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1. 发明专利

TW200916644A 四行程引擎之潤滑裝置 LUBRICATING DEVICE FOR FOUR-STROKE ENGINE 审中-公开
简体标题：四行程发动机之润滑设备 LUBRICATING DEVICE FOR FOUR-STROKE ENGINE
公开(公告)号：TW200916644A
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：TW097137665
申请日：2008-10-01
申请人：財團法人工業技術研究院 INDUSTRIAL TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE
发明人：李少愉 LI, SHAO YU , 林宇洲 LIN, YEU JOU , 古煥隆 GU, HUAN LUNG , 張志偉 CHANG, CHI WEI
IPC分类号： F01M , F02B
CPC分类号： F01M1/04 , F01M1/06 , F01M9/06 , F01M9/10 , F01M11/02 , F01M11/064 , F01M13/00 , F01M13/021 , F01M2001/062
摘要：一種四行程引擎之潤滑裝置,係應用於具有汽缸、曲軸箱、及彼此連通之搖臂室與凸輪室的四行程引擎中,該潤滑裝置主要係將該搖臂室與曲軸箱連通,並藉由供油與吸油通道之相錯設計,使潤滑油霧得由曲軸箱經搖臂室至凸輪室並吸回曲軸箱而構成循環,藉使引擎可在多種不同的角度下操作。
简体摘要：一种四行程发动机之润滑设备,系应用于具有汽缸、曲轴箱、及彼此连通之摇臂室与凸轮室的四行程发动机中,该润滑设备主要系将该摇臂室与曲轴箱连通,并借由供油与吸油信道之相错设计,使润滑油雾得由曲轴箱经摇臂室至凸轮室并吸回曲轴箱而构成循环,藉使发动机可在多种不同的角度下操作。

2. 发明专利

TW200704871A 引擎之閥動裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TW200704871A
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：TW095117448
申请日：2006-05-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：佐藤義一 SATO, YOSHIKAZU , 川口昇 KAWAGUCHI, NOBORU
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01M9/06 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/181 , F01L13/08 , F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01M9/10
摘要：一種引擎之閥動裝置,係於引擎本體一側的定時傳動室收容有定時傳動裝置,而該定時傳動裝置係連結於曲軸與配置在吸氣及排氣閥頭上凸輪軸之間者,且該引擎之閥動裝置利用該汽缸頭之一側壁與鄰接於該定時傳動室之隔壁,支持凸輪軸之兩端部,並且在前述一側壁及前述隔壁之間劃分出一用以收容前述凸輪軸之閥動室者,其特徵在於:於該定時傳動室之下部配設有拋油環,且前述隔壁設有將在該定時傳動裝置之上部甩開之飛散油誘導至該閥動室之通油孔,並且設有潤滑油返回通路,該潤滑油返回通路可將該曲軸室之脈動壓力傳送到該閥動室,並且使貯存於該閥動室之潤滑油流下到該曲軸箱內之曲軸室。藉此,可維持凸輪軸配置於吸氣、排氣閥頭上,並且不需使用油泵,而可潤滑互相分隔之定時傳動室及閥動室內。
简体摘要：一种发动机之阀动设备,系于发动机本体一侧的定时传动室收容有定时传动设备,而该定时传动设备系链接于曲轴与配置在吸气及排气阀头上凸轮轴之间者,且该发动机之阀动设备利用该汽缸头之一侧壁与邻接于该定时传动室之隔壁,支持凸轮轴之两端部,并且在前述一侧壁及前述隔壁之间划分出一用以收容前述凸轮轴之阀动室者,其特征在于:于该定时传动室之下部配设有抛油环,且前述隔壁设有将在该定时传动设备之上部甩开之飞散油诱导至该阀动室之通油孔,并且设有润滑油返回通路,该润滑油返回通路可将该曲轴室之脉动压力发送到该阀动室,并且使贮存于该阀动室之润滑油流下到该曲轴箱内之曲轴室。借此,可维持凸轮轴配置于吸气、排气阀头上,并且不需使用油泵,而可润滑互相分隔之定时传动室及阀动室内。

3. 发明专利

TW487770B 四衝程循環發動機之潤滑裝置失效
简体标题：四冲程循环发动机之润滑设备
公开(公告)号：TW487770B
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：TW085110567
申请日：1996-08-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：龍康武 , 本田宗平 , 西田隆夫 , 告川高則 , 伊藤慶太 , 片山伸二 , 志賀光男
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F01M11/064 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002
摘要：在發動機本體設有儲油室，曲柄軸室和動閥室，在儲油室和曲柄軸室之間，經由通孔形成相通，在曲柄軸室和動閥室之間，經由當曲柄軸室之升壓時變成開放之單向閥形成相通，在動閥室和儲油室之間，經由孔口形成相通，利用曲柄軸室之壓力脈動，使儲油室所產生之油霧朝向儲油室，曲柄軸室，動閥室，儲油室進行循環。因此即使發動機以任何姿勢運轉時，不需要使用特別之油泵就可以使潤滑油循環。
简体摘要：在发动机本体设有储油室，曲柄轴室和动阀室，在储油室和曲柄轴室之间，经由通孔形成相通，在曲柄轴室和动阀室之间，经由当曲柄轴室之升压时变成开放之单向阀形成相通，在动阀室和储油室之间，经由孔口形成相通，利用曲柄轴室之压力脉动，使储油室所产生之油雾朝向储油室，曲柄轴室，动阀室，储油室进行循环。因此即使发动机以任何姿势运转时，不需要使用特别之油泵就可以使润滑油循环。

