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1. 发明申请

WO0039442A3 TURBINE ENGINE CONTROL SYSTEM PROVIDING ELECTRONIC POWER TURBINE GOVERNOR AND TEMPERATURE/TORQUE LIMITING 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机控制系统，提供电动涡轮机总长和温度/转矩限制
公开(公告)号：WO0039442A3
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：PCT/US9928845
申请日：1999-12-06
申请人： ALLIED SIGNAL INC
发明人： DUDD JOHN E JR , DEMERS DENNIS G
IPC分类号： F02C7/26 , F02C9/28 , F02C9/36
CPC分类号： F02C7/26 , F02C9/28 , F02C9/36 , F05D2270/112 , F05D2270/114 , F05D2270/3032
摘要： A turbine engine (49) fuel delivery system of the type including a pneumatic governor has an electronic governor and an engine excess stress avoidance feature which disable the pneumatic governor (70) so long as the engine speed exceeds a prescribed value and an electronic control unit (45) continues to function properly. The system transfers governing responsibility to the electronic control unit (45) which controls a torque motor and solenoid valve fuel diversion line (22). The system monitors an engine (49) operating parameter such as gas generator speed (37), power turbine speed, engine output torque, or engine temperature and further diminishes fuel flow to the engine (49) when the monitored parameter exceeds a threshold value. The system resumes normal speed governoring flow when that parameter returns to an acceptable level.
摘要翻译：一种包括气动调速器的涡轮发动机（49）燃料输送系统具有电子调速器和发动机超压应力避免特征，只要发动机转速超过规定值即禁用气动调速器（70），电子控制单元（45）继续正常工作。系统将控制责任转移到控制扭矩电动机和电磁阀燃料转向管线（22）的电子控制单元（45）。当所监视的参数超过阈值时，系统监视发动机（49）的运行参数，例如气体发生器速度（37），动力涡轮转速，发动机输出转矩或发动机温度，并进一步减少发动机（49）的燃料流。当该参数返回到可接受的水平时，系统恢复正常速度调节流。

2. 发明申请

WO2010045005A1 FUEL DELIVERY AND CONTROL SYSTEM INCLUDING A POSITIVE DISPLACEMENT ACTUATION PUMP WITH A VARIABLE PRESSURE REGULATOR SUPPLEMENTING A FIXED DISPLACEMENT MAIN FUEL PUMP 审中-公开
标题翻译：燃油输送和控制系统，包括具有可变压力调节器的正位移执行泵，补充固定位移主燃油泵
公开(公告)号：WO2010045005A1
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/US2009/058693
申请日：2009-09-29
申请人： WOODWARD GOVERNOR COMPANY , BAKER, Carthel, C.
发明人： BAKER, Carthel, C.
IPC分类号： F02M59/20 , F02M59/24 , F02M37/00 , F04D27/00
CPC分类号： F02C7/236 , F02C9/30 , F02C9/36 , F05D2260/406 , Y02T50/671 , Y10T137/85954 , Y10T137/86131 , Y10T137/86163
摘要： A fuel delivery and control system is provided including a dual pump fluid circuit configuration comprising a fixed positive displacement pump sized to supply the main engine burn flow ranging from above windmill through cruise, a positive displacement actuation pump including a variable pressure regulator, wherein the actuation pump is sized to supply fluid to engine actuators, valves and other hydraulically operated engine components and a pump flow sharing system interconnecting the two pumps. The combined flow from the two pumps is sufficient to meet the engine flow demand for windmill relight and maximum flow conditions. During cruise or normal operating conditions, the pumps operate in completely isolated flow circuits, minimizing recirculation and therefore heat input into the fuel supply system.
摘要翻译：提供燃料输送和控制系统，其包括双泵流体回路配置，其包括固定的容积式泵，其尺寸设定为从上游风车通过巡航提供主发动机燃烧流，包括可变压力调节器的正排量致动泵，其中致动泵的尺寸适于向发动机执行器，阀和其他液压操作的发动机部件供应流体，以及将两个泵互连的泵流量共享系统。来自两个泵的组合流量足以满足风车重心和最大流量条件下的发动机流量需求。在巡航或正常运行条件下，泵运行在完全隔离的流动回路中，最小化再循环，从而使输入燃料供应系统的热量最小化。

