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31. 发明申请

WO2003025372A1 減速休筒エンジン車両におけるモータ制御装置审中-公开
标题翻译：减速缸发动机车辆电机控制器
公开(公告)号：WO2003025372A1
公开(公告)日：2003-03-27
申请号：PCT/JP2002/009198
申请日：2002-09-10
申请人：本田技研工業株式会社 , 松原篤 , 高橋秀幸 , 中畝寛 , 篠原俊成 , 宮本直也 , 北島真一
发明人：松原篤 , 高橋秀幸 , 中畝寛 , 篠原俊成 , 宮本直也 , 北島真一
IPC分类号： F02D17/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W2710/065 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2103/01 , F01L2800/00 , F01L2800/08 , F01L2800/13 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/024 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/10 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2041/0017 , F02D2250/21 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： A motor controller of a deceleration idling−cylinder engine vehicle idling a part of cylinders when the vehicle decelerates and driving a motor when an operation is moved from a deceleration idling−cylinder operation to a normal operation, comprising an idling−cylinder state discrimination means (S202) for judging whether the engine is in the state of idling or not, an idling−cylinder execution means for executing the idling−cylinder operation of the engine, an idling−cylinder operation detection means (S201) for detecting the operation or non−operation of the idling−cylinder execution means, and start torque set means (S201 to S204) for setting an engine start torque by the motor, wherein the start torque set means sets the motor start torque lower than a normal start torque when the engine is detected by the idling−cylinder state discriminating means to be in the idling−cylinder state and judged by the idling−cylinder operation detection means that the engine tries to return to the normal operation, whereby the output of the motor can be optimally set when the operation is moved from the deceleration idling−cylinder operation to the normal operation to smoothen the operation and improve a fuel consumption.
摘要翻译：一种减速怠速汽缸发动机车辆的电动机控制器，其在从减速怠速缸动作向正常动作移动时车辆减速并驱动电动机时，使气缸的一部分怠速，包括怠速缸状态判别机构（ S202），用于判断发动机是否处于空转状态的空转缸执行装置，用于执行发动机的空转缸操作的空转缸操作检测装置（S201）以及用于通过电动机设定发动机起动转矩的起动转矩设定装置（S201〜S204），其中，当发动机为起动转矩设定装置时，起动转矩设定装置将电动机起动转矩设定为低于正常起动转矩由空转缸状态识别装置检测到处于怠速缸状态，并且由空转缸操作检测装置判断发动机tr 以恢复正常操作，从而当操作从减速空转缸操作移动到正常操作时可以最佳地设定电动机的输出，以平滑操作并改善燃料消耗。

32. 发明申请

WO2002090727A1 A RETRACTABLE SEAT VALVE AND METHOD FOR SELECTIVE GAS FLOW CONTROL IN A COMBUSTION CHAMBER 审中-公开
标题翻译：可回收的座位阀和燃烧室中选择性气体流量控制的方法
公开(公告)号：WO2002090727A1
公开(公告)日：2002-11-14
申请号：PCT/US2002/013177
申请日：2002-04-25
申请人： INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC.
发明人： YAGER, James, H.
IPC分类号： F01L1/28
CPC分类号： F01L3/22 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F02B3/06 , F02B23/06 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02D13/0253 , Y02T10/18
摘要： The present invention provides an apparatus and method for selective control of gas flow in a combustion chamber (70) in an internal combustion engine (10) through a moveable or retractable seat valve (300) that is independent of piston position. The retractable seat valve (300) has complete freedom of valving events such that gas flow can be selectively controlled at any time during the engine cycle, or throughout the engine cycle. Further, the retractable seat valve (300) is scalable for adaptation to internal combustions engines (10) of various bore sizes. The retractable seat valve comprises a retractable seat (300), a stationary seat (320), a retractable seat actuator member (335), a pin connector (330) for translation of retractable seat actuator member (335) movement to the retractable seat (300), and a valve actuator assembly (35) that allows the retractable seat valve (300) be selectively positioned in the cylinder head (25) in a closed position, open position or anywhere therebetween.
摘要翻译：本发明提供一种用于通过与活塞位置无关的可移动或可缩回的座阀（300）选择性地控制内燃机（10）中的燃烧室（70）中的气流的装置和方法。可伸缩座阀（300）具有阀门事件的完全自由度，使得可以在发动机循环期间或整个发动机循环期间的任何时间选择性地控制气流。此外，可伸缩座阀（300）可扩展以适应各种孔径的内部燃烧发动机（10）。可伸缩座阀包括可伸缩座椅（300），固定座椅（320），可伸缩座椅致动器构件（335），用于将伸缩座椅致动器构件（335）移动到可伸缩座椅（335）的销连接器（330） 300）以及允许可伸缩座阀（300）在闭合位置，打开位置或其间任何位置选择性地定位在气缸盖（25）中的阀致动器组件（35）。

