专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明申请

WO2005047043A1 VERTEILERGETRIEBE MIT KRONENVERZAHNUNG 审中-公开
标题翻译：冠齿轮传动CASE
公开(公告)号：WO2005047043A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/EP2004/012121
申请日：2004-10-27
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , FUCHS, Heinzwilli
发明人： GASSMANN, Theodor , FUCHS, Heinzwilli
IPC分类号： B60K17/346
CPC分类号： B60K17/346 , F16H37/0813 , F16H48/10 , F16H2048/102
摘要： Verteilergetriebe mit einem Gehäuse (11), einer Eingangswelle (12), einer dazu koaxialen ersten Ausgangswelle (13) und einer parallel zu diesen liegenden zweiten Ausgangswelle (14) sowie einer Differentialräderanordnung zwischen den genannten Wellen, wobei die Eingangswelle einen Zapfenstern (23) mit mehreren radialen Lagerzapfen (24) für die Ausgleichsräder (25) trägt, mit der ersten Ausgangswelle ein erstes Seitenrad (26) drehfest verbunden ist und auf der Eingangswelle ein zweites Seitenrad (27) drehbar gelagert ist, von dem die zweite Ausgangswelle angetrieben wird, wobei die Ausgleichsräder Stirnräder und die Seitenräder Kronenräder sind und die Ausgleichsräder mit den Seitenrädern im Verzahnungseingriff sind.
摘要翻译：具有壳体（11），输入轴（12），同轴与第一输出轴（13）和一个平行于该躺在第二输出轴（14）之间的差速齿轮组件传递的情况下，所述轴，所述输入轴具有一个动力输出等级（23）多个径向轴承销（24），用于差动齿轮（25）的，与所述第一输出轴可旋转地，第一侧齿轮（26）和可旋转地安装在输入轴，从该第二输出轴被驱动的第二侧齿轮（27），其特征在于差动齿轮正齿轮和侧齿轮是冠齿轮和差动齿轮与啮合侧齿轮。

22. 发明申请

WO2005038281A1 AXIALVERSTELLVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：轴向设置
公开(公告)号：WO2005038281A1
公开(公告)日：2005-04-28
申请号：PCT/EP2004/010788
申请日：2004-09-25
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GRUNWALD, Artur , NETT, Hans-Peter , GASSMANN, Theodor , TERFLOTH, Bernhard , BACHMANN, Josef
发明人： GRUNWALD, Artur , NETT, Hans-Peter , GASSMANN, Theodor , TERFLOTH, Bernhard , BACHMANN, Josef
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/082
摘要： Die Erfindung betrifft eine Axialverstellvorrichtung zum Betätigen einer Lamellenkupplung 2 im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, weiche ein Gehäuse 3, eine Zylindereinheit 15 und ein Hydrauliksystem umfaßt. In dem Gehäuse 3 sind zwei Teile 4, 5 koaxial gegeneinander drehbar gelagert, weiche mittels eines axial zwischen einer Stützscheibe 9 und einer Druckscheibe 11 im Gehäuse 3 angeordneten Satzes von Kupplungslamellen 10 miteinander kuppelbar sind. Die Zylindereinheit 15 weist eine Hydraulikkammer 22 und einen hierin axial verschiebbar einsitzenden Kolben 21 zum Betätigen der Lamellenkupplung 10 über die Druckscheibe 11 auf. Das Hydrauliksystem zum Betätigen des Kolbens 21 umfaßt eine gemeinsame Ölfüllung im Gehäuse 3 und in der Hydraulikkammer 22 sowie eine Pumpe 18, die einen mit dem Gehäuse 3 verbundenen ersten Anschluß 23 sowie einen mit der Hydraulikkammer 22 verbundenen zweiten Anschluß 24 aufweist.
摘要翻译：本发明涉及的轴向设定装置用于在机动车辆中，软外壳3的传动系统致动的多片式离合器2，气缸部15和液压系统，包括在壳体3中，两个部分4,5安装彼此同轴旋转，由软的支撑板9和壳体3组离合器板10彼此耦接的压力板11之间轴向布置的装置。缸单元15具有一个液压室22，以及可轴向移动的本文囚禁活塞21通过止推垫圈11致动所述多片式离合器10。用于致动活塞21上的液压系统包括填充在壳体3和液压室22和泵18的公共油具有输出连接到壳体3中，第一端子23和连接到所述液压室22第二端子24日的输出

