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1. 发明申请

WO2017075241A1 GASEOUS FUEL COMBUSTION 审中-公开
标题翻译：气体燃料燃烧
公开(公告)号：WO2017075241A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/US2016/059159
申请日：2016-10-27
申请人： WOODWARD, INC.
发明人： HAMPSON, Gregory James , CHIERA, Domenico
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02 , F02P13/00
CPC分类号： F02B19/1085 , F02B19/1023 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/3005 , F02D41/402 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , F02M21/029 , F02P5/045 , F02P13/00 , F02P15/006 , F02P15/08 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/44
摘要： In an internal combustion engine, gaseous fuel is injected in a first injection through a pre-combustion chamber into the combustion chamber to mix with air in the combustion chamber. The pre-combustion chamber has a jet aperture in fluid communication between the pre-combustion chamber and the combustion chamber. Mixed gaseous fuel and air is then ingested into the pre-combustion chamber from the combustion chamber and ignited. In a second injection, injecting gaseous fuel into the pre-combustion chamber and expelling, with the second injection, ignited gaseous fuel and air from the pre-combustion chamber through the jet aperture and into the combustion chamber as a flaming jet with a core of gaseous fuel.
摘要翻译：在内燃机中，气态燃料通过预燃室以第一次喷射喷射到燃烧室中以与燃烧室中的空气混合。预燃室具有在预燃室和燃烧室之间流体连通的喷射孔。混合气体燃料和空气然后从燃烧室被吸入预燃烧室并点燃。在第二次喷射中，将气体燃料喷射到预燃室中，并且利用第二次喷射将气态燃料和空气从预燃室通过喷射孔点燃并作为燃烧喷射器点燃，气体燃料。

2. 发明申请

WO2016194184A1 内燃機関制御装置及び内燃機関制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及内燃机控制方法
公开(公告)号：WO2016194184A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/JP2015/066086
申请日：2015-06-03
申请人：日産自動車株式会社
发明人：田中　大輔 , 内田　亮
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/02 , F02D41/06 , F02D43/00
CPC分类号： F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389
摘要：内燃機関制御装置は、筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、筒内の混合気に点火を行なう点火プラグと、を備え、特定の運転条件時には、膨張行程にて燃料を噴射し、膨張行程にて噴射した後に点火を行う筒内直接噴射式火花点火内燃機関を制御する。この内燃機関制御装置は、点火時期が遅いほど、膨張行程での燃料噴射時期と点火時期との間隔を短くする。
摘要翻译：用于内燃机的控制装置，其控制配备有用于将燃料喷射到气缸中的燃料喷射阀的直接喷射火花点火内燃机，以及用于点燃气缸中的空气 - 燃料混合物的火花塞，其中在特定在膨胀冲程中喷射燃料，并且在膨胀冲程中喷射燃料之后进行点火。在该内燃机控制装置中，随着点火正时延迟的增加，膨胀冲程中的燃料喷射正时与点火正时之间的间隔缩短。

3. 发明申请

WO2016166860A1 エンジン制御装置及びエンジン制御方法审中-公开
标题翻译：发动机控制装置和发动机控制方法
公开(公告)号：WO2016166860A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/JP2015/061684
申请日：2015-04-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：今岡　佳宏 , 露木　毅 , 井上　尊雄
IPC分类号： F02P5/15 , F02D13/02
CPC分类号： F02P5/045 , F02D13/02 , F02D41/0235 , F02D41/40 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/18 , Y02T10/46
摘要：エンジン制御装置は、筒内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁と、筒内の混合気に火花点火する点火プラグと、を備える筒内直接燃料噴射式火花点火エンジンを制御する。エンジン制御装置は、運転者の加速要求を検出する加速要求センサを備え、加速要求がある場合であって筒内におけるピストンの冠面温度が所定温度よりも低い場合に、ピストンの冠面に点火後の火炎が到達するまでの時間が長くなるように点火タイミングを遅角させる。
摘要翻译：该发动机控制装置控制直接喷射火花点火发动机，其包括直接将燃料喷射到气缸中的燃料喷射阀和点燃气缸内的燃料 - 空气混合物的火花塞。发动机控制装置配备有加速请求传感器，其检测来自驾驶员的加速请求，并且如果存在加速要求并且气缸内的活塞冠温度低于预定温度，则点火正时以这种方式延迟火花到达活塞冠的时间延长了。

