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31. 发明申请

WO1992008885A1 A ROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：道路车辆
公开(公告)号：WO1992008885A1
公开(公告)日：1992-05-29
申请号：PCT/GB1991002007
申请日：1991-11-14
申请人： HOME & GENERAL DISTRIBUTORS LTD. , BLACKBURN, Donald, George
发明人： HOME & GENERAL DISTRIBUTORS LTD.
IPC分类号： F02B43/10
CPC分类号： F02B43/10 , F02B2043/106 , Y02T10/32 , Y02T90/42
摘要： A road vehicle (2) comprising a body, wheels (4), an engine (6), a braking system, an electrical generator (8), coupled to at least one of the wheels (4), electrolyser means (10) for converting water into hydrogen and oxygen, and fuel supply control means (12) for controlling the supply of fuel for the engine (6), the road vehicle (2) being such that when it is moving the electrical generator (8) generates electricity which is applied to the electrolyser means (10) consequent upon operation of the braking system in order to enable the electrolyser means (10) to convert water into hydrogen and oxygen, and the fuel supply control means (12) being such as to reduce the supply of fuel to the engine (6) in dependence upon the amount of hydrogen and oxygen generated.

32. 发明申请

WO2019020647A1 VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019020647A1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：PCT/EP2018/070070
申请日：2018-07-24
申请人： KEYOU GMBH
发明人： SOUSA, Alvaro , KORN, Thomas
IPC分类号： F02B43/10 , F02M21/02 , F02D41/00 , F02B75/12
CPC分类号： F02B43/10 , F01N3/2066 , F01N2610/04 , F01N2610/1453 , F02B37/162 , F02B37/18 , F02B2043/106 , F02B2075/125 , F02D41/0027 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02M21/0206 , F02M21/0275 , F02M26/05
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Brennraum (14), welcher mit Wasserstoff zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (10) versorgbar ist, wobei die Verbrennungskraftmaschine (10) zumindest einen als Magerbetrieb ausgebildeten Betriebszustand aufweist, wobei eine Einblaseinrichtung (16), mittels welcher der Wasserstoff zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (10) direkt in den Brennraum (14) einblasbar ist, und wobei das direkte Einblasen des Wasserstoffs in den Brennraum (14) mit einem Druck erfolgt, welcher in einem Bereich von einschließlich 10 bar bis einschließlich 100 bar liegt.

33. 发明申请

WO2017069868A1 HYDROGEN GENERATION AND CONTROL FOR INTERNAL-COMBUSTION VEHICLE 审中-公开
标题翻译：内燃机车的氢气生成与控制
公开(公告)号：WO2017069868A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/US2016/051361
申请日：2016-09-12
申请人： HARING, Christopher
发明人： HARING, Christopher
IPC分类号： F02B43/08 , G05D7/00
CPC分类号： C25B1/08 , C25B1/04 , F02B2043/106 , Y02E60/366
摘要： A method of safely generating hydrogen gas for use in motor vehicles to increase the performance and decrease the emissions of the internal-combustion engine of the motor vehicle, and of controlling the safe generation and use of hydrogen gas in motor vehicles, using a hydrogen generator having close-spaced metal electrolysis plates in the generator housing, configured to inject hydrogen into the intake manifold or alternatively into the combustion chamber, and a control system monitoring and controlling gas level, liquid levels, temperature, pressure, flow rate, electric current, and tachometer, with monitoring and overriding control from the cab of the vehicle.
摘要翻译：一种用于机动车的安全产生氢气的方法，用于提高机动车内燃机的性能并降低排放，并且控制安全地产生和使用氢气在机动车辆中，使用在发电机壳体中具有间隔紧密的金属电解板的氢气发生器，该氢气发生器构造成将氢气注入进气歧管或替代地注入燃烧室中，以及控制系统监测和控制气体水平，液位，温度，压力，流量，电流和转速表，以及车辆驾驶室的监控和超控功能。

