专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010146648A1 制動装置及び摩擦材の製造方法审中-公开
标题翻译：制动装置和制造摩擦材料的方法
公开(公告)号：WO2010146648A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/JP2009/060868
申请日：2009-06-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 阿部健司 , 磯野宏 , 出納美朝
发明人：阿部　健司 , 磯野　宏 , 出納　美朝
IPC分类号： F16D69/00 , F16D65/12
CPC分类号： F16D69/00 , F16D65/0037 , F16D65/10 , F16D65/12 , F16D69/025 , F16D2069/003 , F16D2069/004
摘要：　波状摩擦面１０１に硬質粒子１０２を有するパッド１００ａと、波状摩擦面１０１に対して摺動する波状摩擦面２０１に硬質層２０３を有するディスク２００ａとを備えた制動装置において、波状摩擦面２０１は、波状摩擦面１０１，２０１同士の摺動方向に沿った溝部となり、波状摩擦面１０１は当該溝に当接する凸部となる。そのため、硬質部材を有する摩擦面同士の真実の接触面積が大きくなり、耐磨耗性を犠牲にすることなく、より高い摩擦力を得ることができる。
摘要翻译：一种制动装置在波纹摩擦表面（101）上设置有具有硬质颗粒（102）的垫（100a），以及在波纹状摩擦表面（201）上具有硬质层（203）的盘（200a）波纹摩擦面（101）。波纹摩擦面（201）被允许为波纹状摩擦面（101,201）彼此滑动的方向的槽部，波纹状摩擦面（101）被允许为与凹槽因此，具有硬构件的摩擦面的实际接触面积增加，并且可以在不牺牲耐磨性的情况下获得更高的摩擦力。

2. 发明申请

WO2008079991A1 BACKING PLATE AND METHOD OF MAKING 审中-公开
标题翻译：背板及制作方法
公开(公告)号：WO2008079991A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/US2007/088399
申请日：2007-12-20
申请人： HONEYWELL INTERNATIONAL INC. , EASTHAM, Roy
发明人： EASTHAM, Roy
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/095
CPC分类号： F16D65/0006 , F16D65/06 , F16D2065/1328 , F16D2069/003 , Y10T29/4998 , Y10T29/49988
摘要： A backing plate comprises a front side configured to engage a friction material, a rear side opposite the front side, a first edge, a second edge generally opposing the first edge, and at least one channel disposed between the front side and the rear side and extending from the first edge toward the second edge. The rear side is configured to engage a caliper assembly. The backing plate is configured to achieve a resonant frequency that attenuates vibration.
摘要翻译：背板包括构造成接合摩擦材料的前侧，与前侧相对的后侧，第一边缘，大致与第一边缘相对的第二边缘以及设置在前侧和后侧之间的至少一个通道，以及从第一边缘朝向第二边缘延伸。后侧构造成接合卡钳组件。背板被配置成实现衰减振动的共振频率。

3. 发明申请

WO2005124181A1 SELBSTVERSTÄRKENDE ELEKTROMECHANISCHE REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：自钢筋机电摩擦制动器
公开(公告)号：WO2005124181A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/EP2005/051922
申请日：2005-04-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
发明人： BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2065/132 , F16D2069/002 , F16D2069/003 , F16D2121/24 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende, elektromechanische Reibungsbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Scheibenbremse (10), bei der mit einem nicht dargestellten elektromechanischen Aktuator ein Reibbremsbelag (16) gegen eine Bremsscheibe (18) drückbar ist, wobei sich der Reibbremsbelag (16) über einen Keilmechanismus (20, 22), der eine Selbstverstärkung bewirkt, im Bremssattel (12) abstützt. Die Erfindung schlägt vor, den Reibbremsbelag (16) mit einem niedrigeren Reibwert und insbesondere einer kleineren relativen Reibwertschwankung auszubilden als einen anderen, fest im Bremssattel (12) einliegenden Reibbremsbelag (14). Durch die Erfindung wird eine betriebsbedingte Reibwertschwankung und damit eine Änderung der Selbstverstärkung verringert, wodurch sich die Scheibenbremse (10) bei niedrigem Reibwert mit geringerer Betätigungskraft und geringerer Betätigungsenergie betätigen lässt.
摘要翻译：本发明涉及一种自加力机电摩擦制动器用于机动车，特别是盘式制动器（10），其中，与未图示的机电致动器是一个摩擦制动器衬片（16）能够抵靠制动盘（18），其中，所述摩擦制动衬片（16）在被压楔机构（20，22），这导致自增力，在制动钳（12）。本发明提出以形成所述摩擦制动衬（16），其具有较低的摩擦系数，特别是更小的相对Reibwertschwankung作为不同的，固定在该卡钳（12）插入摩擦制动衬片（14）。本发明提供一种操作Reibwertschwankung并因此在一个变化的自升压降低，从而在盘式制动器（10）可与摩擦的具有较少的致动力和下致动能量的低系数被致动。