4. 发明专利

TW201636497A 一種二行程壓縮點火引擎审中-公开
简体标题：一种二行程压缩点火发动机
公开(公告)号：TW201636497A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104110625
申请日：2015-04-01
申请人：黃大仁 , HUANG, TA-JEN
发明人：黃大仁 , HUANG, TA-JEN
IPC分类号： F01M11/04 , F02F7/00
CPC分类号： F01M11/08 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B25/14 , F02B27/003 , F02B33/04 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D9/02 , F02M35/10255 , Y02T10/146
摘要：一種二行程壓縮點火引擎，包含一殼體、一燃料供應單元、一旋轉單元、一活塞、一潤滑油及一擋油件，該殼體包括一端部、一汽缸腔室、一曲軸室、一進氣口、一排氣口及一旁通道，該燃料供應單元設於該端部且供一燃料進入該汽缸腔室，該進氣口供一空氣經該曲軸室及該旁通道進入該汽缸腔室，該活塞於到達一上死點位置的過程中將該汽缸腔室內的該空氣壓縮加熱成一高溫空氣，其點燃該燃料產生爆炸而驅動該活塞進行一往復移動，該擋油件供該空氣通過而阻擋該潤滑油進入該旁通道，使該潤滑油不隨該空氣至該汽缸腔室而確保進入該汽缸腔室為清淨空氣。
简体摘要：一种二行程压缩点火发动机，包含一壳体、一燃料供应单元、一旋转单元、一活塞、一润滑油及一挡油件，该壳体包括一端部、一汽缸腔室、一曲轴室、一进气口、一排气口及一旁信道，该燃料供应单元设于该端部且供一燃料进入该汽缸腔室，该进气口供一空气经该曲轴室及该旁信道进入该汽缸腔室，该活塞于到达一上死点位置的过程中将该汽缸腔室内的该空气压缩加热成一高温空气，其点燃该燃料产生爆炸而驱动该活塞进行一往复移动，该挡油件供该空气通过而阻挡该润滑油进入该旁信道，使该润滑油不随该空气至该汽缸腔室而确保进入该汽缸腔室为清净空气。