23. 发明申请

WO2004070224A1 AKTUATOR, INSBESONDERE FÜR EINE REIBUNGSKUPPLUNG MIT VERSTELLUNG DURCH MAGNETO-RHEOLOGISCHES FLUID 审中-公开
标题翻译：致动器，特别是对于具有调整摩擦离合器BY磁流变液
公开(公告)号：WO2004070224A1
公开(公告)日：2004-08-19
申请号：PCT/EP2004/000914
申请日：2004-02-02
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： F16D37/02
CPC分类号： F16D37/02 , F16D2037/007
摘要： Reibungskupplung zur Kopplung und Entkopplung zweier relativ zueinander drehbarer Teile, mit einem Kupplungskorb (11), der Aussenlamellen (31) eines Lamellenpakets (29) trägt und mit dem ersten der Teile verbindbar ist, mit einer Kupplungsnabe (12), die Innenlamellen (32) des Lamellenpakets (29) trägt und mit dem zweiten der Teile verbindbar ist, sowie mit einem axial verschiebbaren Kolben (25), der das axial am Kupplungskorb (11) oder an der Kupplungsnabe (12) abgestützte Lamellenpaket (29) beaufschlagen oder entlasten kann. Der Kolben (25) begrenzt auf einer Seite eine mit dem einen der Kupplungsteile, insbesondere mit dem Kupplungskorb (11), umlaufende ringzylindrische Kammer (26), in der eine mit dem anderen der Kupplungsteile, insbesondere mit der Kupplungsnabe (12), verbundene Rotorscheibe (27) mit zumindest einem Verdrängerflügel (29) umläuft. Hierbei ist die ringzylindrische Kammer (26) zumindest zu einem grossen Anteil mit magneto-rheologischer Flüssigkeit gefüllt und nach aussen abgedichtet. Der Kolben (25) besteht aus ferromagnetischem Material, und gegenüberliegend zum Kolben (25) ist auf der anderen Seite der ringzylindrischen Kammer (26) eine ansteuerbare Magnetspule (24) angeordnet, die einen magnetischen Fluss über die Kammer (26) und den Kolben (25) erzeugen kann.
摘要翻译：一种摩擦离合器，用于耦合和两个相对可旋转的部件去耦，用偶笼（11），圆盘组件的外散热片（31）（29）和可连接到所述第一部件的，与离合器毂（12），内板（32）叠片组（29）和连接到所述部件的所述第二，并且可以与联接托架（11）上轴向地支撑可轴向移动的活塞（25）加压或缓解（29）或到离合器轮毂（12）圆盘组件。所述活塞（25）限定在一侧与所述耦合部件的一个，特别是联接托架（11），周向的环形圆筒形腔室（26），在一个与其它的联接部件，特别是与连接到转子盘离合器毂（12）（27）与至少一个位移叶片（29）旋转。这里，环形圆筒形腔室（26）填充至少在很大程度上与磁流变流体并密封到外部。所述活塞（25）由铁磁材料制成的，且相对于所述活塞（25）是在所述环状圆柱形腔室的另一侧（26）包括布置（24）的可控螺线管线圈（穿过腔室（26磁通）与活塞可以生产25）。

