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31. 发明申请

WO2016177430A1 A CONDUIT CONNECTION ASSEMBLY, A TURBINE INLET CONDUIT, A TURBO CHARGER AND A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：导管连接组件，涡轮入口管道，涡轮充电器和车辆
公开(公告)号：WO2016177430A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/EP2015/060054
申请日：2015-05-07
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ANDERSSON, Peter , RAHM, Fredrik
IPC分类号： F02B33/44 , F02B37/02 , F01N13/18 , F16L23/00 , F16L55/04 , F01N1/02 , F16L23/16 , F04D29/66 , F02C6/12 , F01D9/02 , F02B39/16
CPC分类号： F02B33/44 , F01D9/02 , F01N1/026 , F01N13/1805 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01N2260/16 , F02B37/02 , F02B39/16 , F02C7/28 , F04D29/083 , F04D29/665 , F05D2220/40 , F05D2260/6022 , F05D2260/606 , F16L23/00 , F16L39/00 , F16L55/04 , F16L55/052 , Y02T10/144 , Y02T10/163
摘要： The invention involves a conduit connection assembly, characterised in that the assembly comprises a first conduit part (201) and a second conduit part (401), adapted to be assembled to form a conduit connection delimiting a fluid conducting volume (V1), wherein one of the first and second conduit parts (201, 401) presents a connection surface (202, 402) adapted to face the other of the first and second conduit parts (201, 401), wherein a pressure pulse reducing volume (6, 601, 602) is at least partly formed in the connection surface (202, 402).
摘要翻译：本发明涉及一种导管连接组件，其特征在于，组件包括第一导管部分（201）和第二导管部分（401），适于组装成形成限定流体传导体积（V1）的导管连接，其中一个所述第一和第二导管部分（201,401）具有适于面对所述第一和第二导管部分（201,401）中的另一个的连接表面（202,402），其中压力脉冲减小体积（6,601） 602）至少部分地形成在所述连接表面（202,402）中。

32. 发明申请

WO2015056455A1 圧縮機、及びガスタービン审中-公开
标题翻译：压缩机和气体涡轮机
公开(公告)号：WO2015056455A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/JP2014/052905
申请日：2014-02-07
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：ウォーカー　トーマス
IPC分类号： F04D29/54 , F04D29/66
CPC分类号： F02C9/18 , F01D5/02 , F01D9/041 , F01D9/06 , F01D17/105 , F01D25/24 , F02C3/06 , F02C6/08 , F04D29/544 , F04D29/666 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/24 , F05D2260/606 , F05D2260/961
摘要：この圧縮機は、ロータとの間に空気（Ａ）の主流路（４）を画成するロータケーシングに設けられた静翼段（９１）における複数の静翼（１０）と、静翼（１０）の下流側でロータケーシングに形成されたスロット（１３）を介して主流路（４）と連通する抽気室を画成する抽気室ケーシングと、抽気室ケーシングに接続された抽気配管（１５）とを備える。複数の静翼（１０）のうち、抽気配管（１５）に対応する周方向（Ｄｃ）の位置を含む領域に位置する複数の静翼（１０）を第一静翼群（１０１）とし、第一静翼群（１０１）以外の複数の静翼（１０）を第二静翼群（１０２）とすると、第一静翼群（１０１）における隣り合う静翼（１０）の径方向外側の端部同士の間隔が、第二静翼群（１０２）における隣り合う静翼（１０）の径方向外側の端部同士の間隔よりも密にされている。
摘要翻译：该压缩机设置有：在叶片台（91）处设置有多个叶片（10），叶片台（91）设置在转子壳体上，该转子壳体相对于转子在间隙中划分用于空气（A）的主管道（4）排气室外壳，其经由形成在叶片（10）下游的转子壳体中的槽（13）来划分与主管道（4）互连的排气室; 以及连接到排气室外壳的排气管（15）。在多个叶片（10）中，当位于包括对应于排气管（15）的周向方向（Dc）的位置的区域上的多个叶片（10）是第一叶片组（101）和除了第一叶片组（101）之外的多个叶片（10）是第二叶片组（102），叶片（10）的在第一叶片组中相邻的径向外侧的端部之间的间隔（101）比在第二叶片组（102）中相邻的叶片（10）的径向外侧的端部之间的间隔更近。

