专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明申请

WO2006037562A1 VERFAHREN ZUR ANPASSUNG DER IST-KENNLINIE EINER HYDRODYNAMISCHEN KOMPONENTE AN EINE VORDEFINIERTE SOLL-KENNLINIE BEI DER ENDABNAHME DER HYDRODYNAMISCHEN KOMPONENTE 审中-公开
标题翻译：方法用于向预定义的目标曲线IN液力部件进行测试液力组件的实际特性的调整
公开(公告)号：WO2006037562A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/EP2005/010562
申请日：2005-09-30
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , LAUKEMANN, Dieter , KLEY, Markus , BECKE, Martin
发明人： LAUKEMANN, Dieter , KLEY, Markus , BECKE, Martin
IPC分类号： B60T10/02 , F16D33/00
CPC分类号： F16D33/16 , B60T10/02 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10487 , F16D2500/30415 , F16D2500/30421 , F16D2500/31426 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abstimmung einer die Betriebsweise einer hydrodynamischen Komponente charakterisierenden Ist-Kennlinie oder Kennfeldes an eine die Betriebsweise der hydrodynamischen Komponente charakterisierende Soll-Kennlinie oder Kennfeldes bei der Endabnahme dieser. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Abstimmung einer die Betriebsweise einer hydrodynamischen Komponente charakterisierenden Ist-Kennlinie oder Kennfeldes an eine die Betriebsweise der hydrodynamischen Komponente charakterisierende Soll-Kennlinie oder Kennfeldes bei der Endabnahme dieser ist gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: bei welchem in einer der hydrodynamischen Komponente zugeordneten beschreib- und lesbaren Speichereinheit eine die gewünschte Betriebsweise beschreibende Soll-Kennlinie oder ein Soll-Kennfeld der hydrodynamischen Komponente hinterlegt wird, wobei jedem Betriebspunkt eine Soll-Stellgröße zugeordnet ist; bei welchem aus den die einzelnen Betriebszustände charakterisierenden etriebsparametern die aktuelle Ist-Kennlinie ermittelt wird und für jeden Betriebspunkt mit der vorgegebenen Soll-Kennlinie oder dem Soll-Kennfeld vergleichen wird, wobei bei Abweichung außerhalb eines vorgebbaren Toleranzbereiches eine Korrektur der Soll-Stellgröße für den jeweiligen Betriebspunkt vorgenommen wird; bei welchem bei Nichtvorliegen einer Abweichung der aktuelle Sollwert als neuer Sollwert gesetzt wird und in die Speichereinheit als Soll-Stellgröße eingelesen wird.
摘要翻译：本发明涉及用于调谐一个液力部件表征实际特性曲线或特性映射到液力部件在这些最后验收表征给定值的特性曲线或特性映射的操作模式的操作的方法。表征本发明的方法用于调谐液力部件实际特性曲线或特性映射的一个操作以液力部件表征在这些最后验收的特征在于以下特征中的设定点的特性曲线或特性映射的操作模式：其中，在所述液力部件相关联的可标记的一个 - 和可读取的存储单元中，所描述的设定点特性曲线或液力部件的理论特性字段所需的操作模式被存储，其中，每个操作点与所希望的控制值相关联; 其中，从各个操作状态表征etriebsparametern当前的实际特性曲线被确定并且被用于与所述预定的期望的特性曲线或理论特性字段，偏差，由此每种情况下，可预先设定的公差范围之外，对于目标控制值的校正的每个操作点相比工作点作出; 其中，所述电流命令值被设定为在不存在偏差的新的目标值被读出并作为设定值在存储器单元致动变量。