24. 发明申请

WO2015149874A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车
公开(公告)号：WO2015149874A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2014/056861
申请日：2014-04-04
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： KRAMER, Fred , SCHMIDT, Mark , MERTENS, Ralph , MARKS, Jiri , ALTENRATH, Thomas , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K1/00 , F16H3/089 , F16H57/00 , F16H57/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H37/043 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H25/2015 , F16H48/08 , F16H57/0025 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H63/32 , F16H2059/6807 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Schaltgetriebe (4) und einem Differentialgetriebe (5), wobei das Schaltgetriebe (4) eine drehend antreibbare Antriebswelle (9) und eine zur Antriebswelle (9) parallele Zwischenwelle (10), und mindestens eine erste Schaltstufe mit einem ersten Rädersatz (4, 15) sowie eine zweite Schaltstufe mit einem zweiten Rädersatz (14, 15) zur Übertragung von Drehmoment von der Antriebswelle (9) auf die Zwischenwelle (10) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen i1, i2 aufweist, wobei die Zwischenwelle (10) ein Abtriebsrad (18) zur Übertragung von Drehmoment auf einen Differentialträger (11) des Differentialgetriebes (5) aufweist, wobei eine Drehachse des Differentialträgers (11) parallel zur Zwischenwelle (10) verläuft, und wobei das Abtriebsrad (18) axial zwischen den mindestens zwei Schaltstufen angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，具有齿轮箱（4）和差速齿轮（5），其中所述齿轮箱（4），一个可旋转驱动的驱动轴（9）和所述驱动轴（9）平行的中间轴（10），和至少具有用于从驱动轴（9）上的中间轴传递转矩的第一组轮（4，15）和第二变速级向第二组车轮（14，15）（10）具有不同的传动比I1，I2，其中第一开关电路中间轴（10）包括用于将扭矩传递到差动齿轮（5），其中所述差分载体（11）到中间轴平行（10）的旋转的轴，并且其中，所述从动齿轮的差速器壳（11）的从动齿轮（18）（18）在所述至少两个开关级之间轴向布置。

25. 发明申请

WO2016142446A1 GETRIEBEANORDNUNG UND ELEKTROANTRIEB MIT EINER SOLCHEN GETRIEBEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传输系统与电力传动与这样的齿轮装置
公开(公告)号：WO2016142446A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/055078
申请日：2016-03-10
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K1/00 , F16H1/28
CPC分类号： F16H48/40 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B62M11/14 , F16H48/08 , F16H48/42 , F16H2048/405 , F16H2200/2005
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für einen Elektroantrieb für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine erste Getriebeeinheit (7, 107) mit einem Antriebsrad (10, 110) und einem achsversetzten Abtriebsrad (12, 112); eine hiermit antriebsverbundene zweite Getriebeeinheit (8, 108) mit einem Übersetzungsverhältnis i2 ins Langsame; eine hiermit antriebsverbundene dritte Getriebeeinheit (9, 109), die ein eingeleitetes Drehmoment von einem Eingangsteil (37, 137) auf zwei Ausgangsteile (5, 6; 105, 106) aufteilt; wobei die zweite Getriebeeinheit (8, 108) ein Planetengetriebe mit einem Planetenrad (15, 115), einem Planetenträger (14, 114), einem ersten Sonnenrad 30, 130 und einem zweiten Sonnenrad (31, 131) aufweist, wobei das Planetenrad (15, 115) mit dem ersten Sonnenrad (30, 130) und dem zweiten Sonnenrad (31, 131) in Verzahnungseingriff ist, wobei das erste Sonnenrad (30, 130) gegenüber einem ortsfesten Bauteil im Drehsinn zumindest abstützbar ist und wobei das zweite Sonnenrad (31, 131) mit dem Eingangsteil (37, 137) der dritten Getriebeeinheit (9, 109) antriebsverbunden ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Elektroantriebsanordnung mit einer solchen Getriebeanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于电驱动的用于机动车辆的齿轮布置，包括：第一传输单元（7，107）与传动轮（10，110）和离轴输出齿轮（12，112）; 驱动与其相关联的第二齿轮单元（8，108）与传动比I2减速; 被分割;具有一个输入部分（37，137）上的两个输出构件（105，106 5,6）中引入一个扭矩的驱动与其相关联的第三齿轮单元（9,109）; 其中，所述第二齿轮单元（8，108）是一个行星齿轮的行星齿轮（15，115），行星架（14，114），第一太阳齿轮30，130和第二太阳轮（31，131），其中，所述行星齿轮（15 ，115）与所述第一太阳齿轮（30，130）和所述第二太阳齿轮（31，131）与所述第一太阳齿轮（30，130）相对于在旋转方向上的固定部件啮合被至少支持，并且其中（第二太阳齿轮31 ，131）到所述第三齿轮单元（9,109）的输入构件（37，137）是传动连接。本发明还涉及一种具有这种传动组件的电动驱动组件。