33. 发明申请

WO2015055948A1 ENTREE D'AIR DE TURBOPROPULSEUR 审中-公开
标题翻译： TURBOPROP空气摄入
公开(公告)号：WO2015055948A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/FR2014/052620
申请日：2014-10-14
申请人： SNECMA , SOCIETE LORRAINE DE CONSTRUCTION AERONAUTIQUE
发明人： POISSON, Mathieu, Ange , ORCEL, Stéphane , GLEMAREC, Guillaume , PACARY, Jean-Luc
IPC分类号： F02C7/04
CPC分类号： F02C7/045 , B64D33/02 , B64D2033/0293 , F01D25/243 , F02C7/04 , F02K3/06 , F05D2220/324 , F05D2220/36 , F05D2250/51 , F05D2260/606 , F05D2260/96 , Y02T50/672
摘要： Entrée d'air de turbopropulseur Turbopropulseur (110), comportant une hélice rotative (112) en amont d'un moteur (114) et une entrée d'air (116) non coaxiale à l'hélice, cette entrée d'air définissant un conduit (119) d'alimentation en air du moteur et définissant en outre une dérivation (124) audit conduit, cette dérivation comportant une sortie (126) orientée sensiblement axialement vers l'aval du moteur, le turbopropulseur comportant en outre une nacelle (130) entourant le moteur et l'entrée d'air, caractérisé en ce que l'entrée d'air est fixée à un carter (123) du moteur et est non solidaire de la nacelle de façon à permettre en fonctionnement des déplacements relatifs entre l'entrée d'air et la nacelle, ladite sortie (126) étant raccordée par une liaison souple (140) à une entrée d'un circuit d'air porté par la nacelle.
摘要翻译：涡轮螺旋桨飞机空气进口涡轮螺旋桨飞机（110），包括与发动机（114）上游的旋转螺旋桨（112）和不与螺旋桨同轴的进气口（116），所述进气口限定用于供应空气的导管（119）所述旁路包括基本上轴向朝向所述发动机的下游定向的出口（126），所述涡轮螺旋桨飞机还包括围绕所述发动机和所述进气口的机舱（130）其特征在于，所述进气口被固定到所述发动机的壳体（123）并且不与所述机舱刚性地连接，以便在操作期间允许所述进气口与所述机舱之间的相对运动，所述出口（126）是通过柔性连杆（140）连接到由机舱承载的空气回路的入口。

34. 发明申请

WO2014200587A9 AIR OIL COOLER AIRFLOW AUGMENTATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：空气冷却器气流补充系统
公开(公告)号：WO2014200587A9
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/US2014027652
申请日：2014-03-14
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORP
发明人： STEARNS ETHAN K , GLAHN JORN A , MCKAVENEY DANIEL J
IPC分类号： F02C7/14 , F01D25/12 , F01D25/20 , F02C7/06 , F02C7/16
CPC分类号： F01D25/20 , F01D25/12 , F01D25/125 , F01D25/18 , F02C7/06 , F02C7/14 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2220/323 , F05D2240/35 , F05D2260/232 , F05D2260/40311 , F05D2260/601 , F05D2260/606 , F05D2260/98 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要： An oil supply system for a gas turbine engine has a lubricant pump delivering lubricant to an outlet line. The outlet line is split into at least a hot line and into a cool line, with the hot line directed primarily to locations associated with an engine that are not intended to receive cooler lubricant, and the cool line directed through one or more heat exchangers at which lubricant is cooled. The cool line then is routed to a fan drive gear system of an associated gas turbine engine. A method and apparatus are disclosed. The heat exchangers include at least an air/oil cooler wherein air is pulled across the air/oil cooler to cool oil. The air/oil cooler is provided with an ejector tapping compressed air from a compressor section to increase airflow across the air/oil cooler.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的供油系统具有向出口管线输送润滑剂的润滑剂泵。出口管线被分成至少一个热管线并进入冷却管线，热管线主要指向与不用于接收较冷润滑剂的发动机相关联的位置，并且冷管线通过一个或多个热交换器哪种润滑剂被冷却。然后，冷线路路由到相关联的燃气涡轮发动机的风扇驱动齿轮系统。公开了一种方法和装置。热交换器至少包括空气/油冷却器，其中空气被拉过空气/油冷却器以冷却油。空气/油冷却器设置有从压缩机部分抽出压缩空气的喷射器，以增加空气/油冷却器的气流。