4. 发明申请

WO00039477A1 BRAKING UNIT 审中-公开
标题翻译：制动单元
公开(公告)号：WO00039477A1
公开(公告)日：2000-07-06
申请号：PCT/EP1999/010234
申请日：1999-12-21
IPC分类号： F16D55/22 , F16D55/00 , F16D65/00 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D69/00
CPC分类号： F16D69/00 , F16D65/0006 , F16D65/092 , F16D65/125 , F16D2055/0091 , F16D2069/003
摘要： The invention relates to a braking unit (10) which has at least two brake shoes (20a, 20b), each with a friction lining (21a, 21b); at least one brake disk rotor (11), each of the outer surfaces of the brake disc rotor (11) at least partially forming a friction surface (12a, 12b) consisting of a ceramic-metal composite material (CMC) for each friction lining (21a, 21b) respectively; and at least one brake application device (30), which acts on the brake shoes (20a, 20b) during the braking operation. According to the invention, the friction linings (21a, 21b) of the brake shoes (20a, 20b) cover at least 15 % of the friction surface (12a, 12b) of the brake disc rotor (11). The at least one brake application device (30) is arranged in such a way that the pressure which acts on the brake shoes (20a, 20b) during the braking operation acts essentially evenly on the friction surface (12a, 12b).
摘要翻译：本发明涉及一种包括至少两个制动蹄制动单元（10）（20A，20B），每个具有一个摩擦衬片（21A，21B）以及至少一个制动盘转子（11），其中，所述制动盘转子（11）的外表面至少部分地依赖于一个（12A，12B）（CMC）具有金属 - 陶瓷复合材料的摩擦表面，用于每一个摩擦衬片（21A，21B）的形式，和至少一个施加装置（30），其在制动过程中的制动蹄（20A，20B）被施加。根据本发明，它提供的是，摩擦衬片（21A，21B）的制动靴（20A，20B）的摩擦表面的至少15％（12A，12B），以覆盖所述制动盘转子（11），其特征在于，所述至少一个施加装置（30）被设计成使得当在制动蹄制动作用（20A，20B）作用的压力基本上均匀地分布在摩擦表面（12A，12B）被施加。

5. 发明申请

WO2014097186A1 A METHOD OF MAKING A BRAKE DISC, BRAKE DISC FOR DISC BRAKE AND A DISC BRAKE 审中-公开
标题翻译：制动刹车盘，刹车刹车盘和刹车刹车的方法
公开(公告)号：WO2014097186A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/IB2013/061104
申请日：2013-12-18
申请人： FRENI BREMBO S.P.A.
发明人： TIRONI, Giovanni Mario , CARMINATI, Fabiano , CAVALLI, Lorenzo , SAMMARELLI, Laura
IPC分类号： F16D65/12 , C23C4/02 , C23C4/06 , F16D69/00
CPC分类号： F16D65/127 , C23C4/10 , C23C24/04 , F16D65/12 , F16D65/125 , F16D2069/003 , F16D2250/0046
摘要： The present invention relates to a method for making a brake disc comprising the following operating steps: a) providing a brake disc, comprising a braking band 2 made of aluminium or aluminium alloy and provided with two opposite braking surfaces 2a, 2b, each of which at least partially defines one of the two main sides of the disc; b) depositing a material in particle form on the disc with HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) technique or with HVAF (High Velocity Air Fuel) technique or with KM (Kinetic Metallization) technique, forming a protective coating 3 which covers' at least one of the two braking surfaces of the braking band. The material in particle form is composed of 80 to 90% by weight of tungsten carbide, 8% to 12% by weight of cobalt and 2% to 6% by weight of chromium.
摘要翻译：制动盘的制造方法技术领域本发明涉及一种制造制动盘的方法，包括以下操作步骤：a）提供制动盘，其包括由铝或铝合金制成的制动带2，并且设有两个相对的制动表面2a，2b，每个制动表面至少部分地限定所述盘的两个主侧中的一个; b）使用HVOF（高速氧燃料）技术或使用HVAF（高速空气燃料）技术或用KM（动力学金属化）技术将颗粒形式的材料沉积在盘上，形成保护涂层3，其覆盖“至少一个的制动带的两个制动表面。颗粒形式的材料由80-90％重量的碳化钨，8％至12％的钴和2％至6％的铬组成。

