专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明申请

WO2012105012A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2012105012A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2011/052163
申请日：2011-02-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 鈴木裕介
发明人：鈴木　裕介
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1486 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/22 , F02D41/3047 , F02D41/401 , F02D41/402 , G01L23/22 , G01L23/221 , G01M15/08 , Y02T10/44
摘要：　本発明は、プレイグニションによる筒内圧の異常上昇を確実に回避することのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。　本発明の内燃機関の制御装置は、気筒内に直接に燃料を噴射するインジェクタを備えた内燃機関を制御する装置であって、クランク角θAまでの期間、プレイグニションの検出操作を実行するプレイグニション検出手段と、プレイグニションの燃焼を抑制する燃料噴射を行うための噴射指示を、クランク角θAより前のクランク角θBのときに、インジェクタに対して出す噴射指示手段と、を備える。プレイグニション検出手段がクランク角θAまでの期間にプレイグニションを検出しなかった場合に、上記噴射指示によって開始されたインジェクタに対する通電を中止する通電中止手段を備えることが望ましい。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于内燃机的控制装置，该控制装置能够可靠地防止由点火前引起的缸内压力异常升高。用于内燃机的该控制装置是控制配备有将燃料直接喷射到气缸中的喷射器的内燃机的装置，并且配备有预先点火检测装置，该预燃点检测装置对以及喷射指示装置，其向喷射器输出用于喷射燃料以在曲柄角θA之前的曲柄角θB处的点火前燃烧的指示。优选地，控制装置配备有通电停止装置，其在预燃点检测装置在直到曲柄角θ之前的时间段内没有检测到预先点火时，停止通过上述喷射指令开始的喷射器的通电，一个。

22. 发明申请

WO2009008522A1 均一予混合圧縮自着火エンジン及びエンジン审中-公开
标题翻译：均质压缩自燃点火发动机和发动机
公开(公告)号：WO2009008522A1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：PCT/JP2008/062640
申请日：2008-07-12
申请人：イマジニアリング株式会社 , 池田裕二 , 西山淳
发明人：池田裕二 , 西山淳
IPC分类号： F02B11/00 , F02B1/14 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02D21/08 , F02M25/022 , F02M25/07 , F02P23/04
CPC分类号： F02M27/042 , F02B1/12 , F02B23/08 , F02D41/3047 , F02M27/08 , F02P23/045 , Y02T10/125 , Y02T10/128
摘要：着火時期を制御することができる均一予混合圧縮自着火エンジンを提供する。均一予混合圧縮自着火エンジンであって、エンジンシリンダ内に最小着火エネルギ以下のプラズマを生成するプラズマ生成部１０２と、プラズマにマイクロ波を照射するマイクロ波照射部１０４と、マイクロ波照射手段１０４及びプラズマ生成手段１０２に発振信号を送る制御装置１０６と、制御装置１０６に着火時期信号を送る着火時期信号発信装置１０８とを備え、制御装置１０６は、着火時期信号が表す着火時期より前の所定のタイミングにおいて、プラズマの生成及びマイクロ波の照射を行うことによって、シリンダ内にプラズマを生成する。
摘要翻译：一种均匀的预混压缩自点火发动机，其中可以控制点火正时。均匀预混压缩自点火发动机具有等离子体发生器部分（102），以产生等于或小于发动机气缸内的最小点火能量的微波照射部分（104），以将微波照射到等离子体上的等离子体发生器部分（102），控制器 106）向微波照射部（104）和等离子体发生部（102）发送振荡信号，以及点火定时信号发生器（108）向控制器（106）发送点火定时信号。控制器（106）通过在由点火定时信号指示的点火时间之前的指定时间内执行等离子体的产生和微波的照射来产生气缸内的等离子体。

