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    • 14. 发明申请
    • REGENERATIVE FAHRZEUGBREMSE UND BETRIEBSVERFAHREN HIERFÜR
    • 可再生车辆制动及其操作方法
    • WO2011023329A1
    • 2011-03-03
    • PCT/EP2010/005096
    • 2010-08-19
    • LUCAS AUTOMOTIVE GMBHPLEWNIA, HeinrichGILLES, LeoKELLER, MichaelKOETH, Boris
    • PLEWNIA, HeinrichGILLES, LeoKELLER, MichaelKOETH, Boris
    • B60T8/26
    • B60T8/267B60T8/4072B60T8/4081B60T8/4872
    • Es wird eine regenerative Fahrzeugbremse mit einem ersten hydraulischen Bremskreis (20), dem eine erste Fahrzeugachse zugeordnet ist, einem zweiten hydraulischen Bremskreis (22), dem eine zweite Fahrzeugachse zugeordnet ist, und einem Hauptzylinder (30), mittels dessen die beiden Bremskreise mit Hydraulikfluid versorgbar sind, beschrieben. Die Fahrzeugbremse umfasst eine Regenerations-Einrichtung (40), die einen in Bezug auf den ersten und den zweiten Bremskreis asymmetrischen regenerativen Bremsbetrieb gestattet. Die Asymmetrie resultiert daraus, dass im Vergleich zu einem Normalbremsbetrieb ein Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an Radbremsen (12, 14) des ersten Bremskreises (20) zumindest reduziert ist, während der Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an den Radbremsen (16, 18) des zweiten Bremskreises (22) unreduziert erfolgt.
    • 它是具有第一液压制动回路(20),其与第一车辆轴相关联,其与第二车辆轴相关联的第二液压制动回路(22)的再生的车辆制动,并且主缸(30),借助该液压流体中的两个制动回路 可以如所描述的来提供。 车辆制动器,包括一个再生装置(40),其相对于所述第一和第二制动回路不对称再生制动操作允许。 一个事实,即相对于正常制动操作中,制动压力建立由主缸(30)到所述第一制动电路(20)的车轮制动器(12,14)的装置中的不对称性的结果是至少减少,而在车轮制动器的制动压力建立由主缸(30)的装置 (16,18)发生未还原的第二制动回路(22)。