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1. 发明专利

TW201710615A 可氣動調整的ＣＶＴ－傳動裝置审中-公开
简体标题：可气动调整的ＣＶＴ－传动设备
公开(公告)号：TW201710615A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：TW105123429
申请日：2016-07-25
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：葛朗特奧利佛 , GERUNDT, OLIVER , 克拉斯特夫伊安伊斯拉夫 , KRASTEV, IANISLAV , 施瓦茨丹尼爾 , SCHWARTZ, DANIEL , 德烈非英戈 , DREWE, INGO , 艾達姆魯道夫 , EYDAM, RUDOLF , 迪克曼拉夫 , DIEKMANN, RALF , 布萊廷格卡羅琳 , BREITINGER, CAROLIN , 克萊蒙扣麥克黑羅 , KLYMENKO, MYKHAYLO
IPC分类号： F16H63/06 , F02M35/16 , F16H61/688 , F16H61/02
CPC分类号： F16H55/563 , B60Y2400/408 , F16H9/18 , F16H61/30 , F16H63/065
摘要：本發明係有關於一種CVT傳動裝置，包括具有至少一軸向可動的錐形墊片(21)之錐形墊片對(2)；用於調整該軸向可動的錐形墊片(21)之位置的調整裝置(5)以及控制單元(6)，該控制單元布置成操縱該調整裝置(5)，以便改變該軸向可動的錐形墊片(21)之位置，其中該調整裝置(5)為氣動調整裝置，其藉由氣動力調整該軸向可動的錐形墊片(21)。
简体摘要：本发明系有关于一种CVT传动设备，包括具有至少一轴向可动的锥形垫片(21)之锥形垫片对(2)；用于调整该轴向可动的锥形垫片(21)之位置的调整设备(5)以及控制单元(6)，该控制单元布置成操纵该调整设备(5)，以便改变该轴向可动的锥形垫片(21)之位置，其中该调整设备(5)为气动调整设备，其借由气动力调整该轴向可动的锥形垫片(21)。

2. 发明专利

TW201217674A 電控皮帶式無段變速系統 SYSTEM OF ELECTRICAL CONTROL BELT VARIABLE SPEED TRANSMISSION 审中-公开
简体标题：电控皮带式无段变速系统 SYSTEM OF ELECTRICAL CONTROL BELT VARIABLE SPEED TRANSMISSION
公开(公告)号：TW201217674A
公开(公告)日：2012-05-01
申请号：TW099136286
申请日：2010-10-25
申请人：財團法人工業技術研究院 , 光陽工業股份有限公司
发明人：古煥隆 , 林金亨 , 解潘祥 , 李少愉 , 曾南雄 , 張森憲 , 蘇川銘 , 賴建宏
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H55/56 , F16H9/18 , F16H61/66259 , F16H63/062
摘要：一種電控皮帶式無段變速系統,可對入力滑動半輪或出力滑動半輪進行主動操控,以依據不同的使用狀態主動改變入力滑動半輪與入力固定半輪的間隔,或出力滑動半輪與出力固定半輪的間隔,藉此主動地進行轉速比調變。同時,藉由對入力滑動半輪或出力滑動半輪之操控,更可主動地使傳動皮帶與入力滑動半輪間,或使傳動皮帶與出力滑動半輪間出現間隙,達到動力切斷的效果,若欲重新回復動力輸出,可再令入力滑動半輪或出力滑動半輪重新夾持住傳動皮帶,使引擎動力回復至輸出狀態。
简体摘要：一种电控皮带式无段变速系统,可对入力滑动半轮或出力滑动半轮进行主动操控,以依据不同的使用状态主动改变入力滑动半轮与入力固定半轮的间隔,或出力滑动半轮与出力固定半轮的间隔,借此主动地进行转速比调制。同时,借由对入力滑动半轮或出力滑动半轮之操控,更可主动地使传动皮带与入力滑动半轮间,或使传动皮带与出力滑动半轮间出现间隙,达到动力切断的效果,若欲重新回复动力输出,可再令入力滑动半轮或出力滑动半轮重新夹持住传动皮带,使发动机动力回复至输出状态。

