专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明申请

WO2010054915A1 VERSTELLSYSTEM FÜR NOCKENWELLEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：调整凸轮轴内燃机
公开(公告)号：WO2010054915A1
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/EP2009/063746
申请日：2009-10-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WALLISER, Jochen , RICHTER, Frank , SCHMITZ, Ewald
发明人： WALLISER, Jochen , RICHTER, Frank , SCHMITZ, Ewald
IPC分类号： F01L1/352 , F01L1/344
CPC分类号： F01L1/352 , F01L1/344 , F01L2001/3522 , F01L2800/12
摘要： Verstellsystem für Nockenwellen einer Brennkraftmaschine mit Notlauffunktion, umfassend ein Überlagerungsgetriebe (1, 2, 3, 4) mit einem von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Antriebselement (2), einem eine Nockenwelle (21) der Brennkraftmaschine antreibenden Abtriebselement (1) und einem Stellelement (4), durch das sich mittels einer Einrichtung (7, 8, 9, 10, 11) zum Aufbringen eines für den Normalbetrieb veränderbaren Bremsmoments auf das Stellelement (4) eine Relativdrehung zwischen dem Antriebselement (2) und dem Abtriebselement (1) bewirken lässt, wobei dem Ausfall der Einrichtung (7, 8, 9, 10, 11) und/oder ihrer Steuerung durch Abbremsen bzw. Festsetzen des Stelleelements (4) eine Notlaufposition der Nockenwelle (21) erreichbar und haltbar ist. Dieses Verstellsystem ist gemäss der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ein Belagträger (8) der Einrichtung (7, 8, 9, 10, 11) axial verschiebbar und drehfest auf einer das Stellelement (4) tragenden Welle (5) angeordnet ist, dass das Bremsmoment für den Normalbetrieb mittels eines auf den Belagträger (8) gegen die Kraft einer Feder (10) und berührungslos wirkenden, feststehenden sowie mit unterschiedlicher Spannung beaufschlagbaren Elektromagneten (11) veränderbar ist, und dass der Belagträger (8) beim Ausfall der Spannungsbeaufschlagung des Elektromagneten (11) und/oder seiner Steuerung durch die Kraft der Feder (10) gegen eine feststehende Gegenreibfläche (7, 24) pressbar und dadurch die Notlaufposition einstellbar ist.
摘要翻译：（调整为具有包括叠加传动装置（1，2，3跛行回家功能的内燃机的凸轮轴，4）具有从所述内燃机驱动元件（2）的曲轴驱动，驱动所述内燃机输出构件的一个凸轮轴（21）（1）和致动元件 4），通过该（由装置7，8，9，10，11）（用于施加用于在所述控制元件4正常模式制动转矩的变量的装置）可实现驱动部件（2）和所述从动元件之间的相对转动（1）其中，所述设备的故障（7，8，9，10，11）和/或通过制动或设定点元件（4）的凸轮轴（21）的紧急运行位置被访问且耐用它们的控制。这种调节系统是根据本发明在特征在于一个衬里支撑件（8）的装置（7，8，9，10，11）可轴向移动和旋转地固定在（4）携带的轴（5）被布置在致动器元件，使得所述制动转矩是用于通过衬片支撑（8）克服弹簧（10）的力的装置正常操作和无接触，固定的，并且可以与不同的电压螺线管（11）的变量来提供，并且在使得在所述电压故障的衬片支架（8）至所述电磁体（ 11）和/或由弹簧（10）对固定的对立摩擦表面（7，24）的力其控制可被按压，从而跛行回家位置是可调的。

