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11. 发明申请

WO2011148474A1 ベルト式無段変速機审中-公开
标题翻译：皮带类型连续可变传输
公开(公告)号：WO2011148474A1
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/JP2010/058914
申请日：2010-05-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 門川正徳
发明人：門川　正徳
IPC分类号： F16H9/12
CPC分类号： F16H9/18 , F16H55/56 , F16H57/035
摘要：　固定シーブ及び可動シーブをそれぞれ備えたプライマリプーリとセカンダリプーリとの間にベルトが巻き掛けられ、可動シーブを固定シーブに対して進退移動させることで変速を行うベルト式無段変速機において、セカンダリプーリの固定シーブに、軸方向に突出するボス部を一体的に形成し、このボス部の外周側にパーキングギヤを設ける。そして、固定シーブに一体的に形成したボス部の内周部つまりパーキングの内周部を利用してベアリングを保持する構造として、セカンダリシャフトの軸長を短縮化することで、コストダウンを達成する。
摘要翻译：公开了一种带式无级变速器，使得皮带分别缠绕在具有固定滑轮和可动滑轮的主滑轮和次滑轮周围，并且可动滑轮以提前方式移动朝向或远离固定滑轮，导致执行速度变化。在这种带式无级变速器中，轴向突出的凸台部分一体地形成在次级带轮的固定滑轮上，并且驻车齿轮设置在该凸台部分的外周上。带式无级变速器构造成使用一体形成在固定滑轮上的凸台部的内周部，或者换句话说，使用停车齿轮，从而缩短副轴的长度，从而实现成本降低。

12. 发明申请

WO2008075168A2 VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：车辆传输
公开(公告)号：WO2008075168A2
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/IB2007/003910
申请日：2007-12-14
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YAMAGUCHI, Kenichi
发明人： YAMAGUCHI, Kenichi
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/035 , F16H57/027 , F16H57/037 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
摘要： A vehicle transmission (1) is provided that includes a casing (10); a gear (8), transversely mounted in the casing, that splashes up oil in the casing by rotation thereof and supplies the oil to a portion in the casing; and an air release passage (30) provided in the casing on an upstream side of oil flow generated by the rotation of the gear, that communicates with outside of the casing.
摘要翻译：提供了一种车辆变速器（1），其包括壳体（10）;以及壳体一个横向安装在壳体内的齿轮（8），该齿轮（8）通过转动将油溅到壳体中并将油供应到壳体中的一部分; 和一个设置在壳体上的空气释放通道（30），该空气释放通道（30）在由齿轮的旋转产生的油流动的上游侧与壳体的外部连通。

13. 发明申请

WO2006003904A1 小型車両用のＶベルト式無段変速機、及び鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：用于小型车辆和SADDLE-RIDING型车辆的V型皮带型连续变速箱
公开(公告)号：WO2006003904A1
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：PCT/JP2005/011859
申请日：2005-06-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 海野敏夫
发明人：海野敏夫
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H9/18 , F16H57/035 , F16H57/0416 , F16H63/062 , F16H2057/0203
摘要：　溝幅調整機構を構成する電動モータを発熱源から回避させるとともに、電動モータを積極的に冷却することができ、電動モータの保護とメンテナンス性の向上を両立させる。　溝幅の変更可能なベルト巻き掛け用のＶ溝を形成するプライマリシーブ１１３及びセカンダリシーブ１２３を備え、これらプライマリシーブ１１３及びセカンダリシーブ１２３を収容するケース１０５に開口部１１０を設けて、このケース１０５内外の空気の吸気及び排気を可能とするとともに、ケース１０５の外側における空気の流路中に、プライマリシーブ１１３のＶ溝の溝幅調整機構１４１を駆動させるための電動モータ１４０を配設した構成としてある。
摘要翻译：一种用于小型车辆的V型带式无级变速器，其能够通过避免电动机从加热源形成槽宽度调节机构并且对电动机进行积极冷却，从而实现电动机的保护和可维护性的提高和骑马式车辆。无级变速器包括形成V形槽的初级滑轮（113）和次级滑轮（123），用于在其周围包裹具有可调节的槽宽度的带。开口部分（110）形成在容纳主滑轮（113）和次滑轮（123）的壳体（105）中，使得壳体（105）中的空气可以排出到外部，并且外部的空气情况可以在其中吸。用于驱动用于主滑轮（113）的V形槽的槽宽调节机构（141）的电动机（140）设置在壳体（105）的外侧的空气流动通道中。