3. 发明专利

TW200831806A 跨坐型車輛用之皮帶式無段變速機及跨坐型車輛 BELT TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FOR STRADDLE-TYPE VEHICLES AND STRADDLE-TYPE VEHICLE 审中-公开
简体标题：跨坐型车辆用之皮带式无段变速机及跨坐型车辆 BELT TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FOR STRADDLE-TYPE VEHICLES AND STRADDLE-TYPE VEHICLE
公开(公告)号：TW200831806A
公开(公告)日：2008-08-01
申请号：TW096131270
申请日：2007-08-23
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：杉谷剛 SUGITANI, TSUYOSHI , 武部光兼 TAKEBE, MITSUKAZU
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H57/025 , F16H9/18 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , F16H2057/0203
摘要：針對一主軸(11)之一曲柄臂(42)之一側與一機殼(14)彼此近接之一區域(S)中之磨損的對策。在一曲柄臂(42)與一機殼(14)彼此近接之一區域(S)中,一因作用於該V型皮帶(17)之張力所引起而作用於一主槽輪(12)之軸向負載使在V型皮帶(17)沒有張力作用之狀態下之該曲柄臂(42)與該機殼(14)間的間隙,大於該機殼(14)相對於一主軸(11)移位的位移。
简体摘要：针对一主轴(11)之一曲柄臂(42)之一侧与一机壳(14)彼此近接之一区域(S)中之磨损的对策。在一曲柄臂(42)与一机壳(14)彼此近接之一区域(S)中,一因作用于该V型皮带(17)之张力所引起而作用于一主槽轮(12)之轴向负载使在V型皮带(17)没有张力作用之状态下之该曲柄臂(42)与该机壳(14)间的间隙,大于该机壳(14)相对于一主轴(11)移位的位移。

4. 发明专利

TW200726932A 跨坐型車輛及動力單元 STRADDLE-TYPE VEHICLE AND POWER UNIT 失效
简体标题：跨坐型车辆及动力单元 STRADDLE-TYPE VEHICLE AND POWER UNIT
公开(公告)号：TW200726932A
公开(公告)日：2007-07-16
申请号：TW095129427
申请日：2006-08-10
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：望月茂弘 MOCHIZUKI, SHIGEHIRO , 泉和彥 IZUMI, KAZUHIKO
IPC分类号： F16H
CPC分类号： B62K5/01 , F16H9/18 , F16H63/062 , Y10T74/19242 , Y10T74/1946
摘要：本發明提供一種跨坐型車輛,其具有一緊湊且耐用之三角皮帶式無段變速機(CVT)從而達成高度回應車輛行駛狀況之變速操作。在一全地形車(ATV)(all-terrain vehicle)之三角皮帶式CVT 30中,一主槽輪32之一可移動槽輪半部32a相對於一固定槽輪半部32b安置於車輛寬度方向上之外側上,且一用於藉由一電動馬達38之驅動力而控制該主槽輪32及一副槽輪34之各自槽寬度的槽輪驅動機構39相對於該主槽輪32之該可移動槽輪半部32a位於該車輛寬度方向上之外側上。該ATV之一腳踏板在該車輛寬度方向上位於該三角皮帶式CVT 30之外側上,且位於一主槽輪軸31及一副槽輪軸下面。當在槽輪軸方向上觀察時,該電動馬達38之一部分位於該主槽輪軸31之上前方。
简体摘要：本发明提供一种跨坐型车辆,其具有一紧凑且耐用之三角皮带式无段变速机(CVT)从而达成高度回应车辆行驶状况之变速操作。在一全地形车(ATV)(all-terrain vehicle)之三角皮带式CVT 30中,一主槽轮32之一可移动槽轮半部32a相对于一固定槽轮半部32b安置于车辆宽度方向上之外侧上,且一用于借由一电动马达38之驱动力而控制该主槽轮32及一副槽轮34之各自槽宽度的槽轮驱动机构39相对于该主槽轮32之该可移动槽轮半部32a位于该车辆宽度方向上之外侧上。该ATV之一脚踏板在该车辆宽度方向上位于该三角皮带式CVT 30之外侧上,且位于一主槽轮轴31及一副槽轮轴下面。当在槽轮轴方向上观察时,该电动马达38之一部分位于该主槽轮轴31之上前方。

