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21. 发明申请

WO2006115263A1 CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE AND HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆和混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2006115263A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/JP2006/308687
申请日：2006-04-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SAITO, Kenichi
发明人： SAITO, Kenichi
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2260/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0628 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , F02D41/1497 , F02D2041/2065 , F02D2250/18 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/653
摘要： In a hybrid vehicle incorporating an internal combustion engine having an in-cylinder injector and a motor, when the temperature of the in-cylinder injector rises, if a current engine operation point (450) is inside a prescribed intermediate load range (deposit risk range) (420) where the temperature of the in-cylinder injector tends to rise, an engine load is increased or reduced while an engine speed (NE0) is maintained, to thereby change the engine operation point to an engine operation point (460) inside a low load range (410) or to an engine point (470) inside a high load range (430). A reduction ( ¢P1) or an increase ( ¢P2) in the engine output associated with the change of the engine operation point is compensated for by increasing or reducing the output of the motor. Thus, deposit accumulation in the in-cylinder injector is avoided.
摘要翻译：在具有缸内喷射器和电动机的内燃机的混合动力车辆中，当缸内喷射器的温度上升时，如果当前的发动机运转点（450）处于规定的中间负荷范围（存款风险范围）（420），其中缸内喷油器的温度趋于上升，在保持发动机转速（NE0）的同时增加或减小发动机负荷，从而将发动机运转点改变为内部的发动机运转点（460）低负载范围（410）或高负荷范围（430）内的发动机点（470）。通过增加或减少电机的输出来补偿与发动机运转点变化相关的发动机输出中的减速（¢P1）或增加（¢P2）。因此，避免了缸内喷射器中的沉积物积聚。

22. 发明申请

WO2004038260A1 自動変速制御装置审中-公开
标题翻译：自动齿轮换档控制器
公开(公告)号：WO2004038260A1
公开(公告)日：2004-05-06
申请号：PCT/JP2003/013653
申请日：2003-10-24
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 林哲久 , 市川雄一 , 岡本勲 , 磯邉修
发明人：北村俊夫 , 林哲久 , 市川雄一 , 岡本勲 , 磯邉修
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/1819 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2710/0644 , B60W2720/10 , F16H61/0213 , F16H2059/746 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2061/0227 , Y10T477/675 , Y10T477/693
摘要：エンジンの吸気量を検出する吸気量検出手段で検出された吸気量の信号によりエンジンの駆動を制御すると共に、車両の走行速度を所定の制限値以下に抑えるよう燃料噴射量を絞って走行させる車速制限機能及び車両の走行速度を任意の一定速度に設定して自動走行可能とするクルーズ制御機能のいずれか一方又は両方を備えたエンジン制御手段と、車両の走行状態に応じて変速機を制御するトランスミッション制御手段とを有する自動変速制御装置であって、車速制限機能により燃料噴射量を絞って走行し、又はクルーズ制御機能により自動走行中においても、通常の走行時と同様に変速機を自動的に制御することができるようにしたものである。
摘要翻译：一种自动变速控制器，包括发动机控制装置，其具有用于通过由检测发动机的吸入空气量的吸入空气量检测装置检测的吸入空气量信号来控制发动机的驱动的车辆速度限制功能，在限制燃料喷射量的同时限制燃料喷射量以将车辆的行驶速度抑制到指定的极限值以下，以及用于以设定为任何指定速度的行驶速度自动运行车辆的巡航控制功能，以及用于根据车辆的行驶状态来控制变速器，由此即使当车辆在通过车速限制功能限制燃料喷射量的同时运行或者随着巡航控制功能自动运行时，可以以相同的方式自动地控制变速器正如正常运行。

23. 发明申请

WO99062735A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING A PRIME MOVER 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于控制内燃机
公开(公告)号：WO99062735A1
公开(公告)日：1999-12-09
申请号：PCT/DE1999/001334
申请日：1999-05-04
IPC分类号： F02D29/06 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K41/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D41/28 , F02D2200/1006 , Y02T10/52 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： A prime mover comprises an internal combustion engine and a motor generator (5). A setpoint value (TQI_SP) of a torque is dependant on a value representing the wish of the driver and operating values of the internal combustion engine. Actuating signals for actuators of the internal combustion engine are dependant on the setpoint value of the torque indicated. An actuating signal for the motor generator (5), which is located on the output shaft of the internal combustion engine, is dependant on the setpoint value (TQI_SP) of the torque.
摘要翻译：原动机包括内燃发动机和电动机 - 发电机（5）。扭矩的设定值（TQI_SP）依赖于表示所述内燃机的尺寸和操作参数的驾驶者的愿望。用于内燃发动机的致动器致动信号是依赖于指示扭矩的期望值。对于其布置在所述内燃机的输出轴的电动发电机（5）的致动信号，依赖于扭矩的设定值（TQI_SP）。

24. 发明申请

WO1990008888A1 ENGINE OUTPUT CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：发动机输出控制器
公开(公告)号：WO1990008888A1
公开(公告)日：1990-08-09
申请号：PCT/JP1990000101
申请日：1990-01-29
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , TOGAI, Kazuhide , DANNO, Yoshiaki , YOSHIDA, Masato , SHIMADA, Makoto , UEDA, Katsunori
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： B60K28/16 , B60K31/047 , B60W2510/0628 , B60W2540/10 , B60W2710/0605
摘要： This invention relates to an engine output controller which controls the output of an engine (4) mounted to a vehicle such as an automobile by a throttle valve (6) driven by a drive-by-wire system, or the like. First target control quantity setting means (30A) sets a first target control quantity (Υ1) in accordance with an operation quantity of an artificial operation member (20), second target control quantity setting means (40A) sets a second target control quantity (Υ2) which can control the slip of wheels (15) and is the same kind of quantity as the first target control quantity described above, third target control quantity setting means (50A) sets a third target control quantity (Υ3) which is necessary for constant speed driving and is the same kind of quantity as the first and second target quantities described above, and target control quantity selection means selects one of the first, second and third target control quantities in accordance with a driving mode of the vehicle. Engine output control quantity setting means (70A) sets an engine output control quantity (Υt) on the basis of the target control quantity selected by the target control quantity selection means. The engine output is controlled by the engine output control means (7, 90) on the basis of this engine output control quantity (Υt) through engine output regulating means (6). In this manner, a plurality of controls such as acceleration-by-wire control, traction control, automatic cruise control and the like can be integrally incorporated as a single vehicle control without inviting complicated control.

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