23. 发明申请

WO2006096424A3 METHOD FOR LOAD TRANSIENT CONTROL BETWEEN LEAN AND STOICHIOMETRIC COMBUSTION MODES OF DIRECT-INJECTION ENGINES WITH CONTROLLED AUTO-IGNITION COMBUSTION 审中-公开
标题翻译：具有控制自动点火燃烧的直喷式发动机的精确和稳态燃烧模式之间的负载瞬态控制方法
公开(公告)号：WO2006096424A3
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：PCT/US2006007318
申请日：2006-03-02
申请人： GEN MOTORS GLOBAL TECHNOLOGY
发明人： KUO TANG-WEI , KANG JUN-MO , CHANG CHEN-FANG , SUN ZONGXUAN , ENG JAMES A , BROWN BARRY L , NAJT PAUL M , CHANG MAN-FENG
IPC分类号： F02B5/00
CPC分类号： F02D41/402 , F02B1/12 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02D9/02 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/144 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/3064 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： A method is provided for control of a direct-injection engine operated with controlled auto-ignition (HCCI) during load transient operations between modes of lean combustion low load (HCCI/Lean) and stiochiometric combustion medium load (HCCI/Stoich.). The method includes 1) operating the engine at steady state, within a homogeneous charge compression-ignition (HCCI) load range, with fuel-air-exhaust gas mixtures at predetermined conditions, for each speed and load, and controlling the engine during changes of operating mode between one to another of the HCCI/Stoich. medium load mode and the HCCI/Lean lower load mode by synchronizing change rates of predetermined controlled inputs to the current engine fueling change rate.
摘要翻译：提供了一种用于控制在稀燃燃烧低负荷（HCCI /精益）和生化学燃烧介质载荷（HCCI / Stoich）模式之间的负载瞬变操作期间用受控自动点火（HCCI）操作的直喷发动机的方法。该方法包括：1）在均匀充气压缩点火（HCCI）负载范围内，对于每个速度和负载，在预定条件下使用燃料 - 空气 - 废气混合物在发动机处于稳定状态下操作发动机，并且在变更期间控制发动机 HCCI / Stoich之间的操作模式。通过使预定的受控输入的变化速率与当前的发动机加油变化率同步，来实现中负载模式和HCCI /精益低负载模式。

24. 发明申请

WO2006023005A3 VALVE AND FUELING STRATEGY FOR OPERATING A CONTROLLED AUTO-IGNITION FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于操作受控自动点火四冲程内燃机的阀门和加油策略
公开(公告)号：WO2006023005A3
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/US2005020628
申请日：2005-06-10
申请人： GEN MOTORS CORP
发明人： KUO TANG-WEI , BROWN BARRY L , NAJT PAUL M , SLOANE THOMPSON MILTON , BARTHS HARDO
IPC分类号： F02B3/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F02B1/12 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： Part load operating point for a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine is reduced without compromising combustion stability through negative valve overlap control operative to retain and compress combusted gases within the combustion chamber into which fuel is introduced. Combustion chamber pressures and temperatures are increased as engine load decreases. Various split-injection fuel controls are implemented during low and intermediate part load operation whereas a single-injection fuel control is implemented during high part load operation. Split-injections are characterized by lean fuel/air ratios and single-injections are characterized by either lean or stoichiometric fuel/air ratios. Controlled autoignition is thereby enabled through an extended range of engine loads while maintaining acceptable combustion stability and emissions.
摘要翻译：受控自动点火四冲程内燃机的部分负荷工作点减少而不损害燃烧稳定性，通过负气门重叠控制可操作以在燃烧室中引入燃料的燃烧室内保持和压缩燃烧气体。燃烧室压力和温度随着发动机负荷的降低而增加。在低和中间部分负载操作期间实施各种分流喷射燃料控制，而在高部分负载操作期间实施单喷射燃料控制。分流进样的特点是稀薄的燃料/空气比例，单次进样的特点是稀薄的或化学计量的燃料/空气比例。受控自燃由此通过扩大范围的发动机负载而被启用，同时保持可接受的燃烧稳定性和排放。

25. 发明申请

WO2006023005A2 VALVE AND FUELING STRATEGY FOR OPERATING A CONTROLLED AUTO-IGNITION FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于操作控制的自动点火四冲程内燃机的阀和燃油战略
公开(公告)号：WO2006023005A2
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：PCT/US2005/020628
申请日：2005-06-10
申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION
发明人： KUO, Tang-Wei , BROWN, Barry, L. , NAJT, Paul, M. , SLOANE, Thompson, Milton , BARTHS, Hardo
IPC分类号： F02B3/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F02B1/12 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： Part load operating point for a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine is reduced without compromising combustion stability through negative valve overlap control operative to retain and compress combusted gases within the combustion chamber into which fuel is introduced. Combustion chamber pressures and temperatures are increased as engine load decreases. Various split-injection fuel controls are implemented during low and intermediate part load operation whereas a single-injection fuel control is implemented during high part load operation. Split-injections are characterized by lean fuel/air ratios and single-injections are characterized by either lean or stoichiometric fuel/air ratios. Controlled autoignition is thereby enabled through an extended range of engine loads while maintaining acceptable combustion stability and emissions.
摘要翻译：受控自动点火四冲程内燃机的部分负荷工作点在不影响燃烧稳定性的情况下减小，通过负极重叠控制，可操作以保持和压缩燃料中引入燃料的燃烧气体。燃烧室压力和温度随着发动机负荷的减小而增加。在低和中间部分负载操作期间实现各种分流喷射燃料控制，而在高部分负载操作期间实施单次喷射燃料控制。分离注射的特征在于贫燃料/空气比，单次注射的特征在于稀燃或化学计量的燃料/空气比。因此，通过扩展的发动机负载范围能够实现受控自燃，同时保持可接受的燃烧稳定性和排放。