4. 发明申请

WO2016128639A1 PROCÉDÉ DE COUPURE SÉLECTIVE DE L'INJECTION D'UN OU PLUSIEURS CYLINDRES 审中-公开
标题翻译：选择性切割一个或多个气缸的注射方法
公开(公告)号：WO2016128639A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/FR2016/050179
申请日：2016-01-28
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： VEIGA PAGLIARI, Diego Rafael , AUBIN, Pierre , BARTHOD, Laurent , THOMAS, Mathieu
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12 , F02P5/04 , F02D37/02
CPC分类号： F02D41/123 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/0225 , F02D2200/1002 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1512 , Y02T10/46
摘要： ABREGE PROCÉDÉ DE COUPURE SÉLECTIVE DE L'INJECTION D'UN OU PLUSIEURS CYLINDRES Un procédé de gestion d'un moteur à combustion interne comprenant au moins deux cylindres, ce procédé compr enant une opér ation de coupur e de l' inject ion de car burant dans un cylindre ou un groupe de cylindres dans lequel le cylindre ou le groupe de cylindres coupé est dif f érent à chaque cycle moteur. Figure
摘要翻译：一种用于控制具有至少两个气缸的内燃机的方法，所述方法包括将燃料喷射切断到一个气缸或一组气缸中的操作，其中切断的气缸或气缸组不同于电机的每个循环。数字

5. 发明申请

WO2016105258A1 ASSEMBLY AND METHOD FOR SAFE STARTING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于安全起动内燃机的组装和方法
公开(公告)号：WO2016105258A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/SE2015/050736
申请日：2015-06-24
申请人： HUSQVARNA AB
发明人： AXELSSON, Martin , LUNDBLAD, Björn
IPC分类号： F02D41/06 , F02D43/04 , F02P5/145 , F02D41/32
CPC分类号： F02D37/02 , B27B17/08 , F02D31/009 , F02D41/062 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/46
摘要： An internal combustion engine for driving a working assembly with a clutch, including a combustion chamber into which a mixture of fuel and air is supplied, a spark plug to ignite the mixture, ignition of the mixture driving a piston operably coupled to a crank portion of the engine, a fuel supply system including a fuel valve and a throttle valve, a throttle position sensor configured to determine a position of the throttle valve, a speed sensor configured to determine engine speed, and an electronic control unit configured to control operation of the fuel valve and the spark plug, the electronic control unit being configured to initiate a speed limitation operation in response to a first position of the throttle valve at engine start-up, wherein the speed limitation operation continues until the throttle valve is moved from its first position.
摘要翻译：一种用于驱动具有离合器的工作组件的内燃机，所述离合器包括燃料和供给空气的混合物的燃烧室，用于点燃所述混合物的火花塞，驱动可操作地连接到所述混合物的曲柄部分的活塞的混合物的点火所述发动机，包括燃料阀和节流阀的燃料供给系统，构造成确定所述节流阀的位置的节气门位置传感器，被配置为确定发动机转速的速度传感器;以及电子控制单元，被配置为控制所述节气门燃料阀和火花塞，所述电子控制单元被配置为响应于所述节气门在发动机启动时的第一位置而启动速度限制操作，其中所述速度限制操作继续进行，直到所述节流阀从其第一位置。