26. 发明申请

WO2016120472A1 ELEKTROANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：电动驱动装置
公开(公告)号：WO2016120472A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/EP2016/051981
申请日：2016-01-29
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： H02K7/116 , B60K1/00 , F16H57/04 , F16H3/72 , H02K7/02 , H02K19/06 , H02K16/00
CPC分类号： H02K49/00 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60Y2400/162 , B60Y2410/10 , F16H3/727 , H02K7/025 , H02K7/116 , H02K16/00 , H02K19/06 , H02K2213/09 , Y02E60/16 , Y02T10/6204
摘要： Die Erfindung betrifft eine Elektroantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine elektrische Maschine (3), die als Hochgeschwindigkeits-Elektromaschine mit einer Nenndrehzahl von mindestens 20.000 Umdrehungen pro Minute gestaltet ist und einen Hochgeschwindigkeitsrotor (7) aufweist, der als Schwungmasse zur Speicherung kinetischer Energie verwendbar ist; ein Überlagerungsgetriebe (4) mit einem Antriebselement (13), einem Stellelement (14) und einem Abtriebselement (15), wobei das Antriebselement (13) von der elektrischen Maschine (3) um eine Antriebsachse (A9) drehend antreibbar ist, wobei das Stellelement (14) um eine Stellachse (A14) drehbar ist und wobei das Abtriebselement (15) mit dem Stellelement (14) und dem Antriebselement (13) antriebsverbunden ist; eine elektromagnetische Stellvorrichtung (5) mit einem Stator (26) und einem Rotor (27), der mit dem Stellelement (14) drehfest verbunden ist, wobei durch in Umfangsrichtung zwischen dem Stator (26) und dem Rotor (27) wirkende magnetische Kräfte ein Stellmoment auf den Rotor (27) übertragbar ist, wobei die magnetischen Kräfte variabel einstellbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆，包括电动驱动装置：电机（3），其被设计为高速电动机以每分钟至少20,000转的标称速度和高速转子（7），这是作为用于存储动能的飞轮有用是; 叠加齿轮（4）与所述电机（3）围绕驱动轴线（A9）可旋转地驱动，其中所述控制元件的驱动元件（13），致动元件（14）和输出部件（15），其中所述驱动构件（13）（14）可围绕调节轴线（A14），并且其中所述输出部件（15）被驱动地连接到调节元件（14）与驱动构件（13）; 包括定子（26）和转子（27）可旋转地连接到调节元件（14）的电磁致动装置（5）连接，其特征在于，在所述定子（26）和通过作用磁力的转子（27）之间的圆周方向回正力矩被传递到所述转子（27），其中，所述磁力是可变地调节。

27. 发明申请

WO2016110491A1 PARKSPERRENANORDNUNG 审中-公开
标题翻译： PARK锁定装置
公开(公告)号：WO2016110491A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/EP2016/050087
申请日：2016-01-05
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： GASSMANN, Theodor , MIEBACH, Sascha
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3491 , F16H63/3433
摘要： Parksperrenanordnung (2) zur reversiblen Hemmung einer Drehbewegung einer Welle (4) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Riegel (16) und einem ersten Aktuierungspfad (7) zum Verstellen des Riegels (16) zwischen einer Freigabestellung, in der die Welle (4) drehbar ist und einer Schließstellung, in der die Drehbewegung der Welle (4) gehemmt ist, wobei ein zweiter Aktuierungspfad (8) zum Verstellen des Riegels (16) aus der Freigabestellung in die Schließstellung vorgesehen ist.
摘要翻译：用于机动车辆的传动系中的轴（4）的旋转运动的可逆抑制停车锁定装置（2），包括一个螺栓（16）和第一Aktuierungspfad（7），用于释放位置之间调整掣子（16），其中所述轴（4 ）是可旋转的和闭合位置，其中所述轴（4）的旋转运动被抑制，其中第二Aktuierungspfad（8），用于调节扣（16）从释放位置在闭合位置处。