12. 发明申请

WO2008072298A1 エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：发动机相变装置
公开(公告)号：WO2008072298A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/JP2006/324640
申请日：2006-12-11
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 本間弘一 , 椎野実 , 石原直哉
发明人：本間弘一 , 椎野実 , 石原直哉
IPC分类号： F01L1/34 , F16D65/34
CPC分类号： F01L1/34403 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2001/3522 , F01L2101/00 , F16D3/10 , F16D65/186 , F16D2121/22
摘要：　【課題】自動車用のエンジンの可変位相装置において、摩擦による発熱を生じないようにする。　【解決手段】吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを変化させるエンジンの位相可変装置において、中間部材（３０）に螺合する回転ドラム（４４Ａ）と、回転ドラムの周方向に沿って所定間隔で固定されるとともに交互に逆向きに磁化された複数の磁石（８０）と、鉄心（６０）に巻かれたコイルとを備える電磁クラッチ（４２）と、磁石の磁極に近接する複数の爪（８２Ｂ、８４Ｂ）を有するとともに、鉄心との間にわずかな隙間を有して、鉄心及び磁石とで磁路（８５）を形成する強磁性体からなる磁束誘導体（８２、８４）とを備える。そして、磁束誘導体は外筒部（１０）又は内筒部（２０）に固定される。コイルへ供給する電流を制御して、爪が磁石に及ぼす磁力によって回転ドラムを加減速させ、中間部材にスプライン結合された外筒部と内筒部（２０）とを相対回転させる。　
摘要翻译： [问题]为了避免汽车发动机的相变装置中的摩擦产生的热量。发动机的相变装置是能够改变吸入阀或排气阀的打开/关闭正时的装置，包括：电磁离合器（42），其安装有与中间构件（30）螺纹连接的旋转鼓（44A）; 多个磁体（80）在相反方向上交替磁化，多个磁体沿着旋转磁鼓的圆周方向以给定间隔固定; 并且还包括具有多个爪（82B，84B）的铁磁体的磁通量感应构件（82,84），所述磁力线诱导构件（82,84）靠近所述磁体的磁极并且具有在其之间的狭窄的间隙和铁芯，以提供由铁芯和磁体限定的磁路（85）。磁通感应构件固定在外管部（10）或内管部（20）上。通过控制馈送到线圈的电流，通过由磁爪施加在磁体上的磁力和内管部分（20）和外管部分花键的相对旋转来实现旋转磁鼓的加速/减速连接到中间构件。

13. 发明申请

WO2006125575A1 NOCKENWELLENEINHEIT 审中-公开
标题翻译： CAM UNIT
公开(公告)号：WO2006125575A1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：PCT/EP2006/004803
申请日：2006-05-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GREGOR, Matthias , MEINTSCHEL, Jens , STOLK, Thomas , VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander
发明人： GREGOR, Matthias , MEINTSCHEL, Jens , STOLK, Thomas , VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/352 , F16F15/121
CPC分类号： F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , F01L2001/3522
摘要： Es wird eine Nockenwelleneinheit mit einer Reibmomentveränderungssimulationseinheit (10a - 10f), insbesondere für eine Nockenwellenvorrichtung (11a - 11f) mit zumindest einer verstellbaren Nockenwelle (12a - 12f, 13a - 13f) sowie zumindest einer Nockenwellenstelleinheit (14a - 14f, 15a - 15f), vorgeschlagen, wobei die Reibmomentveränderungssimulationseinheit (10a - 10f) dazu vorgesehen ist, eine Reibmomentveränderung an einer Nockenwelle (12a - 12f, 13a - 13f) zu simulieren.
摘要翻译：这是一个凸轮轴单元与Reibmomentveränderungssimulationseinheit（10A - 10F），特别是用于一个凸轮轴装置（11A - 11F）具有至少一个可调节的凸轮轴（12A - 12F，13A - 13F）和至少一个凸轮轴调节单元（14A - 14F，15A - 15F），提议，其中，所述Reibmomentveränderungssimulationseinheit（10A - 10F）被提供给Reibmomentveränderung在凸轮轴上，以模拟（12A - 13F - 12F，13A）。