22. 发明申请

WO2005068801A1 TURBO-COMPOUND SYSTEM 审中-公开
标题翻译： TURBO复合系统
公开(公告)号：WO2005068801A1
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：PCT/EP2005/000347
申请日：2005-01-14
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus , KAMOSSA, Kai , ADLEFF, Kurt
发明人： KLEY, Markus , KAMOSSA, Kai , ADLEFF, Kurt
IPC分类号： F02B33/34
CPC分类号： F02B33/34 , F02B37/005 , F02B37/105 , F02B39/08 , F02B41/10 , F02D9/06 , F16D33/06 , F16D57/04 , Y02T10/144 , Y02T10/163 , Y10T29/4932 , Y10T74/19037 , Y10T74/19158 , Y10T74/19605
摘要： Die Erfindung betrifft ein Turbo-Compound-System: mit einer von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Kurbelwelle; mit einer im Abgasstrom des Verbrennungsmotors angeordneten Abgasnutzturbine; mit einer hydrodynamischen Kupplung, umfassend ein Primärrad und ein Sekundärrad, welche miteinander einen mit einem Arbeitsmedium befüllbaren oder befüllten Arbeitsraum ausbilden, welche derart in einer Triebverbindung zwischen der Kurbelwelle und der Abgasnutzturbine angeordnet ist, das bei befülltem Arbeitsraum der hydrodynamischen Kupplung bei von dem Abgasstrom angetriebener Abgasnutzturbine Antriebsleistung von der Abgasnutzturbine auf die Kurbelwelle übertragen wird. Das erfindungsgemässe Turbo-Compound-System ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Schaltmittel zur Umkehr der Drehrichtung des Primärrads oder des Sekundärrads der hydrodynamischen vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种涡轮复合系统：用由发动机曲轴驱动; 具有设置在所述发动机的排气涡轮的排气流动; 与液力耦合器，包括主轮和副轮，其共同形成一可填充或填充的被这样设置在曲轴和废气涡轮机之间的驱动连接的工作空间中的工作介质中，在废气流中的所述液力耦合器的填充工作腔驱动废气涡轮机的驱动力被从排气涡轮到曲轴传送。根据本发明的涡轮复合系统的特征在于，一个开关装置，用于反转所述主轮或液力的次级轮的旋转方向设置。

23. 发明申请

WO2005064184A1 HYDRODYNAMISCHE KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：液力偶合器
公开(公告)号：WO2005064184A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/014022
申请日：2004-12-09
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus
发明人： KLEY, Markus
IPC分类号： F16D33/06
CPC分类号： F16D57/04 , F16D33/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kupplung -mit einem Primärrad; -mit einem Sekundärrad; -das Primärrad und das Sekundärrad bilden miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum aus; -das Primärrad ist auf einer Antriebswelle angeordnet oder integral mit dieser ausgebildet wobei in der Antriebswelle ist mindestens ein Zufuhrkanal zum Zuführen von Arbeitsmedium in den Arbeitsraum und mindestens ein Abfuhrkanal zum gleichzeitigen Abführen von Arbeitsmedium aus dem Arbeitsraum ausgebildet.
摘要翻译：本发明涉及 - 附主车轮上的液力偶合器; - 带有一个次级轮; -the主轮和副轮共同形式的环形工作腔; -the主轮布置在驱动轴上或与其一体，其特征在于在所述驱动轴上，形成有用于供给用于同时排出从工作腔的工作介质的工作介质进入工作腔室和至少一个排放通道的至少一个供应通道形成。

