专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明申请

WO2011067967A1 エンジン始動装置审中-公开
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：WO2011067967A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/JP2010/063849
申请日：2010-08-17
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , 國分修一 , 小俣繁彦 , 中里成紀 , 齋藤正人
发明人：國分　修一 , 小俣　繁彦 , 中里　成紀 , 齋藤　正人
IPC分类号： F02N11/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0862 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108
摘要：　種々の電装品の誤動作を誘発することなくエンジンを始動できるエンジン始動装置を提供する。　当該エンジン始動装置は、エンジンに連結したリングギアに噛み合わせるピニオンと、バッテリから供給される電流により、ピニオンをリングリアの方向へ移動させるマグネットスイッチと、当該電流により、ピニオンを回転するスタータモータと、スタータモータに対してエンジン始動の指令を行う制御装置と、指令に基づいて、ＰＷＭ制御を行う第１の半導体スイッチを制御するスタータ制御部と、を備え、スタータモータとマグネットスイッチは第１の筐体に収められ、スタータ制御部は第２の筐体に収められ、第１の筐体と前記第２の筐体は一体化される。
摘要翻译：提供一种能够起动发动机而不引起各种电子部件的故障的发动机起动装置。发动机起动装置设置有：与连接到发动机的齿圈啮合的小齿轮; 磁铁开关，其通过从电池供给的电流使小齿轮沿齿圈的方向移动; 起动马达，通过电流使小齿轮旋转; 指示起动电动机起动发动机的控制装置; 以及启动器控制单元，其控制根据所述指令进行PWM控制的第一半导体开关。起动马达和磁开关存储在第一壳体中，起动器控制单元被存储在第二壳体中，并且第一壳体和第二壳体彼此一体化。

12. 发明申请

WO2011009790A1 STEUERUNG UND VERFAHREN EINES STARTERMOTORS FÜR EINE STARTVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：控制和一个起动电机FOR A STARTER程序
公开(公告)号：WO2011009790A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/EP2010/060157
申请日：2010-07-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GE, Jie , HERZOG, Achim , SENGEBUSCH, Falco
发明人： GE, Jie , HERZOG, Achim , SENGEBUSCH, Falco
IPC分类号： F02D41/06 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0859 , F02N2011/0874 , F02N2200/044 , F02N2250/02
摘要： Es wird eine Steuerung (1) für eine Startvorrichtung einer Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug mit einem Startermotor (2), einem ersten Strompfad (3) und zumindest einem weiteren zweiten, parallel zu dem ersten Strompfad (3) geschalteten Strompfad (4, 5a, 5b, 5c), zur Bestromung des Startermotors (2) beschrieben, wobei der erste Strompfad (3) eine Schaltvorrichtung (8), insbesondere ein Starterrelais, aufweist. Um eine Bestromung des Startermotors (2) zu verbessern, wird die Steuerung (1) in Wirkkontakt mit einer Prüfvorrichtung (11) zum Überprüfen eines Schaltzustandes der Schaltvorrichtung (8) und mit einer Anpassungseinrichtung (12) zum Anpassen der Bestromung der Schaltvorrichtung (8) ausgebildet.
摘要翻译：有一个控制器（1）。一种用于内燃发动机的起动装置的车辆用的起动电动机（2），一第一电流路径（3）和至少连接至另一第二到第一电流路径（3）平行的电流路径（4，5A，5B ，5C），用于激励启动电机（2），其中，所述第一电流路径（3）具有切换装置（8），尤其是起动继电器说明。电流供给到起动机马达加以改进（2），控制（1），其与用于检查开关装置的电路状态的测试装置（11）操作性地接触（8），并用一个调节装置（12），用于调节电流供给到开关器件（8）形成。

