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31. 发明申请

WO2017093094A1 FAHRWERKSRAHMEN FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的底盘框架
公开(公告)号：WO2017093094A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/EP2016/078527
申请日：2016-11-23
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： LÖFFLER, Gerd , MOSER, Christian
IPC分类号： B61C9/50 , B61F3/04 , B61F5/52
CPC分类号： B61C9/50 , B61F3/04 , B61F5/52
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrwerksrahmen für ein Schienenfahrzeug, umfassend zwei parallel zu einer Längsrichtung (14) ausgerichtete Längsträger (1, 2), einen die beiden Längsträger (1, 2) in einer Breitenrichtung (15) verbindenden Querträger (3), sowie zumindest eine mit einem Radsatz (4, 5) verbindbare elektrische Antriebseinheit (6), die Antriebseinheit (6) umfassend ein Statorgehäuse (7) sowie eine eine Rotorachse (9) aufweisende Rotorwelle (12). Um den vorhandenen Bauraum besser auszunützen und das Gewicht des Fahrwerksrahmens zu reduzieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die zumindest eine Antriebseinheit (6) in den Querträger (3) integriert ist, wobei die Kraftübertragung zwischen den Längsträgern (1,2) über das Statorgehäuse (7) erfolgt, und dass auf dem Querträger (3) zumindest ein Bremszangenhalter (18) für eine Scheibenbremse angeordnet ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于导航的使用为r的轨道车辆上的底盘框架，其包括两个平行于L＆AUML;面向纵向方向（14）L＆AUML; ngstr＆AUML; GER（1，2），所述两个L＆AUML; ngstr＆AUML; GER （1，2）在宽度方向（15）连接所述横梁＆AUML; GER（3），和至少一个与一组轮子（4,5）连接的电驱动单元（6），（6），其包括Statorgeh BEAR使用所述驱动单元（7）和具有转子轴线（9）的转子轴（12）。更好auszun现有空间导航用途tzen并减少起落架的重量是本发明＆AUML;大街条件是该至少一个驱动单元（6）在横向构件BEAR集成GER（3），其中所述力导航用途发生使用（7）;所述L＆AUML之间传输; ngstr＆AUML;像（1,2）OVER的Statorgeh＆AUML 并且该横构件＆AUML上; GER（3）的至少一个制动钳支架（18），用于导航使用R A盘式制动器布置。

32. 发明申请

WO2015023208A1 СПОСОБ МОДЕРНИЗАЦИИ КОЛЕСНО-МОТОРНОГО БЛОКА ДЛЯ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 审中-公开
标题翻译：铁路机车车轮单元现代化方法
公开(公告)号：WO2015023208A1
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/RU2014/000402
申请日：2014-06-02
申请人： ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР "ПРИВОД" , ОБЩЕСТВО, С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО НПП "СМЕЛЯНСКИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД"
发明人： РУСЯТИНСКИЙ, Александр Евгеньевич , АБРАМОВ, Александр Борисович , ПРОКОПЕНКО, Александр Николаевич , КУЛИШ, Евгений Васильевич
IPC分类号： B61C9/50 , B60S5/00
CPC分类号： B61C9/50
摘要： При модернизации колесно-моторного блока для тягового подвижного состава осуществляют демонтаж тягового двигателя. После демонтажа на тяговом двигателе удаляют моторно-осевые подшипники скольжения, вырезают в его корпусе опорные места для крепления моторно-осевых подшипников скольжения и приваривают к корпусу балки под крепление моторно-осевых подшипников качения. Затем заменяют ось колесной пары с моторно-осевыми подшипниками скольжения на ось колесной пары с моторно-осевыми подшипниками качения, на которую надевают корпус, в который вставляют моторно-осевые подшипники качения. При сборке колесно- моторного блока модернизированный тяговый электродвигатель присоединяют к корпусу моторно- осевых подшипников качения. Обеспечивается продление службы колесно-моторных блоков.
摘要翻译：对于机车车轮电机单元的现代化，牵引电动机被拆卸。拆卸后，牵引电机中的电动机轴滑动轴承被拆除，用于安装电动机轴滑动轴承的轴承位置被切割到牵引电动机的主体中，并且用于安装电动机轴滚动轴承的杆焊接到主体。具有马达轴承滑动轴承的车轮对轴由具有马达轴向滚动轴承的车轮对轴代替，并且安装有电动机轴滚动轴承的主体安装在其上。在车轮电机单元的组装过程中，现代化的电动牵引电动机连接到电动机轴滚动轴承的主体。这为轮式电机单元提供了更长的使用寿命。