3. 发明申请

WO2015166177A1 VARIABLE GEOMETRIES FLUID SUPPLY CIRCUIT FOR A TURBOMACHINE WITHOUT VOLUMETRIC PUMP 审中-公开
标题翻译：无容积泵的涡轮机的可变几何流体供给回路
公开(公告)号：WO2015166177A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/FR2015051130
申请日：2015-04-27
申请人： SNECMA
发明人： CHALAUD SÉBASTIEN
IPC分类号： F02C7/236 , F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06 , F01D25/20 , F01D25/22 , F02C7/22 , F02C7/222 , F02C7/236 , F02C7/36 , F02C9/263 , F02C9/36 , F05D2260/40311 , F05D2260/406 , F05D2270/52 , Y02T50/671
摘要： The invention relates to a system (10) for supplying a turbomachine with fluid, the supply system (10) comprising a low-pressure pumping unit (101) intended to increase the pressure of the fluid flowing toward a downstream circuit (50, 60). According to the invention, the downstream circuit (50, 60) divides at an inlet node (E), situated between the low-pressure pumping unit (101) and the high-pressure volumetric pump (102), into a circuit (60) supplying an injection system (62) and a variable geometries supply circuit (50). The circuit (60) supplying the injection system comprises a high-pressure volumetric pump (102). The variable geometries supply circuit (50) is configured to convey the fluid toward variable geometry devices (54) from the inlet node (E) to an outlet node (S) connecting the variable geometries supply circuit (50) to the upstream circuit (100) between two pumps (101a, 111a) of the low-pressure pumping unit.
摘要翻译：本发明涉及一种用于向流体机械供应流体的系统（10），所述供应系统（10）包括用于增加流向下游回路（50,60）的流体的压力的低压泵送单元（101）。根据本发明，下游回路（50,60）在位于低压泵单元（101）和高压容积泵（102）之间的入口节点（E）处分成回路（60）供应注射系统（62）和可变几何形状供应回路（50）。供应注射系统的回路（60）包括高压容积泵（102）。可变几何形状供应回路50构造成将流体从入口节点E传送到将可变几何形状供应回路50连接到上游回路100的出口节点S，）在低压泵送单元的两个泵（101a，111a）之间。

4. 发明申请

WO2007121553A1 FUEL SYSTEM OF GAS TURBINE ENGINES 审中-公开
标题翻译：燃气涡轮发动机燃油系统
公开(公告)号：WO2007121553A1
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：PCT/CA2007/000597
申请日：2007-04-11
申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP. , DOOLEY, Kevin Allan
发明人： DOOLEY, Kevin Allan
IPC分类号： F02C7/232 , F02C9/26
CPC分类号： F02C7/22 , F01D21/06 , F02C7/228 , F02C7/232 , F02C9/34 , F02C9/36 , F05D2260/602 , F05D2270/3015
摘要： A method for purging fuel from a fuel system (28) of a gas turbine engine on shutdown of the engine comprises, in one aspect, terminating a fuel supply (76) to the fuel system and using the residual compressed air to create a reversed pressure differential in the fuel system relative to a forward pressure differential of the fuel system (28) used to maintain fuel supply (76) for engine operation, and under the reversed pressure differential substantially purging the fuel (78) remaining in the system (28) therefrom to a fuel source(32).
摘要翻译：在发动机关闭时，用于从燃气涡轮发动机的燃料系统（28）吹扫燃料的方法包括在一个方面中，终止燃料供应（76）到燃料系统并使用残余的压缩空气产生反向压力燃料系统相对于用于维持用于发动机运行的燃料供应（76）的燃料系统（28）的正向压力差的差异，并且在基本上清除剩余在系统（28）中的燃料（78）的反向压差下，从而到达燃料源（32）。

