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1. 发明专利

TWI349736B 引擎 ENGINE 有权
简体标题：发动机 ENGINE
公开(公告)号：TWI349736B
公开(公告)日：2011-10-01
申请号：TW097120324
申请日：2008-05-30
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：增田辰哉 , 中島博之
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F02B61/06 , F01M1/08 , F01M9/06 , F16H57/04 , F16H57/0409 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H57/0475 , F16H57/0494 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要：【問題】為了提供一種用於摩托車之引擎，在該引擎中，可在不使用諸如導管等等之獨佔式零件的情況下將一油簡單地噴塗於一變速器上。
【解決手段】第一橫向壁73形成於一曲軸箱2上，其係定位於曲軸臂6c、6d下方附近且沿著該等曲軸臂6c、6d之外部周邊表面彎曲。第二橫向壁74形成於該曲軸箱2上，其係定位於一主軸41上之齒輪43至46上方附近以覆蓋該等齒輪之上部部分。一散油空間98形成於該曲軸箱2上，其在該等曲軸臂6c、6d之該等外部周邊表面附近自該等第一橫向壁73延伸至該等第二橫向壁74。向下突出之突出部分94形成於該等第二橫向壁74上。一曲軸6依一使該等曲軸臂6c、6d自該等第一橫向壁73朝向一變速器25移動之方向旋轉。
简体摘要：【问题】为了提供一种用于摩托车之发动机，在该发动机中，可在不使用诸如导管等等之独占式零件的情况下将一油简单地喷涂于一变速器上。【解决手段】第一横向壁73形成于一曲轴箱2上，其系定位于曲轴臂6c、6d下方附近且沿着该等曲轴臂6c、6d之外部周边表面弯曲。第二横向壁74形成于该曲轴箱2上，其系定位于一主轴41上之齿轮43至46上方附近以覆盖该等齿轮之上部部分。一散油空间98形成于该曲轴箱2上，其在该等曲轴臂6c、6d之该等外部周边表面附近自该等第一横向壁73延伸至该等第二横向壁74。向下突出之突出部分94形成于该等第二横向壁74上。一曲轴6依一使该等曲轴臂6c、6d自该等第一横向壁73朝向一变速器25移动之方向旋转。

2. 发明专利

TW201008822A 機車 MOTORCYCLE 失效
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201008822A
公开(公告)日：2010-03-01
申请号：TW098113896
申请日：2009-04-27
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：大石明文 , 田慎一朗 , 村山拓仁
IPC分类号： B62J , F16H
CPC分类号： F02B61/02 , B60K17/08 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62M2701/0007 , F16H57/027 , F16H57/045 , F16H57/0475 , F16H57/0494 , F16H2057/0203 , F16H2057/02047 , F16H2057/02065 , Y10T74/1926
摘要：本發明提供一種機車，其具有高耐久性且能夠在一車座之下方形成一大空間。至少一部分位於一引擎單元20與一車座14之間的一內部空間11a形成於一蓋構件11中。該引擎單元20可樞轉地懸置於一本體框架10上。一汽缸38之一中心軸線38a自一曲柄軸箱32向前偏斜地向上延伸。蓄油部99a及99b分別形成於一曲柄軸室35之一底部及位於一變速箱50之一前側部分中的一變速裝置室51之一部分之一底部中。該等蓄油部99a與99b藉由一連通路徑而彼此連通。形成有該蓄油部99之該部分中的該變速裝置室51之一底面位於該變速裝置室51之在該蓄油部99之後側的部分之該底面的下側。
简体摘要：本发明提供一种電單車，其具有高耐久性且能够在一车座之下方形成一大空间。至少一部分位于一发动机单元20与一车座14之间的一内部空间11a形成于一盖构件11中。该发动机单元20可枢转地悬置于一本体框架10上。一汽缸38之一中心轴线38a自一曲柄轴箱32向前偏斜地向上延伸。蓄油部99a及99b分别形成于一曲柄轴室35之一底部及位于一变速箱50之一前侧部分中的一变速设备室51之一部分之一底部中。该等蓄油部99a与99b借由一连通路径而彼此连通。形成有该蓄油部99之该部分中的该变速设备室51之一底面位于该变速设备室51之在该蓄油部99之后侧的部分之该底面的下侧。