33. 发明申请

WO2012031966A1 FAHRMOTOR MIT KÜHLUNG 审中-公开
标题翻译：具有冷却驱动马达
公开(公告)号：WO2012031966A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/EP2011/065067
申请日：2011-09-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KÖRNER, Olaf
发明人： KÖRNER, Olaf
IPC分类号： B61C9/50
CPC分类号： B61C9/50 , B60K2001/001 , B60K2001/006 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60Y2200/30 , B60Y2200/31 , F16H57/0416 , H02K9/06 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T30/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug mit folgenden Merkmalen: zumindest einem Gestell (1), das mit einem Fahrzeugrahmen mechanisch gekoppelt ist, zumindest einem Fahrmotor (2), der in dem Gestell (1) positioniert ist, wobei dessen Längsachse parallel zu einer Achse (15) eines anzutreibenden Radsatzes (12) angeordnet ist und wobei der Fahrmotor (2) über ein Antriebsritzel (18) ein mit einer Welle, insbesondere Radsatzwelle (13) drehfest verbundenes Großrad (19) antreibt, einem Lüfter (21), der über ein Lüfterritzel (20) mit dem Großrad gekoppelt ist, einem Luftkanal (10), der den von Lüfter (21) erzeugten Luftstrom (25) zu mindestens einem Fahrmotor (2) führt.
摘要翻译：本发明涉及一种电驱动车辆，尤其轨道车辆，其包括：至少其机械地联接到车辆框架的框架（1），至少一个驱动电动机（2），其被定位在框架（1），其纵向轴线平行到从动轮组的一个轴（15）（12）布置，并且其中通过驱动小齿轮（18）与轴可旋转地连接到大齿轮（19）的驱动马达（2），特别是轴（13）驱动风扇（21）其经由风扇小齿轮（20）与大齿轮连接，空气管道（10），由所述风扇（21）（25）所产生的气流导致在至少一个驱动马达（2）。

34. 发明申请

WO2011141510A1 ANTRIEB FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译： DRIVE用于铁路车辆
公开(公告)号：WO2011141510A1
公开(公告)日：2011-11-17
申请号：PCT/EP2011/057612
申请日：2011-05-11
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , SKUMAWITZ, Erwin , KÜRSTEN, Thomas , STOCKMAYER, Michael , CEPAK, Werner
发明人： SKUMAWITZ, Erwin , KÜRSTEN, Thomas , STOCKMAYER, Michael , CEPAK, Werner
IPC分类号： B61C9/50
CPC分类号： B61C9/50
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Schienenfahrzeuge, aufweisend - einen Antriebsmotor (1) mit einem Ständer (22) und einem Läufer (4) und - zumindest ein vom Antriebsmotor (1) angetriebenes Rad (7) oder einen vom Antriebsmotor angetriebenen Radsatz (7a, 7b), das/der beim Betrieb des Schienenfahrzeugs auf den Fahrschienen eines Schienenweges rollt, wobei - der Ständer (22) des Antriebsmotors (1) über eine kardanisch bewegliche Aufhängung (2) an einem Drehgestell (100) des Schienenfahrzeugs, an einem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs oder an einer mit dem Drehgestell und/oder dem Wagenkasten verbundenen Konstruktion abgestützt ist und - der Läufer (4) des Antriebsmotors (1) über ein kardanisch bewegliches Gelenk (5) und/oder über eine kardanisch bewegliche Kupplung mit dem Rad (7), mit dem Radsatz (7a, 7b), mit zumindest einem Rad des Radsatzes und/oder mit einer Welle des Radsatzes gekoppelt ist, sodass beim Betrieb des Schienenfahrzeugs die Antriebskraft des Antriebsmotors (1) über das Gelenk (5) und/oder die Kupplung übertragen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的驱动装置，具有： - （1）具有定子（22）和转子（4）和驱动电机 - 至少从驱动马达（1）的从动轮（7）或由发动机组轮子驱动的发电机（图7a之一，图7b）中，/上滚动的铁路轨道的轨道车辆，其特征在于，操作运转轨道 - 经由万向可动悬浮液（1）驱动马达的所述定子（22）（2）（在轨道车辆上的到的车身的转向架100）的轨道车辆或支撑在连接到转向架和/或车辆的车身结构，以及 - 所述转子（4）的驱动马达（1）通过一个万向活动接头（5）和/或经由与轮一个万向可动联接器（7）与该组轮（7A，7B），耦合到所述车轮组中的至少一个轮和/或到所述轮的轴，从而使轨道车辆，所述Antriebsmo的驱动力的操作期间职责范围（1）通过接头（5）和/或离合器被发送。