5. 发明专利

TWI319042B 設有帶驅動傳動機構的立式內燃機 VERTICAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH BELT-DRIVE TRANSMISSION MECHANISM 有权
简体标题：设有带驱动传动机构的立式内燃机 VERTICAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH BELT-DRIVE TRANSMISSION MECHANISM
公开(公告)号：TWI319042B
公开(公告)日：2010-01-01
申请号：TW096119176
申请日：2007-05-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：高田秀昭 , 久保田裕 , 黑田達也 , 小山一武
IPC分类号： F02B , F02F
CPC分类号： F02B61/045 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M9/10 , F02B67/06 , F02B75/007
摘要：一種立式內燃機E，包含：一曲柄軸18，封裝入一曲柄室20中；一帶驅動傳動機構50，收容在一帶室63中，並包含一橡膠帶53，用來將曲柄軸18的動力傳輸至一閥系23所含之一凸輪軸24；以及一界定該帶室63之傳動箱60。傳動箱60於曲柄室20與帶室63間具有一下箱體61。帶53具有一延伸於曲柄室20上方之部分53a，並配置下箱體61來將帶53之部分53a與曲柄室20隔開。帶53藉來自曲柄室20之含油氣體中的油潤滑。因此，防止含油氣體過度接觸橡膠帶，以延長帶的壽命。 A vertical internal combustion engine E includes a crankshaft 18 enclosed in a crank chamber 20, a belt-drive transmission mechanism 50 held in a belt chamber 63 and including a rubber belt 53 for transmitting power of the crankshaft 18 to a camshaft 24 included in a valve train 23, and a transmission case 60 defining the belt chamber 63. The transmission case 60 has a lower case 61 between the crank chamber 20 and the belt chamber 63. The belt 53 has a part 53a extending over the crank chamber 20, and the lower case 61 is disposed to screen the part 53a of the belt 53 from the crank chamber 20. The belt 53 is lubricated by oil in oil-containing gas from the crank chamber 20. Thus the oil-containing gas is prevented from excessively contacting the rubber belt, so that the life of the belt is extended. 【創作特點】本發明係有鑑於此等問題而開發完成，因此，本發明之一目的在於藉由防止橡膠帶過度暴露於來自立式內燃機之曲柄箱之含油氣體，延長裝入一立式內燃機之一傳動機構所含橡膠帶的壽命。本發明之另一目的在於抑制橡膠帶與收集於帶室之底壁上之油間的接觸。
為達到此目的，本發明提供一種立式內燃機，包括：一曲柄軸，封裝入一曲柄室中，其中心軸垂直延伸；一驅動機構，包含一藉曲柄軸旋轉驅動之從動軸；一帶驅動傳動機構，收容在一帶室中，並包含一橡膠製帶，用來將該曲柄軸的動力傳輸至從動軸，並以油潤滑；以及一傳動箱，形成帶室；其中，一遮蔽構件配置在曲柄室與帶室間，該帶具有一延伸於曲柄室上方之部分，並配置遮蔽構件來將帶之該部分與曲柄室隔開。
根據本發明，遮蔽構件遮蔽或隔離皮帶之重搭曲柄室之部分，俾藉遮蔽構件遮蔽或隔離撒落並流向曲柄室的油滴以及來自曲柄室之含油氣體中之油霧，防止油滴及油霧過度接觸帶。此外，亦防止含油氣體中的漏氣過度接觸帶。結果，抑制帶因接觸油霧及漏氣而發生的劣化，俾可延長帶的壽命，並可縮短保養期間。
於立式內燃機中，較佳地，一連接曲柄室與帶室之通氣孔形成於遮蔽構件不重搭帶之部分於一平面的部分。
由於通氣孔不重搭帶延伸於曲柄室上方之部分，因此，防止經由通氣孔進入帶室之含油氣體中的油過度接觸帶，同時確保帶的適當潤滑。
简体摘要：一种立式内燃机E，包含：一曲柄轴18，封装入一曲柄室20中；一带驱动传动机构50，收容在一带室63中，并包含一橡胶带53，用来将曲柄轴18的动力传输至一阀系23所含之一凸轮轴24；以及一界定该带室63之传动箱60。传动箱60于曲柄室20与带室63间具有一下箱体61。带53具有一延伸于曲柄室20上方之部分53a，并配置下箱体61来将带53之部分53a与曲柄室20隔开。带53藉来自曲柄室20之含油气体中的油润滑。因此，防止含油气体过度接触橡胶带，以延长带的寿命。 A vertical internal combustion engine E includes a crankshaft 18 enclosed in a crank chamber 20, a belt-drive transmission mechanism 50 held in a belt chamber 63 and including a rubber belt 53 for transmitting power of the crankshaft 18 to a camshaft 24 included in a valve train 23, and a transmission case 60 defining the belt chamber 63. The transmission case 60 has a lower case 61 between the crank chamber 20 and the belt chamber 63. The belt 53 has a part 53a extending over the crank chamber 20, and the lower case 61 is disposed to screen the part 53a of the belt 53 from the crank chamber 20. The belt 53 is lubricated by oil in oil-containing gas from the crank chamber 20. Thus the oil-containing gas is prevented from excessively contacting the rubber belt, so that the life of the belt is extended. 【创作特点】本发明系有鉴于此等问题而开发完成，因此，本发明之一目的在于借由防止橡胶带过度暴露于来自立式内燃机之曲柄箱之含油气体，延长装入一立式内燃机之一传动机构所含橡胶带的寿命。本发明之另一目的在于抑制橡胶带与收集于带室之底壁上之油间的接触。为达到此目的，本发明提供一种立式内燃机，包括：一曲柄轴，封装入一曲柄室中，其中心轴垂直延伸；一驱动机构，包含一藉曲柄轴旋转驱动之从动轴；一带驱动传动机构，收容在一带室中，并包含一橡胶制带，用来将该曲柄轴的动力传输至从动轴，并以油润滑；以及一传动箱，形成带室；其中，一屏蔽构件配置在曲柄室与带室间，该带具有一延伸于曲柄室上方之部分，并配置屏蔽构件来将带之该部分与曲柄室隔开。根据本发明，屏蔽构件屏蔽或隔离皮带之重搭曲柄室之部分，俾藉屏蔽构件屏蔽或隔离撒落并流向曲柄室的油滴以及来自曲柄室之含油气体中之油雾，防止油滴及油雾过度接触带。此外，亦防止含油气体中的漏气过度接触带。结果，抑制带因接触油雾及漏气而发生的劣化，俾可延长带的寿命，并可缩短保养期间。于立式内燃机中，较佳地，一连接曲柄室与带室之通气孔形成于屏蔽构件不重搭带之部分于一平面的部分。由于通气孔不重搭带延伸于曲柄室上方之部分，因此，防止经由通气孔进入带室之含油气体中的油过度接触带，同时确保带的适当润滑。

