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41. 发明申请

WO2007093894A2 MECHANICAL LOCKING DIFFERENTIAL LOCKOUT MECHANISM 审中-公开
标题翻译：机械锁定差分锁定机构
公开(公告)号：WO2007093894A2
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：PCT/IB2007000350
申请日：2007-02-14
申请人： EATON CORP
发明人： KYLE ROBERT J , MORGENSAI KEITH E , SAPE THOMAS L , HEATWOLE GREGORY L
IPC分类号： F16H48/30 , F16H48/20
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2048/201 , F16H2048/204 , F16H2048/346
摘要： An improved differential gear mechanism is characterized by a lockout mechanism (63, 90, 129) operably associated with a flyweight mechanism (53), or a latch member (119) that cooperates with the flyweight mechanism (53), to retard differentiating action in the differential gear mechanism.
摘要翻译：改进的差速齿轮机构的特征在于可操作地与飞重机构（53）或与飞重机构（53）配合的闩锁构件（119）可操作地关联的锁定机构（63,90,129），以阻止差速运动差速齿轮机构。

42. 发明申请

WO2007087855A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBEEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：双离合器装置
公开(公告)号：WO2007087855A1
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/EP2006/011580
申请日：2006-12-02
申请人： DR.ING.H.C.F.PORSCHE , KRAXNER, Dieter
发明人： KRAXNER, Dieter
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： F16H3/006 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16H3/089 , F16H2200/0017 , F16H2200/0056
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplungsgetriebeeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsstrang (2) und einem damit antriebskoppelbaren Abtriebsstrang (3). Im Antriebsstrang (2) sind zwei hintereinander liegende Kupplungen (6, 7) unter Ausbildung eines dazwischen liegenden Abstandsraums (9) angeordnet, wobei in dem Antriebsstrang (2) des Weiteren ein erstes Teilgetriebe (4) sowie ein zweites Teilgetriebe (5) angeordnet sind. Das erste Teilgetriebe (4) ist dabei mit der ersten Kupplung (7) antriebsverbunden, wogegen das zweite Teilgetriebe (5) mit der zweiten Kupplung (6) antriebsverbunden ist. Der Abtriebstrang (3) ist mit einem Differential (10) verbunden, wobei sich eine ausgangsseitige Abtriebswelle (18) des Differentials (10) durch den Abstandsraum (9) zwischen den beiden Kupplungen (6, 7) hindurch erstreckt und dadurch eine besonders kompakte Bauweise der Doppelkupplungsgetriebeeinrichtung (1) ermöglicht.
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器单元（1），用于与传动系（2）和一个如此antriebskoppelbaren传动系（3）的机动车辆。在传动系（2）的两个连续的联接器（6,7）布置成形成一个中间距离区域（9），其中，在所述传动系（2）还设置在第一分变速器（4）和一个第二分变速器（5），第一子传输（4）被驱动地连接到所述第一离合器（7），而第二子变速器（5）与第二离合器（6）驱动连接。的传动系（3）被连接到差速器（10），其中，所述差速器（10）通过两个离合器之间的间隙空间（9）的输出侧的输出轴（18）（6，7）延伸穿过其中，并由此一个特别紧凑的结构允许双离合器变速机构（1）。

