比较和选择以下参数来限制响应于转矩需求的转矩或燃料量：燃料输送选项来自全局气流参数和/或陷阱气流参数。

60. 发明申请

WO2016088336A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2016088336A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/JP2015/005863
申请日：2015-11-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：榊原　大和 , 磯部　大治
IPC分类号： F02D45/00 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/14
CPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02 , F02D17/026 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1481 , F02D41/2454 , F02D45/00 , F02D2041/1416 , F02D2041/1433 , Y02T10/18
摘要：ＥＣＵ（１）の空燃比推定部（１０６）は、内燃機関（２０）が、全ての気筒（２０１）を運転させる全筒運転実行中の場合は、第１オブザーバを用いて各気筒（２０１）の空燃比を推定する。一方で、内燃機関（２０）が、一部の気筒（２０１）を休止させるとともに、他の気筒（２０１）を運転させる減筒運転実行中の場合は、第１オブザーバを用いた各気筒（２０１）の空燃比の推定を行わない。
摘要翻译：如果内燃机（20）当前正在执行涉及操作所有气缸（201）的全气缸操作，则ECU（1）的空燃比估计单元（106）执行对使用第一观察者的气缸（201）的空燃比。同时，如果内燃机（20）正在进行减缸操作，其中包括暂停一部分气缸（201）并操作剩余气缸（21），则气缸的空燃比的估计（201）不使用第一观察者进行。

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