6. 发明专利

TWI314178B 引擎之閥動裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TWI314178B
公开(公告)日：2009-09-01
申请号：TW095117448
申请日：2006-05-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：佐藤義一 SATO, YOSHIKAZU , 川口昇 KAWAGUCHI, NOBORU
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01M9/06 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/181 , F01L13/08 , F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01M9/10
摘要：一種引擎之閥動裝置,係於引擎本體一側的定時傳動室收容有定時傳動裝置,而該定時傳動裝置係連結於曲軸與配置在吸氣及排氣閥頭上凸輪軸之間者,且該引擎之閥動裝置利用該汽缸頭之一側壁與鄰接於該定時傳動室之隔壁,支持凸輪軸之兩端部,並且在前述一側壁及前述隔壁之間劃分出一用以收容前述凸輪軸之閥動室者,其特徵在於:於該定時傳動室之下部配設有拋油環,且前述隔壁設有將在該定時傳動裝置之上部甩開之飛散油誘導至該閥動室之通油孔,並且設有潤滑油返回通路,該潤滑油返回通路可將該曲軸室之脈動壓力傳送到該閥動室,並且使貯存於該閥動室之潤滑油流下到該曲軸箱內之曲軸室。藉此,可維持凸輪軸配置於吸氣、排氣閥頭上,並且不需使用油泵,而可潤滑互相分隔之定時傳動室及閥動室內。
简体摘要：一种发动机之阀动设备,系于发动机本体一侧的定时传动室收容有定时传动设备,而该定时传动设备系链接于曲轴与配置在吸气及排气阀头上凸轮轴之间者,且该发动机之阀动设备利用该汽缸头之一侧壁与邻接于该定时传动室之隔壁,支持凸轮轴之两端部,并且在前述一侧壁及前述隔壁之间划分出一用以收容前述凸轮轴之阀动室者,其特征在于:于该定时传动室之下部配设有抛油环,且前述隔壁设有将在该定时传动设备之上部甩开之飞散油诱导至该阀动室之通油孔,并且设有润滑油返回通路,该润滑油返回通路可将该曲轴室之脉动压力发送到该阀动室,并且使贮存于该阀动室之润滑油流下到该曲轴箱内之曲轴室。借此,可维持凸轮轴配置于吸气、排气阀头上,并且不需使用油泵,而可润滑互相分隔之定时传动室及阀动室内。

7. 发明专利

TWI546445B 一種二行程壓縮點火引擎有权
简体标题：一种二行程压缩点火发动机
公开(公告)号：TWI546445B
公开(公告)日：2016-08-21
申请号：TW104110625
申请日：2015-04-01
申请人：黃大仁 , HUANG, TA-JEN
发明人：黃大仁 , HUANG, TA-JEN
IPC分类号： F01M11/04 , F02F7/00
CPC分类号： F01M11/08 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B25/14 , F02B27/003 , F02B33/04 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D9/02 , F02M35/10255 , Y02T10/146