24. 发明申请

WO2007107314A1 HYDRODYNAMISCHE BAUGRUPPE MIT EINEM RETARDER UND EINER HYDRODYNAMISCHEN KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译： WITH A缓凝剂和一个液力离合器流体力学UNIT
公开(公告)号：WO2007107314A1
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：PCT/EP2007/002405
申请日：2007-03-19
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus
发明人： KLEY, Markus
IPC分类号： B60T10/02 , F02B41/10 , F16D33/00 , F16D67/00
CPC分类号： B60T10/02 , F02B41/10 , F16D33/04 , F16D57/007 , F16D67/02 , Y02T10/163
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Baugruppe mit einem hydrodynamischen Retarder, umfassend einen Rotor und einen Stator; mit einer hydrodynamischen Kupplung, umfassend ein Primärrad und ein Sekundärrad; der Rotor und der Stator des Retarders sowie das Primärrad und das Sekundärrad der Kupplung bilden jeweils miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum aus; der Rotor des Retarders und das Sekundärrad der Kupplung sind drehstarr aneinander, in Axialrichtung hintereinander in einer Back-to-Back- Anordnung angeschlossen; das Primärrad steht in einer Triebverbindung mit einer ersten Eingangswelle; der Rotor und das Sekundärrad stehen in einer Triebverbindung mit einer zweiten Eingangswelle. Die erfindungsgemäße hydrodynamische Baugruppe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor und das Sekundärrad in Axialrichtung gemeinsam verschiebbar sind zwischen einer ersten Position, in welcher das Sekundärrad dem Primärrad mit einem minimalen axialen Abstand gegenüber steht und der Rotor dem Stator mit einem maximalen axialen Abstand gegenübersteht, und einer zweiten Position, in welcher das Sekundärrad dem Primärrad mit einem maximalen axialen Abstand gegenübersteht und der Rotor dem Stator mit einem minimalen axialen Abstand gegenübersteht.
摘要翻译：本发明涉及用包含转子和定子的液力减速器液力单元; 与液力耦合器，包括主轮和副轮; 所述转子和所述延迟片和所述主轮和在每种情况下的形式的离合器一起从环形工作室的次级轮的定子; 延迟器和离合器的次级轮的转子被旋转地固定到彼此，连接一个在另一个的后面到后端装置的轴向后方; 主轮与第1输入轴的驱动连接; 转子和次级分别与第2输入轴的驱动连接。根据本发明的流体动压模块的特征在于，所述转子和在轴向方向上的次级轮在第一位置，其中，所述次级与初级具有最小轴向距离面与转子面对具有最大轴向距离定子之间共同移动，并且的第二位置中，所述次级轮相对着主轮具有最大的轴向距离，并且转子面具有最小轴向距离的定子。

25. 发明申请

WO2007045330A2 HYDRODYNAMISCHE KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：流体动力学耦合
公开(公告)号：WO2007045330A2
公开(公告)日：2007-04-26
申请号：PCT/EP2006/009328
申请日：2006-09-26
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , ADLEFF, Kurt , KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold
发明人： ADLEFF, Kurt , KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold
CPC分类号： F16D33/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kupplung mit einem Pumpenrad und einem Turbinenrad, die beide miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum bilden; mit einer Schale, die wenigstens einen Teil des Pumpenrades umgibt; die Turbinenseite, umfassend das Turbinenrad sowie die Schale und andere, zusammen mit dem Turbinenrad drehfest verbundenen Teile weisen ein Massenträgheitsmoment auf, das größer ist als jenes Massenträgheitsmoment, die für die Funktion der Turbinenseite notwendig wäre.
摘要翻译：本发明涉及一种具有叶轮和涡轮叶轮的液力耦合器，它们一起形成彼此的环形工作空间; 壳包围叶轮的至少一部分; 包括涡轮机叶轮和所述杯和其他旋转与涡轮叶轮固定连接在一起的部件的涡轮侧具有的惯性一个Massentr BEAR时刻，GR＆ouml;道路它比的惯性那Massentr BEAR力矩，在F导航用途r是涡轮侧的功能必要W＆AUML; 河