13. 发明申请

WO2009138346A1 STARTER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译： STARTER用于内燃发动机
公开(公告)号：WO2009138346A1
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：PCT/EP2009/055472
申请日：2009-05-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BIESSENBERGER, Thomas , WANNER, Hartmut , DAURER, Uwe , NEUMANN, Oliver
发明人： BIESSENBERGER, Thomas , WANNER, Hartmut , DAURER, Uwe , NEUMANN, Oliver
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/06
CPC分类号： F02N15/067 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0892
摘要： Die Erfindung betrifft einen Starter (10) für eine Brennkraftmaschine, mit einem Startermotor (12), welcher über ein Ritzel (22) mit der Brennkraftmaschine koppelbar ist, und mit einer Vorrichtung zum Einspuren des Ritzels (22) in einen Zahnkranz (26) der Brennkraftmaschine sowie zum Anschluss des Startermotors (12) an ein Gleichspannungsnetz (30,31). Zur Entkoppelung der Arbeitsabläufe weist die Vorrichtung getrennte Mittel, insbesondere getrennte Relais (57, 64; 60) auf, einerseits für das Einspuren des Ritzels (22) und andererseits für das Einschalten des Startermotors (12) beim Starten der Brennkraftmaschine. Hierdurch werden Rückwirkungen der Einspurdynamik auf das Kontaktsystem beim Schalten des Motorstromes vermieden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的起动器（10），具有能够通过小齿轮（22）到所述内燃机被耦合的起动马达（12），以及具有用于在所述环形齿轮（26）啮合的小齿轮（22）的装置内燃机和用于向直流电压网络（30,31）的起动马达（12）的连接。去耦工作流，所述装置包括独立的装置，特别是单独的继电器，在一方面用于小齿轮（22），另一个用于在起动机电动机切换的接合（12）起动所述内燃机（57，64 60）时。以这种方式来切换电动机电流时接触系统上避免Einspurdynamik的反响。

14. 发明申请

WO00060235A1 STARTING SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR OPERATING SAID STARTING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：启动系统用于内燃发动机及其操作方法起动系统
公开(公告)号：WO00060235A1
公开(公告)日：2000-10-12
申请号：PCT/DE2000/000916
申请日：2000-03-28
IPC分类号： F02N15/02 , F02D45/00 , F02N11/08 , F02N11/10 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0851 , F02N11/106 , F02N2011/0874 , F02N2200/041 , F02N2200/045 , F02N2200/047
摘要： The invention relates to a starting system for a combustion engine and a method for operating said starting system. The starting system consists of a starter pinion which can be engaged with a motor shaft of the combustion engine via a ring gear of the motor, an electronically switchable electromotor which transmits torque to the starter pinion during starting of the combustion engine and an electronically switchable actuator whose operation can at least engage the pinion in the ring gear of the motor (pinion-engaging phase) or can decouple said components (free-wheel phase). The starting system also consists of a sensory mechanism by means of which progression of the start-up is detected and a control unit which controls the electromotor and the actuator during starting on the basis of the signals provided by the sensory mechanism.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃发动机的起动系统和起始系统的操作的方法。起动系统包括：起动器小齿轮，其能够与内燃发动机的发动机轴经由发动机环齿轮，一个电子可切换电动马达，其在内燃发动机中，一个电子可切换的致动器，其致动的起动过程将扭矩传递到起动机小齿轮啮合的至少一个可能引起发动机齿圈（Einspurphase）或相同的部件的解耦（续流阶段），传感器系统，与所述启动操作的进展的小齿轮的啮合被检测到，以及控制单元，与在起动过程中，从信息开始提供有关的传感器信号，电动马达和致动器进行控制。