35. 发明申请

WO2015023323A3 ENGINE OVERSPEED PROTECTION WITH THRUST CONTROL 审中-公开
标题翻译：发动机过载保护与控制
公开(公告)号：WO2015023323A3
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/US2014033520
申请日：2014-04-09
申请人： GEN ELECTRIC
发明人： MORTON SCOTT CHANDLER
IPC分类号： F02C7/236 , F02C9/26 , F02C9/46
CPC分类号： F02C7/236 , F02C3/04 , F02C7/232 , F02C9/263 , F02C9/46 , F05D2220/32 , F05D2260/606 , F05D2270/021 , F05D2270/094 , F05D2270/3015
摘要： According to various embodiments, a fuel pump system 50 having a servo controlled pump bypass 67 is utilized. The servo controlled bypass around the fuel pump provides the capability for the fuel flow rate to be adjusted and controlled independent of the fuel metering system.
摘要翻译：根据各种实施例，使用具有伺服控制泵旁路67的燃料泵系统50。燃油泵周围的伺服控制旁路提供了独立于燃油计量系统来调节和控制燃油流量的能力。

36. 发明申请

WO2015046036A1 遠心圧縮機および過給機审中-公开
标题翻译：离心式压缩机和超级压缩机
公开(公告)号：WO2015046036A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/074804
申请日：2014-09-19
申请人：株式会社IHI
发明人：村山　友一
IPC分类号： F04D29/44 , F04D29/66
CPC分类号： F04D27/009 , F04D17/10 , F04D25/024 , F04D27/0238 , F04D29/284 , F04D29/4213 , F04D29/4233 , F04D29/441 , F04D29/663 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2260/606 , F05D2260/96
摘要：　遠心圧縮機は、インペラ（１０）を収容するハウジング（６）を備える。ハウジング（６）は、インペラ（１０）の入口側に形成された吸気空間（１１）と、インペラ（１０）によって圧縮された流体をハウジング（６）の外に導く流路（１４）と、吸気空間（１１）と流路（１４）の各壁面に開口し、流路（１４）内の流体の一部を、インペラ（１０）を介さずに吸気空間（１１）に還流させる戻り流路（２２）と、吸気空間（１１）に設けられ、流体をハウジング（６）の外からインペラ（１０）に導く流路を形成する内周面（２４ｃ）を有する導入部（２４）とを備える。内周面（２４ｃ）において流体の流れ方向の下流端（２４ｂ）は、戻り流路（２２）が開口するハウジング（６）の壁面よりも、シャフト（８）の径方向内側に位置する。
摘要翻译：离心式压缩机设置有用于容纳叶轮（10）的壳体（6）。壳体（6）设置有形成在叶轮（10）的入口侧的空气吸入空间（11）。流体通道（14），用于将流体引导到壳体（6）的外部，流体被叶轮（10）压缩; 在空气吸入空间11和流路14的壁面开口的返回流路22，将流路14内的流体的一部分返回到空气吸入空间11而没有使流体流过叶轮（10）; 和引导部分（24），其设置在空气吸入空间（11）内并且具有用于形成用于将流体从壳体（6）的外部传导到叶轮（10）的流动通道的内周面（24c）。内周面（24c）沿流体流动方向的下游端（24b）位于比壳体（6）的壁面更靠近轴（8）的径向内侧，壁面为返回流动通道（22）打开的位置。