6. 发明申请

WO2011014819A2 REDUCTION OF PARTICULATE EMISSIONS FROM VEHICLE BRAKING SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：减少车辆制动系统的颗粒物排放
公开(公告)号：WO2011014819A2
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/US2010/043989
申请日：2010-07-30
申请人： TECH M3, INC. , MECKEL, Nathan, K.
发明人： MECKEL, Nathan, K.
IPC分类号： F16D69/00 , F16D65/00
CPC分类号： F16D65/127 , F16D65/12 , F16D65/128 , F16D2065/132 , F16D2069/003 , F16D2069/004 , F16D2250/0046 , Y10T29/49826 , Y10T29/49986
摘要： A vehicle braking system reduces particulate emissions resulting from wear of the brake pad and rotor during stopping or slowing of a vehicle. The rotor includes at least one friction surface, that has an outer coating of a corrosion and wear-resistant material. This uoter coating can optionally include a first layer comprising a crystalline material and a second layer overlaying and contacting the first layer and comprising an amorphous material. The first layer and the second layer can optionally have an inter-layer period of less than 10 nm such that the structure of the outer coating is that of a superlattice. A brake member that includes a friction material is mounted to a caliper on the vehicle with the friction material disposed opposite the at least one friction surface so that the friction material reversibly engages with the outer coating of the corrosion and wear-resistant material when the braking system is operated to stop or slow the vehicle. Contact between the friction material and the outer coating results in substantially reduced conversion of the friction material to dust while producing an improved coefficient of friction relative to standard braking systems. Related systems, apparatus, methods, and/or articles are also described.
摘要翻译：车辆制动系统减少在车辆停止或减速期间由于制动衬块和转子的磨损而导致的颗粒物排放。转子包括至少一个摩擦表面，其具有耐腐蚀和耐磨材料的外涂层。该乌托邦涂层可任选地包括包含结晶材料的第一层和覆盖并接触第一层并且包含无定形材料的第二层。第一层和第二层可以可选地具有小于10nm的层间周期，使得外涂层的结构是超晶格的结构。包括摩擦材料的制动构件安装在车辆上的卡钳上，摩擦材料设置在与至少一个摩擦表面相对的位置，使摩擦材料在制动时可与耐腐蚀和耐磨材料的外涂层可逆地接合操作系统停止或减慢车辆。摩擦材料和外涂层之间的接触导致摩擦材料转化成灰尘，同时产生相对于标准制动系统的改进的摩擦系数。还描述了相关系统，装置，方法和/或制品。

7. 发明申请

WO2010146650A1 制動装置及び摩擦材の製造方法审中-公开
标题翻译：制动系统及制动摩擦材料的方法
公开(公告)号：WO2010146650A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/JP2009/060871
申请日：2009-06-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 阿部健司 , 磯野宏 , 出納美朝
发明人：阿部　健司 , 磯野　宏 , 出納　美朝
IPC分类号： F16D69/00 , F16D65/12
CPC分类号： F16D69/00 , F16D65/12 , F16D69/025 , F16D69/026 , F16D2069/003 , F16D2069/004 , F16D2069/007
摘要：摩擦面１０１を有するパッド１００ａと、摩擦面１０１に対して摺動する摩擦面２０１を有するディスク２００ａとを備えた制動装置において、摩擦面１０１は、弾性的に支持された硬質粒子１０２を含み、摩擦面２０１は、摩擦面１０１に対する摩擦面２０１の摺動方向に沿って配置された複数の凸部２０２を含み、摩擦面１０１に対して摩擦面２０１が摺動するときに、硬質粒子１０２は、摩擦面２０１の垂直方向に変位しつつ凸部２０２それぞれに連続的に当接する。このため、耐磨耗性を向上させることができる。また、硬質粒子１０２の頂点近傍及び凸部２０２の頂点近傍のみが互いに当接するため、硬質粒子１０２は摩擦面２０１の凹凸に追従せず、硬質粒子１０２と凸部２０２とは点接触を繰返す。その結果、硬質粒子１０２と凸部２０２との間の距離が安定し、凝着摩擦力が安定するため、安定した摩擦力を得ることができる。
摘要翻译：一种制动系统，包括具有摩擦面（101）的垫（100a）和在所述摩擦面（101）上滑动的摩擦面（201）的盘（200a），其中，所述摩擦面（101）所述摩擦面包括沿着所述摩擦面在所述摩擦面上滑动的方向配置的多个突出部，并且当所述摩擦面朝向所述摩擦面时，在所述摩擦面（101）上，所述硬质粒子（102）在与所述摩擦面（201）垂直的方向上位移的同时，连续地抵接在所述突起（202）上。因此，可以提高耐磨性。由于只有硬质颗粒（102）的顶部附近和突起（202）的顶部附近彼此抵接，所以硬质颗粒（102）不会跟随摩擦表面的突起和凹陷（ 201），由此硬质颗粒（102）和突起（202）重复点接触。因此，硬质粒子（102）与突起（202）之间的距离稳定，能够使粘合摩擦力稳定化，能够获得稳定的摩擦力。