34. 发明申请

WO2017039464A1 HYDROGEN ENGINE AND THE WAY OF HYDROGEN FUEL PRODUCTION FOR ITS POWER SUPPLY 审中-公开
标题翻译：氢发动机及其供电方式氢燃料生产
公开(公告)号：WO2017039464A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/PL2015/000157
申请日：2015-09-28
申请人： GAJ-JABŁOŃSKI, Wojclech
发明人： GAJ-JABŁOŃSKI, Wojclech
IPC分类号： F01B7/16 , F02B75/28
CPC分类号： F01B7/16 , F01B1/08 , F01B9/02 , F01B9/026 , F01N5/025 , F01N5/04 , F02B25/00 , F02B33/32 , F02B47/02 , F02B75/002 , F02B75/24 , F02B75/282 , F02B75/32 , F02B2043/106 , F02B2075/025 , F02M25/00 , F02M25/038 , F02M25/12
摘要： The combustion engine is intended to be used in the drive of land vehicles, aerial vehicles and water vehicles, as well as in various kinds of machinery. The engine has the pair of two-chamber cylinders (2), in which double- ended pistons 3 are located and are directed toward themselves oppositely by the angle 180° and compressed together via the crankshafts (4). This shaft consists of two crank elements (4a) and (4b), which are linked together rotationally backward by means of the spacer bearing (5). The compress function of the crankshaft (4) is realized with the use of two connecting rod pairs 7a and 7b, from which each connecting rod is linked on the one side to with one crank element (4a) and (4b), whereas the second connecting rod ends are linked to one of shafts (8), out of which each shaft is connected with one of pistons (3) via valve rod (9). In the middle of each cylinder's wall (2) the outlet channel of compressed air is located (10) as well as the outlet channel of products of combustion together with air (11). In the head (12) of each cylinder (2) and in the compartment (13) the fuel injector (14), the water vapor injector (15) and the ignition element (16) are located. Water vapor injectors (15) are attached to the device for dosing water vapor (21), which is supplied by the water vapor generator (23). The HHO generator is used in order to supply the engine, and as a result obtained oxygen is led through the ionizer (30) to the gas connector (31), where the ionization of oxygen with hydrogen takes place, whereas the formed mixture of gases is transferred to the fuel system of the engine.
摘要翻译：内燃机旨在用于陆上车辆，飞行器车辆和水车辆以及各种机械的驱动。发动机具有一对双室气缸（2），其中双端活塞3位于其中并且相对于其自身的角度被指向180°，并通过曲轴（4）压缩在一起。该轴由两个曲柄元件（4a）和（4b）组成，它们通过间隔轴承（5）旋转地连接在一起。曲轴（4）的压缩功能通过使用两个连杆对7a和7b来实现，每个连杆从一侧连接到一个曲柄元件（4a）和（4b），而第二个连杆端连接到轴（8）中的一个，每个轴通过阀杆（9）与其中一个活塞（3）连接。在每个气缸壁（2）的中间，压缩空气的出口通道（10）以及燃烧产物的出口通道与空气（11）一起定位。在每个气缸（2）的头部（12）和隔室（13）中，定位燃料喷射器（14），水蒸气喷射器（15）和点火元件（16）。水蒸汽喷射器（15）附接到用于计量由水蒸汽发生器（23）供应的水蒸气（21）的装置。使用HHO发生器来供应发动机，并且因此获得的氧气被引导通过电离器（30）到气体连接器（31），在该连接器（31）处发生氧气与氧气的离子化，而形成的气体混合物被转移到发动机的燃料系统。

35. 发明申请

WO2015021388A1 WATER VAPOR MANAGEMENT AND CONTROL METHODOLOGY SYSTEM FOR SINGLE AND MULTIPLE HYDROGEN FUEL CELLS USED FOR COMBUSTION AUGMENTATION IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND METHOD 审中-公开
标题翻译：用于燃烧内燃机和方法燃烧的单个和多个氢燃料电池的水蒸汽管理和控制方法系统
公开(公告)号：WO2015021388A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/US2014/050352
申请日：2014-08-08
申请人： HYDRO PHI TECHNOLOGIES, INC.
发明人： GOLDMAN, Jonathan , KING, Doug , MEYER, Reid , PETTY, Chris , WINSLETT, Basil, Lee , LEE, Jackie
IPC分类号： H01M8/18
CPC分类号： F02B43/12 , F02B43/10 , F02B2043/106 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02M21/0206 , F02M25/0224 , F02M25/12 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A system for managing moisture content of hydrogen and oxygen gas produced by a fuel cell for a fuel supplement for an internal combustion engine, with a tank holding process water and respective separate hydrogen and oxygen header spaces for receiving hydrogen and oxygen gas having moisture content wherein some moisture content forms droplets and falls into the process water yielding dried hydrogen and oxygen gases for communicating through supply lines to the engine as a fuel supplement during operation. A method is disclosed for managing moisture content of hydrogen and oxygen gas produced by a fuel cell for delivery as a fuel supplement to an engine.
摘要翻译：一种用于管理用于内燃机的燃料补充剂的燃料电池产生的氢气和氧气的含水量的系统，具有容纳工艺水的罐和分别具有用于接收具有水分含量的氢气和氧气的单独的氢和氧头部空间，一些水分含量形成液滴并落入工艺水中，产生干燥的氢气和氧气，用于在运行期间作为燃料补充物通过供应管线与发动机连通。公开了一种用于管理燃料电池产生的氢气和氧气的水分含量作为发动机的燃料补充物进行输送的方法。