35. 发明申请

WO2006111482A1 RUTSCHKUPPLUNG FÜR ZUMINDEST EIN LAUFRAD EINES GLEISGEBUNDENEN TRIEBFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：离合器至少一个车轮有轨车辆发动机
公开(公告)号：WO2006111482A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/EP2006/061442
申请日：2006-04-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , JOOS, Klaus , PFANNSCHMIDT, Bernd
发明人： JOOS, Klaus , PFANNSCHMIDT, Bernd
IPC分类号： F16D7/02 , B61C9/50
CPC分类号： F16D7/024 , B61C9/44
摘要： Die Erfindung betrifft eine Rutschkupplung für zumindest ein Laufrad (9) eines gleisgebundenen Triebfahrzeugs, wobei das Laufrad (9) an einer Welle (16) befestigt ist und durch einen Motor (1) antreibbar ist und die Rutschkupplung ringförmige gegenüberstehende Außenbacken aufweist, wobei die Außenbacken der Rutschkupplung aus einem Teil (28) des Laufrads (9) und einem Anpressring (17, 23) gebildet werden, wobei der Anpressring (17, 23) fest mit dem Laufrad (9) verbunden ist und ein Klemmring (27) zwischen Anpressring (17, 23) und dem Teil (28) des Laufrads (9) eingeklemmt ist. Mit der Erfindung wird eine Rutschkupplung angegeben, welche einfach herstellbar ist und welche leicht zugänglich ist. Darüber hinaus wird eine nachträgliche Justierung des maximalen Drehmoments ermöglicht.
摘要翻译：本发明涉及一种摩擦离合器用于至少一个叶轮（9），一个轨道结合的牵引单元的，所述叶轮（9）固定在轴（16）和由马达（1）可被驱动和滑动离合器具有环形的相对的外卡爪中，外爪形成在叶轮（9）的一部分（28）的滑动离合器和按压环（17，23），其中，所述推压环（17，23）固定地连接到转动轮（9）和压力环之间的夹紧环（27）（ 17，23）和叶轮（9）的部分（28）夹紧。通过本发明，提供了一种滑动离合器，其制造简单且很方便。此外，最大扭矩的后续调整成为可能。

36. 发明申请

WO2006079418A1 DIFFERENTIALEINHEIT, INSBESONDERE SPERRDIFFERENTIAL, UND ANTRIEBSSYSTEM FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：差速装置，铁路车辆特别是差速锁和驱动系统
公开(公告)号：WO2006079418A1
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/EP2005/014157
申请日：2005-12-31
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KALMBACH, Klaus
发明人： KALMBACH, Klaus
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/04 , F16H48/30 , B61C9/50 , B61F3/16 , B61F5/38 , B61C15/14
CPC分类号： B60K17/046 , B61C9/50 , B61C15/14 , F16H48/10 , F16H48/20 , F16H48/22
摘要： Differentialeinheit (2), hat wenigstens einen Eingang (4) und zwei Ausgänge (5, 6) sowie zwei koaxial zueinander angeordnete Ausgleichsgetriebe in Form von Dreiwellengetrieben (9, 10), umfassend jeweils eine erste Welle (11, 12), die mit dem Eingang drehfest gekoppelt ist, jeweils eine zweite Welle (13, 14), welche mit dem Ausgang drehfest gekoppelt ist und jeweils eine dritte Welle (15, 16), die drehbar gelagert ist; ein jedem Dreiwellengetriebe zugeordnetes Umlenkgetriebe (17, 18), über welches die jeweils dritte Welle mit Mitteln (19) zur Abstützung gekoppelt ist, wobei das Umkehrgetriebe eine Drehrichtungsänderung bewirkt; Mittel (38) zur wenigstens indirekten Abbremsung der dritten Welle jedes Dreiwellengetriebes.
摘要翻译：差动部（2）具有至少一个输入端（4）和两个输出端（5,6）和两个同轴布置的差速齿轮中的一个三轴齿轮（9,10），每个包括第一轴（11，12）与所述的形式输入是不可旋转地联接到相应的第二轴（13，14），其旋转地固定地联接到所述输出端和一个相应的第三轴（15，16），其被可旋转地支撑; 一个三轴齿轮每个相关联的换向齿轮（17，18），通过该相应的第三轴与用于支撑装置（19），所述倒档使方向的变化; 装置（38），用于至少每三轴式变速器的第三轴的间接制动。