37. 发明申请

WO2014207784A1 航空機用エンジンの熱交換器审中-公开
标题翻译：飞机发动机热交换器
公开(公告)号：WO2014207784A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/JP2013/004011
申请日：2013-06-26
申请人：住友精密工業株式会社
发明人：植田　達哉
IPC分类号： F02C7/18
CPC分类号： F02K3/115 , F02C7/14 , F05D2230/237 , F05D2250/232 , F05D2250/61 , F05D2250/71 , F05D2260/213 , F05D2260/22141 , F05D2260/606 , F05D2260/98 , F28D1/035 , F28D2021/0021 , F28D2021/0049 , F28F3/02 , F28F3/025 , F28F3/12 , F28F27/02 , F28F2250/06 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要：　航空機用エンジンの熱交換器は、それぞれ板状である第１部材と第２部材とを板厚方向に重ね合わせて接合しかつ、その内部に、冷却対象流体が流れる流路を区画形成するよう構成された本体と、流路内に配設されたコルゲートフィンプレートと、を備える。本体は、熱交換器が取り付けられる湾曲面に沿うように湾曲しており、第１部材及び第２部材の少なくとも一方の外表面には、複数の放熱フィンが立設している。
摘要翻译：一种用于飞行器发动机的热交换器设置有主体，该主体由第一部件和第二部件构成，每个主体部件和第二部件均呈厚度方向重叠并连接的板状，并且在其中限定流体通道，待冷却流体流过其中，以及布置在流体通道中的波纹状翅板。主体弯曲，沿着要安装热交换器的曲面延伸，并且多个散热翅片竖立在第一构件和/或第二构件的外表面上。

38. 发明申请

WO2014197030A2 EXPANDING SHELL FLOW CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译：扩展壳流量控制装置
公开(公告)号：WO2014197030A2
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2014/022924
申请日：2014-03-11
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： IZQUIERDO, Felix , MCALICE, Timothy J.
IPC分类号： F02C7/042 , F01D17/14 , F02K1/06
CPC分类号： F02C9/22 , F02C3/04 , F02C9/18 , F02K1/10 , F05D2220/32 , F05D2240/128 , F05D2240/35 , F05D2260/606
摘要： A gas turbine engine includes a bypass flowpath between an outer engine case structure and a core engine. The bypass flow exits the engine through a nozzle. A flow control device that can expand or contract is arranged around the nozzle to control the bypass flow and includes a plurality of overlapping arcuate segments. A method of controlling a bypass flow includes providing a flow control device with overlapping segments that defines a bypass flow path, and actuating the segments to change the amount of overlap between segments and therefore the size of the bypass flow path.
摘要翻译：燃气涡轮发动机包括在外发动机壳体结构和核心发动机之间的旁路流路。旁通流通过喷嘴离开发动机。能够扩张或收缩的流量控制装置设置在喷嘴周围以控制旁路流动并且包括多个重叠的弧形段。一种控制旁路流量的方法包括提供具有限定旁路流动路径的重叠段的流量控制装置，以及致动段以改变段之间的重叠量，并因此改变旁路流动路径的大小。