14. 发明申请

WO2015200085A1 CAMSHAFT PHASER SYSTEMS AND METHOD OF COMMUTATING AN ELECTRIC MOTOR FOR THE SAME 审中-公开
标题翻译： CAMSHAFT相位系统及其相应的电动机的方法
公开(公告)号：WO2015200085A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/US2015/036362
申请日：2015-06-18
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： BROWN, Daniel
IPC分类号： F01L1/344 , F01L13/00 , F01L9/04
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2001/3522 , F01L2009/0401 , F01L2009/0403 , H02P6/18 , H02P25/03
摘要： A system (42) including a phaser (28), a motor (38), and a controller (40) for controlling the phase between a camshaft (18) and a crankshaft (16) of an engine (10). The phaser (28) is attached to the camshaft (18), is in communication with the crankshaft (16), and is configured to adjust the phase of the camshaft (18). The motor (38) actuates the phaser (28) and is operatively attached to and in communication with the phaser (28) such that rotation of the crankshaft (16) back-drives the motor (38) to subsequently generate a signal. The controller (40) is in electrical communication with the motor (38), is responsive to the signal, and uses the signal to determine the rotational speed of the motor (38) to thereby commutate the motor (38) and subsequently drive the motor (38) so as to actuate the phaser (28) and control the phase of the camshaft (18).
摘要翻译：一种包括相位器（28），马达（38）和用于控制发动机（10）的凸轮轴（18）和曲轴（16）之间的相位的控制器（40）的系统（42）。移相器（28）附接到凸轮轴（18），与曲轴（16）连通，并且构造成调节凸轮轴（18）的相位。电动机（38）致动相位器（28）并且可操作地附接到移相器（28）并且与相位器28连通，使得曲轴（16）的旋转驱动马达（38）以随后产生信号。控制器（40）与电动机（38）电连通，响应信号，并使用该信号确定电动机（38）的转速，从而使电动机（38）换向并随后驱动电动机（38），以便致动相移器（28）并控制凸轮轴（18）的相位。

15. 发明申请

WO2015187469A1 ELECTRIC CAM PHASER WITH FIXED SUN PLANETARY 审中-公开
标题翻译：具有固定太阳行星的电子相机
公开(公告)号：WO2015187469A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/US2015/033078
申请日：2015-05-29
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： PLUTA, Christopher J. , MARSH, Michael , GRIEB, Michael
IPC分类号： F01L1/344 , F01L13/00 , F16H1/32
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/3522
摘要： A cam phaser (30, 130, 230) dynamically adjusts a rotational relationship of a camshaft (32) of an internal combustion engine with respect to an engine crankshaft operably connected with a phaser sprocket (42, 142, 242). The cam phaser (30, 130, 230) can include a planetary gear assembly having a ring gear (34, 134, 234) driven by the phaser sprocket (42, 142, 242), a planetary gear carrier (36, 136, 236) connected to the camshaft (32), a sun gear (38, 138, 238), and at least one rotatable planetary gear (40, 140, 240). The cam phaser (30, 130, 230) can include a sprocket housing (44, 144, 244) connected with the phaser sprocket (42, 142, 242) and operable for connection with the ring gear (34, 134, 234), a cover plate (46, 146, 246) secured to the carrier (36, 136, 236), and a adapter (48) connected between the sun gear (38, 138, 238) and an electric motor (47) for changing an angular position of the sun gear (38, 138, 238) and adjustably varying a cam phase position of the camshaft (32) relative to the crankshaft.
摘要翻译：凸轮相位器（30,130,230）相对于与移相链轮（42,142,242）可操作地连接的发动机曲轴动态调节内燃机的凸轮轴（32）的旋转关系。凸轮相位器（30,130,230）可包括行星齿轮组件，该行星齿轮组件具有由相移器链轮（42,142,242）驱动的环形齿轮（34,134,234），行星齿轮架（36,136,236））连接到凸轮轴（32），太阳齿轮（38,138,238）和至少一个可旋转的行星齿轮（40,41,240,240）。凸轮相位器（30,130,230）可以包括与移相链轮（42,42,242）连接并且可操作以与环形齿轮（34,134,234）连接的链轮壳体（44,144,244），固定到所述载体（36,136,236）的盖板（46,146,246）和连接在所述太阳齿轮（38,138,238）和电动机（47）之间的适配器（48），用于改变太阳齿轮（38,138,238）的角度位置，并且相对于曲轴可调节地改变凸轮轴（32）的凸轮相位置。