3. 发明专利

TW200940374A 用於車輛之動力單元 POWER UNIT FOR VEHICLE 失效
简体标题：用于车辆之动力单元 POWER UNIT FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200940374A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：TW098103248
申请日：2009-02-02
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：瀧口親司
IPC分类号： B60K , F16D
CPC分类号： F16H57/035 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F16D43/18 , F16D2300/06 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要：一種用於車輛之動力單元（20）具有一容納一曲柄軸（37）之曲柄箱（23R，23L），一V型皮帶驅動的無段自動變速器（35）其包括一驅動皮帶輪軸（38）其與該曲柄軸（37）共軸或與其平行，一被動皮帶輪軸（39）其平行於該曲柄軸，一變速箱（67）其被設置在該曲柄箱（23R，23L）的一側上且將該無段自動變速器（35）容納於其內，一最終輸出軸（43）其被設置在該曲柄箱的另一側上，用以將該引擎的輸出經由一傳動機制（22）傳送至該車輛的驅動輪（14），及一濕式離心式離合器（95）其被設置在該曲柄箱（23R，23L）的一側上用來將該被動皮帶輪軸（39）與該最終輸出軸（43）操作性地連接及脫離。該動力單元（20）係藉由橫向地延伸於該車輛上的曲柄軸（37）而被安裝在該車輛上。一用來固持該濕式離心式離合器（95）的離心式離合器室（89）被形成在該曲柄箱（23R，23L）的外面，且該離心式離合器室（89）的一橫向外端被該變速箱（67）所覆蓋。適合潤滑該丙柄軸（37）與該濕式離心式離合器（95）的潤滑油的高度可被分別地設定。該曲柄箱23可被形成為堅硬的結構。
简体摘要：一种用于车辆之动力单元（20）具有一容纳一曲柄轴（37）之曲柄箱（23R，23L），一V型皮带驱动的无段自动变速器（35）其包括一驱动皮带轮轴（38）其与该曲柄轴（37）共轴或与其平行，一被动皮带轮轴（39）其平行于该曲柄轴，一变速箱（67）其被设置在该曲柄箱（23R，23L）的一侧上且将该无段自动变速器（35）容纳于其内，一最终输出轴（43）其被设置在该曲柄箱的另一侧上，用以将该发动机的输出经由一传动机制（22）发送至该车辆的驱动轮（14），及一湿式离心式离合器（95）其被设置在该曲柄箱（23R，23L）的一侧上用来将该被动皮带轮轴（39）与该最终输出轴（43）操作性地连接及脱离。该动力单元（20）系借由横向地延伸于该车辆上的曲柄轴（37）而被安装在该车辆上。一用来固持该湿式离心式离合器（95）的离心式离合器室（89）被形成在该曲柄箱（23R，23L）的外面，且该离心式离合器室（89）的一横向外端被该变速箱（67）所覆盖。适合润滑该丙柄轴（37）与该湿式离心式离合器（95）的润滑油的高度可被分别地设置。该曲柄箱23可被形成为坚硬的结构。

4. 发明专利

TWI243141B V型皮帶式連續可變傳動設備 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS 失效
简体标题： V型皮带式连续可变传动设备 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS
公开(公告)号：TWI243141B
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：TW093126888
申请日：2004-09-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：石川秀男 ISHIKAWA, HIDEO , 大城健史 OKI, KENJI , 阿隅通雄 ASUMI, MICHIO , 龜水二已範 KAMEMIZU, FUMINORI , 小室廣一 KOMURO, HIROKAZU , 本順一 SAKAMOTO, JUNICHI
IPC分类号： B62M
CPC分类号： F16H9/18 , F16H57/02 , F16H63/062 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
摘要：揭示一皮帶型連續可變傳動設備，具有一殼體，包括一傳動箱(此為引擎曲柄的一部分)、一傳動箱蓋(放置在車體前方)，及一致動器蓋，係組裝在傳動箱蓋的前方(在車體上向前移動)。致動器蓋形成與傳動箱蓋分開的一構件，且支撐一馬達，用以驅動一驅動滑輪的可動部位。此外，致動器蓋覆蓋住一齒輪系統，致動器蓋與水泵的蓋一體成形。上述結構能增進致動器蓋與皮帶型連續可變傳動設備之間的組裝情形。
简体摘要：揭示一皮带型连续可变传动设备，具有一壳体，包括一传动箱(此为发动机曲柄的一部分)、一传动箱盖(放置在车体前方)，及一致动器盖，系组装在传动箱盖的前方(在车体上向前移动)。致动器盖形成与传动箱盖分开的一构件，且支撑一马达，用以驱动一驱动滑轮的可动部位。此外，致动器盖覆盖住一齿轮系统，致动器盖与水泵的盖一体成形。上述结构能增进致动器盖与皮带型连续可变传动设备之间的组装情形。