14. 发明申请

WO2005033552A2 TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：传输
公开(公告)号：WO2005033552A2
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/US2004032234
申请日：2004-09-30
申请人： MARCELL MAN COMPANY F , MARCELL FREDERICK W , RYBICKI RUSSELL A , PLAMPER GERHARD
发明人： MARCELL FREDERICK W , RYBICKI RUSSELL A , PLAMPER GERHARD
IPC分类号： A01D69/00 , F16H1/16 , F16H7/08 , F16H9/18 , F16H57/02 , F16H
CPC分类号： A01D69/00 , F16H1/16 , F16H7/0827 , F16H9/18 , F16H57/02 , F16H57/035 , F16H2057/02056 , Y10T74/19828
摘要： A transmission 18/20 includes a housing 16 and a gear assembly 21 supported by the housing. The gear assembly includes a shaft 23 carried by the housing, a bull gear 24 attached to the shaft, and a helical gear shaft 25 carried by the housing. The helical gear shaft incorporates a helical gear 26 operatively connected to the bull gear. The transmission can be either a single-speed transmission or a variable-speed transmission. The single speed transmission employs a pulley 130 attached to the helical gear shaft, and a belt 140 wrapped around the pulley. The variable-speed transmission employs a driven pulley 230 supported by the helical gear shaft, an idler pulley 270 pivotably attached to the housing, and a belt 240 wrapped around the driven pulley and the idler pulley.
摘要翻译：变速器18/20包括壳体16和由壳体支撑的齿轮组件21。齿轮组件包括由壳体承载的轴23，附接到轴的大齿轮24和由壳体承载的斜齿轮轴25。螺旋齿轮轴包括可操作地连接到大齿轮的斜齿轮26。变速器可以是单速变速器或变速变速器。单速变速器采用附接到斜齿轮轴的滑轮130和缠绕在滑轮上的皮带140。变速变速器采用由斜齿轮轴支撑的从动带轮230，可枢转地附接到壳体的惰轮270和缠绕在从动带轮和惰轮上的带240。

15. 发明申请

WO1998025052A1 NON-STAGE TRANSMISSION FOR VEHICLES AND LAWN MOWING TRACTOR USING SAME 审中-公开
标题翻译：用于车辆和使用相同方法的拖拉机的非阶段变速箱
公开(公告)号：WO1998025052A1
公开(公告)日：1998-06-11
申请号：PCT/JP1997004244
申请日：1997-11-20
申请人： BANDO CHEMICAL INDUSTRIES, LTD. , MIYATA, Hirofumi
发明人： BANDO CHEMICAL INDUSTRIES, LTD.
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H57/035 , F16H37/0846 , F16H57/037 , F16H2037/088 , F16H2057/02056 , F16H2057/02095 , Y10T74/2186
摘要： A non-stage transmission T for vehicles comprises two power transmission paths leading to a planet gear mechanism (12), one of which paths is constituted by a belt speed change mechanism (9). The other of the power transmission paths is constituted by a belt transmission mechanism (6) in order to limit the number of casings, improve a quality of maintenance for each of the belt speed change mechanism (9) and the transmission mechanism, which constituted the other of the power transmission paths, and to promote mounting of the non-stage transmission T on a vehicle. Further, arranged on an upper side of a casing (2) of the planet gear mechanism (12) are both speed change pulleys (10, 10) of the belt speed change mechanism (9) and a speed change belt (11), and arranged on a lower side of the casing (2) are both transmission pulleys (7), 7) of the belt transmission mechanism (6) and a transmission belt (8).
摘要翻译：用于车辆的非级变速器T包括通向行星齿轮机构（12）的两个动力传递路径，其中一个路径由皮带变速机构（9）构成。动力传递路径中的另一个由带传动机构（6）构成，以限制壳体的数量，提高每个带速度改变机构（9）和传动机构的维护质量，其构成其他的电力传输路径，并且促进非载波传输T在车辆上的安装。另外，在行星齿轮机构（12）的壳体（2）的上侧设置有带式变速机构（9）的变速带轮（10,10）和变速带（11），布置在壳体（2）的下侧的是传动皮带传动机构（6）的传动皮带轮（7），传动皮带（7）和传动皮带（8）。