26. 发明申请

WO2006061252A1 HYDRODYNAMISCHE KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：液力偶合器
公开(公告)号：WO2006061252A1
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：PCT/EP2005/013321
申请日：2005-12-12
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt
发明人： KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt
IPC分类号： F16D33/12
CPC分类号： F16D33/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hydrodynamische Kupplung mit einem Pumpenrad (1), das mit einer Antriebsmaschine in einer Triebverbindung steht; mit einem Turbinenrad (2), das mit einer Arbeitsmaschine in einer Triebverbindung steht; das Turbinenrad bildet zusamen mit einer drehfest an ihm angeschlossenen Kupplungsschale (4) ein Kupplungsgehäuse (5) aus, im Kupplungsgehäuse ist im Bereich seines äusseren Umfangs ein Fliehkraftventil (6) mit einem fliehkraftbetätigten Ventilkörper (6.1) angeordnet, welches derart in einen Auslass (7) für Arbeitsmedium aus dem Arbeitsraum geschaltet ist, dass der Ventilkörper den Auslass im geschlossenen Zustand des Fliehkraftventils im wesentlichen oder vollständig abdichtet, und im geöffneten Zustand freigibt, so dass Arbeitsmedium ausströmt; wobei der Ventilkörper des Fliehkraftventils ausschliesslich auf seiner radial innenliegenden Seite mit Arbeitsmedium beaufschlagt ist, und auf seiner radial aussenliegendem Seite ausschliesslich durch wenigstens ein elastisches;, mechanisches Druckelement (6.2), das in Schliessrichtung des Fliehkraftventils wirkt, beaufschlagt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种包括泵轮（1），其与在驱动连接的发动机连通的液力偶合器; 与涡轮叶轮（2），其与作业机中的驱动连接通信; 涡轮机叶轮形式zusamen具有旋转固定地连接到它的联接壳（4）的离合器壳（5）在离合器外壳由包括（6），其具有的离心力致动阀体（6.1）布置在调节阀，其以这样的方式（在出口7在其外周的区域中）切换为从该工作室的工作介质，阀体释放离心阀的闭合状态的出口基本上或完全密封，并在打开状态下，使工作介质流出; 其中，所述离心阀的阀体是专门采取行动在其径向内侧上与工作介质，并在其径向向外躺在侧只由至少一个弹性;，作用在离心阀的闭合方向上的机械压力元件（6.2），则采取行动。

27. 发明申请

WO2006061066A1 VERFAHREN ZUM REGELN EINES DRUCKLUFTVERSORGUNGSSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的空气供应系统
公开(公告)号：WO2006061066A1
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：PCT/EP2005/011816
申请日：2005-11-04
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt , HÖLLER, Heinz , VOGELSANG, Klaus , ADAMS, Werner
发明人： KLEY, Markus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt , HÖLLER, Heinz , VOGELSANG, Klaus , ADAMS, Werner
IPC分类号： B60T17/02 , F16D33/06
CPC分类号： B60T17/02 , F16D33/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln eines Druckluftversorgungssystems eines Kraftfahrzeugs, wobei das System einen Antriebsmotor zum Antrieb des Kraftfahrzeugs umfasst, der über eine schaltbare hydrodynamische Kupplung in eine Triebverbindung mit einem Luftverdichter schaltbar ist, so dass der Luftverdichter über eine Luftabgabeseite ein Druckluftsystem speist; umfassend die folgenden Schritte: der Druck im Druckluftsystem wird erfasst und mit einem vorgegebenen Minimalwert verglichen; wenn der erfasste Druck unterhalb des vorgegebenen Minimalwertes liegt, wird die hydrodynamische Kupplung mit Arbeitsmedium befüllt, so dass der Luftverdichter gestartet wird; beim Start des Luftverdichters wird die Luftabgabeseite des Luftverdichters für eine vorbestimmte Zeitspanne, in Abhängigkeit der Drehzahl des Luftverdichters oder der hydrodynamischen Kupplung und/oder in Abhängigkeit des Druckes im Druckluftsystem mit der Umgebung oder einem Niederdrucksystem verbunden, und nach Ablauf der vorbestimmten Zeitspanne, bei Erreichen der vorgegebenen Drehzahl und/oder bei einem erfassten Druck im Druckluftsystem unterhalb eines vorgegebenen Druckwertes eines maximalen Gegendrucks, der kleiner als der vorgegebene Minimalwert ist, mit dem Druckluftsystem verbunden, so dass die Einspeisung beginnt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的压缩空气供给系统，该系统包括一个驱动电机，用于通过与空气压缩机的驱动连接的可切换液力离合器驱动该机动车辆，其是可切换的，使得空气压缩机通过压缩空气系统的空气排出侧馈送; 包括以下步骤：在压缩空气系统中的压力被检测，并与预定的最小值进行比较; 当检测到的压力低于预定的最小值时，液力离合器填充有工作介质，从而使空气压缩机启动; 在空气压缩机，所述空气压缩机在预定的时间段的空气排出侧，连接在所述空气压缩机或液力偶合器的速度的函数的开始和/或在与该环境或低压系统中的压缩空气系统中的压力的依赖性，和之后的预定时间段，一旦到达预定的速度和/或当在压缩空气系统压力的检测压力低于最大背压小于预定最小值，连接到压缩空气系统的预定值，从而使喷射开始。