5. 发明专利

TWI367998B 車輛動力單元 VEHICLE POWER UNIT 失效
简体标题：车辆动力单元 VEHICLE POWER UNIT
公开(公告)号：TWI367998B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：TW098106200
申请日：2009-02-26
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：瀧口親司
IPC分类号： F16H , B60K , F01P
CPC分类号： F16H57/035 , B62K11/04 , B62K2202/00 , F16H57/0415 , F16H57/0416 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2057/02095
摘要：一種車輛動力單元包含：曲柄軸箱(25L及25R)，保持曲柄軸(65)於其內；皮帶驅動式連續變速傳動裝置(23)；以及傳動箱(63)，設有空氣通路(115)，用來吸入空氣以冷卻皮帶驅動式連續變速傳動裝置(23)。動力單元安裝於車輛上，此車輛具有沿車輛寬度之方向延伸之曲柄軸(65)。動力單元具有一排氣構造，其包含：排氣通路(124)，其用於冷卻空氣；以及空氣出口(136)，冷卻空氣透過其排出，且其防止水及灰塵進入連續變速傳動裝置(23)。傳動箱(63)具有：外傳動箱(63B)，相對於車輛寬度方向，自外側覆蓋連續變速傳動裝置(23)；以及內傳動箱(63A)，相對於車輛寬度方向，自內側覆蓋連續變速傳動裝置(23)。內傳動箱(63A)設有空氣入口(123)，冷卻空氣經由該空氣入口(123)流入排氣通路(124)，冷卻空氣經由該排氣通路(124)排出。排氣通路(124)實質上沿車輛寬度方向延伸入曲柄軸箱(25L及25R)。連接於排氣通路(124)之下行通路(135)形成於傳動裝置(23)之對向側上曲柄軸箱(25L)中。
简体摘要：一种车辆动力单元包含：曲柄轴箱(25L及25R)，保持曲柄轴(65)于其内；皮带驱动式连续变速传动设备(23)；以及传动箱(63)，设有空气通路(115)，用来吸入空气以冷却皮带驱动式连续变速传动设备(23)。动力单元安装于车辆上，此车辆具有沿车辆宽度之方向延伸之曲柄轴(65)。动力单元具有一排气构造，其包含：排气通路(124)，其用于冷却空气；以及空气出口(136)，冷却空气透过其排出，且其防止水及灰尘进入连续变速传动设备(23)。传动箱(63)具有：外传动箱(63B)，相对于车辆宽度方向，自外侧覆盖连续变速传动设备(23)；以及内传动箱(63A)，相对于车辆宽度方向，自内侧覆盖连续变速传动设备(23)。内传动箱(63A)设有空气入口(123)，冷却空气经由该空气入口(123)流入排气通路(124)，冷却空气经由该排气通路(124)排出。排气通路(124)实质上沿车辆宽度方向延伸入曲柄轴箱(25L及25R)。连接于排气通路(124)之下行通路(135)形成于传动设备(23)之对向侧上曲柄轴箱(25L)中。

