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41. 发明申请

WO2013105482A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2013105482A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/JP2013/000014
申请日：2013-01-08
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：坂本　貴 , 三浦　貴裕 , 中川　大助
IPC分类号： B60C13/00 , B60C1/00 , B60C13/04
CPC分类号： B60C13/002 , B60C1/0025 , B60C13/02 , B60C13/04 , B60C2013/005 , B60C2013/007 , B60C2013/045 , C08K5/005 , C08L21/00
摘要：　本発明は、サイド部（１０４）に、黒ゴム層（１１３）と、黒ゴム層に隣接して配置される汚染防止ゴム層（１１２）と、汚染防止ゴム層の表面上に配設されサイド部外表面に露出する着色層（１１１）とを具え、汚染防止ゴム層のタイヤ半径方向最外端を、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ半径方向内側に位置させてなるタイヤ；タイヤ外表面に配設された着色層（２０７）と、着色層のタイヤ内面側に配設された下層ゴム（２０８）とを具え、着色層が紫外線硬化型塗料を硬化させてなり、老化防止剤の含有量がゴム成分１００質量部に対して０～１．５質量部であるゴム組成物を下層ゴムに適用したタイヤ；タイヤのサイド部（３０１）の表面に着色層（３０２）を設け、着色層に標章（３０３）を表示したタイヤであって、着色層からカーカスのプライコード（３７０）までの距離が４．０ｍｍ以下であるタイヤを提供する。
摘要翻译：本发明提供一种在侧面部分（104）中设置有以下的轮胎：黑色橡胶层（113）; 设置在黑橡胶层旁边的防污橡胶层（112）; 以及设置在防污染橡胶层的表面上并暴露在侧部的外表面的着色层（111）。防污染橡胶层在轮胎径向上的最外边缘位于轮胎宽度最大的点的径向内侧。本发明还提供一种轮胎，其特征在于，具备以下的轮胎：设置在所述轮胎的外表面上的着色层（207）以及设置在着色层的轮胎内侧的橡胶底层（208）。通过固化UV固化涂料得到着色层，橡胶底层使用每100质量份橡胶含有0〜1.5质量份抗氧化剂的橡胶组合物。本发明还提供一种轮胎，其中：着色层（302）设置在侧部（301）的表面处; 在所述着色层上显示标志（303）; 并且在胎体中从着色层到绳帘布层（370）的距离至多为4.0mm。

42. 发明申请

WO2013054684A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2013054684A1
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/JP2012/075398
申请日：2012-10-01
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：今村　明夫
IPC分类号： B60C13/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C15/024 , B60C17/0009
摘要：【課題】耐久性に優れた空気入りタイヤの提供。【解決手段】タイヤは、サイドウォールに多数のディンプル６２を備えている。このディンプル６２の輪郭は、第一円弧６６、第二円弧６８、第一接続線７０及び第二接続線７２からなる。第二円弧６８の曲率半径Ｒ２は、第一円弧６６の曲率半径Ｒ１よりも大きい。第一接続線７０は、直線である。第一接続線７０は、第一円弧６６の一端７４と第二円弧６８の一端７６とを結んでいる。第二接続線７２は、直線である。第二接続線７２は、第一円弧６６の他端７８と第二円弧６８の他端８０とを結んでいる。好ましくは、ディンプル６８の輪郭内に画かれうる最長線分の長さＬは、第一円弧６６の曲率半径Ｒ１と第二円弧６８の曲率半径Ｒ２との合計よりも大きい。
摘要翻译： [问题]提供具有优异耐久性的充气轮胎。 [解决方案]轮胎在侧壁上设置有多个凹坑（62）。凹坑（62）的轮廓包括第一弧（66），第二弧（68），第一连接线（70）和第二连接线（72）。第二弧（68）的曲率半径（R2）大于第一弧（66）的曲率半径（R1）。第一连接线（70）是直线。第一连接线（70）连接第一弧（66）的一端（74）和第二弧（68）的一端（76）。第二连接线（72）是直线。第二连接线（72）连接第一弧（66）的另一端（78）和第二弧（68）的另一端（80）。在凹坑（68）的轮廓内可追溯的最长线段的长度（L）优选地大于第一弧（66）的曲率半径（R1）和第二弧线（66）的曲率半径（R2）之和弧（68）。