43. 发明申请

WO2006074679A1 DIFFERENTIALGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：差动齿轮
公开(公告)号：WO2006074679A1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/EP2004/014706
申请日：2004-12-24
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/22
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H2048/102 , F16H2048/204
摘要： Differentialgetriebe zur Verwendung in einem Fahrzeug umfassend einen um eine Längsachse L drehend antreibbar gelagerten Differentialkorb (1), ein erstes Abtriebselement (9) und ein zweites Abtriebselement (11), die koaxial im Differentialkorb (1) drehbar angeordnet sind, im Differentialkorb (1) drehbar gelagerte Ausgleichsräder (14, 15), die eine Ausgleichsbewegung zwischen den Abtriebselementen (9, 11) zulassen, Sperrmittel (17) zum Erzeugen eines Bremsmoments zur Drehzahlangleichung zwischen den Abtriebselementen (9, 11) und ein Übersetzungsgetriebe (20), das das Bremsmoment zu einem gegenüber diesem erhöhten Sperrmoment übersetzt, wobei ein erstes Anschlusselement (21) des Übersetzungsgetriebes (20) mit den Sperrmitteln (17), ein zweites Anschlusselement (22) mit dem ersten Abtriebselement (9) und ein drittes Anschlusselement (23) mit dem zweiten Abtriebselement (11) verbunden ist.
摘要翻译：用于在包括围绕纵向轴线L的车辆用差速齿轮可旋转地驱动存储差动载体（1），第一输出构件（9）和一个第二输出构件（11）同轴地在差动载体（1）被可旋转地布置，在差动载体（1）可旋转地安装的小齿轮（14，15）的输出元件之间的补偿运动（9，11）允许锁定用于产生制动转矩来加速输出元件（9,11）和一个传动齿轮（20），的制动转矩之间的匹配装置（17）转换为一个相对于该增加的锁定转矩，其中，所述传动齿轮（20）与所述第一输出元件（9）和第三连接构件（23）的阻挡装置（17），第二连接元件（22）的第一连接元件（21）与所述第二被连接到输出元件（11）。

44. 发明申请

WO2006060139A2 TORQUE VECTORING DEVICE HAVING AN ELECTRIC MOTOR/BRAKE ACTUATOR AND FRICTION CLUTCH 审中-公开
标题翻译：具有电机/制动器执行机构和摩擦离合器的扭矩矢量装置
公开(公告)号：WO2006060139A2
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/US2005040935
申请日：2005-11-10
申请人： MAGNA DRIVETRAIN AMERICA INC , KIRKWOOD MALCOLM E , BOWEN THOMAS C
发明人： KIRKWOOD MALCOLM E , BOWEN THOMAS C
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/3467 , B60K23/04 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/70418 , F16D2500/7042 , F16D2500/7044 , F16D2500/7109 , F16H48/05 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/20 , F16H48/22 , F16H48/26 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , Y10T477/26
摘要： A torque transfer mechanism is provided for controlling the magnitude of a clutch engagement force exerted on a multi-plate clutch assembly that is operably disposed between a first rotary and a second rotary member. The torque transfer mechanism includes a clutch actuator assembly for generating and applying a clutch engagement force on the clutch assembly. The clutch actuator assembly includes an electric motor/brake unit and a torque/force conversion mechanism. The motor/brake unit can be operated in either of a motor mode or a brake mode to cause bi-directional linear movement of an output member of the torque/force conversion mechanism. The thrust force generated by the torque/force conversion mechanism is applied to the clutch assembly. The dual mode feature of the electric motor/brake unit significantly reduces the power requirements. A torque vectoring drive axle is equipped with a pair of such torque transfer mechanisms.
摘要翻译：提供了一种扭矩传递机构，用于控制施加在可操作地设置在第一旋转部件和第二旋转部件之间的多板式离合器组件上的离合器接合力的大小。扭矩传递机构包括用于在离合器组件上产生和施加离合器接合力的离合器致动器组件。离合器致动器组件包括电动机/制动单元和扭矩/力转换机构。马达/制动单元可以在马达模式或制动模式中进行操作，以使扭矩/力转换机构的输出构件双向线性移动。由转矩/力转换机构产生的推力施加到离合器组件。电动机/制动单元的双重模式特性显着降低了电力需求。扭矩矢量驱动轴配备有一对这样的扭矩传递机构。

45. 发明申请

WO2006028646A3 TORQUE VECTORING DIFFERENTIAL FOR CONTROLLING VEHICLE STABILITY 审中-公开
公开(公告)号：WO2006028646A3
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/US2005/028568
申请日：2005-08-12
申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION
发明人： NAMUDURI, Chandra, S. , MURTY, Balarama, V. , SMITH, Anthony, L. , TONG, Jie , GOLDEN, Mark, A. , ULICNY, John, C.
IPC分类号： F16H48/06 , F16D27/00 , F16H48/30 , F16H3/44 , F16D31/00
摘要： A magnetorheological (MR) fluid coupling for vectoring torque with respect to a shaft capable of rotary motion is disclosed. The coupling includes a stator, a rotor having a rotational degree of freedom with respect to the stator and configured for physical communication with the shaft, and a magnetic field generator. The stator and rotor define an annular space therebetween and are coupled via a MR fluid disposed within the annular space. The magnetic field generator is in field communication with the MR fluid and is disposed to produce a substantially radially directed magnetic field across the annular space. The rotor is rotationally responsive to the application of a magnetic field at the MR fluid.