28. 发明申请

WO2006061056A1 VERFAHREN ZUM REGELN EINES DRUCKLUFTVERSORGUNGSSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的空气供应系统
公开(公告)号：WO2006061056A1
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：PCT/EP2005/010861
申请日：2005-10-08
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , KLEY, Markus , HÖLLER, Heinz , VOGELSANG, Klaus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt , ADAMS, Werner
发明人： KLEY, Markus , HÖLLER, Heinz , VOGELSANG, Klaus , PITTIUS, Reinhold , ADLEFF, Kurt , ADAMS, Werner
IPC分类号： B60T17/02
CPC分类号： B60T17/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln eines Druckluftversorgungssystems eines Kraftfahrzeugs (10), wobei das System einen Antriebsmotor (1) zum Antrieb des Kraftfahrzeugs umfasst, welcher über eine Triebverbindung (2) einen Luftverdichter (3) antreibt oder in eine solche Triebverbindung zum Antreiben des Luftverdichters schaltbar ist. Das erfindungsgemässe Verfahren umfasst die folgenden Schritte: in einem Speisungszustand wird der Luftverdichter derart vom Antriebsmotor angetrieben und ist mit seiner Luftabgabeseite (3.1) mit einem Druckluftsystem (5) des Kraftfahrzeugs (10) verbunden, dass er Druckluft in das Druckluftsystem einspeist; in einem Nichtspeisungszustand wird der Luftverdichter nicht angetrieben und/oder ist nicht mit dem Druckluftsystem verbunden; wobei die Einstellung des Speisungszustandes oder Nichtspeisungszustandes in Abhängigkeit eines Vergleichs von wenigstens einem Schaltdruckwert mit einem Druck (25) im Druckluftsystem (5) erfolgt; und die Topographie die Fahrtstrecke (11), auf welcher sich das Kraftfahrzeug (10)bewegt, wird erfasst, wobei diese Topograph das Streckenprofil (12) beinhaltet, welches das Kraftfahrzeug (10) innerhalb einer vorgegebenen unmittelbar bevorstehenden Zeitspanne und/oder Wegstrecke bei einem vorgegebenen Fahrtziel zurücklegen muss; wenigstens ein Schaltdruckwert (20,30) wird in Abhängigkeit der erfassten Topographie bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆（10），其中所述系统包括一驱动马达（1），用于驱动该机动车辆，其经由一个驱动连接件（2）驱动的空气压缩机（3）中或在用于驱动这样的驱动连接的压缩空气供给系统空气压缩机是可切换的。本发明的方法包括下列步骤：在供给状态下，空气压缩机，从而由驱动马达驱动，并且被连接到连接到压缩空气系统其排气侧（3.1）（5）所述机动车辆（10），以便将其送至在压缩空气系统的压缩空气; 在空气压缩机的非供给状态下不被驱动和/或没有连接到压缩空气系统; 其中，根据至少一个切换的压力值与在压缩空气系统（5）进行的压力（25）的比较来供给状态或非供给状态的调节; 和在其上（10）移动时，在检测到机动车辆的路线（11），的形貌，所述角膜地形图包括以时间和/或距离的预定即将发生的期间内的路由简档（12），该机动车辆（10）的必须行进预定目的地; 至少一个开关的压力值（20,30）在所检测到的地形的依赖性决定的。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式