28. 发明申请

WO2015150407A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车
公开(公告)号：WO2015150407A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2015/057078
申请日：2015-03-31
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： KRAMER, Fred , SCHMIDT, Mark , MERTENS, Ralph , MARKS, Jiri , ALTENRATH, Thomas , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K1/00 , F16H3/089 , F16H57/00 , F16H57/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H37/043 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H25/2015 , F16H48/08 , F16H57/0025 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H63/32 , F16H2059/6807 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Schaltgetriebe (4) und einem Differentialgetriebe (5), wobei das Schaltgetriebe (4) eine drehend antreibbare Antriebswelle (9) und eine zur Antriebswelle (9) parallele Zwischenwelle (10), und mindestens eine erste Schaltstufe und eine zweite Schaltstufe zur Übertragung von Drehmoment von der Antriebswelle (9) auf die Zwischenwelle (10) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen (i1, i2) sowie eine Schalteinheit (12) aufweist, wobei die Zwischenwelle (10) ein Abtriebsrad (18) zur Übertragung von Drehmoment auf einen Differentialträger (11) des Differentialgetriebes (5) aufweist, wobei eine Drehachse des Differentialträgers (11) parallel zur Zwischenwelle (10) verläuft, wobei das Abtriebsrad (18) und die Schalteinheit axial zwischen den mindestens zwei Schaltstufen angeordnet ist, und wobei die Antriebswelle (9) Bohrungen (75, 76, 77) zur Schmiermittelversorgung aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，具有齿轮箱（4）和差速齿轮（5），其中所述齿轮箱（4），一个可旋转驱动的驱动轴（9）和所述驱动轴（9）平行的中间轴（10），和至少一个第一开关级和用于将转矩从驱动轴（9）上的中间轴（10）具有不同的传动比（I1，I2）包括传输的第二开关级，以及切换单元（12），其中，所述中间轴（10）的从动齿轮（18）用于将扭矩传递到差动齿轮（5），其中所述差分载体（11）到中间轴平行（10），其中，所述从动齿轮（18）和所述开关单元在所述至少两个开关级之间轴向地设置在所述的旋转轴的差动器座架（11）并且其中，所述驱动轴（9）的孔（75，76，77），用于供应润滑剂包括。

29. 发明申请

WO2013113907A1 DRIVE ASSEMBLY WITH ELECTRIC MACHINE AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DRIVE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：带电机的驱动装置和具有这种驱动装置的电动车
公开(公告)号：WO2013113907A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/EP2013/052094
申请日：2013-02-01
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/48 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/354 , B60K5/02 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60K2006/4833 , B60W10/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要： The invention elates to an electric drive assembly for a multi-axle driven motor vehicle which comprises an internal combustion engine, a multi-step transmission with an output shaft for driving a rear axle, as well as an optionally drivable front axle. The drive assembly comprises an electric machine (6), a reduction gearing (7) drivingly connected to the electric machine (6), a driveshaft (9) drivingly connected to the reduction gearing (7) and drivingly connectable to a front propeller shaft (65) for driving the front axle, and a housing 5 in which the electric machine (6) and the reduction gearing (7) are arranged. The housing (5) comprises connecting means (16) for connecting the drive assembly (2) to the multi-step transmission. The electric drive assembly is designed such that, with the electric drive assembly mounted at the multi-step transmission (56), a rear propeller shaft (57) can be connected at least indirectly to the output shaft of the multi-step transmission for driving the rear axle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a driveline assembly.
摘要翻译：本发明涉及用于多轴驱动的机动车辆的电驱动组件，其包括内燃机，具有用于驱动后桥的输出轴以及可选地驱动的前桥的多级变速器。驱动组件包括电机（6），驱动地连接到电机（6）的减速齿轮（7），与减速齿轮（7）驱动连接的驱动轴（9），并可驱动地连接到前传动轴 65），以及设置有电机（6）和减速齿轮（7）的壳体5。壳体（5）包括用于将驱动组件（2）连接到多步传动装置的连接装置（16）。电驱动组件被设计成使得在电驱动组件安装在多级变速器（56）的情况下，后传动轴（57）可以至少间接地连接到用于驱动的多级变速器的输出轴后轴。此外，本发明涉及具有这种传动系组件的机动车辆。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式