8. 发明专利

TWI322221B 四行程引擎之潤滑裝置 LUBRICATING DEVICE FOR FOUR-STROKE ENGINE 有权
简体标题：四行程发动机之润滑设备 LUBRICATING DEVICE FOR FOUR-STROKE ENGINE
公开(公告)号：TWI322221B
公开(公告)日：2010-03-21
申请号：TW097137665
申请日：2008-10-01
申请人：財團法人工業技術研究院
发明人：李少愉 , 林宇洲 , 古煥隆 , 張志偉
IPC分类号： F01M , F02B
CPC分类号： F01M1/04 , F01M1/06 , F01M9/06 , F01M9/10 , F01M11/02 , F01M11/064 , F01M13/00 , F01M13/021 , F01M2001/062
摘要：一種四行程引擎之潤滑裝置，係應用於具有汽缸、曲軸箱、及彼此連通之搖臂室與凸輪室的四行程引擎中，該潤滑裝置主要係將該搖臂室與曲軸箱連通，並藉由供油與吸油通道交互開放之設計，使潤滑油霧得由曲軸箱經搖臂室至凸輪室並吸回曲軸箱而構成循環，藉使引擎可在多種不同的角度下操作。 A lubricating device for use with a four-stroke engine consisting of a cylinder, a crankcase, an interconnecting rocker room and a cam room, characterized by connecting through the rocker room and the crankcase and the design of alternative opening switch of oil supplying and sucking passages that enable lubricating oil mist to cycle by passing through from the crankcase to the cam room via the rocker room and then being drawn back to the crankcase, thereby ensuring normal operation of an engine on any inclinations. 【創作特點】鑑於以上所敘述先前技術之缺點，本發明之一目的係在於提供一種四行程引擎之潤滑裝置，以使引擎可在多種不同的角度下操作。
本發明之另一目的係在於提供一種四行程引擎之潤滑裝置，以提供適當潤滑，並防止因潤滑不足而產生引擎活塞卡缸及凸輪與汽門機構磨耗問題。
本發明之又一目的係在於提供一種四行程引擎之潤滑裝置，俾防止大量潤滑油自呼吸管流出之潤滑油消耗或空氣濾清器汙染問題。
為達上揭目的以及其他目的，本發明提供一種四行程引擎之潤滑裝置，係包括：潤滑油箱，結合至該引擎之曲軸箱下方以供容裝潤滑油；潤滑油槽，形成於該曲軸箱下方且局部位於該潤滑油箱中，並設有連通至該潤滑油箱之至少一油孔；撥油桿，形成於引擎之活塞連桿一端並容設於該潤滑油槽內，可供攪動潤滑油成油霧；供給油路，包括連通引擎之搖臂室與該曲軸箱之管路、及設於曲軸箱中之曲軸第一段對應連通該管路與該曲軸箱內部之供油通道，且該供油通道係於該曲軸第一段之第一旋轉角度開放，以供給油霧經該搖臂室至該引擎之凸輪室；以及回吸油路，包括設於該曲軸第二段對應連通該凸輪室與該曲軸箱內部之吸油通道，且該吸油通道係於該曲軸第二段之第二旋轉角度開放，以回吸油霧至該曲軸箱內部。
前述四行程引擎之潤滑裝置中，該潤滑油槽係可具有一位於該潤滑油箱中之狹長凹部，其中，各該油孔至少可設於該狹長凹部兩側與底端，但非以此為限，各該油孔復可設於該潤滑油槽底部鄰近該狹長凹部之兩側。此外，該第一旋轉角度與該第二旋轉角度係以彼此相錯為基本要求，並無特定限制，於一實施例中，該第一旋轉角度與該第二旋轉角度係彼此相錯180度角。
於一實施例中，該供油通道係可包括連通該曲軸箱內部之第一軸向孔、及連通該第一軸向孔與該管路之第一徑向孔。所述該供油通道復可包括連通該第一軸向孔與該曲軸箱內部之第一偏心孔，且該曲軸第一段之軸心對應該第一偏心孔邊緣係設有第一緊配油塞。該曲軸第一段外側係可配設一對應該第一徑向孔例如呈半圓環形斷面結構之第一阻擋塊，以遮蔽該第一旋轉角度以外之區域。
當然，該吸油通道可參照設計，包括連通該曲軸箱內部之第二軸向孔、及連通該第二軸向孔與該凸輪室之第二徑向孔。所述該吸油通道復可包括連通該第二軸向孔與該曲軸箱內部之第二偏心孔，且該曲軸第二段之軸心對應該第二偏心孔邊緣係設有第二緊配油塞。該曲軸第二段外側係可配設一對應該第二徑向孔例如呈半圓環形斷面結構之第二阻擋塊，以遮蔽該第二旋轉角度以外之區域。
於另一實施例中，該供油通道係可包括具有第一端與第二端之第一斜孔，該第一端係連通該管路、而該第二端則連通該曲軸箱內部。所述該供油通道復可包括連通該第二端與該曲軸箱內部之第一偏心孔，且該曲軸第一段之軸心對應該第一偏心孔邊緣係設有第一緊配油塞。該曲軸第一段外側係可配設一對應該第一端例如呈半圓環形斷面結構之第一阻擋塊，以遮蔽該第一旋轉角度以外之區域。