5. 发明专利

TWI268250B 三角皮帶型無段變速機 V-BELT TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 有权
简体标题：三角皮带型无段变速机 V-BELT TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
公开(公告)号：TWI268250B
公开(公告)日：2006-12-11
申请号：TW094124716
申请日：2005-07-21
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：杉谷剛 SUGITANI, TSUYOSHI , 武部光兼 TAKEBE, MITSUKAZU , 藤井勳 FUJII, ISAO , 林淳司 HAYASHI, JUNJI , 海野敏夫 UNNO, TOSHIO
IPC分类号： B62M , F16H
CPC分类号： F16H59/68 , B62K2202/00 , F16H9/18 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , F16H63/06 , F16H2057/0203
摘要： [目的]本發明揭示一種緊湊之三角皮帶型無段變速機，其中一配置於一箱體中之槽輪位置偵測感測器得到小型化，以避免增大寬度方向尺寸。
[構造]在一用於機動腳踏車且其中一皮帶5捲繞於具有可變槽寬之主槽輪3與副槽輪4之間之三角皮帶型無段變速機110中，一用於偵測主槽輪3中可移動槽輪3B之軸向位置之槽輪位置偵測感測器550，配置於變速機箱體101中一自空氣引入口101A至空氣排放口101B之空氣流路徑中該空氣引入口101A附近。
简体摘要： [目的]本发明揭示一种紧凑之三角皮带型无段变速机，其中一配置于一箱体中之槽轮位置侦测传感器得到小型化，以避免增大宽度方向尺寸。 [构造]在一用于机动單車且其中一皮带5卷绕于具有可变槽宽之主槽轮3与副槽轮4之间之三角皮带型无段变速机110中，一用于侦测主槽轮3中可移动槽轮3B之轴向位置之槽轮位置侦测传感器550，配置于变速机箱体101中一自空气引入口101A至空气排放口101B之空气流路径中该空气引入口101A附近。

6. 发明专利

TW200630554A V型皮帶式自動變速機审中-公开
简体标题： V型皮带式自动变速机
公开(公告)号：TW200630554A
公开(公告)日：2006-09-01
申请号：TW094134974
申请日：2005-10-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：石川秀男 ISHIKAWA, HIDEO , 金子光伸 KANEKO, MITSUNOBU
IPC分类号： F16H , B62M
CPC分类号： F16H9/18 , B62M7/12 , B62M9/06 , F16H55/56 , F16H63/062
摘要：本發明的課題為：本發明是一種V型皮帶式自動變速機，是具備有驅動皮帶輪，該驅動皮帶輪，是由：固定於曲軸上的固定半體、及與上述固定半體相對向，在曲軸上設置成可朝曲軸方向滑動的可動半體所構成；要能夠減少，當曲軸有振動情形時，從驅動皮帶輪可動半體的止轉動作所產生的噪音。本發明的解決手段為：上述可動半體，是由：用來保持V型皮帶的傘狀的凸緣部與筒狀的轂部所構成，在該轂部設置有用來傳達來自於曲軸的驅動扭矩的導引溝槽，在上述轂部的導引構槽、及形成於曲軸側的鍵部溝槽，是嵌合保持著：用來將曲軸的驅動扭矩傳達到可動半體的鍵部或銷栓，上述扭矩傳達鍵部，是隔著曲軸軸線，而被設置在與曲軸銷相反的方向。
简体摘要：本发明的课题为：本发明是一种V型皮带式自动变速机，是具备有驱动皮带轮，该驱动皮带轮，是由：固定于曲轴上的固定半体、及与上述固定半体相对向，在曲轴上设置成可朝曲轴方向滑动的可动半体所构成；要能够减少，当曲轴有振动情形时，从驱动皮带轮可动半体的止转动作所产生的噪音。本发明的解决手段为：上述可动半体，是由：用来保持V型皮带的伞状的凸缘部与筒状的毂部所构成，在该毂部设置有用来传达来自于曲轴的驱动扭矩的导引沟槽，在上述毂部的导引构槽、及形成于曲轴侧的键部沟槽，是嵌合保持着：用来将曲轴的驱动扭矩传达到可动半体的键部或销栓，上述扭矩传达键部，是隔着曲轴轴线，而被设置在与曲轴销相反的方向。