5. 发明申请

WO2019135918A1 COMBUSTOR ASSEMBLY FUEL CONTROL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019135918A1
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：PCT/US2018/066571
申请日：2018-12-19
申请人： WOODWARD, INC.
发明人： KLECKLER, Joel W. , DAM, Bidhan
IPC分类号： F23R3/34 , F23R3/28 , F02C7/22 , F02C7/26
CPC分类号： F02C7/232 , F02C3/06 , F02C7/22 , F02C7/222 , F02C7/228 , F02C7/26 , F02C9/263 , F02C9/36 , F23R3/28 , F23R3/34
摘要： A gas turbine combustor assembly (200) includes: a primary combustion chamber (214) in fluid communication with a primary fuel outlet of a primary fuel injector (204); a torch igniter (212) coupled to the primary combustion chamber, the torch igniter including an auxiliary combustion chamber (220) and an auxiliary fuel injector (222) having an auxiliary fuel outlet in fluid communication with the auxiliary combustion chamber; and a fuel circuit including a first supply flowpath (246) between a fuel inlet and the primary fuel injector, a second supply flowpath (250) between the fuel inlet and the auxiliary fuel injector, and a bypass flowpath (252) between the auxiliary fuel injector and the primary fuel injector.

6. 发明申请

WO2014096620A1 CIRCUIT DE CARBURANT D'UNE TURBOMACHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮燃料电路
公开(公告)号：WO2014096620A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/FR2013/052990
申请日：2013-12-09
申请人： SNECMA
发明人： VERTENOEUIL, Philippe
IPC分类号： F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/36 , F16K3/24
CPC分类号： F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/36 , F05D2260/601 , F05D2260/606 , F05D2260/607 , F16K3/246 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要： Circuit de carburant d'une turbomachine, ce circuit comprenant : - une vanne de retour carburant (FRV) reliée au circuit principal (102) de carburant et à un réservoir (110), la vanne (FRV) pouvant adopter une première et une deuxième position ouverte, distinctes, et une position fermée, - deux lignes hydrauliques primaires (120, 130) reliant la vanne (FRV) au circuit principal (102) et comprenant, respectivement, des premier et deuxième filtres (125, 135) à travers lesquels passe le carburant lorsque la vanne (FRV) est dans sa première position ouverte, - deux lignes hydrauliques secondaires (140, 150) qui relient la vanne (FRV) au circuit principal (102) et qui sont positionnées par rapport aux premiers filtres (125, 135) de telle sorte que la circulation de carburant dans ces lignes secondaires (140, 150) contribue, respectivement, au nettoyage des premier et deuxième filtres (125, 135), le carburant circulant dans les lignes secondaires (140, 150) lorsque la vanne (FRV) est dans sa deuxième position ouverte.
摘要翻译：涡轮机燃料回路，该电路包括： - 与主燃料回路（102）连接的燃料回流阀（FRV）和罐（110），阀（FRV）能够采用第一和第二打开位置，它们彼此不同，以及关闭位置 - 将阀（FRV）连接到主电路（102）并且分别包括第一和第二过滤器（125,135）的两个主要液压管线（120,130），通过当阀门（FRV）处于其第一打开位置时，过滤燃料通道; - 两个二次液压管路（140,150），其将阀门（FRV）连接到主回路（102）并且相对于第一开启位置过滤器（125,135），使得燃料通过这些二次管线（140,150）的循环分别有助于清洁第一和第二过滤器（125,135），在次级管线（140,150）中循环的燃料，150）当阀（FRV）处于其第二打开位置时。