同樣的，該吸油通道亦可參照設計，包括具有第一端與第二端之第二斜孔，該第一端係連通該凸輪室、而該第二端則連通該曲軸箱內部。所述該吸油通道復包括連通該第二端與該曲軸箱內部之第二偏心孔，且該曲軸第二段之軸心對應該第二偏心孔邊緣係設有第二緊配油塞。該曲軸第二段外側係配設一對應該第一端之例如呈半圓環形斷面結構第二阻擋塊，以遮蔽該第二旋轉角度以外之區域。
為達上述目的，本發明復提供一種四行程引擎之潤滑裝置，係應用於具有汽缸、曲軸箱、彼此連通之搖臂室與凸輪室、及呼吸管之四行程引擎中，該曲軸箱具有區分為曲軸第一段、連結部與曲軸第二段之曲軸，該汽缸中具有連結至該連結部之活塞連桿，而該凸輪室則設有具凸輪軸之凸輪，該潤滑裝置係包括：潤滑油箱，結合至該曲軸箱下方以供容裝潤滑油；潤滑油槽，形成於該曲軸箱下方且局部位於該潤滑油箱中，並設有連通至該潤滑油箱之至少一油孔；撥油桿，形成於該活塞連桿一端並容設於該潤滑油槽內，可供攪動潤滑油成油霧；供給油路，包括連通該搖臂室與該曲軸箱之管路、及設於該曲軸第一段對應連通該管路與該曲軸箱內部之供油通道，且該供油通道係於該曲軸第一段之第一旋轉角度開放，以供給油霧經該搖臂室至該凸輪室；回吸油路，包括設於該曲軸第二段對應連通該凸輪室與該曲軸箱內部之吸油通道，且該吸油通道係於該曲軸第二段之第二旋轉角度開放，以回吸油霧至該曲軸箱內部；以及排氣通道，係包括設於該凸輪軸且連通該呼吸管之第三軸向孔、及連通該第三軸向孔與該凸輪室之第三徑向孔。
為達上述目的，本發明又提供一種四行程引擎之潤滑裝置，係應用於具有汽缸、曲軸箱、彼此連通之搖臂室與凸輪室、及呼吸管之四行程引擎中，該曲軸箱具有區分為曲軸第一段、連結部與曲軸第二段之曲軸，該汽缸中具有連結至該連結部之活塞連桿，該潤滑裝置係包括：潤滑油箱，結合至該曲軸箱下方以供容裝潤滑油；潤滑油槽，形成於該曲軸箱下方且局部位於該潤滑油箱中，並設有連通至該潤滑油箱之至少一油孔；撥油桿，形成於該活塞連桿一端並容設於該潤滑油槽內，可供攪動潤滑油成油霧；供給油路，包括連通該搖臂室與該曲軸箱之管路、及設於該曲軸第一段對應連通該管路與該曲軸箱內部之供油通道，且該供油通道係於該曲軸第一段之第一旋轉角度開放，以供給油霧經該搖臂室至該凸輪室；回吸油路，包括設於該曲軸第二段對應連通該凸輪室與該曲軸箱內部之吸油通道，且該吸油通道係於該曲軸第二段之第二旋轉角度開放，以回吸油霧至該曲軸箱內部；其中，該呼吸管係連通於該四行程引擎內的空間，而該空間係可為該汽缸與該曲軸箱之間的通道。
再者，上述之實施例皆可省略潤滑油槽的設計，亦將潤滑油箱，結合至該曲軸箱下方以供容裝潤滑油；以及將撥油桿，形成於該活塞連桿對應該潤滑油箱的一端，可供攪動潤滑油成油霧。
由於本發明所提供之四行程引擎之潤滑裝置，主要係將該搖臂室與曲軸箱連通，並藉由供油與吸油通道交互開放之設計，使潤滑油霧得由曲軸箱經搖臂室至凸輪室並吸回曲軸箱而構成循環，藉使引擎可在多種不同的角度下操作；而利用回供給油路與回吸油路之設計，可提供適當潤滑，搭配偏心孔與緊配油塞之設計以避免過多的潤滑油流出曲軸箱，防止因潤滑不足而產生引擎活塞卡缸及凸輪與汽門機構磨耗問題；另外，藉由排氣通道之設計，可利用離心力原理防止油滴或大量油霧進入，故可防止油滴或大量潤滑油自呼吸管流出之潤滑油消耗或空氣濾清器汙染問題。
简体摘要：一种四行程发动机之润滑设备，系应用于具有汽缸、曲轴箱、及彼此连通之摇臂室与凸轮室的四行程发动机中，该润滑设备主要系将该摇臂室与曲轴箱连通，并借由供油与吸油信道交互开放之设计，使润滑油雾得由曲轴箱经摇臂室至凸轮室并吸回曲轴箱而构成循环，藉使发动机可在多种不同的角度下操作。 A lubricating device for use with a four-stroke engine consisting of a cylinder, a crankcase, an interconnecting rocker room and a cam room, characterized by connecting through the rocker room and the crankcase and the design of alternative opening switch of oil supplying and sucking passages that enable lubricating oil mist to cycle by passing through from the crankcase to the cam room via the rocker room and then being drawn back to the crankcase, thereby ensuring normal operation of an engine on any inclinations. 【创作特点】鉴于以上所叙述先前技术之缺点，本发明之一目的系在于提供一种四行程发动机之润滑设备，以使发动机可在多种不同的角度下操作。本发明之另一目的系在于提供一种四行程发动机之润滑设备，以提供适当润滑，并防止因润滑不足而产生发动机活塞卡缸及凸轮与汽门机构磨耗问题。本发明之又一目的系在于提供一种四行程发动机之润滑设备，俾防止大量润滑油自呼吸管流出之润滑油消耗或空气滤清器污染问题。