16. 发明申请

WO2015108910A1 CAMSHAFT PHASER ACTUATED BY AN ELECTRIC MOTOR 审中-公开
标题翻译：由电动机驱动的CAMSHAFT相位器
公开(公告)号：WO2015108910A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/US2015/011307
申请日：2015-01-14
申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC.
发明人： DAVID, Pascal , KIMUS, Pierre , BOURNICHE, Eric
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L2001/0476 , F01L2001/3521 , F01L2001/3522 , F01L2820/031
摘要： A camshaft phaser (10) is provided for controllably varying the phaser relationship between a crankshaft and a camshaft (22) in an internal combustion engine (18) which includes a camshaft bearing (94) for supporting the camshaft (22) and which defines a mounting bore (80) for mounting the camshaft phaser (10) to the internal combustion engine (18). The camshaft phaser (10) includes a housing (42) with a gear drive unit (12) disposed within the housing (42). The gear drive unit (12) includes an input gear member (26) and an output gear member (28) such that the input gear member (26) is attachable to the crankshaft and such that the input gear member (26) is attached to an output shaft (38) of an electric motor (14). The output gear member (28) is attachable to the camshaft (22) such that rotation of the input gear member (26) by the electric motor (14) causes relative rotation between the crankshaft and the camshaft (22). The camshaft phaser (10) is disposed between the mounting bore (80) and the camshaft bearing (94).
摘要翻译：提供一种用于可控地改变内燃机（18）中的曲轴和凸轮轴（22）之间的相位器关系的凸轮轴相位器（10），该内燃机包括用于支撑凸轮轴（22）的凸轮轴轴承（94）用于将凸轮轴相移器（10）安装到内燃机（18）的安装孔（80）。凸轮轴相移器（10）包括具有设置在壳体（42）内的齿轮驱动单元（12）的壳体（42）。齿轮驱动单元（12）包括输入齿轮构件（26）和输出齿轮构件（28），使得输入齿轮构件（26）可附接到曲轴，并且使得输入齿轮构件（26）附接到电动机（14）的输出轴（38）。输出齿轮构件（28）可附接到凸轮轴（22），使得电动马达（14）的输入齿轮构件（26）的旋转引起曲轴和凸轮轴（22）之间的相对旋转。凸轮轴相移器（10）设置在安装孔（80）和凸轮轴轴承（94）之间。