7. 发明申请

WO2011042641A1 CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR D'AERONEF 审中-公开
标题翻译：向燃油发动机供油的电路
公开(公告)号：WO2011042641A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/FR2010/052063
申请日：2010-09-30
申请人： SNECMA , BADER, Nicolas, Alain , DELDALLE, Régis, Michel, Paul , HODINOT, Laurent, Gilbert, Yves , POTEL, Nicolas
发明人： BADER, Nicolas, Alain , DELDALLE, Régis, Michel, Paul , HODINOT, Laurent, Gilbert, Yves , POTEL, Nicolas
IPC分类号： F02C9/26 , F02C9/30 , F02C7/236
CPC分类号： F02C9/263 , F02C7/22 , F02C7/236 , F02C9/26 , F02C9/30 , F02C9/36
摘要： L'invention concerne un circuit d'alimentation en carburant (10) d'un moteur d'aéronef, comportant un système de pompage haute pression (18) pour délivrer en sortie du carburant sous haute pression vers des injecteurs de chambre de combustion (24), le système de pompage haute pression ayant une première et une seconde pompes volumétriques à engrenages (18a, 18b) entraînées simultanément par le moteur. Un organe hydraulique de commutation (38) est interposé entre les sorties (36a, 36b) respectives des pompes. Cet organe permet, dans un état, de combiner les débits de sortie des deux pompes en vue de délivrer du carburant sous haute pression vers les injecteurs de chambre de combustion, et, dans un autre état, de décharger une partie ou l'ensemble du débit de sortie de la première pompe sur une ligne d'alimentation à basse pression (20), un organe électrique de pilotage (50) faisant passer l'organe hydraulique de commutation d'un état à l'autre.
摘要翻译：本发明涉及一种用于向飞机发动机供应燃料的回路（10），包括用于将高压燃料输送到燃烧室喷射器（24）的高压泵送系统（18），所述高压泵送系统包括第一和第二由发动机同时驱动的正排齿轮泵（18a，18b）。液压切换构件（38）设置在泵的相应出口（36a，36b）之间。可以使用上述构件：在一种状态下，组合来自两个泵的排出流，以将高度加压的燃料输送到燃烧室喷射器; 并且在另一状态下，将全部或一部分排出流从第一泵排出到低压供给管路（20）中，由此电子控制部件（50）将液压切换部件从一个状态切换到另一个状态。

8. 发明申请

WO2005035957A1 METHOD AND SYSTEM FOR FUEL CONTROL IN A GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃气涡轮发动机燃油控制方法与系统
公开(公告)号：WO2005035957A1
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：PCT/US2004/032498
申请日：2004-09-30
申请人： HONEYWELL INTERNATIONAL INC. , FUTA, Paul, W., Jr. , WIEGAND, Timothy, F. , MILLER, Harold, I. , GASSMAN, Brent, J.
发明人： FUTA, Paul, W., Jr. , WIEGAND, Timothy, F. , MILLER, Harold, I. , GASSMAN, Brent, J.
IPC分类号： F02C9/30
CPC分类号： F02C9/30 , F02C9/36 , F05D2270/301 , F05D2270/3015
摘要： A fuel control system (100) for supplying metered fuel flow to a gas turbine engine is disclosed that includes a variable delivery fuel pump (116) for outputting a fuel flow that includes a burn fuel flow for the gas turbine engine and a surplus fuel flow recirculated back to an inlet (124) of the variable delivery fuel pump (116) and a pump control (148, 158, 122) for controlling the output of the variable delivery fuel pump to maintain the surplus fuel flow at a substantially constant rate. A method of controlling a fuel system (100) is also disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于向燃气涡轮发动机供应计量燃料流的燃料控制系统（100），其包括用于输出燃料流的可变输送燃料泵（116），所述燃料流包括用于燃气涡轮发动机的燃料燃料流和剩余燃料流再循环回到可变输送燃料泵（116）的入口（124）和用于控制可变输送燃料泵的输出的泵控制器（148,158,122），以将剩余燃料流维持在基本上恒定的速率。还公开了一种控制燃料系统（100）的方法。