36. 发明申请

WO2015009965A2 AN IGNITION SYSTEM FOR LOW GRADE SYNTHESIS GAS AT HIGH COMPRESSION 审中-公开
标题翻译：用于低等级合成气体的高压燃点燃系统
公开(公告)号：WO2015009965A2
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/US2014/047090
申请日：2014-07-17
申请人： V-GRID ENERGY SYSTEMS
发明人： CHEIKY, Michael
IPC分类号： F02B19/10 , F02B43/10 , F02B43/04 , F02B19/02
CPC分类号： F02B19/1019 , C10J3/20 , C10J2300/165 , F02B7/08 , F02B19/02 , F02B19/1004 , F02B19/1014 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B43/04 , F02B43/08 , F02B43/10 , F02B2043/106 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： An igniter system for a reciprocating piston internal combustion engine having one or more cylinders including at least one igniter per cylinder is disclosed. The igniter system can comprise: a combustion chamber connected to a main cylinder of the engine by a restricted diameter bore, wherein a lean burn fuel mixture is introduced into the combustion chamber by the normal compression stroke of the engine; a hydrogen valve that injects a hydrogen rich gas into the combustion chamber forming a mixture of hydrogen and air having a hydrogen concentration above the stoichiometric ratio for hydrogen and air in the combustion chamber; and a spark ignition source that injects hot unburned hydrogen into the main cylinder, thereby initiating ignition.
摘要翻译：公开了一种具有一个或多个气缸的往复活塞内燃机的点火器系统，其包括每个气缸至少一个点火器。点火系统可以包括：通过限制直径的孔连接到发动机的主缸的燃烧室，其中通过发动机的正常压缩冲程将稀燃燃料混合物引入燃烧室; 氢气阀，其将富氢气体喷射到燃烧室中，形成氢气和空气的混合物，其氢浓度高于燃烧室中的氢气和空气的化学计量比; 以及火焰点火源，其将热未燃氢喷射到主气缸中，从而引发点火。

37. 发明申请

WO2014191074A1 BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机的内燃机和方法
公开(公告)号：WO2014191074A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/EP2014/001164
申请日：2014-04-30
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
发明人： SCHÄFER, Olaf , KOVACEVIC, Alexander , MÜLLER, Ralf , HEHLE, Marc
IPC分类号： F02D19/06 , F02B43/10 , F02D41/00 , F02B51/00
CPC分类号： F02D19/0644 , F02B2043/106 , F02D19/0657 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/402 , Y02T10/142 , Y02T10/36
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit mindestens einer Brennkammer (3), einem Brennstoffreservoir (11) für einen Brennstoff (12), und mit einer ersten Fluidverbindung (13) zwischen dem Brennstoffreservoir (11) und der Brennkammer (3), wobei entlang der ersten Fluidverbindung (13) ein Verdampfer (15) und stromabwärts des Verdampfers (15) ein Reformer (17) angeordnet ist, sodass der Brennkammer (3) ein von dem Reformer (17) erzeugtes Reformat zufiihrbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass in die erste Fluidverbindung (13) eine Abzweigung (19) zwischen dem Verdampfer (15) und dem Reformer (17) mündet, wobei die Abzweigung (19) mit der Brennkammer (3) in Fluidverbindung ist, und dass die Brennkraftmaschine (1) eine Ventileinrichtung (23) aufweist, die mindestens ein in der ersten Fluidverbindung (13) stromabwärts des Reformers (17) und/oder in der Abzweigung (19) angeordnetes Stellglied (20) umfasst, sodass eine der Brennkammer (3) durch die erste Fluidverbindung (13) und/oder die Abzweigung (19) zugeführte Brennstoffzusammensetzung (22) mittels der Ventileinrichtung (23) beeinflussbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1），特别是往复运动内燃机，具有至少一个燃烧室（3），用于燃料（12）的燃料储存器（11），并与燃料贮存器（11）和之间的第一流体连接（13）燃烧室（3），其中，沿着所述蒸发器（15），一个重整器（17）的所述第一流体连接（13），蒸发器（15）和下游被布置成使得所述燃烧室（3）（17）中产生的重整器的重整产品是zufiihrbar ，它被设置在蒸发器（15）和所述重整器（17）之间，在所述第一流体连接（13）打开一个分支（19），所述分支（19）被连接到所述燃烧室（3）流体连通，并且所述内燃机（1）具有阀装置（23）包括至少一个在所述第一流体连接（13）的重整器（17）和下游/或（19）中布置的致动器（20）的分支，以便在燃烧室中的一个（3）通过第一流体连接（13）和/或由所述阀装置（23）输送至燃料组合物（22）的分支（19）可以被影响。