15. 发明申请

WO2016162948A1 スタータ用電磁スイッチ装置审中-公开
标题翻译：用于起动器的电磁开关装置
公开(公告)号：WO2016162948A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/JP2015/060846
申请日：2015-04-07
申请人：三菱電機株式会社
发明人：森本　芳宏
IPC分类号： H01H50/14
CPC分类号： H01H51/065 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , H01H50/023 , H01H50/14 , H01H50/42 , H01H50/541 , H01H2231/026 , H01R4/30 , H01R9/24 , H01R39/02 , H01R43/16 , H01R43/24 , H01R2201/10
摘要：　補助リレーを内蔵しながらも小型で製造容易なスタータ用電磁スイッチ装置を提供する。スタータ用電磁スイッチ装置（１７）は、導電材を打ち抜いて形成された複数のコネクタを有し、モータ電気回路及び吸引コイル（２５）と保持コイル（２６）に電力を供給する電気回路を形成するコネクタ集合体（４５）を備え、コネクタ集合体は、一対の副固定接点（２８）の一方とバッテリ端子（１１）を接続するコネクタ（Ａ）（３９）と、一対の副固定接点（２８）の他方と吸引コイルの一端および保持コイル（２６）の一端を接続するコネクタ（Ｂ）（４０）と、吸引コイル（２５）の他端とモータ端子（２１）を接続するコネクタ（Ｃ）（４１）と、副コイル（３２）の一端とＳ端子（１２）を接続するコネクタ（Ｄ）（４２）と、コネクタ（Ａ）とコネクタ（Ｂ）とコネクタ（Ｃ）とコネクタ（Ｄ）との少なくとも一対を一体に固定する樹脂部材（６７）とを備えた。
摘要翻译：提供一种易于制造并且尺寸小的起动器的电磁开关装置，同时包括内置的辅助继电器。用于起动器的电磁开关装置（17）包括：连接器组件（45），其包括通过冲压导电材料而形成的多个连接器，并且形成电动机电路和向吸引线圈供给电力的电路（25 ）和保持线圈（26）。连接器组件包括：连接一对辅助固定触头（28）和电池端子（11）中的一个的连接器（A）（39）; 连接所述一对辅助固定触头（28）中的另一个，所述吸引线圈的一端和所述保持线圈（26）的一端的连接器（B）（40）; 连接所述吸引线圈（25）的另一端和电动机端子（21）的连接器（C）（41）。连接器（D）（42），其连接辅助线圈（32）的一端和S端子（12）; 以及在连接器（A），连接器（B），连接器（C）和连接器（D）中至少一对整体固定的树脂构件（67）。

16. 发明申请

WO2016133502A1 AIRCRAFT STARTING AND GENERATING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：飞机起动和发电系统
公开(公告)号：WO2016133502A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/US2015/016330
申请日：2015-02-18
申请人： GE AVIATION SYSTEMS LLC
发明人： HUANG, Hao
IPC分类号： H02J5/00 , F02N11/04 , H02P9/08 , B60L11/14 , B64D41/00 , F02N11/08 , H02J7/16
CPC分类号： H02P27/08 , B60L11/14 , B60L15/02 , B60L2210/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B64D41/007 , B64D2221/00 , F02C7/00 , F02C7/268 , F02N11/04 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0896 , F05D2220/323 , F05D2220/76 , F05D2260/85 , H02J7/14 , H02J7/163 , H02P9/302 , H02P9/48 , H02P21/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T50/671
摘要： An aircraft starting and generating system includes a starter/ generator and an inverter/converter/controller (200) that is connected to the starter/generator and that generates AC power to drive the starter/generator in a start mode for starting a prime mover of the aircraft, and that converts AC power, obtained from the starter/ generator after the prime mover have been started, to DC power in a generate mode of the starter/generator. A four leg inverter is coupled with a DC power output (452) of the starter/generator and has an inverter/converter/controller (ICC) (580) with a four leg MOSFET-based bridge configuration that drives the starter/generator in a start mode for starting a prime mover of the aircraft, and converts DC power to AC power in a generate mode of the starter/generator. A four leg bridge gate driver (560) is configured to drive the four leg MOSFET- based bridge (580) during start and generate mode using bi-polar pulse width modulation (PWM).
摘要翻译：飞机起动和发电系统包括起动器/发电机和连接到起动器/发电机并且产生AC电力的变频器/转换器/控制器（200），以起动/起动模式驱动起动器/发电机，以启动起动器/发电机的原动机在起动器/发电机的发电模式下，将起动器/发电机的原动机起动后的交流电力转换为直流电力。四脚逆变器与起动器/发电机的直流电力输出（452）耦合，并且具有逆变器/转换器/控制器（ICC）（580），其具有基于四腿MOSFET的桥接配置，其以起动器/发电机驱动启动飞行器的原动机的启动模式，并且在起动器/发电机的发电模式下将直流电力转换为交流电力。四脚桥栅极驱动器（560）被配置为在启动期间驱动基于四脚MOSFET的桥（580）并且使用双极性脉宽调制（PWM）来产生模式。