26. 发明申请

WO2005047673A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2005047673A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/EP2004/011372
申请日：2004-10-12
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRACHERT, Götz , HERWEG, Rüdiger , PFAU, Matthias , SCHÄFLEIN, Jochen , WEIMANN, Hans-Jürgen
发明人： BRACHERT, Götz , HERWEG, Rüdiger , PFAU, Matthias , SCHÄFLEIN, Jochen , WEIMANN, Hans-Jürgen
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0265 , F02B17/005 , F02B23/08 , F02B23/104 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/3094 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betriff ein Verfahren, bei dem im Brennraum (7) einer Brennkraftmaschine (1) Abgas zurückgehalten wird, das während eines Ladungswechsels komprimiert wird, wobei mittels einer direkten Kraftstoffeinspritzung (8) eine erste Kraftstoffmenge in das zurückgehaltene Abgas eingespritzt wird. Nachfolgend wird dem Brennraum (7) eine zweite Kraftstoffmenge zugeführt, so dass im Brennraum (7) ein homogenes Kraftstoff/Luft-Gemisch erzielt wird. Dabei wird ein Selbstzündungszeitpunkt des aus der ersten und der zweiten Kraftstoffmenge gebildeten Kraftstoff/Luft-Gemisches in Abhängigkeit von einem Mengenverhältnis der ersten zur zweiten Kraftstoffmenge eingestellt.
摘要翻译：本发明涉及其中的内燃发动机（1）的废气的燃烧室（7）受到限制的方法，该方法是一个充电周期期间被压缩，其特征在于，燃料的第一量被直接燃料喷射（8）的装置注入到保留废气。接着，燃料的第二量被提供给所述燃烧室（7），以便在该燃烧室（7）均匀的燃料/空气混合物来实现的。在此，的第一和燃料形成的燃料/空气混合物的作为第一组到第二燃料量的比率的函数的第二量的自燃正时。

27. 发明申请

WO2005033493A1 METHOD AND APPARATUS FOR PILOT FUEL INTRODUCTION AND CONTROLLING COMBUSTION IN GASEOUS-FUELLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：引燃和控制燃气内燃机发动机燃烧的方法与装置
公开(公告)号：WO2005033493A1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/CA2004/001800
申请日：2004-10-06
申请人： WESTPORT RESEARCH INC. , ANCIMER, Richard , TANIN, Konstantin
发明人： ANCIMER, Richard , TANIN, Konstantin
IPC分类号： F02D19/10
CPC分类号： F02D35/027 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02M21/0206 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： A method and apparatus for introducing pilot fuel into a piston cylinder of an operating gaseous fuelled internal combustion engine monitoring a set of engine parameters, determining engine load and engine speed from the set of engine parameters, introducing a first portion of the gaseous fuel into the cylinder where the first portion of gaseous fuel forms a substantially homogeneous mixture comprising gaseous fuel and air prior to combustion, and introducing a pilot fuel to avoid a excessive knocking range for the engine. A second quantity of gaseous fuel can also be added to burn in a substantially diffusion combustion mode.
摘要翻译：一种用于将引燃燃料引入到操作的气态燃料内燃机的活塞气缸中以监测一组发动机参数，从该组发动机参数确定发动机负荷和发动机速度的方法和装置，将第一部分气体燃料引入到汽缸，其中第一部分气态燃料在燃烧之前形成包含气体燃料和空气的基本上均匀的混合物，并且引入引燃燃料以避免发动机的过大爆震范围。也可以添加第二量的气体燃料以以基本上扩散燃烧模式燃烧。

28. 发明申请

WO00061927A1 METHOD FOR FUEL INJECTION IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机和内燃机燃油喷射方法
公开(公告)号：WO00061927A1
公开(公告)日：2000-10-19
申请号：PCT/SE2000/000660
申请日：2000-04-07
IPC分类号： F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/00 , F02B7/02 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/00 , F02B7/02 , F02B2275/14 , F02D41/3094 , Y02T10/123 , Y02T10/128
摘要： A method for fuel injection in a combustion engine of piston and cylinder type with compression ignition (1), whereby a controlled quantity of fuel is supplied to the combustion chamber (2) for each working cycle, is distinguished by the fact that a first "shot" of said controlled fuel quantity is supplied (7) during the air inlet phase (4) in order to establish a homogeneous fuel/air mixture, and that a second "shot" is supplied (6) directly to the combustion chamber (2) as injected fuel. The invention also relates to a combustion chamber operating according to the method.
摘要翻译：一种用于具有压缩点火（1）的活塞和气缸型燃烧发动机中的燃料喷射方法，其中每个工作循环向燃烧室（2）供应受控量的燃料，其特征在于第一“ 为了建立均匀的燃料/空气混合物，在空气入口阶段（4）中供应（7）所述受控燃料量的“喷射”，并且将第二个“喷射”直接供应到燃烧室（2））作为喷射燃料。本发明还涉及根据该方法操作的燃烧室。