38. 发明申请

WO2014108732A1 SYSTÈME DE GÉNÉRATION D'ÉNERGIE, VÉHICULE AUTOMOBILE ET GROUPE ÉLECTROGÈNE COMPRENANT UN TEL SYSTÈME 审中-公开
标题翻译：发电系统，电动汽车和发电机组，其中包括这样一个系统
公开(公告)号：WO2014108732A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：PCT/IB2013/003251
申请日：2013-12-11
申请人： HYNERGY AG
发明人： LE FLOCH, Angi
IPC分类号： F02M25/12 , F01P9/06 , F01K23/06 , F02G5/02 , F02D19/06
CPC分类号： F02M25/12 , F02B2043/106 , F02D19/0644 , Y02E60/366 , Y02T10/121 , Y02T10/36 , Y02T90/42
摘要： L'invention concerne un système de génération d'énergie, caractérisé en ce qu'il comprend une génératrice (3) fabriquant de l'énergie électrique, ladite génératrice (3) comprenant au moins un rotor constitué de plusieurs aimants (309) permanents, un électrolyseur (7) fabriquant, à partir d'électricité et d'eau, de l'oxygène et de l'hydrogène et un moteur thermique (1) produisant une énergie de rotation et configuré pour que la génératrice (3) soit accouplée à la rotation du moteur thermique (1), ledit moteur thermique (1) étant alimenté par de l'hydrogène, de l'oxygène et du carburant.
摘要翻译：本发明涉及一种发电系统，其特征在于它包括产生电力的发电机（3）。所述发电机（3）包括：由多个永久磁铁（309）组成的至少一个转子; 从电和水产生氧气和氢气的电解器（7）以及产生旋转动力的发动机（1），并且被构造成使得发电机（3）与热机（1）的旋转联接。所述热机（1）通过氢，氧和燃料供给动力。

39. 发明申请

WO2008045456A2 MATERIAL NEUTRAL POWER GENERATION 审中-公开
标题翻译：材料中性发电
公开(公告)号：WO2008045456A2
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/US2007021612
申请日：2007-10-10
申请人： HYDROGEN ENGINE CT INC , HOLLINGER TED
发明人： HOLLINGER TED
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M16/003 , C01C1/0488 , C25B1/04 , F02B2043/106 , F02M21/0206 , F02M25/12 , Y02E60/366 , Y02E70/10 , Y02E70/20 , Y02P20/133 , Y02P20/52 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： A renewable electrical power generation system is provided having energy storage and a power generation system to convert the stored energy to electrical power to ensure the end user with a continuous source of electrical power. The system comprises a renewable energy to electrical power unit plus a system to convert electricity to fuel (hydrogen and/or ammonia) with the required associated fuel storage and a fuel to electricity unit (engine and generator and/or fuel cell). This system has a monitor and control system that ensures proper operation such that the end user receives electrical power in the most efficient way.
摘要翻译：提供了具有能量存储和发电系统的可再生电力发电系统，以将存储的能量转换成电力，以确保终端用户具有连续的电力来源。该系统包括对电力单元的可再生能源加上将燃料（氢气和/或氨）转换成燃料（氢气和/或氨）的系统与所需的相关联的燃料储存器和燃料与电力单元（发动机和发电机和/或燃料电池）。该系统具有监视和控制系统，确保正常操作，使最终用户以最有效的方式接收电力。

40. 发明申请

WO2008013468A3 METHOD OF USING LEAN FUEL-AIR MIXTURES AT ALL OPERATING REGIMES OF A SPARK IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在火花点火发动机的所有运行方式中使用精益燃料 - 空气混合的方法
公开(公告)号：WO2008013468A3
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/RO2007000013
申请日：2007-07-26
申请人： S C ROKURA APLICATII IND S R L , KLEIN DENNIS J , CHIRIAC RADU , GEORGESCU CRISTIAN , PAMIFILE CRISTIAN , DICA CORNELIU
发明人： KLEIN DENNIS J , CHIRIAC RADU , GEORGESCU CRISTIAN , PAMIFILE CRISTIAN , DICA CORNELIU
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D19/0644 , F02B2043/106 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02M21/0215 , Y02T10/123 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： The present invention refers to a method of using lean fuel-air mixtures at all operating regimes of a spark ignition engine, which is provided with an intake port fuel injection system, wherein said method is characterized in that in order to achieve the efficient lean mixture combustion process, an HHO oxy-hydric gas direct injection should be at a minimum pressure of about 10 bars, during the compression stroke, after the intake valve closing, so that the hydrogen/fuel mixture volumetric fractions value is within the range of 15% to 25%.
摘要翻译：本发明涉及在具有进气口燃料喷射系统的火花点火发动机的所有操作状态下使用贫燃料 - 空气混合物的方法，其中所述方法的特征在于，为了实现有效的贫化混合物燃烧过程中，在进气门关闭之后，在压缩冲程期间，HHO含氧气体直接喷射应该处于约10巴的最小压力，使得氢/燃料混合物体积分数值在15％到25％。

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