37. 发明申请

WO2004018275A1 PENDELMOMENT KOMPENSATION EINES ELEKTRISCHEN TRIEBFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：电力车辆悬浮力矩补偿
公开(公告)号：WO2004018275A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/DE2003/002630
申请日：2003-08-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KRAMER, Hagen , AMLER, Gerald , PITTIUS, Ekkehard
IPC分类号： B61C9/50
CPC分类号： B61C9/50 , B60L15/20 , B60L2220/54 , B60L2220/58 , B60L2270/145 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Um die Pendelmomente an einem Drehgestell (1) eines elektrischen Triebfahrzeugs zu kompensieren wird ein Verfahren vorgestellt welches zur Kompensation der Pendelmomente in Fahrmotoren eines elektrischen Triebfahrzeug mit einer Anzahl von Fahrmotoren (M1-M4) zum Antrieb von Radsätzen oder Einzelrädern (2) an dementsprechenden Fahrwerken oder Aufhängungen, insbesondere in Drehgestellen (1), wobei jeder Fahrmotor (M1-M4) mehrsträngig ist und jeweils in zumindest zwei Teilsysteme (M1T1-M4T2) aufgeteilt ist, wobei jedes Teilsystem (M1T1-M4T2) aus einzelnen Spulengruppen (SG1-SG4) besteht und jedes Teilsystem (M1T1-M4T2) eines Fahrmotors (M1-M4) über jeweils einen Stromrichter (PWR1,PWR2) gespeist wird, die über zumindest ein Antriebssteuergerät (5) die Fahrmotoren (M1-M4) derart ansteuern, dass bestimmte Pendelmomente, z.B. im Bereich der Eigenfrequenzen des jeweiligen Drehgestells vermieden werden, indem durch Messungen die jeweiligen Eigenfrequenzen des Drehgestells (1) ermittelt und die dementsprechenden Pulsmustersätze im Antriebssteuergerät (5) hinterlegt werden.
摘要翻译：为了补偿在电动机车的转向架（1）的转矩振荡提供一种适合于在电力牵引车辆与多个驱动电机（M1-M4）中的驱动马达的扭矩振荡的补偿用于驱动车轴或各个车轮的方法（2）与其对应的起落架或悬浮液，特别是在转向架（1），每个牵引电动机（M1-M4）为多股且在至少两个子系统（M1T1-M4T2）每种情况下被划分，每个子系统个别线圈组（M1T1-M4T2）（SG1-SG4）是与每个子系统的牵引电动机的（M1T1-M4T2）（M1-M4）经由相应的逆变器（PWR1，PWR2），其以这样的方式在至少一个驱动控制单元驱动进给（5），驱动电动机（M1-M4），该一定的扭矩振荡，如能够避免在各转向架的自然频率的通过测量确定，所述转向架（1）和相应的端脉冲模式集的各自的固有频率被存储在驱动控制单元的范围（5）。