17. 发明申请

WO2015172904A1 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERWENDUNG EINER SCHALTUNGSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：电路装置的机动车和电路的使用
公开(公告)号：WO2015172904A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/EP2015/054582
申请日：2015-03-05
申请人： AUTO-KABEL MANAGEMENT GMBH , TAZARINE, Wacim , BETSCHER, Simon , GRONWALD, Frank , RAFATI, Sohejl
发明人： TAZARINE, Wacim , BETSCHER, Simon , GRONWALD, Frank , RAFATI, Sohejl
IPC分类号： H05K1/14 , H05K1/05 , H05K1/02 , B60R16/03 , F02N11/08
CPC分类号： H05K1/14 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2250/02 , H05K1/0204 , H05K1/0263 , H05K1/0287 , H05K1/056 , H05K1/09 , H05K1/111 , H05K1/142 , H05K1/145 , H05K2201/04 , H05K2201/06 , H05K2201/07 , H05K2201/10166 , H05K2201/10174 , H05K2201/10272
摘要： Schaltungsanordnung für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem Halbleiterbauelement (30) und zumindest einer ersten metallischen Trägerplatte (2a) und einer metallischen Leiterplatte (2b). Eine vielseitige Einsatzmöglichkeit bietet sich, wenn die Trägerplatte (2a) elektrisch isoliert von den Leiterplatten (2b) beabstandet ist und die Trägerplatte (2a) mit zumindest einer der Leiterplatten (2b) über zumindest ein Halbleiterbauelement (30) elektrisch in Verbindung gebracht ist so dass die Trägerplatte (2a) und die Leiterplatten (2b) einen elektrischen Dreipol bilden.
摘要翻译：用于机动车辆的电路装置具有至少一个半导体元件（30）和至少一个第一金属载体板（2a）和一个金属导体板（2b）中。一种多功能应用的可能性是，当承载板（2a）中是从电路板（图2b）被隔开和承载板（2A）与（2b）中经由至少一个半导体部件（30），其电相关联，使得所述电路板中的至少一个电隔离支承板（2a）和所述导体板（2b）中形成电三个端。

18. 发明申请

WO2015165568A1 HOCHSTROMSCHALTER 审中-公开
标题翻译：高电流开关
公开(公告)号：WO2015165568A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/EP2015/000728
申请日：2015-04-04
申请人： ELLENBERGER & POENSGEN GMBH
发明人： ULLERMANN, Wolfgang , MECKLER, Peter , ENGEWALD, Manuel , SCHWARZ, Matthias , SCHNEIDER, Ewald , MIKLIS, Markus
IPC分类号： H05K1/02 , H05K3/34 , B60R16/02 , F02N11/08 , H01L25/07
CPC分类号： H05K1/0263 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , H01L24/48 , H01L25/072 , H01L2224/48137 , H01L2224/48139 , H01L2924/00014 , H01L2924/13091 , H02M7/00 , H05K3/3421 , H05K2201/0382 , H05K2201/09054 , H05K2201/09063 , H05K2201/10166 , H05K2201/10272 , H05K2201/10553 , H01L2224/05599 , H01L2224/45099 , H01L2224/85399
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hochstromschalter (2), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer ersten Stromschiene (4) und mit einer zweiten Stromschiene (6) sowie mit einem ersten Halbleiterschalter (16), der einen Steueranschluss (26) sowie einen ersten Übertragungsanschluss (20) als auch einen zweiten Übertragungsanschluss (22) aufweist. Der erste Übertragungsanschluss (20) ist direkt mit der ersten Stromschiene (4) und der zweite Übertragungsanschluss (22) direkt mit der zweiten Stromschiene (6) elektrisch kontaktiert.
摘要翻译：本发明涉及一种高电流开关（2），尤其是机动车辆，其具有第一汇流条（4）和第二电力轨（6），以及具有控制端子（26）和第一传送端口（20）的第一半导体开关（16）作为还具有第二传送端口（22）。所述第一通信端口（20）直接与所述第一母线（4）和所述第二传输端口（22）直接连接到所述第二电力轨（6）电接触。