6. 发明申请

WO2016053653A1 VARIABLE IGNITION ENERGY MANAGEMENT 审中-公开
标题翻译：可燃点火能源管理
公开(公告)号：WO2016053653A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/US2015/051094
申请日：2015-09-18
申请人： CUMMINS INC.
发明人： GECKLER, Samuel, C. , STROH, David , KOLHOUSE, Steven, J.
IPC分类号： F02P15/12
CPC分类号： F02P9/002 , F02D41/005 , F02D41/0085 , F02M26/05 , F02M26/43 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02P5/045 , F02P5/1512 , F02P13/00 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： A system, method, and engine control module for energy ignition management of a combustion engine. The method may be performed by the system or the engine control module. The method includes determining operating conditions of the combustion engine, setting ignition energy characteristics for a dedicated EGR cylinder and a non-dedicated EGR cylinder based on the operating conditions. The ignition energy characteristics include at least one of magnitude of energy, current, voltage, and ignition energy duration. At least one characteristic of the ignition energy characteristics for the non-dedicated EGR cylinder is different than a corresponding characteristic for the dedicated EGR cylinder. The method also includes energizing ignition aid plugs based on the ignition energy characteristics.
摘要翻译：一种用于内燃机能量点火管理的系统，方法和发动机控制模块。该方法可以由系统或发动机控制模块执行。该方法包括基于操作条件确定内燃机的操作条件，设定专用EGR气缸和非专用EGR气缸的点火能量特性。点火能量特征包括能量，电流，电压和点火能量持续时间的至少一个。非专用EGR气缸的点火能量特性的至少一个特征与专用EGR气缸的相应特性不同。该方法还包括基于点燃能量特征激发点火助焊剂塞。

7. 发明申请

WO2016013432A1 CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2016013432A1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：PCT/JP2015/069978
申请日：2015-07-07
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： HASHIMOTO, Susumu , YARINO, Motonari
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/40 , F02B23/101 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02D37/02 , F02D39/06 , F02D41/047 , F02D41/26 , F02D41/3023 , F02D41/3035 , F02D41/3809 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/063 , F02M45/08 , F02M45/12 , F02M51/061 , F02M61/1833 , F02P5/045 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： The invention relates to a control device applied to a cylinder injection type of an internal combustion engine (10). The control device control a disperse parameter for changing a degree of a spread of the fuel spray injected from the injector (20) such that the maximum degree of the spread of the fuel spray under a state where an amount of the fuel adhering to the spark generation part (31a) of the spark plug (30) at the ignition timing corresponds to a first amount, is smaller than the maximum degree of the spread of the fuel spray under a state where the amount of the fuel adhering to the spark generation part at the ignition timing corresponds to a second amount smaller than said first amount.
摘要翻译：本发明涉及一种应用于气缸喷射型内燃机（10）的控制装置。控制装置控制分散参数，以改变从喷射器（20）喷射的燃料喷雾的扩散程度，使得燃料喷雾在燃料附着在火花上的量的最大程度扩散在点火正时的火花塞（30）的第一部分（31a）对应于第一量小于在附着于火花发生部分上的燃料量的燃料喷射的最大扩散程度在点火时刻对应于小于所述第一量的第二量。

8. 发明申请

WO2015172873A2 MOTORÜBERWACHUNG MITTELS ZYLINDERINDIVIDUELLER DRUCKSENSOREN VORZÜGLICH BEI MAGERGASMOTOREN MIT GESPÜLTER VORKAMMER 审中-公开
标题翻译：发动机监控个别气缸压力传感器具有出色贫气引擎冲洗PRE室
公开(公告)号：WO2015172873A2
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/EP2015/000945
申请日：2015-05-08
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
发明人： KUNDEL, Christian
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02B43/04 , F02D19/024 , F02D31/007 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/10 , F02D41/222 , F02D41/3094 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2250/18 , F02P5/045 , F02P5/1512 , F02P5/1521 , F02P13/00 , Y02T10/125 , Y02T10/46
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer über wenigstens einen Zylinder verfügenden Brennkraftmaschine, insbesondere ein Gasmotor, vorzugsweise ein Magergasmotor. Zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses wird vorgeschlagen, dass zur Zündung eines Gemisches in einer Hauptkammer eine Vorkammer vorgesehen ist, wobei Druckverlauf von einem Drucksensor in der Hauptkammer in Abhängigkeit eines Kurbelwinkels ermittelt wird und wobei in Abhängigkeit einer gewünschten Leistung und/oder eines gewünschten Drehmoments und/oder einer gewünschten Drehzahl der Brennkraftmaschine die zugeführte Menge an Brennstoff zylinderindividuell mithilfe einer Brennstoffdosiereinrichtung und des Drucksensors gesteuert oder geregelt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作气缸通过至少执行内燃机，特别是燃气发动机，优选为稀燃气发动机。为了改善燃烧过程，它提出了一个前室被设置用于在主腔室点火的混合物，所述的压力分布是由压力传感器在主室作为曲柄角的函数，并且其中所希望的功率和/或所希望的扭矩的函数和/或确定供给量为每个气缸或在燃料使用的燃料计量装置和调节到所述内燃发动机的期望速度压力传感器单独地控制。