6. 发明专利

TWI346632B 二輪機車 MOTORCYCLE 失效
简体标题：二轮電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TWI346632B
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：TW096125024
申请日：2007-07-10
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：山西輝英 , 本田幸一郎 , 湖中淳二 , 渡邊覺 , 山中伯純 , 中竹順一 , 新妻桂一郎
IPC分类号： B62M , F02M , F01P
CPC分类号： F16H57/0415 , B62K2202/00 , F16H57/035 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要：在一種速克達(scooter)型式之二輪機車中，為了將外界的空氣引進到空氣清淨器與傳動箱內，同時減少零件的數量與配置空間，其中一個動力單元係可擺動式地被一本體框架所支撐，該動力單元係由一引擎及一傳動機構所構成，此傳動機構包括一個V形皮帶式連續變速傳動機構且被設置於引擎與一後輪之間。該後輪係以軸頸方式連接到一個容納此傳動機構的傳動箱之後部上；而且，此空氣清淨器係設置於此傳動箱上方。
解決方案是，一外界空氣引進導管(86)係被裝配至傳動箱(31)，透過此導管，來自外界的空氣可被引進到一個設置於傳動箱(31)內的冷卻空氣引進埠(82)，以便藉由使用來自外界的空氣而冷卻V形皮帶式連續變速傳動機構；一個連接到空氣清淨器(75)的通道形成部(86a)可形成一通道(100)，透過此通道，來自外界的空氣可被引進到空氣清淨器(75)內所設置的一外界空氣引進埠(85)，以便朝前打開；而且，此通道形成部(86a)係與外界空氣引進導管(86)整體地形成在一起。
简体摘要：在一种速克达(scooter)型式之二轮電單車中，为了将外界的空气引进到空气清净器与传动箱内，同时减少零件的数量与配置空间，其中一个动力单元系可摆动式地被一本体框架所支撑，该动力单元系由一发动机及一传动机构所构成，此传动机构包括一个V形皮带式连续变速传动机构且被设置于发动机与一后轮之间。该后轮系以轴颈方式连接到一个容纳此传动机构的传动箱之后部上；而且，此空气清净器系设置于此传动箱上方。解决方案是，一外界空气引进导管(86)系被装配至传动箱(31)，透过此导管，来自外界的空气可被引进到一个设置于传动箱(31)内的冷却空气引进端口(82)，以便借由使用来自外界的空气而冷却V形皮带式连续变速传动机构；一个连接到空气清净器(75)的信道形成部(86a)可形成一信道(100)，透过此信道，来自外界的空气可被引进到空气清净器(75)内所设置的一外界空气引进端口(85)，以便朝前打开；而且，此信道形成部(86a)系与外界空气引进导管(86)整体地形成在一起。

7. 发明专利

TW200821217A 二輪機車 MOTORCYCLE 失效
简体标题：二轮電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW200821217A
公开(公告)日：2008-05-16
申请号：TW096125024
申请日：2007-07-10
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：山西輝英 TERUHIDE YAMANISHI , 本田幸一郎 KOICIRO HONDA , 湖中淳二 JUNJI KONAKA , 渡邊覺 SATORU WATANABE , 山中伯純 TAKASUMI YAMANAKA , 中竹順一 JUNICHI NAKATAKE , 新妻桂一郎 KEIICHIRO NIIZUMA
IPC分类号： B62M , F02M , F01P
CPC分类号： F16H57/0415 , B62K2202/00 , F16H57/035 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要：在一種速克達(scooter)型式之二輪機車中,為了將外界的空氣引進到空氣清淨器與傳動箱內,同時減少零件的數量與配置空間,其中一個動力單元係可擺動式地被一本體框架所支撐,該動力單元係由一引擎及一傳動機構所構成,此傳動機構包括一個V形皮帶式連續變速傳動機構且被設置於引擎與一後輪之間。該後輪係以軸頸方式連接到一個容納此傳動機構的傳動箱之後部上;而且,此空氣清淨器係設置於此傳動箱上方。解決方案是,一外界空氣引進導管(86)係被裝配至傳動箱(31),透過此導管,來自外界的空氣可被引進到一個設置於傳動箱(31)內的冷卻空氣引進埠(82),以便藉由使用來自外界的空氣而冷卻V形皮帶式連續變速傳動機構;一個連接到空氣清淨器(75)的通道形成部(86a)可形成一通道(100),透過此通道,來自外界的空氣可被引進到空氣清淨器(75)內所設置的一外界空氣引進埠(85),以便朝前打開;而且,此通道形成部(86a)係與外界空氣引進導管(86)整體地形成在一起。
简体摘要：在一种速克达(scooter)型式之二轮電單車中,为了将外界的空气引进到空气清净器与传动箱内,同时减少零件的数量与配置空间,其中一个动力单元系可摆动式地被一本体框架所支撑,该动力单元系由一发动机及一传动机构所构成,此传动机构包括一个V形皮带式连续变速传动机构且被设置于发动机与一后轮之间。该后轮系以轴颈方式连接到一个容纳此传动机构的传动箱之后部上;而且,此空气清净器系设置于此传动箱上方。解决方案是,一外界空气引进导管(86)系被装配至传动箱(31),透过此导管,来自外界的空气可被引进到一个设置于传动箱(31)内的冷却空气引进端口(82),以便借由使用来自外界的空气而冷却V形皮带式连续变速传动机构;一个连接到空气清净器(75)的信道形成部(86a)可形成一信道(100),透过此信道,来自外界的空气可被引进到空气清净器(75)内所设置的一外界空气引进端口(85),以便朝前打开;而且,此信道形成部(86a)系与外界空气引进导管(86)整体地形成在一起。