46. 发明申请

WO99029530A1 SYSTEM OF CONTROLLING TORQUE TRANSFER IN A MOTOR VEHICLE AND RELATED METHOD 审中-公开
标题翻译：控制电机转矩转向系统及相关方法
公开(公告)号：WO99029530A1
公开(公告)日：1999-06-17
申请号：PCT/US1998/026119
申请日：1998-12-09
IPC分类号： B60K17/348 , B60K17/35 , B60K23/04 , B60K23/08 , F16H48/30 , F16H57/04 , F16H48/20
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/20 , B60K17/3505 , B60K23/04 , F16H57/043 , F16H57/0473 , F16H57/0483
摘要： A system for controlling torque transfer in a motor vehicle includes a transfer case (20), a front inter-axle differential unit (22) and a rear inter-axle differential unit (24). The transfer case is operative for automatically transferring torque between front and rear pairs of wheels. The front inter-axle differential unit is operative for automatically transferring torque between the wheels of the front pair of wheels. The rear inter-axle differential unit is operative for automatically transferring torque between the wheels of the rear pair of wheels. Under extreme operating conditions, the system is operative for delivering substantially all torque to a single tractive wheel.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆中的转矩传递的系统，包括一个分动箱（20），一个前轴间差动单元（22）和一个后轴间差动单元（24）。转移箱可用于在前后车轮对之间自动传递扭矩。前桥式差速器可用于在前轮对的车轮之间自动传递转矩。后桥式差速单元可用于在后轮对的车轮之间自动传递转矩。在极端的操作条件下，该系统可操作用于将基本上所有的扭矩输送到单个牵引轮。

47. 发明申请

WO1998022734A1 SYSTEM AND APPARATUS FOR A MULTIPLE INPUT AND DUAL OUTPUT ELECTRIC DIFFERENTIAL MOTOR TRANSMISSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于多输入和双输出电差动马达变速器装置的系统和装置
公开(公告)号：WO1998022734A1
公开(公告)日：1998-05-28
申请号：PCT/US1997020916
申请日：1997-11-04
申请人： SOLOMON TECHNOLOGIES, INC.
发明人： SOLOMON TECHNOLOGIES, INC. , TETHER, David
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/16 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B62D11/14 , F16H48/36 , F16H2048/364 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A multiple input, dual output differential motor transmission device (141, 142) incorporates a sun gear device (12) having first and second sun gears (12a, 12b) fixedly connected to each other whereby the first and second sun gears (12a, 12b) rotate together along a common axis of rotation; first and second ring gear devices (20c, 20d) having first and second ring gears (20a, 20b), respectively; and first and second sets of planetary gears (21a-21f). The first set (21a-21c) is interengaged between the first sun (12a) and ring (20a) gears, while the second set (21d-21f) is interengaged between the second sun (12b) and ring (20b) gears. The first sun (12a) and ring (20a) gears are concentrically and independently rotatable relative to each other with the first set of planetary gears (21a-21c) inter-engaged therebetween. The second sun (12b) and ring (20b) gears are concentrically and independently rotatable relative to each other with the second set of planetary gears (21d-21f) interengaged therebetween. Rotation of at least one of the first and second sun gears (12a, 12b) together, the first ring gear (21a) and the second ring gear (21b) generates at least one of rotational and revolving movement of a corresponding one of the first (21a-21c) and second (21d-21f) sets of planetary gears.
摘要翻译：多输入双输出差速电机传动装置（141,142）包括具有彼此固定连接的第一和第二太阳齿轮（12a，12b）的太阳齿轮装置（12），由此第一和第二太阳齿轮（12a，12b））沿着共同的旋转轴线一起旋转; 分别具有第一和第二齿圈（20a，20b）的第一和第二齿圈装置（20c，20d）以及第一和第二组行星齿轮（21a-21f）。第一组（21a-21c）在第一太阳（12a）和环（20a）齿轮之间相互接合，而第二组（21d-21f）在第二太阳（12b）和环（20b）齿轮之间相互接合。与第一组行星齿轮（21a-21c）相互啮合的第一太阳（12a）和环（20a）齿轮可相对于彼此同心且独立地旋转。第二太阳（12b）和环（20b）齿轮同心且可独立地相对于第二组行星齿轮（21d-21f）彼此相互转动。第一和第二太阳齿轮（12a，12b）中的至少一个旋转到第一齿圈（21a）和第二齿圈（21b）中的至少一个产生第一和第二太阳轮（21a-21c）和第二（21d-21f）组行星齿轮。