43. 发明申请

WO2012171802A1 PNEUMATIQUE COMPORTANT UN MOTIF A FORT CONTRASTE ET DES NERVURES DE PROTECTION DU MOTIF 审中-公开
标题翻译：包含高对比度图案和保护图案的RIBS的轮胎
公开(公告)号：WO2012171802A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/EP2012/060201
申请日：2012-05-31
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , MUHLHOFF, Olivier , DESVIGNES, Jean-Claude
发明人： MUHLHOFF, Olivier , DESVIGNES, Jean-Claude
IPC分类号： B60C13/00 , B60C13/02 , B29C33/42
CPC分类号： B23K26/0093 , B23K26/361 , B29C33/424 , B29D30/0606 , B29D2030/0612 , B29D2030/0616 , B29D2030/726 , B60C13/001 , B60C13/02
摘要： L'invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc (3) sur lequel est formé au moins un motif (5) faisant contraste par rapport à ce flanc. Le motif comporte une pluralité de brins (7) répartis dans le motif selon une densité au moins égale à cinq brins par millimètre carré (mm 2 ), chaque brin ayant une section moyenne comprise entre 0,003 mm 2 et 0,06 mm 2 . Le pneumatique comporte également sur ledit flanc au moins deux nervures traversant le motif et entre lesquelles sont présents des brins du motif, lesdites nervures étant distantes l'une de l'autre d'au plus 10 mm, chaque nervure ayant une hauteur d'au moins 0,25 mm et une largeur moyenne d'au moins 0,20 mm, ledit motif suivant le relief formé par les nervures.
摘要翻译：本发明涉及一种由包括侧壁（3）的橡胶材料制成的轮胎，在该侧壁上产生与该侧壁相对的至少一个图案（5）。该图案包括以每平方毫米（mm2）至少五股的密度分布在该图案上的多个股线（7），每条股线的平均横截面积在0.003mm 2和0.06mm 2之间。所述轮胎还包括在所述侧壁上的至少两个穿过所述图案的肋条之间，并且在所述胎体之间存在所述图案的股线，所述肋条之间的间距至多为10mm，每个肋条的高度至少为0.25mm，平均宽度为至少0.20毫米，所述图案跟随由肋形成的凸起。

44. 发明申请

WO2012042812A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2012042812A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/005374
申请日：2011-09-26
申请人：株式会社ブリヂストン , 中村貴光
发明人：中村　貴光
IPC分类号： B60C13/04 , B60C13/00
CPC分类号： B60C13/001 , B60C13/02
摘要：　タイヤ（１）のサイド部（２）表面に、複数本のリッジ（３）を円環状に配設してなるタイヤであって、リッジの配設域（４）より内周側で、タイヤ最大幅位置（ｐ）より半径方向内側の、円環状スペース内に延在するカラーライン（５）を設けてなる。
摘要翻译：本发明提供一种轮胎，其包括设置在轮胎（1）的侧部（2）的表面上的环中的多个脊（3）。轮胎设置有颜色线（5），该颜色线（5）延伸到进一步朝向内周边的环形空间中，该区域（4）的脊部被布置并且在径向方向上比轮胎最大宽度位置（p）更向内。

45. 发明申请

WO2010140524A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2010140524A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/JP2010/058962
申请日：2010-05-27
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 林聡 , 今村明夫
发明人：林　聡 , 今村　明夫
IPC分类号： B60C13/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C17/0009
摘要：【課題】耐久性に優れた空気入りタイヤ２の提供。【解決手段】タイヤ２は、トレッド４、ウイング６、サイドウォール８、クリンチ部１０、ビード１２、カーカス１４、支持層１６、ベルト１８及びバンド２０を備えている。サイドウォール８は、多数のディンプル６２を備えている。ディンプル６２に空気が流入するとき、乱流が生じる。この乱流により、タイヤ２の熱が大気へと放出される。それぞれのディンプル６２の表面形状は、楕円である。楕円の長軸の長さＬａは、短軸の長さＬｉよりも大きい。比（Ｌａ／Ｌｉ）は、１．２／１以上５／１以下である。ディンプル６２の深さは、０．２ｍｍ以上７ｍｍ以下である。クリンチ部１０がディンプル６２を備えてもよい。
摘要翻译：提供了高度耐用的充气轮胎（2）。轮胎（2）包括胎面（4），翼（6），侧壁（8），夹紧部分（10），胎圈（12），胎体（14），支撑层），带（18）和带（20）。侧壁（8）包括大量凹坑（62）。当空气流入凹坑（62）时，产生湍流。湍流导致轮胎（2）的热量逸出到大气中。每个凹坑（62）具有椭圆形表面形状。椭圆的长轴长度（La）大于其短轴长度（Li）。 La / Li比为1.2 / 1〜5/1。凹坑（62）的深度为0.2mm至7mm（含）。相反，夹紧部分（10）可以包括凹坑（62）。