17. 发明申请

WO2015051796A1 NOCKENWELLENVERSTELLVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译： Camphasing DEVICE
公开(公告)号：WO2015051796A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/DE2014/200534
申请日：2014-10-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KOHRS, Mike , SCHÄFER, Jens , HILDEBRAND, Marco
IPC分类号： F01L1/352
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/3522 , F01L2810/02 , F01L2820/032
摘要： Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nockenwellenverstellvorrichtung vorzuschlagen, welche ein verbessertes Schmiermittelmanagement aufweist. Hierzu wird eine Nockenwellenverstellvorrichtung (1) mit einem Verstellgetriebe vorgeschlagen, wobei das Verstellgetriebe (5) einen Getriebeinnenraum (25) ausbildet, wobei in dem Getriebeinnenraum (25) eine Eingangswelle (14), eine Ausgangswelle (15) und eine Verstellwelle (16) miteinander in Wirkverbindung (28) stehen, wobei das Verstellgetriebe (5) eine Schmiermittelversorgung (7) zur Versorgung des Getriebeinnenraums (25) mit einem Schmiermittel aufweist, wobei die Schmiermittelversorgung (25) eine Schmiermittelzuführung (11) umfasst, welche eine oder mehrere Auslassöffnungen (29) in einer Stirnwand S des Getriebeinnenraums (25) umfasst, wobei die Stirnwand S eine Schmiermittelleitfläche zur Führung des Schmiermittels in radialer Richtung in Bezug zu der Drehachse D bei einer Rotation der Stirnwand S bildet, und wobei die Stirnwand S auf der Schmiermittelleitfläche Zusatzstrukturen (32, 33, 34, 35) zur Verteilung und/oder zur Verwirbelung des Schmiermittels aufweist.
摘要翻译：本发明的目的是提出一种具有改进的润滑剂管理的凸轮轴调节装置的。为此，凸轮轴调节装置（1）设有一个调节机构，其特征在于，该调整机构（5）形成一个传输的内部空间（25），其中，在所述变速器的内部空间（25）的输入轴（14），输出轴（15）和一个调整轴（16）彼此在可操作地连接（28），其中，所述调整机构（5）包括一润滑剂供应（7）提供的发送内部空间（25）与润滑剂，其中所述润滑剂供应（25）包括一润滑剂供应（11），该（一个或多个出口开口29 ）（在传输内部空间25），其中所述端壁S形成一个Schmiermittelleitfläche在端壁S的一个旋转相对于引导在径向方向上的润滑剂向旋转轴D，并且其中，在所述Schmiermittelleitfläche附加结构的端壁S（32的端壁小号，33，34，35）的润滑剂，其包括的分布和/或回旋的。

18. 发明申请

WO2014057530A1 自動車用エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：汽车发动机相位调节装置
公开(公告)号：WO2014057530A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/JP2012/076099
申请日：2012-10-09
申请人：日鍛バルブ株式会社
发明人：永洞　真康 , 渡部　貴史 , 本間　弘一
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/356
CPC分类号： F01L1/34409 , F01L1/46 , F01L2001/3522 , F01L2013/101
摘要：駆動回転体に対するカムシャフトの相対位相角の変更動作を阻害しないセルフロック機構を有する自動車用エンジンの位相可変装置を提供する。円筒部を有し、クランクシャフトによって駆動する駆動回転体と、駆動回転体を同軸かつ相対回動可能に支持するカムシャフトと、前記相対位相角の変更機構と、カムシャフトと一体の保持部に保持されたロックプレートを円筒部の内周面に押しつけて、カムトルクによる相対位相角のズレを防ぐセルフロック機構と、を有する自動車用エンジンの位相可変装置において、保持部外周の周方向略等分複数箇所にプレート押圧面と、プレート押圧面に対応する等分複数のロックプレートを設け、各プレート押圧面が、進角及び遅角方向のカムトルクをそれぞれロックプレートに伝達する第１及び第２押圧面によって形成されるようにした。
摘要翻译：本发明提供一种汽车发动机相位调整装置，其具有不妨碍相对于驱动旋转体改变凸轮轴的相对相位角的动作的自锁机构。所述汽车发动机相位调整装置具有驱动旋转体，所述驱动旋转体具有圆筒部并被曲轴驱动; 凸轮轴，其同轴地并且可旋转地支撑驱动旋转体; 用于修改相对相位角的机构; 以及自锁机构，用于通过将由与凸轮轴一体的保持器部分保持的锁定板压在缸部的内周面上来防止由于凸轮转矩而导致的相对相位角的偏移。汽车发动机相位调整装置设置有沿着保持器部分的外周上的圆周上的多个基本相等的位置设置的板冲压表面，以及对应于压板表面的多个等分的锁定板。压板表面由分别将推进和延迟方向的凸轮转矩传递到锁定板的第一和第二按压表面形成。