9. 发明申请

WO2015167684A1 ELECTRONIC CONTROL MODULE WITH DRIVER BANKS FOR ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于发动机的驱动器电子控制模块
公开(公告)号：WO2015167684A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/US2015/021261
申请日：2015-03-18
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： HOBAN, William E. Jr. , PADURET, Ioan , SIEGLE, James D.
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/26
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/28 , F02D2041/2003 , F02D2041/2082 , F02P3/02 , F02P5/045 , F02P5/1502 , Y02T10/46
摘要： An engine control module (ECM) (104) having a plurality of driver banks (120) is provided. Each of the driver banks (120) is configured to drive a plurality of combustion control elements (106). The driver banks (120) include two low side driver circuits (204(1), 204(2)) and a high side driver circuit (202(1)), the high side driver circuit (202(1)) in each of the plurality of driver banks (120) being shared pairwise by two combustion control elements (106(1), 106(2)). Each one of said at least two low side driver circuits (204(1), 204(2)) is respectively associated with the two combustion control elements (106(1), 106(2)). The ECM (104) includes a field programmable gate array (FPGA) (122) coupled to the plurality of driver banks (120) and configured to provide firing signals (600) to at least twelve high side driver circuits (202(1-202(12)) to simultaneously drive at least twelve combustion control elements (106(1)-106(12)) respectively coupled to the at least twelve high side driver circuits (202(1)-202(12)).
摘要翻译：提供具有多个驱动器组（120）的发动机控制模块（ECM）（104）。每个驱动器组（120）构造成驱动多个燃烧控制元件（106）。驱动器组（120）包括两个低侧驱动电路（204（1），204（2））和高侧驱动电路（202（1）），高侧驱动电路（202（1））多个驱动器组（120）由两个燃烧控制元件（106（1），106（2））成对共享。所述至少两个低侧驱动电路（204（1），204（2））中的每一个分别与两个燃烧控制元件（106（1），106（2））相关联。 ECM（104）包括耦合到多个驱动器组（120）的现场可编程门阵列（FPGA）（122）并且被配置为向至少十二个高侧驱动电路（202（1-202））提供击发信号（12））以同时驱动分别耦合到所述至少十二个高侧驱动器电路（202（1）-202（12））的至少十二个燃烧控制元件（106（1）-106（12））。

10. 发明申请

WO2015107825A1 CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015107825A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/JP2014/083317
申请日：2014-12-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： ADACHI, Noriyasu , MATSUMOTO, Yosuke
IPC分类号： F02D41/30 , F02P5/04 , F02P5/15 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0005 , F02D37/02 , F02D41/3064 , F02D41/307 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： In response to satisfying a condition for switching an operation mode, a virtual air-fuel ratio is changed from the first air-fuel ratio to the second air-fuel ratio. After the change, the target air-fuel ratio is maintained at the first air-fuel ratio until an estimated air amount reaches an intermediate air amount, and in response to the estimated air amount reaching the intermediate air amount, the target air-fuel ratio is switched to a third air-fuel ratio, and then the target air-fuel ratio is changed in a continuous manner within a range from the third air-fuel ratio to the second air-fuel ratio based on the estimated air amount and the requested torque, and is fixed at the second air-fuel ratio at a time point at which a difference between a target air amount and the estimated air amount becomes equal to or less than a threshold value.
摘要翻译：响应于满足切换操作模式的条件，虚拟空燃比从第一空燃比变为第二空燃比。在变更后，目标空燃比维持在第一空燃比直到估计空气量达到中间空气量，并且响应于估计的空气量达到中间空气量，目标空燃比切换到第三空燃比，然后基于所估计的空气量和所请求的空气量，在从第三空气燃料比到第二空燃比的范围内连续地改变目标空燃比并且在目标空气量和估计空气量之间的差成为阈值以下的时间点被固定在第二空燃比。

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