为达上揭目的以及其他目的，本发明提供一种四行程发动机之润滑设备，系包括：润滑油箱，结合至该发动机之曲轴箱下方以供容装润滑油；润滑油槽，形成于该曲轴箱下方且局部位于该润滑油箱中，并设有连通至该润滑油箱之至少一油孔；拨油杆，形成于发动机之活塞连杆一端并容设于该润滑油槽内，可供搅动润滑油成油雾；供给油路，包括连通发动机之摇臂室与该曲轴箱之管路、及设于曲轴箱中之曲轴第一段对应连通该管路与该曲轴箱内部之供油信道，且该供油信道系于该曲轴第一段之第一旋转角度开放，以供给油雾经该摇臂室至该发动机之凸轮室；以及回吸油路，包括设于该曲轴第二段对应连通该凸轮室与该曲轴箱内部之吸油信道，且该吸油信道系于该曲轴第二段之第二旋转角度开放，以回吸油雾至该曲轴箱内部。前述四行程发动机之润滑设备中，该润滑油槽系可具有一位于该润滑油箱中之狭长凹部，其中，各该油孔至少可设于该狭长凹部两侧与底端，但非以此为限，各该油孔复可设于该润滑油槽底部邻近该狭长凹部之两侧。此外，该第一旋转角度与该第二旋转角度系以彼此相错为基本要求，并无特定限制，于一实施例中，该第一旋转角度与该第二旋转角度系彼此相错180度角。于一实施例中，该供油信道系可包括连通该曲轴箱内部之第一轴向孔、及连通该第一轴向孔与该管路之第一径向孔。所述该供油信道复可包括连通该第一轴向孔与该曲轴箱内部之第一偏心孔，且该曲轴第一段之轴心对应该第一偏心孔边缘系设有第一紧配油塞。该曲轴第一段外侧系可配设一对应该第一径向孔例如呈半圆环形断面结构之第一阻挡块，以屏蔽该第一旋转角度以外之区域。当然，该吸油信道可参照设计，包括连通该曲轴箱内部之第二轴向孔、及连通该第二轴向孔与该凸轮室之第二径向孔。所述该吸油信道复可包括连通该第二轴向孔与该曲轴箱内部之第二偏心孔，且该曲轴第二段之轴心对应该第二偏心孔边缘系设有第二紧配油塞。该曲轴第二段外侧系可配设一对应该第二径向孔例如呈半圆环形断面结构之第二阻挡块，以屏蔽该第二旋转角度以外之区域。于另一实施例中，该供油信道系可包括具有第一端与第二端之第一斜孔，该第一端系连通该管路、而该第二端则连通该曲轴箱内部。所述该供油信道复可包括连通该第二端与该曲轴箱内部之第一偏心孔，且该曲轴第一段之轴心对应该第一偏心孔边缘系设有第一紧配油塞。该曲轴第一段外侧系可配设一对应该第一端例如呈半圆环形断面结构之第一阻挡块，以屏蔽该第一旋转角度以外之区域。同样的，该吸油信道亦可参照设计，包括具有第一端与第二端之第二斜孔，该第一端系连通该凸轮室、而该第二端则连通该曲轴箱内部。所述该吸油信道复包括连通该第二端与该曲轴箱内部之第二偏心孔，且该曲轴第二段之轴心对应该第二偏心孔边缘系设有第二紧配油塞。该曲轴第二段外侧系配设一对应该第一端之例如呈半圆环形断面结构第二阻挡块，以屏蔽该第二旋转角度以外之区域。为达上述目的，本发明复提供一种四行程发动机之润滑设备，系应用于具有汽缸、曲轴箱、彼此连通之摇臂室与凸轮室、及呼吸管之四行程发动机中，该曲轴箱具有区分为曲轴第一段、链接部与曲轴第二段之曲轴，该汽缸中具有链接至该链接部之活塞连杆，而该凸轮室则设有具凸轮轴之凸轮，该润滑设备系包括：润滑油箱，结合至该曲轴箱下方以供容装润滑油；润滑油槽，形成于该曲轴箱下方且局部位于该润滑油箱中，并设有连通至该润滑油箱之至少一油孔；拨油杆，形成于该活塞连杆一端并容设于该润滑油槽内，可供搅动润滑油成油雾；供给油路，包括连通该摇臂室与该曲轴箱之管路、及设于该曲轴第一段对应连通该管路与该曲轴箱内部之供油信道，且该供油信道系于该曲轴第一段之第一旋转角度开放，以供给油雾经该摇臂室至该凸轮室；回吸油路，包括设于该曲轴第二段对应连通该凸轮室与该曲轴箱内部之吸油信道，且该吸油信道系于该曲轴第二段之第二旋转角度开放，以回吸油雾至该曲轴箱内部；以及排气信道，系包括设于该凸轮轴且连通该呼吸管之第三轴向孔、及连通该第三轴向孔与该凸轮室之第三径向孔。为达上述目的，本发明又提供一种四行程发动机之润滑设备，系应用于具有汽缸、曲轴箱、彼此连通之摇臂室与凸轮室、及呼吸管之四行程发动机中，该曲轴箱具有区分为曲轴第一段、链接部与曲轴第二段之曲轴，该汽缸中具有链接至该链接部之活塞连杆，该润滑设备系包括：润滑油箱，结合至该曲轴箱下方以供容装润滑油；润滑油槽，形成于该曲轴箱下方且局部位于该润滑油箱中，并设有连通至该润滑油箱之至少一油孔；拨油杆，形成于该活塞连杆一端并容设于该润滑油槽内，可供搅动润滑油成油雾；供给油路，包括连通该摇臂室与该曲轴箱之管路、及设于该曲轴第一段对应连通该管路与该曲轴箱内部之供油信道，且该供油信道系于该曲轴第一段之第一旋转角度开放，以供给油雾经该摇臂室至该凸轮室；回吸油路，包括设于该曲轴第二段对应连通该凸轮室与该曲轴箱内部之吸油信道，且该吸油信道系于该曲轴第二段之第二旋转角度开放，以回吸油雾至该曲轴箱内部；其中，该呼吸管系连通于该四行程发动机内的空间，而该空间系可为该汽缸与该曲轴箱之间的信道。再者，上述之实施例皆可省略润滑油槽的设计，亦将润滑油箱，结合至该曲轴箱下方以供容装润滑油；以及将拨油杆，形成于该活塞连杆对应该润滑油箱的一端，可供搅动润滑油成油雾。由于本发明所提供之四行程发动机之润滑设备，主要系将该摇臂室与曲轴箱连通，并借由供油与吸油信道交互开放之设计，使润滑油雾得由曲轴箱经摇臂室至凸轮室并吸回曲轴箱而构成循环，藉使发动机可在多种不同的角度下操作；而利用回供给油路与回吸油路之设计，可提供适当润滑，搭配偏心孔与紧配油塞之设计以避免过多的润滑油流出曲轴箱，防止因润滑不足而产生发动机活塞卡缸及凸轮与汽门机构磨耗问题；另外，借由排气信道之设计，可利用离心力原理防止油滴或大量油雾进入，故可防止油滴或大量润滑油自呼吸管流出之润滑油消耗或空气滤清器污染问题。