9. 发明申请

WO00039442A2 TURBINE ENGINE CONTROL SYSTEM PROVIDING ELECTRONIC POWER TURBINE GOVERNOR AND TEMPERATURE/TORQUE LIMITING 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机控制系统，提供电动水轮机总控和温度/转矩限制
公开(公告)号：WO00039442A2
公开(公告)日：2000-07-06
申请号：PCT/US1999/028845
申请日：1999-12-06
IPC分类号： F02C7/26 , F02C9/28 , F02C9/36 , F02C9/00
CPC分类号： F02C7/26 , F02C9/28 , F02C9/36 , F05D2270/112 , F05D2270/114 , F05D2270/3032
摘要： A turbine engine (49) fuel delivery system of the type including a pneumatic governor has an electronic governor and an engine excess stress avoidance feature which disable the pneumatic governor (70) so long as the engine speed exceeds a prescribed value and an electronic control unit (45) continues to function properly. The system transfers governing responsibility to the electronic control unit (45) which controls a torque motor and solenoid valve fuel diversion line (22). The system monitors an engine (49) operating parameter such as gas generator speed (37), power turbine speed, engine output torque, or engine temperature and further diminishes fuel flow to the engine (49) when the monitored parameter exceeds a threshold value. The system resumes normal speed governoring flow when that parameter returns to an acceptable level. The system also senses rotor blade pitch to reduce rotor droop and increases fuel flow to the engine (49) when the pitch (44) increases, and decreasing the fuel flow to the engine (49) when the rotor blade pitch (44) decreases.
摘要翻译：一种包括气动调速器的涡轮发动机（49）燃料输送系统具有电子调速器和发动机超压应力避免特征，只要发动机转速超过规定值即禁用气动调速器（70），电子控制单元（45）继续正常工作。该系统将控制责任转移到控制扭矩电动机和电磁阀燃料转向管线（22）的电子控制单元（45）。当所监视的参数超过阈值时，系统监视发动机（49）的运行参数，例如气体发生器速度（37），动力涡轮机转速，发动机输出扭矩或发动机温度，并进一步减少到发动机（49）的燃料流。当该参数返回到可接受的水平时，系统恢复正常速度调节流。当转子叶片间距（44）减小时，当桨距（44）增加时，该系统还感测转子叶片桨距以减少转子下垂并增加到发动机（49）的燃料流量，并且减小到发动机（49）的燃料流量。

10. 发明申请

WO00034639A1 TURBINE ENGINE CONTROL SYSTEM, AIRCRAFT ENGINE FUEL DELIVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机控制系统，飞机发动机燃油输送系统
公开(公告)号：WO00034639A1
公开(公告)日：2000-06-15
申请号：PCT/US1999/028787
申请日：1999-12-07
IPC分类号： F02C7/26 , F02C9/28 , F02C9/36
CPC分类号： F02C9/36 , F02C7/26 , F02C9/28 , F05D2270/112 , F05D2270/3032
摘要： A fuel flow control system for turbine engine compries a hot-start overtemperature avoidance system. The fuel line to the engine nozzle includes a pump (15) having a pressure regulation bypass and additionally, a trim line (33) connecting the main fuel control (17) to the inlet of pump (15). The main fuel control (17) delivers fuel to the nozzle via line (19). A solenoid valve (21) is used to reduce the fuel flow at start-up depending on the engine speed detectors (37, 39, 43) and the exhaust gas sensors (35).
摘要翻译：用于涡轮发动机的燃料流量控制系统包含热启动过温避免系统。到发动机喷嘴的燃料管路包括具有压力调节旁路的泵（15），另外还包括将主燃料控制器（17）连接到泵（15）的入口的装配线（33）。主燃料控制器（17）通过管线（19）将燃料输送到喷嘴。电磁阀（21）用于根据发动机转速检测器（37,39,43）和废气传感器（35）来减少起动时的燃料流量。

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