19. 发明申请

WO2010095257A1 エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：发动机相变装置
公开(公告)号：WO2010095257A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/JP2009/053150
申请日：2009-02-23
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 新納正昭
发明人：新納正昭
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34403 , F01L1/34406 , F01L2001/3522
摘要：【課題】クラッチケース・回転ドラム間のトルクの伝達を油膜を利用して行うこと。【解決手段】　中間部材３０を軸方向に移動させることによって、外筒部１０と内筒部２０の間に相対回転を生じさせて、吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを変化させるエンジンの位相可変装置において、中間部材３０に連結された環状の回転ドラム４４と、エンジンの運転状態に応じて回転ドラム４４に対する制動力を制御する電磁クラッチ４２を備え、電磁クラッチ４２は、回転ドラム４４に相対向して配置された環状のクラッチケース６０と、通電時に回転ドラム４４に対する制動力を発生する電磁コイル６２を備え、クラッチケース６０の内周壁６３の端面６３ａと外周壁６４の端面６４ａに、溝６６、６７を形成し、回転ドラム４４とクラッチケース６０との間のトルクの伝達を、溝６６、６７及びその周囲に形成された油膜を介して行う。
摘要翻译：提供一种用于发动机的相变装置，其可以通过使用油膜来执行离合器壳体和旋转鼓之间的扭矩的传递。发动机可变装置通过使中间构件（30）轴向移动而导致外筒部（10）和内筒部（20）之间的相对旋转，从而改变进气阀或排气阀的打开/关闭正时。发动机可变装置包括连接到中间构件（30）的环形旋转鼓（44）和用于根据旋转滚筒（44）的运行状态控制旋转滚筒（44）上的制动力的电磁离合器（42）发动机。电磁离合器（42）包括设置成面向旋转鼓（44）的环形离合器壳体（60）和用于在动力时产生旋转滚筒（44）上的制动力的电磁线圈（62）。在内周壁（63）的端面（63a）和离合器壳体（60）的外周壁（64）的端面（64a）中形成有槽（66,67），使得在旋转滚筒（44）和离合器壳体（60）之间的扭矩传递通过槽（66和67）和形成在其周围的油膜进行。

20. 发明申请

WO2006025173A1 エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：发动机相变装置
公开(公告)号：WO2006025173A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/JP2005/014071
申请日：2005-08-02
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 渡辺博昭 , 本間弘一
发明人：渡辺博昭 , 本間弘一
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34403 , F01L1/022 , F01L2001/34483 , F01L2001/3522 , F01L2101/00 , F01L2820/032
摘要：　【課題】　自動車用のエンジンの可変位相装置において、摩擦による発熱を生じないようにする。　【解決手段】　エンジンのクランクシャフトの回転が伝達されるスプロケット（１２）を有する外筒部（１０）と、外筒部に相対回転可能でエンジンの吸気弁又は排気弁を開閉させるカムシャフト（２）に連結された内筒部（２０）と、外筒部及び内筒部にヘリカルスプラインで噛み合う中間部材（３０）とを備え、中間部材を軸方向に移動させることによって、外筒部と内筒部の間に相対回転を生じさせて、吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを変化させる位相可変装置において、中間部材に螺合するとともに永久磁石とされた回転ドラム（４４）と、回転ドラムを制動又は加速する電磁クラッチ（４２）とを有する電磁制御手段（４０ａ）を備える。　　
摘要翻译： [问题]为了防止汽车发动机的相变装置中的摩擦产生热量。发动机的相变装置包括具有用于传递发动机的曲轴的旋转的链轮（12）的外部壳体部（10），能够相对于发动机的转动的内部壳体部（20）外壳部分并与用于打开/关闭发动机的进气门或排气阀的凸轮轴（2）联接，以及通过螺旋花键与外壳部分和内壳部分啮合的中间构件（30）其特征在于，通过使所述中间构件沿轴向移动从而改变所述进气门或所述排气门的打开/关闭正时，从而在所述外壳部与所述内壳部之间产生相对旋转。发动机的相变装置还具备电磁控制装置（40a），该电磁控制装置具有螺旋在中间构件上的永久磁铁旋转滚筒（44）和用于制动或加速旋转滚筒的电磁离合器（42）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式