33. 发明申请

WO99030011A1 VARIABLE LOST MOTION VALVE ACTUATOR AND METHOD 审中-公开
标题翻译：可变失速运动阀执行器和方法
公开(公告)号：WO99030011A1
公开(公告)日：1999-06-17
申请号：PCT/US1998/026496
申请日：1998-12-11
IPC分类号： F01L1/18 , F01L9/02 , F01L13/00 , F01L13/06 , F01L1/26 , F01L1/34
CPC分类号： F01L9/02 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/06 , F01L13/08 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/12
摘要： A lost motion engine valve actuation system (10) and method of actuating an engine valve are disclosed. The system may comprise a valve train element, pivoting bridge (200), an adjustable tappet (320) and a valve stem (400). The pivoting bridge (200) may include a first end (220) for contacting the adjustable tappet (320), a second end (230) for contacting the valve stem (400) and a pivot point (210) between the first and second ends for contacting the valve train element. The amount of lost motion provided by the system may be selected by varying the position of the adjustable tappet (320) relative to the pivoting bridge (200). Variation of the adjustable tappet position may be carried out by placing the adjustable tappet (320) in hydraulic communication with a control trigger valve (330). Actuation of the trigger valve (330) releases hydraulic fluid allowing for adjustment of the adjustable tappet position.
摘要翻译：公开了一种失速发动机气门致动系统（10）和致动发动机气门的方法。该系统可以包括气门机构元件，枢转桥（200），可调节挺杆（320）和阀杆（400）。枢转桥（200）可以包括用于接触可调节挺杆（320）的第一端（220），用于接触阀杆（400）的第二端（230）和在第一和第二端之间的枢转点用于接触气门机构元件。可以通过改变可调节挺杆（320）相对于枢转桥（200）的位置来选择由系统提供的空动量。可调节挺杆位置的变化可以通过将可调节挺杆（320）与控制触发阀（330）液压连通来进行。触发阀（330）的致动释放液压流体，允许调节可调节的挺杆位置。

34. 发明申请

WO1993017227A1 VALVE ACTUATING MECHANISM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的阀门执行机构
公开(公告)号：WO1993017227A1
公开(公告)日：1993-09-02
申请号：PCT/EP1993000276
申请日：1993-02-05
申请人： AUDI AG , PAUL, Michael , HÜBSCHLE, Peter , HANNIBAL, Wilhelm
发明人： AUDI AG
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L1/265 , F01L1/267 , F01L13/0036
摘要： An actuating mechanism for three inlet valves of a cylinder of an internal combustion engine has three first finger levers (6), each of which actuates an inlet valve (E) and is actuated by a cam (2, 3, 4) for a lower revolution speed range, and two second finger levers (9) which are arranged between neighbouring finger levers (6) and are actuated by their own identical cams (8) for the upper speed range. The first and second finger levers are coupled together in the upper speed range so that the valves are actuated in accordance with the contour of the cams (8).