9. 发明专利

TW504542B 手持式四衝程引擎失效
简体标题：手持式四冲程发动机
公开(公告)号：TW504542B
公开(公告)日：2002-10-01
申请号：TW090106097
申请日：2001-03-15
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 西田隆夫 , 渡邊生
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F02B63/02 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06 , F02F1/305
摘要：本發明係有關於一種手持式四衝程引擎，該引擎係於氣缸體7之側壁上設置有一進氣閥18i及一排氣閥18e，及一與曲柄軸12連動以驅動該閥等之開閉之閥動機構23；而於該氣缸體7之一側壁上並形成有一油箱13，且該油箱13中收容有用以使貯存之油O形成油霧之油霧形成裝置36~41及前述閥動機構23。如此，一面可達成引擎本體之小型與輕量化，一面則無論引擎呈任何運轉姿勢，皆可確實潤滑該閥動機構。
简体摘要：本发明系有关于一种手持式四冲程发动机，该发动机系于气缸体7之侧壁上设置有一进气阀18i及一排气阀18e，及一与曲柄轴12连动以驱动该阀等之开闭之阀动机构23；而于该气缸体7之一侧壁上并形成有一油箱13，且该油箱13中收容有用以使贮存之油O形成油雾之油雾形成设备36~41及前述阀动机构23。如此，一面可达成发动机本体之小型与轻量化，一面则无论发动机呈任何运转姿势，皆可确实润滑该阀动机构。

10. 发明专利

TW483978B 手持式四衝程引擎有权
简体标题：手持式四冲程发动机
公开(公告)号：TW483978B
公开(公告)日：2002-04-21
申请号：TW090106519
申请日：2001-03-20
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 西田隆夫 , 渡邊生
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F01M1/04 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M11/064 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/34
摘要：一種手持式OHV引擎上，其係使油筒13係連接設置於從曲柄箱6至氣缸體7的一側壁上，且於該油筒13收容著油霧造成裝置36~40與閥動機構25之旋轉運動部25a，並且將在油筒13所造成之油霧，利用曲柄室6a之壓力脈動與單方向閥51，而從曲柄室6a供應至收容著閥動機構25之往返運動部25b的氣缸頭8之閥動室19，並回流至油筒13。如此，可一面降低手持式OHV引擎之全高，且不管引擎以任何運轉姿態，都可確實的進行曲柄室內部及閥動機構之潤滑。
简体摘要：一种手持式OHV发动机上，其系使油筒13系连接设置于从曲柄箱6至气缸体7的一侧壁上，且于该油筒13收容着油雾造成设备36~40与阀动机构25之旋转运动部25a，并且将在油筒13所造成之油雾，利用曲柄室6a之压力脉动与单方向阀51，而从曲柄室6a供应至收容着阀动机构25之往返运动部25b的气缸头8之阀动室19，并回流至油筒13。如此，可一面降低手持式OHV发动机之全高，且不管发动机以任何运转姿态，都可确实的进行曲柄室内部及阀动机构之润滑。

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