46. 发明申请

WO2010126144A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2010126144A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/JP2010/057710
申请日：2010-04-30
申请人：株式会社ブリヂストン , 松尾成晃 , 山口正志
发明人：松尾　成晃 , 山口　正志
IPC分类号： B60C1/00 , B60C13/00 , B60C17/00 , C08C19/22 , C08K3/04 , C08K3/06 , C08L15/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C1/0025 , C08C19/44 , C08K3/04 , Y02T10/862 , C08L15/00
摘要：　タイヤサイド部のタイヤ表面に、内周側から外周側に向かって延在される乱流発生用突起をタイヤ周方向に間隔を置いて設けた空気入りタイヤであって、前記各乱流発生用突起は、径方向断面で見たときにエッジ部を有すると共に、タイヤ表面に対して空気流が突き当たる前壁面との前壁角度が７０度～１１０度の範囲であり、且つ前記タイヤサイド部を構成するサイド補強ゴムに、共役ジエン系重合体の末端と第一アミノ基又は加水分解により第一アミノ基を生成し得る前駆体を有するアルコキシシラン化合物との変性反応により該末端に第一アミノ基又は加水分解により第一アミノ基を生成し得る前駆体が導入され、さらに該変性反応の途中及び又は終了後に該変性反応系に縮合促進剤が加えられることにより得られる変性共役ジエン系重合体を１０質量％以上含むゴム成分１００質量部に対して、窒素吸着比表面積が２０～９０ｍ 2 ／ｇであるカーボンブラックを１０～１００質量部配合してなるゴム組成物を用いるタイヤであり、効率の良い放熱によってタイヤサイド部内の温度低減を図り、ゴム組成物としてランフラット走行時の耐久性と通常走行時の転がり抵抗性とを同時に向上させ得るタイヤ耐久性を向上させることができるタイヤを提供するものである。
摘要翻译：本发明公开了一种充气轮胎，其特征在于，在轮胎胎侧部的轮胎表面上，沿着轮胎周向的间隔形成有从内周侧到外周侧延伸的湍流产生脊，其特征在于：从沿径向切割的截面形状看，脊具有边缘部分; 在由湍流产生的脊部的前壁面之间形成的空气流和轮胎表面撞击的前壁角度在70°至110°的范围内; 作为构成所述轮胎侧部的侧面补强橡胶，通过将100质量份含有10质量％以上的改性共轭二烯系聚合物的橡胶成分混合而成的橡胶组合物，所述改性共轭二烯聚合物通过在共轭二烯聚合物的末端和具有伯氨基的烷氧基硅烷化合物或能够通过水解形成伯氨基的前体，从而通过水解将所述伯氨基或能够形成伯氨基的前体引入所述末端并且在改性反应过程中或完成后进一步向改性反应体系中加入融合促进剂，其中氮吸附比表面积为20〜90m 2 / g的炭黑为10〜100质量份。因此，可以提供一种可耐久性改进的轮胎，其中轮胎侧部分内的温度可以由于高效的散热而降低，并且在平常行驶期间的耐久性和正常行驶期间的滚动阻力作为橡胶组成，可同时改善。

47. 发明申请

WO2010013453A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2010013453A1
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：PCT/JP2009/003561
申请日：2009-07-28
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 高橋正規
发明人：高橋正規
IPC分类号： B60C13/00
CPC分类号： B60C13/02
摘要：　タイヤ（２）は、トレッド部（Ｔ）と、一対のサイド部（Ｓ）とを備えている。各サイド部（Ｓ）の外面（３４）の、最大幅を示す位置（ＰＡ）から半径方向内側の部分に、攪拌部（３２）が設けられている。この攪拌部（３２）は、この外面から内向きに窪む多数のディンプル（３６）を備えている。このディンプル（３６）の縁の輪郭は、円である。このディンプル（３６）の深さの、このディンプル（３６）の外径に対する比は、０．２以上０．５以下である。一のディンプル（３６）の中心と、この一のディンプル（３６）に近接する他のディンプル（３６）の中心との距離の、この外径に対する比は、１．２以上２以下である。好ましくは、このタイヤ（２）では、上記ディンプル（３６）の外径は３ｍｍ以上１０ｍｍ以下である。好ましくは、このタイヤ（２）では、上記多数のディンプル（３６）の配列パターンは直交配列である。
摘要翻译：轮胎（2）设置有胎面部（T）和一对侧部（S）。在每个侧部（S）的外表面（34）上的部分和轮胎具有最大宽度的位置（PA）的径向内侧的部分设置有搅拌部（32）。搅拌部（32）设置有从外表面向内凹陷的多个凹部（36）。每个凹坑（36）的边缘轮廓是一个圆形。每个凹坑的深度与凹部（36）的外径的比率不小于0.2但不大于0.5。凹坑（36）的中心与另一相邻的凹坑（36）的中心与凹坑的外径之间的距离的比率不小于1.2但不大于2.优选地，在轮胎（2）中，凹坑（36）的外径不小于3mm但不大于10mm。优选地，在轮胎（2）中，凹坑（36）的布置图案是正交阵列图案。