16. 发明申请

WO2017169525A1 伝達ケース構造及び鞍乗り型車両审中-公开
标题翻译：变速箱结构和骑乘式车辆
公开(公告)号：WO2017169525A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/008653
申请日：2017-03-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：土田　隆洋 , 若狭　秀智 , 川上　拓郎 , 北田　芳宏 , 松浦　利樹 , 山西　輝英 , 永田　弘樹
IPC分类号： B60K17/06 , F16H57/03
CPC分类号： F16H57/03 , F16H57/035
摘要：伝達ケース構造は、駆動源のクランクシャフトを収容するクランクケースと、駆動源の駆動力を後輪に伝達する動力伝達機構と、動力伝達機構を収容するとともに、前後方向に延びて前部がクランクケースに接続された伝達ケースと、伝達ケースの前下端部又は前上端部に設けられるとともに、車体に連結される連結部と、伝達ケースの後部に設けられるとともに、後輪が支持される後輪支持部と、側面視で、連結部の中心と後輪支持部の中心とを結ぶ仮想線の下方に設けられるとともに、伝達ケースの前後方向に沿って延びるリブと、を含む。
摘要翻译：
变速器壳体结构包括用于容纳驱动源的曲轴的曲轴箱，用于传递驱动源到后轮的驱动力的动力传递机构，容纳有动力传递机构，所述前部和后部变速器壳体前面被连接到曲轴箱和在一个方向上延伸的下前边缘部分或所述传动箱的前上端部设置，并连接到车辆主体上的连接部在变速箱的后部设置，后轮支承部，其支承后轮;以及肋，其设置在连结连结部的中心与后轮支承部的中心的假想线的下方，且在侧视时沿着前后方向延伸，包括。

17. 发明申请

WO2016166167A1 COVER STRUCTURE FOR THE TRANSMISSION OF A MOTORCYCLE 审中-公开
标题翻译：用于传动摩托车的盖结构
公开(公告)号：WO2016166167A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/EP2016/058132
申请日：2016-04-13
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： DOVERI, Stefano
IPC分类号： B60K11/06 , B60K17/00 , F16H57/035 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0416 , B60K11/06 , B60K17/00 , F16H57/027 , F16H57/031 , F16H57/035 , F16H57/04 , F16H57/0489
摘要： A cover structure (1) for the transmission of a motorcycle, arranged sideways for the protection of the transmission member transmitting the driving force from the engine to the rear wheel, allows the entrance of clean air, without the need of a protective bodywork element, from an air intake possibly having a wide opening, and comprises: a first cover member (2) apt to protect said transmission members, longitudinally extending along a direction which coincides with the direction of travel (F), from a receding front area (4), corresponding to the engine axis, to a rear area (13) corresponding to the driven axis of the rear wheel, and comprising an inlet hole (6) positioned at an inlet port of the transmission at said receding front area (4); a second cover member (3) overlapping said receding front area (4) to protect said inlet hole (6), forming, with the said first cover member (2), an air intake (19) extending from an upper edge to a lower edge of the first cover member (2) and defining an air inlet section facing said rear area (13), oriented in a direction opposite to the motorcycle direction of travel (F); and a baffle (20), disposed between the first and the second cover members (2, 3) at said air intake (19), in such a way as to form a channel driving the air upwardly to said inlet hole (6).
摘要翻译：用于传动摩托车的盖结构（1），用于保护传动构件的传动构件侧向传递驱动力从发动机到后轮，允许清洁空气的进入，而不需要保护性车身元件，并且包括：第一盖构件（2），其适于保护所述传动构件，其沿着与行进方向（F）重合的方向从后退前区域（4）纵向延伸）对应于后轮的从动轴线的后区域（13），并且包括位于所述后退前区域（4）处的变速器的入口处的入口孔（6）; 与所述后退前区域（4）重叠的第二盖构件（3），以保护所述入口孔（6），与所述第一盖构件（2）形成从上边缘向下延伸的进气口（19）第一盖构件（2）的边缘并且限定面向所述后区域（13）的空气入口部分，其沿与摩托车行进方向（F）相反的方向定向; 以及在所述进气口（19）处设置在所述第一和第二盖构件（2,3）之间的挡板（20），以形成将空气向上驱动到所述入口孔（6）的通道。

18. 发明申请

WO2016111973A1 TRANSFER CASE WITH ACTIVE CLUTCH ON FRONT OUTPUT AND PASS-THRU REAR OUTPUT 审中-公开
标题翻译：在前置输出和PASS-THRU后置输出上传输带有主动离合器的情况
公开(公告)号：WO2016111973A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/US2016/012127
申请日：2016-01-05
申请人： MAGNA POWERTRAIN OF AMERICA, INC.
发明人： DRILL, Dan, M.
IPC分类号： B60K17/344
CPC分类号： B60K17/344 , B60K17/02 , B60K23/0808 , F16D1/06 , F16D1/10 , F16D13/52 , F16D23/12 , F16D2001/103 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16H1/16 , F16H7/06 , F16H57/035
摘要： A transfer case for use in a four-wheel drive vehicle and having a clutch assembly disposed on a front output and a pass-through rear output arrangement. The front output is a front output shall. The rear output is established by directly interconnecting a transmission output shaft to an end segment of a rear propshaft. A transfer assembly is driven by the transmission output shaft and can be selectively coupled to the front output shaft via the clutch assembly.
摘要翻译：一种用于四轮驱动车辆并具有设置在前排出口上的离合器组件和通过后输出装置的分动箱。前置输出是前端输出。后输出通过将变速器输出轴直接连接到后传动轴的端段而建立。传输组件由变速器输出轴驱动，并且可以经由离合器组件选择性地联接到前输出轴。