35. 发明申请

WO2017178669A1 SISTEMA DE CONTROL PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 审中-公开
标题翻译：内燃机控制系统
公开(公告)号：WO2017178669A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/ES2017/000036
申请日：2017-03-27
申请人： PÉREZ FERNÁNDEZ, Amadeo
发明人： PÉREZ FERNÁNDEZ, Amadeo
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0269 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/34409 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2009/0411 , F01L2009/0421 , F01L2800/00 , F01L2800/06 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , F02D13/0257 , F02D29/06 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D2250/24
摘要： Sistema de control para motores de combustión interna con cuatro válvulas por cilindro. Una válvula de admisión y una válvula de escape son controladas por un árbol de levas básico. Otra válvula de admisión y otra válvula de escape son controladas por un árbol de levas de control. Los dos árboles de levas están conectados a un cigüeñal y el régimen del motor está gestionado mediante una unidad electrónica de control. El sistema comprende una unidad motor/generador de control, conectado al árbol de levas de control; un diferencial, conectado al cigüeñal y al árbol de levas de control; un eje de control, conectado al diferencial; un actuador, conectado al eje de control; una válvula restrictora unidireccional conectada a una válvula de cierre y al actuador; un circuito de aceite, conectado al actuador mediante la válvula de cierre y un solenoide de control que actúa sobre la válvula de cierre.
摘要翻译：
每缸四气门的内燃机控制系统。进气门和排气门由基本凸轮轴控制。另一个进气阀和另一个排气阀由一个控制凸轮轴控制。两个凸轮轴连接到曲轴并且发动机状态就位。由电子控制单元管理。该系统包括连接到控制凸轮轴的马达单元/控制发生器; 连接到曲轴和控制凸轮轴的差速器; 控制轴，连接到差速器; 连接到控制轴的致动器; 连接到截止阀和致动器的单向节流阀; 一个油路，通过关闭阀连接到执行器，一个控制螺线管作用在关闭阀上。

36. 发明申请

WO2016052729A1 エンジンの動弁装置およびロッカーアームの製造方法审中-公开
标题翻译：发动机用阀门和制造摇臂ARM的方法
公开(公告)号：WO2016052729A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/JP2015/078052
申请日：2015-10-02
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：岡本　安雄
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/18
CPC分类号： F01L1/185 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2105/00
摘要：　カム（１２）を有するカムシャフト（１４）と、ロッカーシャフト（３７）と、カム（１２）によって押されて揺動する第１のロッカーアーム（５２）とを備える。第１のロッカーアーム（５２）を付勢する復帰用のばね部材（６６）と、吸気弁または排気弁（９）を押圧する第２のロッカーアーム（５４）とを備える。第１のロッカーアーム（５２）の第１のピン孔（６３）と、第２のロッカーアーム（５４）の第２のピン孔および第３のピン孔（８２）と、第１の切替ピン（５５）と、第２の切替ピンと、第３の切替ピン（５７）と、切替ピンの連結状態と非連結状態とを切替える切替機構（３）とを備える。第２のロッカーアーム（５４）は、第１のロッカーアーム（５２）が当接するストッパ（７８）を有している。第１のロッカーアーム（５２）がストッパ（７８）に当接したとき、全てのピン孔が同一軸線上に位置付けられる。　２種類のロッカーアームが一体化される形態と分離する形態とを切替えるときに切替ピンが容易かつ確実に移動するエンジンの動弁装置を提供できる。
摘要翻译：该阀齿轮包括：具有凸轮（12）的凸轮轴（14）; 摇杆轴（37）; 以及通过被凸轮（12）按压而摆动的第一摇臂（52）。阀齿轮包括：推动第一摇臂（52）的复位弹簧构件（66）; 以及按压进气阀或排气阀（9）的第二摇臂（54）。所述阀齿轮包括：第一摇臂（52）中的第一销孔（63）; 在第二摇臂（54）中的第二销孔和第三销孔（82）; 第一开关销（55）; 第二个开关管脚; 第三开关销（57）; 以及切换开关销的连接状态和非连接状态的切换机构（3）。第二摇臂（54）包括止动件（78），第一摇臂（52）抵靠该止动件。当第一摇臂（52）抵靠止动器（78）时，所有的销孔都位于相同的轴上。因此，当两种类型的摇臂在集成形式和分离形式之间切换时，可以提供用于发动机的阀齿轮，其中开关销容易且可靠地移动。

37. 发明申请

WO2016020736A8 VALVE DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机用阀门装置
公开(公告)号：WO2016020736A8
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/IB2015001294
申请日：2015-07-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HIOKA EIICHI
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/26
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/267
摘要： A valve device for an internal combustion engine (1) includes a camshaft (16), a cam (17), a control shaft (15), an input arm (14), a first rocker arm (13a), a second rocker arm (13b), a first valve (603a), a second valve (603b), and a slider (18). The input arm (14) is configured such that a cam torque of the cam (17) is transmitted thereto. The slider (18) is configured to allow the input arm (14) to be supported by the control shaft (15). The slider (18) is configured to support the first rocker arm (13a) in a power transmittable manner such that the cam torque transmitted to the input arm (14) is transmitted to the first rocker arm (13a). The slider (18)includes a torsion portion (23) configured to connect the first rocker arm (13a) with the second rocker arm (13b) such that the cam torque transmitted to the first rocker arm (13a) is transmitted to the second rocker arm (13b) via the torsion portion (23).
摘要翻译：一种用于内燃机的阀装置包括凸轮轴，凸轮，控制轴，输入臂，第一摇臂，第二摇臂，（13b），第一阀（603a），第二阀（603b）和滑块（18）。输入臂（14）被构造成使得凸轮（17）的凸轮转矩被传递到其上。滑块（18）构造成允许输入臂（14）由控制轴（15）支撑。滑块（18）构造成以可传递动力的方式支撑第一摇臂（13a），使得传递到输入臂（14）的凸轮转矩传递到第一摇臂（13a）。滑动件18包括构造成将第一摇臂13a与第二摇臂13b连接以使得传递到第一摇臂13a的凸轮扭矩传递到第二摇臂13b的扭转部23。臂（13b）通过扭转部分（23）。