39. 发明申请

WO2014123654A1 SUCTION-BASED ACTIVE CLEARANCE CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：基于吸附的主动间隙控制系统
公开(公告)号：WO2014123654A1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：PCT/US2014/010764
申请日：2014-01-09
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： KLASING, Kevin, Samuel , ALBRECHT, Richard, William , POWELL, Brandon, Flowers , MARUSKO, Mark, Williard , VENZON, Anthony , WALLACE, Thomas, Ryan
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F01D11/20 , F01D11/24 , F05D2260/606
摘要： A clearance control apparatus for a gas turbine engine (10) includes: an annular turbine case (48) having opposed inner and outer surfaces (49, 51); an annular manifold (M) surrounding a portion of the turbine case (48), the manifold (M) including: an inlet port (74) in fluid communication with the manifold (M) and the outer surface (51) of the turbine case (48), and an exit port (52); and a bypass pipe (84) having an upstream end (86) coupled to the exit port (52), a downstream end coupled to a low-pressure sink, and a valve (92) disposed between upstream and downstream ends, the valve (92) selectively moveable between a first position which blocks flow between the upstream and downstream ends, and a second position which permits flow between the upstream and downstream ends. A corresponding method of controlling turbine clearance is also provided.
摘要翻译：一种用于燃气涡轮发动机（10）的间隙控制装置包括：具有相对的内表面和外表面（49,51）的环形涡轮壳体（48）; 围绕涡轮壳体（48）的一部分的环形歧管（M），歧管（M）包括：与歧管（M）流体连通的入口端口（74）和涡轮机壳体的外表面（51）（48）和出口（52）; 和旁通管（84），其具有联接到出口（52）的上游端（86），连接到低压槽的下游端和设置在上游和下游端之间的阀（92），所述阀（ 92）可选择性地在阻止在上游和下游端之间流动的第一位置之间移动，以及允许在上游和下游端之间流动的第二位置。还提供了一种控制涡轮间隙的相应方法。

40. 发明申请

WO2014096620A1 CIRCUIT DE CARBURANT D'UNE TURBOMACHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮燃料电路
公开(公告)号：WO2014096620A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/FR2013/052990
申请日：2013-12-09
申请人： SNECMA
发明人： VERTENOEUIL, Philippe
IPC分类号： F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/36 , F16K3/24
CPC分类号： F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/36 , F05D2260/601 , F05D2260/606 , F05D2260/607 , F16K3/246 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要： Circuit de carburant d'une turbomachine, ce circuit comprenant : - une vanne de retour carburant (FRV) reliée au circuit principal (102) de carburant et à un réservoir (110), la vanne (FRV) pouvant adopter une première et une deuxième position ouverte, distinctes, et une position fermée, - deux lignes hydrauliques primaires (120, 130) reliant la vanne (FRV) au circuit principal (102) et comprenant, respectivement, des premier et deuxième filtres (125, 135) à travers lesquels passe le carburant lorsque la vanne (FRV) est dans sa première position ouverte, - deux lignes hydrauliques secondaires (140, 150) qui relient la vanne (FRV) au circuit principal (102) et qui sont positionnées par rapport aux premiers filtres (125, 135) de telle sorte que la circulation de carburant dans ces lignes secondaires (140, 150) contribue, respectivement, au nettoyage des premier et deuxième filtres (125, 135), le carburant circulant dans les lignes secondaires (140, 150) lorsque la vanne (FRV) est dans sa deuxième position ouverte.
摘要翻译：涡轮机燃料回路，该电路包括： - 与主燃料回路（102）连接的燃料回流阀（FRV）和罐（110），阀（FRV）能够采用第一和第二打开位置，它们彼此不同，以及关闭位置 - 将阀（FRV）连接到主电路（102）并且分别包括第一和第二过滤器（125,135）的两个主要液压管线（120,130），通过当阀门（FRV）处于其第一打开位置时，过滤燃料通道; - 两个二次液压管路（140,150），其将阀门（FRV）连接到主回路（102）并且相对于第一开启位置过滤器（125,135），使得燃料通过这些二次管线（140,150）的循环分别有助于清洁第一和第二过滤器（125,135），在次级管线（140,150）中循环的燃料，150）当阀（FRV）处于其第二打开位置时。

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