38. 发明申请

WO2002081280A1 FAHRZEUGANTRIEB MIT BOGENZAHNKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：弓档离合器的车辆驱动
公开(公告)号：WO2002081280A1
公开(公告)日：2002-10-17
申请号：PCT/DE2002/001133
申请日：2002-03-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , HÖHL, Hans-Gernot
发明人： HÖHL, Hans-Gernot
IPC分类号： B61C9/50
CPC分类号： B61C9/50 , Y10T74/19684 , Y10T403/7026
摘要： Der Winkel- und Axialversatz zwischen Fahrmotor-Läufer (3) und Getrieberitzel (6) soll durch eine leicht montierbare Kupplung ausgeglichen werden. Daher wird zwischen die Motorwelle (4) und die Ritzelwelle (6) eine Bogenzahnkupplung (9) geschaltet, die einen ersten Kupplungsabschnitt (10) mit Innenverzahnung und einen zweiten Kupplungsabschnitt (11) mit Aussenverzahnung aufweist, wobei der erste Kupplungsabschnitt (10) mit der Ritzelwelle (6) und der zweite Kupplungsabchnitt (11) mit der Motorwelle (4) fest verbunden ist. Bei der Montage des Motors (2) an das Getriebe (1) lassen sich die Kupplungsabschnitte (10,11) leicht ineinander schieben.
摘要翻译：驱动马达的转子（3）和变速器小齿轮（6）之间的角度和轴向偏差旨在通过一个容易装配耦合覆盖。因此，马达轴（4）和小齿轮轴（6）之间被切换到齿轮联轴节具有带内齿的第一连接部分（10）和外齿的第二耦合部分（11），（9），其中，与所述第一耦合部分（10）小齿轮轴（6）和第二Kupplungsabchnitt（11）与马达轴（4）被固定地连接。当组装到齿轮箱（1）的马达（2），所述联接部分（10,11）可很容易地一起滑动。

39. 发明申请

WO99056996A1 BOGIE FOR RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：转向架铁路车辆
公开(公告)号：WO99056996A1
公开(公告)日：1999-11-11
申请号：PCT/EP1999/002797
申请日：1999-04-26
IPC分类号： B61C9/50 , B61F3/16 , B61F5/32
CPC分类号： B61F3/16 , B61C9/50 , B61F5/325
摘要： The invention relates to a bogie (1) for rail vehicles. Two interconnected wheel bearing housings wherein wheel axles (5) for rail wheels (2) are mounted are articulated by an oscillating link (10) on said bogie. The rail wheels (2) are driven by means of laterally situated gears (11) which are accommodated in gear housings. According to the invention, the gear housings (4) form one unit with their allocated wheel bearing housings, for the wheel axles and the oscillating link (10). This simplifies the articulation of the rail wheels (2) on the bogie (1) and reduces the variety of parts.
摘要翻译：本发明是基于一个转向架（1），用于轨道车辆，其中，两个互连的轮轴承壳体，其中安装轮轴（5），用于轨道轮（2）和上一个摇杆（10）铰接。该轨道轮（2）通过横向设置齿轮（11），其被容纳在齿轮箱驱动。为了简化轨道轮（2）向所述Drehgstell（1），并减少部件的数量的耦合，所以建议在齿轮壳体（4）与它们相关联的车轮用轴承壳体（4），用于轮轴和摇臂（10）形成一个单元。

40. 发明申请

WO2021244971A1 FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021244971A1
公开(公告)日：2021-12-09
申请号：PCT/EP2021/064372
申请日：2021-05-28
申请人： SIEMENS MOBILITY AUSTRIA GMBH
发明人： MONTESI-HEIMERL, Klaus
IPC分类号： B61C9/50
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit zumindest einem Fahrwerksrahmen (8), mit zumindest einem ersten Radsatz (1), welcher mit dem zumindest einen Fahrwerksrahmen (8) gekoppelt ist, mit zumindest einem ersten Antriebsmotor (21) sowie mit zumindest einem ersten Getriebe (20), wobei der zumindest erste Antriebsmotor (21) mittels einer Dreipunktlagerung mit Fahrwerkskomponenten verbunden ist, wobei der zumindest erste Antriebsmotor (21) und das zumindest erste Getriebe (20) als zwei eigene Einheiten mit eigenen Gehäusen ausgebildet sind. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der zumindest erste Antriebsmotor (21) auf dem zumindest einen Fahrwerksrahmen (8) und auf zumindest einer radsatzgelagerten Fahrwerkskomponente elastisch gelagert ist. Durch eine derartige Antriebsmotorlagerung wird der Fahrwerksrahmen (8) mechanisch entlastet.

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