8. 发明专利

TW200521020A V型皮帶式連續可變傳動設備 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS 失效
简体标题： V型皮带式连续可变传动设备 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS
公开(公告)号：TW200521020A
公开(公告)日：2005-07-01
申请号：TW093126888
申请日：2004-09-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：石川秀男 ISHIKAWA, HIDEO , 大城健史 OKI, KENJI , 阿隅通雄 ASUMI, MICHIO , 龜水二己範 KAMEMIZU, FUMINORI , 小室廣一 KOMURO, HIROKAZU , 本順一 SAKAMOTO, JUNICHI
IPC分类号： B62M
CPC分类号： F16H9/18 , F16H57/02 , F16H63/062 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
摘要：揭示一皮帶型連續可變傳動設備，具有一殼體，包括一傳動箱(此為引擎曲柄的一部分)、一傳動箱蓋(放置在車體前方)，及一致動器蓋，係組裝在傳動箱蓋的前方(在車體上向前移動)。致動器蓋形成與傳動箱蓋分開的一構件，且支撐一馬達，用以驅動一驅動滑輪的可動部位。此外，致動器蓋覆蓋住一齒輪系統，致動器蓋與水泵的蓋一體成形。上述結構能增進致動器蓋與皮帶型連續可變傳動設備之間的組裝情形。
简体摘要：揭示一皮带型连续可变传动设备，具有一壳体，包括一传动箱(此为发动机曲柄的一部分)、一传动箱盖(放置在车体前方)，及一致动器盖，系组装在传动箱盖的前方(在车体上向前移动)。致动器盖形成与传动箱盖分开的一构件，且支撑一马达，用以驱动一驱动滑轮的可动部位。此外，致动器盖覆盖住一齿轮系统，致动器盖与水泵的盖一体成形。上述结构能增进致动器盖与皮带型连续可变传动设备之间的组装情形。

9. 发明专利

TW200510627A 引擎 ENGINE 失效
简体标题：发动机 ENGINE
公开(公告)号：TW200510627A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：TW093118943
申请日：2004-06-29
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：河窪寬之 HIROYUKI KAWAKUBO , 郡司透 TORU GUNJI
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F16H57/02 , F16H2057/005 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235
摘要：本發明之目的在於減小引擎的寬度方向之尺寸。作為解決問題之手段，本發明係於具備：內建於曲柄軸箱31，由主軸102輸入曲柄軸47的旋轉，並進行指定的變速後從副軸103輸出的變速器；及將配置於曲柄軸箱31下方的承油盤46內蓄積的潤滑油供給至引擎各部位的油泵89的引擎15中，將上述變速器單元化，作成可自由拆裝於曲柄軸箱31側面的變速器安裝面95的卡匣式換檔鼓(shift drum)變速機100，以側視引擎時不重疊的方式配置油泵89及變速器安裝面95。
简体摘要：本发明之目的在于减小发动机的宽度方向之尺寸。作为解决问题之手段，本发明系于具备：内置于曲柄轴箱31，由主轴102输入曲柄轴47的旋转，并进行指定的变速后从副轴103输出的变速器；及将配置于曲柄轴箱31下方的承油盘46内蓄积的润滑油供给至发动机各部位的油泵89的发动机15中，将上述变速器单元化，作成可自由拆装于曲柄轴箱31侧面的变速器安装面95的卡匣式换档鼓(shift drum)变速机100，以侧视发动机时不重叠的方式配置油泵89及变速器安装面95。

10. 发明专利

TWI613383B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI613383B
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW105113332
申请日：2016-04-28
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：野中大亮 , NONAKA, DAISUKE
IPC分类号： F16H61/12 , B60W10/04 , B60W10/10
CPC分类号： F16H61/12 , F16H63/42 , F16H2057/02065 , F16H2059/706 , F16H2061/1284

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