48. 发明申请

WO2009139182A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2009139182A1
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：PCT/JP2009/002140
申请日：2009-05-15
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 林聡 , 今村明夫
发明人：林聡 , 今村明夫
IPC分类号： B60C13/00 , B60C11/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C11/0083 , B60C13/003 , B60C17/0009 , Y10T152/10855
摘要：　タイヤ２は、トレッド４、ウイング６、サイドウォール８、クリンチ部１０、ビード１２、カーカス１４、支持層１６、ベルト１８、バンド２０、インナーライナー２２及びチェーファー２４を備えている。サイドウォール８及びクリンチ部１０には、ディンプル６２が形成されている。ディンプル６２に空気が流入するとき、乱流が生じる。この乱流により、タイヤ２の熱が大気へと放出される。ディンプル６２の平面形状は、円である。ディンプル６２の直径は、６ｍｍ以上１８ｍｍ以下である。ディンプル６２の深さは、０．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下である。このタイヤ２は、ＣＴＴプロファイルを有している。
摘要翻译：轮胎（2）包括胎面（4），翼（6），侧壁（8），夹紧部分（10），胎圈（12），胎体（14），支撑层），带（18），带（20），内衬（22）和胎圈包布（24）。凹槽（62）形成在侧壁（8）和夹紧部分（10）上。当空气流入凹坑（62）时，产生湍流。湍流导致轮胎（2）的热量释放到大气中。每个凹坑（62）具有圆形表面形状。每个凹坑（62）的直径为6-18mm。每个凹坑（62）的深度为0.5至3.0mm（含）。轮胎（2）具有CTT轮廓。

49. 发明申请

WO2008145751A1 DISPOSITIF REDUCTEUR DE PROJECTION D'EAU POUR PNEU 审中-公开
标题翻译：用于减少轮胎水投影的装置
公开(公告)号：WO2008145751A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/056745
申请日：2008-06-02
申请人： Société de Technologie MICHELIN , MICHELIN Recherche et Technique S.A. , D'HARCOURT, Jean-Marc , HOUIS, Catherine
发明人： D'HARCOURT, Jean-Marc , HOUIS, Catherine
IPC分类号： B60C19/00 , B60C11/01
CPC分类号： B60C11/01 , B60C13/02 , B60C13/023 , B60C2011/013
摘要： Pneumatique (1) ayant une bande de roulement (4), des flancs (3) prolongeant les bords de la bande de roulement et, sur au moins l'un de ses flancs, une nervure (5) pour modifier la trajectoire des projections d'eau dans le cas d'un roulage sur sol mouillé, cette nervure (5) comprenant en outre un dispositif réducteur de puissance (6) positionné sur la paroi externe de la nervure de manière à créer une réduction de la puissance des projections d'eau dans la direction transversale au cours d'un roulage sur sol revêtu d'eau, ledit dispositif réducteur de puissance (6) comprenant au moins une protubérance (600) disposée dans la direction circonférentielle et s'étendant dans la direction radiale.
摘要翻译：本发明涉及具有胎面（4）的轮胎（1），从胎面的边缘延伸的凸缘（3），并且在至少一个所述凸缘上，用于改变水中突起的轨迹的肋（5）所述肋（5）还包括设置在所述肋的外壁上的减压装置（6），以便在滚动时在横向方向上减小水下突出物在横向方向上的力，所述减压装置（6）包括沿圆周方向布置并在径向方向上延伸的至少一个突起（600）。

50. 发明申请

WO2007086635A1 AIRPLANE TIRE WITH AIR POCKET 审中-公开
标题翻译： AIRPLANE轮胎与空气袋
公开(公告)号：WO2007086635A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/KR2006/003308
申请日：2006-08-23
申请人： KIM, Sung Bae
IPC分类号： B60C11/03
CPC分类号： B60C13/02 , B60C11/00 , B60C11/01
摘要： Disclosed is an airplane tire, and more particularly, is an airplane tire having air pockets, which can allow a tire wheel to rotate using the resistance of air depending on the speed of an airplane upon landing. The airplane tire can alleviate the landing shock of the tire and preventing wear and deformation of the tire by friction. In particular, the airplane tire can shorten a damping distance by virtue of an increased frictional force thereof when an airplane body stops using a tire wheel brake and achieve generation of a sufficient centrifugal force by rotation, thereby contributing to the safe flying of an airplane and the elimination of environmental pollution.
摘要翻译：公开了一种飞机轮胎，更具体地，是具有气囊的飞机轮胎，其可以根据着陆时的飞机速度，允许轮胎轮使用空气阻力旋转。飞机轮胎可以减轻轮胎的着陆冲击，并通过摩擦防止轮胎的磨损和变形。特别地，当飞机机身停止使用轮胎车轮制动器并通过旋转实现足够的离心力产生时，飞机轮胎可以通过增加的摩擦力来缩短阻尼距离，从而有助于飞机的安全飞行，消除环境污染。

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