8. 发明申请

WO2015179420A1 BRAKE ROTOR WITH WORKING SURFACE INSERTS 审中-公开
标题翻译：制动转子与工作表面插入
公开(公告)号：WO2015179420A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/US2015/031609
申请日：2015-05-19
申请人： TECH M3, INC.
发明人： BEAN, Richard , MECKEL, Nathan, K. , FRANKIEWICZ, Walter, F.
IPC分类号： F16D65/12 , F16D69/00
CPC分类号： F16D65/122 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D65/125 , F16D65/127 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D69/00 , F16D69/023 , F16D69/027 , F16D69/0408 , F16D2065/1316 , F16D2065/132 , F16D2065/1324 , F16D2065/1328 , F16D2065/788 , F16D2069/003 , F16D2069/004 , F16D2069/0433 , F16D2069/0441 , F16D2069/0458 , F16D2069/0466 , F16D2200/0008 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2200/0039 , F16D2200/0047 , F16D2250/0084
摘要： A brake rotor assembly (200) can include a structural part (202) having a receiving surface (206) and at least one friction surface part (204) having a contact surface. The friction surface part can be fixably attached to the receiving surface of the structural part (202) such that the contact surface faces away from the receiving surface of the structural surface to form at least part of an annular braking surface arranged concentrically around an axis of rotation of the structural part.
摘要翻译：制动转子组件（200）可以包括具有接收表面（206）和具有接触表面的至少一个摩擦表面部分（204）的结构部件（202）。摩擦表面部分可以可固定地附接到结构部件（202）的接收表面，使得接触表面远离结构表面的接收表面，以形成环形制动表面的至少一部分，环形制动表面以结构件的旋转。

9. 发明申请

WO2014097187A2 METHOD OF MAKING A BRAKE DISC AND BRAKE DISC FOR DISC BRAKES 审中-公开
标题翻译：制造刹车盘和刹车盘的方法
公开(公告)号：WO2014097187A2
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/IB2013/061105
申请日：2013-12-18
申请人： FRENI BREMBO S.P.A.
发明人： TIRONI, Giovanni Mario , CARMINATI, Fabiano , CAVALLI, Lorenzo
IPC分类号： F16D65/12
CPC分类号： F16D65/127 , C23C4/067 , C23C4/129 , F16D65/12 , F16D2069/003 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2200/0043 , F16D2250/0046
摘要： The present invention relates to a method of making a brake disc comprising the following operating steps: a) providing a disc brake, comprising a braking band 2 made of grey cast iron or steel and provided with two opposite braking surfaces 2a, 2b, each of which defines at least partially one of the two main sides of the disc; b) depositing a material in particle form on the disc using a HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) technique, or HVAF (High Velocity Air Fuel ) technique or KM technique (Kinetic Metallization) to form a protective coating 3 which covers at least one of the two braking surfaces of the braking band, The material in particle form- is composed of 70 to 95% in weight of tungsten carbide, 5% to 15% in weight of cobalt and 1%. to 10% in weight of chromium.
摘要翻译：本发明涉及一种制造制动盘的方法，包括以下操作步骤：a）提供盘式制动器，其包括由灰口铸铁或钢制成的制动带2，并且设置有两个相对的制动表面2a，2b，每个其至少部分地限定盘的两个主侧中的一个; b）使用HVOF（高速氧化燃料）技术或HVAF（高速空气燃料）技术或KM技术（Kinetic Metallization）将颗粒形式的材料沉积在盘上以形成保护涂层3，其覆盖至少一个制动带的两个制动表面，颗粒形式的材料由碳化钨重量的70-95％，钴的重量的5％至15％和1％组成。至10重量％的铬。

10. 发明申请

WO2013156244A2 GEGENFLÄCHE EINER REIBPAARUNG 审中-公开
标题翻译：对一个区域的摩擦副
公开(公告)号：WO2013156244A2
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/EP2013/055944
申请日：2013-03-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： STEINMETZ, Stefan
CPC分类号： F16D69/027 , F16D69/02 , F16D2069/003
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gegenfläche einer Reibpaarung, die eine Reibfläche umfasst, die im Betrieb der Reibpaarung zur Drehmomentübertragung reibschlüssig mit der Gegenfläche verbindbar ist beziehungsweise verbunden wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Gegenfläche mit einer Wärmeabfuhrbeschichtung versehen ist, die eine deutlich größere Wärmeleitfähigkeit als ein Trägermaterial aufweist, auf das die Wärmeabfuhrbeschichtung aufgebracht ist.
摘要翻译：本发明涉及一种摩擦对，其包括摩擦表面，其摩擦地接合对置面是摩擦副分别连接到传递扭矩，操作期间连接的背面。本发明的特征在于，对置表面设置有具有比被施加的散热涂层的基体材料更大的热传导性的散热涂层。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式