38. 发明申请

WO2015067269A3 VARIABLE-STROKE VALVE TRAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： HUBVARIABLER气门机构的内燃发动机
公开(公告)号：WO2015067269A3
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/DE2014200617
申请日：2014-11-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： ENGELHARDT HELMUT
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2013/001
摘要： The invention relates to a DOHC sliding cam valve train of an internal combustion engine with four-cylinder in-line arrangement and cylinder shutoff. One of the two camshafts (8, 9) has two shared cam pieces (10, 11) for the respective adjacent engine cylinders (I, II, and III, IV).
摘要翻译：提议是内燃发动机的直列四气缸装置与气缸停用一个DOHC滑动凸轮阀系。所述两个凸轮轴（8,9）具有两个共同的凸轮件（10，11），用于分别相邻的发动机汽缸（I，II和III，IV）。

39. 发明申请

WO2015067269A2 HUBVARIABLER VENTILTRIEB EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：内燃机的变速器阀传动
公开(公告)号：WO2015067269A2
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/DE2014/200617
申请日：2014-11-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： ENGELHARDT, Helmut
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2013/001
摘要： Vorgeschlagen ist ein DOHC-Schiebenocken-Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors in Vierzylinderreihenanordnung mit Zylinderabschaltung. Eine der beiden Nockenwellen (8, 9) hat zwei gemeinsame Nockenstücke (10, 11) für die jeweils benachbarten Motorzylinder (I, II und III, IV).
摘要翻译：它提出了一种四缸配置的内燃机的DOHC换档凸轮气门机构，其中气缸停用。两个凸轮轴（8,9）中的一个具有用于相邻发动机气缸（I，II和III，IV）的两个共用凸轮凸耳（10,11）。

40. 发明申请

WO2014207847A1 可変動弁機構の制御装置审中-公开
标题翻译：可变阀门机构控制器
公开(公告)号：WO2014207847A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/JP2013/067556
申请日：2013-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 川口洋平
发明人：川口　洋平
IPC分类号： F02D13/02 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D13/023 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , F02B29/02 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2250/21 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　内燃機関は、複数の気筒と、複数の気筒の各々に設けられる吸気バルブ（３１）と、吸気バルブ（３１）のバルブ特性を変更する可変動弁機構（６００）とを備えている。モータ（２１０）は、可変動弁機構（６００）を駆動する。モータ用制御装置（１５０）は、モータ（２１０）を制御する。内燃機関は、一部の気筒の吸気バルブ（３１）を閉弁状態に保持する気筒休止モードで運転可能である。モータ用制御装置（１５０）は、内燃機関が気筒休止モードから復帰するときにおいて、吸気バルブ（３１）の開弁期間を一時的に増大させることにより、気筒休止モードの実行中も吸気バルブ（３１）が開閉動作されていた稼働気筒の吸入空気量を増大させる吸気量補正処理を実行する。
摘要翻译：内燃机设置有多个气缸，设置在多个气缸中的每个气缸上的进气阀（31）和用于改变进气门（31）的气门特性的可变气门机构（600）。电动机（210）驱动可变气门机构（600）。马达控制器（150）控制马达（210）。内燃机能够以气缸停止模式操作，其中一些气缸的进气阀（31）保持关闭。当内燃机从气缸停止模式返回时，电动机控制器（150）执行进气量校正处理，其中进气阀（31）打开的时段暂时增加，从而增加空气量即使在气缸停止模式下，进气阀（31）也被打开或关闭的工作气缸吸入。

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