48. 发明申请

WO2022215447A1 車両用アクスル装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022215447A1
公开(公告)日：2022-10-13
申请号：PCT/JP2022/011328
申请日：2022-03-14
申请人：日立建機株式会社
发明人：大西　智裕
IPC分类号： F16H48/22 , F16H48/30
摘要：デファレンシャルケース（２３）内には、右サイドギヤ（３５）の外周側にスプライン結合された複数の回転ディスク（３８）と、複数の回転ディスク（３８）間に配置された複数の非回転ディスク（３９）とが設けられ、右リテーナ（４１）と回転ディスク（３８）との間にはプレッシャリング（４３）が設けられている。右リテーナ（４１）には、プレッシャリング（４３）に荷重を付加することにより回転ディスク（３８）と非回転ディスク（３９）とを摩擦接触させるピストン（４６）が設けられている。デファレンシャルケース（２３）と右サイドギヤ（３５）とプレッシャリング（４３）との間には、レバー部材（５３）が設けられている。レバー部材（５３）は、ピニオンギヤ（３３）と右サイドギヤ（３５）との噛合いによる反力をプレッシャリング（４３）に伝達し、ピストン（４６）からプレッシャリング（４３）に付加される荷重を制御する。

49. 发明申请

WO2022197207A1 УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) 审中-公开
公开(公告)号：WO2022197207A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/RU2021/050302
申请日：2021-09-20
申请人： ТОБИКОВ, Роман , ШУБА, Денис
发明人： ТОБИКОВ, Роман TOBIKOV, Roman , ШУБА, Денис SHUBA, Denis
IPC分类号： F16H48/00 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/34
摘要： Изобретение относится к устройствам блокировки дифференциалов ведущих мостов транспортных средств (ТС) с принудительной блокировкой. Устройство блокировки дифференциала ТС по варианту 1 состоит из элементов блокирующих, имеющих форму тела вращения; сквозных блокировочных отверстий, выполненных в корпусе дифференциала, внутри которых расположены блокирующие элементы, углублений шестерни полуоси, расположенных на поверхности шестерни полуоси; кольцевой блокировочной муфты, размещенной на корпусе дифференциала вокруг блокировочных отверстий с блокирующими элементами. На внутренней поверхности имеются пазы блокировочной муфты для увеличения площади пятна контакта пары: блокировочная муфта – элемент блокирующий. Блокировочная муфта связана с приводом и имеет возможность перемещения вдоль оси вращения дифференциала. В устройстве блокировки дифференциала ТС по варианту 2 блокировочная муфта выполнена с возможностью поворота её относительно корпуса дифференциала вокруг его оси вращения и с возможностью останова ее поворота в положениях «Разблокировано» и «Заблокировано». Достигается улучшение эксплуатационных характеристик дифференциала.

50. 发明申请

WO2019192729A1 AN ASSEMBLY FOR A DIFFERENTIAL UNIT OF A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019192729A1
公开(公告)日：2019-10-10
申请号：PCT/EP2018/058910
申请日：2018-04-06
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： BARILLOT, Thomas , VANANTY, Serge
IPC分类号： F16H48/24 , F16H48/30
摘要： The invention relates to an assembly for a differential unit (10) of a vehicle, comprising: - a differential housing (24a) having a longitudinal axis (23); - a differential side gear (18) configured to be connected to a drive shaft (11) capable of being connected to a wheel of a vehicle, the differential side gear being located inside the differential housing and being rotatably mounted relative to the differential housing around the longitudinal axis; - a blocking system (100) for blocking the differential unit operation, comprising a blocking member (50) movable between a released position and a blocking position, and an actuation system (60) for moving the blocking member (50) between said released and blocking positions; wherein the blocking member (50) is located inside the differential housing (24a) and is configured to rotationally secure the differential housing (24a) and the differential side gear (18).

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