29. 发明申请

WO2019097472A1 METHOD TO CONTROL IN ANY POSSIBLE OPERATING POINT THE COMBUSTION OF A COMPRESSION IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH REACTIVITY CONTROL THROUGH THE FUEL INJECTION TEMPERATURE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019097472A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/IB2018/059046
申请日：2018-11-16
申请人： MARMOTORS S.R.L.
发明人： MARMORINI, Luca
IPC分类号： F02D41/30 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02D41/38 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/402 , F02B1/12 , F02B7/02 , F02B17/005 , F02D41/3047 , F02D41/3809 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02D2200/0606 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06
摘要： A method to control the combustion of a compression ignition engine (1) having the steps of: establishing, for each combustion cycle, a fuel quantity (Q) to be injected into the cylinder (2); injecting a first fraction (Fl) of the fuel quantity (Q); heating a second fraction (F2) of the fuel quantity (Q), which is equal to the remaining fraction of the fuel quantity (Q), to an injection temperature (T) higher than 100°C; injecting the second fraction (F2) of the fuel quantity (Q) heated to the injection temperature (T) into the cylinder (2) at the end of the compression stroke and at no more than 60° from the top dead centre (PMS); and decreasing the injection temperature (T) and the ratio between the second fraction (F2) and the first fraction (Fl) as the internal combustion engine (1) increases and as the rotation speed of the internal combustion engine (1) increases.

30. 发明申请

WO2017075644A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINSPRITZMENGENSTEUERUNG 审中-公开
标题翻译：内燃机与喷射控制
公开(公告)号：WO2017075644A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/AT2016/060101
申请日：2016-11-03
申请人： GE JENBACHER GMBH & CO OG
发明人： SATRIA, Medy , IMHOF, Dino , BURGMAIR, Raphael
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/20 , F02D41/24 , F02D41/40 , F02D19/10 , F02D19/06 , F02D41/28 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/40 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/105 , F02D29/00 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D41/247 , F02D41/3047 , F02D2041/1416 , F02D2041/143 , F02D2041/1434 , F02D2041/286 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0616 , F02D2200/063 , F02M43/04 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： Dual-Fuel-Brennkraftmaschine, mit wenigstens einer Gaszuführvorrichtung zur Zufuhr eines gasförmigen Kraftstoffes zu wenigstens einem Brennraum, und wenigstens einem regelbaren Injektor zur Einspritzung von flüssigem Kraftstoff in den wenigstens einen Brennraum, wobei der wenigstens eine Injektor eine durch eine Nadel (6) verschließbare Ausbringöffnung für den flüssigen Kraftstoff verfügt, und wobei eine Regeleinrichtung in einem Pilotbetriebsmodus der Brennkraftmaschine über ein Aktuatoransteuersignal ein Öffnen der Nadel (6) im ballistischen Bereich der Nadel regel, wobei in der Regeleinrichtung ein Algorithmus abgelegt ist, welcher als Eingangsgröße zumindest das Aktuatoransteuersignal (Δt) erhält und über ein Injektormodell die über die Ausbringöffnung des Injektors ausgebrachte Masse an flüssigem Kraftstoff berechnet und die mittels des Injektormodells berechnete Masse mit einem gewünschten Sollwert (Formel AA) der Masse an flüssigem Kraftstoff vergleicht und in Abhängigkeit des Ergebnisses des Vergleiches das Aktuatoransteuersignal (Δt) korrigiert.
摘要翻译：
双燃料内燃机中，与至少一个气体供应导航用途hrvorrichtung用于供给气态＆OUML形的燃料向至少一个燃烧室和用于注射FL导航使用ssigem燃料到所述至少一个燃烧室至少一个可控喷射器，其中，所述至少一个喷射器的贯通的针（6）verschlie ROAD针打开;裸Ausbring＆oUML;孔，用于导航使用r为FL导航用途拉尔燃料AV导航用途GT，以及其中，在所述内燃机的操作的导频模式的控制设备在Aktuatoransteuersignal一个＆ouml （6）针，其中，在所述控制装置中，一个算法存储的规则弹道区域，该区域作为输入＆oUML;道路至少Aktuatoransteuersignal（AT）ERH＆AUML;和＆lt在Injektormodell过的Ausbring＆oUML;的开口注射器排出的液体燃料的质量通过喷射器模型质量计算并计算出一个g FL导航用途的质量EW导航用途nschten设定值（式AA）相比较ssigem燃料和依赖BEAR校正Aktuatoransteuersignal（AT）中的比较的结果的依赖性。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式