19. 发明申请

WO2014061376A1 充電制御装置审中-公开
标题翻译：充电控制装置
公开(公告)号：WO2014061376A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/074588
申请日：2013-09-11
申请人：本田技研工業株式会社 , スターエンジニアースインディアプライベイトリミテイド
发明人：日名子　真輝 , 林　寛 , ディビヤ　ラムライカ
IPC分类号： H02J7/14 , F02N3/04 , H01M10/44 , H02H7/18 , H02P9/04 , H02P9/10
CPC分类号： F02N3/04 , B60L2200/12 , F02N2011/0874 , H01M2/342 , H01M10/425 , H01M2200/30 , H01M2220/20 , H02H7/18 , H02H11/002 , H02J7/14
摘要：　バッテリ逆接続時に生じる可能性のあるバッテリの放電現象を簡単な回路構成によって防止できる充電制御装置を提供する。　バッテリ１７の電力を用いずにエンジン３２をクランキングさせるクランキング手段７１，７２を有する自動二輪車１に適用される充電制御装置において、バッテリ１７の正極ターミナル１７ａにマイナス端子６１が接続されると共に負極ターミナル１７ｂにプラス端子６４が接続された逆接続時に、オン信号を無効にするオン信号無効化回路部８０を具備する。オン信号無効化回路部８０は、バッテリ１７の正接続時に開状態となり、かつバッテリの逆接続時に閉状態となるトランジスタ８１を含む。トランジスタ８１は、充電制御信号線８２から分岐してプラス端子６４に接続されるバイパス回路部９７に接続される。
摘要翻译：提供一种充电控制装置，其能够使用简单的电路配置来防止当电池反向连接时可能发生的电池放电现象。在不使用来自电池（17）的电力的情况下，在具有用于起动发动机（32）的起动装置（71,72）的摩托车（1）中使用的充电控制装置设置有信号禁止电路（80）），当电池（17）反向连接时，禁止接通信号，由此将负极端子（61）连接到电池（17）的正极端子（17a），正极端子（64）为连接到负极端子（17b）。信号禁止电路（80）包含当电池（17）正确连接时打开的晶体管（81），并且在电池反向连接时闭合。晶体管（81）连接到从充电控制信号线（82）分支并连接到正极端子（64）的旁路电路（97）。

20. 发明申请

WO2014055530A1 METHODS AND SYSTEMS FOR STARTING AN ELECTRICALLY CONTROLLED ENGINE OF A TRANSPORT REFRIGERATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：运行制冷系统电动控制发动机的方法与系统
公开(公告)号：WO2014055530A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/US2013/062884
申请日：2013-10-01
申请人： THERMO KING CORPORATION
发明人： OLALEYE, Omosola, Waidi
IPC分类号： B60P3/20 , B60H1/32 , F25B49/00
CPC分类号： B60P3/20 , B60H1/00428 , B60H1/32 , B60H1/3232 , F02N11/08 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/304 , F25B2327/001 , Y02T10/88
摘要： Embodiments of systems and methods for starting an electronically controlled engine of a TRS by supplying power from a battery, are provided. The engine is electronically controlled by an engine control unit (ECU). The systems and methods can achieve a complete engine start even when the ECU experiences a reset during the startup of the engine.
摘要翻译：提供了通过从电池供电来启动TRS的电控发动机的系统和方法的实施例。发动机由发动机控制单元（ECU）电子控制。即使在发动机启动期间ECU经历了复位，系统和方法也可以实现完整的发动机启动。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式