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    • 5. 发明申请
    • MÉTODO PARA REGENERAR BATERÍAS DE NI-MH
    • 再生电池的方法
    • WO2015092107A1
    • 2015-06-25
    • PCT/ES2014/070936
    • 2014-12-18
    • BLUELIFE BATTERY S.L.
    • GOMEZ PEREZ, RodrigoOMAÑA MARTIN, Alfredo
    • H01M10/44H02J7/00
    • H01M10/4242B60L11/1861B60L11/1866B60L11/1872H01M2/1077H01M10/345H01M10/441H01M10/443H01M10/613H01M10/625H01M2010/4271H01M2220/20Y02E60/124Y02P70/54
    • La presente invención se refiere a un método para la regeneración de una batería de Ni-Mh con una pluralidad de módulos. El método comprende los pasos de: realizar, mediante al menos un descargador, una primera descarga de cada uno de los módulos de la batería a una primera intensidad de descarga hasta que cada módulo alcance un primer voltaje de corte determinado previamente; realizar, mediante al menos un descargador, una segunda descarga a una segunda intensidad de descarga, menor que la utilizada en el paso a), hasta que cada módulo pase del primer voltaje de corte a un segundo voltaje de corte determinado previamente; después de la segunda descarga, enfriar los módulos durante un tiempo de enfriamiento determinado hasta que la temperatura de los módulos sea inferior a un umbral de temperatura; y una vez enfriados los módulos, cargar completamente dichos módulos a una intensidad de carga determinada, mediante al menos un cargador.
    • 本发明涉及一种用于再生具有多个模块的NiMH电池的方法。 该方法包括以下步骤:通过至少一个放电器,以第一放电强度执行电池的每个模块的第一次放电,直到每个模块达到第一预定截止电压; 通过至少一个放电器进行第二次放电,并且以比步骤a)中使用的强度低的第二放电强度进行第二次放电,直到每个模块从第一截止电压通过到第二预定截止电压; 在第二次放电之后,冷却模块达到确定的冷却时间,直到模块的温度低于温度阈值; 并且一旦模块被冷却,则通过至少一个充电器以确定的充电强度完全对模块充电。
    • 9. 发明申请
    • 車載用の電装用バッテリ
    • 汽车电气/电子系统电池
    • WO2013187280A1
    • 2013-12-19
    • PCT/JP2013/065420
    • 2013-06-04
    • 三洋電機株式会社
    • 岡田 渉西藤 正雄安富 文夫
    • H01M2/10H01M2/20
    • H01M2/206B60L11/1877H01M2/1077H01M2/305H01M10/052H01M10/12H01M10/345H01M10/425H01M16/00H01M2220/20Y02E60/122Y02E60/124Y02E60/126Y02T10/7016Y02T10/705
    • 車載用の電装用バッテリは、全体を直方体とする鉛バッテリ1と、鉛バッテリ1と並列に接続してなるサブバッテリ2とを備える。鉛バッテリ1は、横幅より長さが長い直方体で、正負の電極端子である第1 のメイン端子3Aと第2のメイン端子3Bを、直方体の片側の長辺側に偏在して上面の両端部に配置し、第1のメイン端子3Aを、車両のリード線8が接続される出力端子9とし、第2のメイン端子3Bを、サブバッテリ2に接続している。サブバッテリ2は、外装ケース20に複数の素電池21を収納している。電装用バッテリは、鉛バッテリ1の長手方向の端部外側であって、鉛バッテリ1の第2のメイン端子3B側に接近する端部外側に外装ケース20を配置して、鉛バッテリ1とサブバッテリ2とを連結している。
    • 一种用于汽车电气/电子系统的电池包括整体为立方体的铅电池(1)和与铅蓄电池(1)并联连接的子电池(2)。 铅电池(1)具有长度比宽度长的立方体形状。 作为正极和负极端子的第一主端子(3A)和第二主端子(3B)仅在立方体的一个长边上位于上表面的两端部。 第一主端子(3A)是与车辆引线(8)连接的输出端子(9),第二主端子(3B)与副电池(2)连接。 子电池(2)在外壳(20)中容纳多个单电池(21)。 用于电气/电子系统的电池具有在铅电池(1)的长度方向上位于铅电池(1)的端部的外侧并且与铅电池(1)的第二主端子(3B)侧相邻的外壳体 ),联接铅电池(1)和副电池(2)。