19. 发明申请

WO2015189675A1 VEHICLE AND BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：车辆和皮带类型连续可变传动
公开(公告)号：WO2015189675A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/IB2015/000875
申请日：2015-06-08
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： HASHIMOTO, Naohide
IPC分类号： F16H9/18 , F16C35/067 , F16H55/56
CPC分类号： F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2361/63 , F16C2361/65 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H55/56 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/035 , F16H2057/02047
摘要： A belt-type CVT includes a pair of pulley shafts, a pair of variable pulleys, and a transmission belt. The pair of pulley shafts includes a first / a second pulley shaft. The pair of variable pulleys is provided in the pair of pulley shafts, respectively, and each of the pair of variable pulleys has a variable effective diameter. The transmission belt is wound around the pair of variable pulleys. One end portion of the first pulley shaft is supported by a case via a first bearing, and a thrust load of the first pulley shaft is supported by the case via a first side surface of an outside peripheral wheel of the first bearing. The first side surface includes a first contact region, which is in contact with the case. The first side surface includes a first non-contact region, which faces the case via a gap.
摘要翻译：带式CVT包括一对滑轮轴，一对可变皮带轮和传动皮带。一对皮带轮轴包括第一/第二皮带轮轴。一对可变皮带轮分别设置在一对皮带轮轴中，并且一对可变滑轮中的每一个具有可变的有效直径。传动皮带缠绕在一对可变滑轮上。第一带轮轴的一端部经由第一轴承被壳体支撑，第一带轮轴的推力负载经由第一轴承的外周轮的第一侧面被壳体支撑。第一侧表面包括与壳体接触的第一接触区域。第一侧表面包括经由间隙面向壳体的第一非接触区域。

20. 发明申请

WO2014139517A1 GETRIEBE UND GETRIEBEHERSTELLUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：传输和发送方法
公开(公告)号：WO2014139517A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/DE2014/100086
申请日：2014-03-13
申请人： SIT ANTRIEBSELEMENTE GMBH
发明人： KÖNIG, Franz, Burkhard , PERNEDER, Raimund , WOLFF, Berthold
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/035 , F16H7/02
CPC分类号： F16H7/023 , F16H57/035 , F16H2057/02069
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (1) aufweisend: eine mit einer Eingangswelle verbindbare Eingangsscheibe (2), eine mit einer Ausgangswelle verbindbare Ausgangsscheibe (3), ein endloses Antriebselement (6), welches derart über die Eingangsscheibe (2) und die Ausgangsscheibe (3) gespannt ist, dass eine Rotationsbewegung der Eingangsscheibe (2) mittels des Antriebselementes (6) auf die Ausgangsscheibe (3) übertragen wird und ein die Eingangsscheibe (2), die Ausgangsscheibe (3) und das Antriebselement (6) umgebendes Gehäuse mit einem Eingangsabschnitt (4), in dem die Eingangsscheibe (2) drehbar gelagert ist, einem Ausgangsabschnitt (5), in dem die Ausgangsscheibe (3) drehbar gelagert ist, und einem sich in einer Erstreckungsrichtung von dem Eingangsabschnitt (4) zu dem Ausgangsabschnitt (5) erstreckenden und eine starre Verbindung zwischen dem Eingangsabschnitt (4) und dem Ausgangsabschnitt (5) bildenden Zwischenabschnitt (7), wobei ein Obertrum (61) und ein Untertrum (62) des Antriebselementes (6) in einem zusammenhängenden, von den Zwischenabschnitt (7) umgebenen Hohlraum (71 ) verlaufen. Ferner betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für ein solches Getriebe.
摘要翻译：本发明涉及一种传动装置（1），包括：连接到所述输入盘（2）的输入轴，一个可连接到输出盘（3），环形驱动部件的输出轴（6），其是这样的输入盘（2）和输出盘上（3 ），其由所述驱动元件（6）连接到输出盘（3）的装置的输入盘（2）的旋转运动被传递和输入盘（2），输出盘（3）和所述驱动元件（6）被拉紧环绕壳体与输入部（4），其中所述输入盘（2）被可旋转地支撑，输出部（5），其中，所述输出盘（3）可旋转地安装，并在从所述输入部的延伸方向（4）到所述输出部（5）延伸并形成所述输入部（4）和输出部之间的刚性连接（5）的中间段（7），上运行（61）和Antri的下链（62） ebselementes（6）包围在一个连续的，从中间段（7）的阀腔（71）延伸。此外，本发明涉及一种用于这种变速器的制造方法。

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