7. 发明专利

TW200615476A 動力單元 POWER UNIT 审中-公开
简体标题：动力单元 POWER UNIT
公开(公告)号：TW200615476A
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：TW094122208
申请日：2005-06-30
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：杉谷剛 SUGITANI, TSUYOSHI , 武部光兼 TAKABE, MITSUKAZU , 藤井勳 FUJII, ISAO , 林淳司 HAYASHI, JUNJI
IPC分类号： F16H , B62M , F02B
CPC分类号： F16H9/18 , F16H55/56 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , F16H63/062
摘要：〔問題〕本發明係提供一種用於小型車輛之動力單元，其不僅能夠根據該車輛之操作狀況及行進狀況而控制變速齒輪速比，而且能夠降低凹槽寬度調節機構之電馬達需要具有之抗熱效能，並藉此降低製造成本，該動力單元能夠進一步使該動力單元及該車輛之重量最小化。〔解決方法〕一用於小型車輛之動力單元410，其係由其中一V形帶型無段傳動器110與一引擎105結合之結構形成，且其將一電馬達10用於一經調適以調節該V形帶型無段傳動器110之一次滑輪3及二次滑輪4之凹槽寬度的凹槽寬度調節機構7。該電馬達10及用於起動引擎之起動馬達601位於一樞軸支撐452前側及後側上之位置的附近，該樞軸支撐452樞接於一主體框架460，該主體框架位於該引擎105之一曲軸箱106之上部分之一外圓周表面上。
简体摘要：〔问题〕本发明系提供一种用于小型车辆之动力单元，其不仅能够根据该车辆之操作状况及行进状况而控制变速齿轮速比，而且能够降低凹槽宽度调节机构之电马达需要具有之抗热性能，并借此降低制造成本，该动力单元能够进一步使该动力单元及该车辆之重量最小化。〔解决方法〕一用于小型车辆之动力单元410，其系由其中一V形带型无段传动器110与一发动机105结合之结构形成，且其将一电马达10用于一经调适以调节该V形带型无段传动器110之一次滑轮3及二次滑轮4之凹槽宽度的凹槽宽度调节机构7。该电马达10及用于起动发动机之起动马达601位于一枢轴支撑452前侧及后侧上之位置的附近，该枢轴支撑452枢接于一主体框架460，该主体框架位于该发动机105之一曲轴箱106之上部分之一外圆周表面上。

8. 发明专利

TWI242071B 帶式變速裝置 BELT TYPE TRANSMISSION 失效
简体标题：带式变速设备 BELT TYPE TRANSMISSION
公开(公告)号：TWI242071B
公开(公告)日：2005-10-21
申请号：TW090107177
申请日：2001-03-27
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：久我信二 , 大山隆 , 前田哲明 TETSUAKI MAEDA
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H9/18 , B62M7/12 , F02B61/02
摘要：本發明目的在於，於帶式變速裝置中，減低作用於從動軸之荷載，謀求提高從動軸支持部之耐久性，復抑制從動皮帶輪之振動，謀求提高皮帶之耐久性及減低噪音。
帶式變速裝置T具備設有從動側固定皮帶輪片57及從動側活動皮帶輪片58，安裝於從動軸53之從動皮帶輪51。從動側固定皮帶輪片57分別旋轉自如支持於從動軸53和作為傳動箱構成部件之軸承座61。由於沿從動軸53之方向觀察，軸承座61達到於驅動皮帶輪和從動皮帶輪51中僅局部與從動皮帶輪51重疊之大小程度，其在從動皮帶輪51近傍與作為傳動箱構成部件之左箱38結合，故可提高供支持從動側固定皮帶輪片57之剛性，可抑制從動皮帶輪51之振動。
简体摘要：本发明目的在于，于带式变速设备中，减低作用于从动轴之荷载，谋求提高从动轴支持部之耐久性，复抑制从动皮带轮之振动，谋求提高皮带之耐久性及减低噪音。带式变速设备T具备设有从动侧固定皮带轮片57及从动侧活动皮带轮片58，安装于从动轴53之从动皮带轮51。从动侧固定皮带轮片57分别旋转自如支持于从动轴53和作为传动箱构成部件之轴承座61。由于沿从动轴53之方向观察，轴承座61达到于驱动皮带轮和从动皮带轮51中仅局部与从动皮带轮51重叠之大小程度，其在从动皮带轮51近傍与作为传动箱构成部件之左箱38结合，故可提高供支持从动侧固定皮带轮片57之刚性，可抑制从动皮带轮51之振动。

9. 发明专利

TW200521020A V型皮帶式連續可變傳動設備 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS 失效
简体标题： V型皮带式连续可变传动设备 V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION APPARATUS
公开(公告)号：TW200521020A
公开(公告)日：2005-07-01
申请号：TW093126888
申请日：2004-09-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：石川秀男 ISHIKAWA, HIDEO , 大城健史 OKI, KENJI , 阿隅通雄 ASUMI, MICHIO , 龜水二己範 KAMEMIZU, FUMINORI , 小室廣一 KOMURO, HIROKAZU , 本順一 SAKAMOTO, JUNICHI
IPC分类号： B62M
CPC分类号： F16H9/18 , F16H57/02 , F16H63/062 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
摘要：揭示一皮帶型連續可變傳動設備，具有一殼體，包括一傳動箱(此為引擎曲柄的一部分)、一傳動箱蓋(放置在車體前方)，及一致動器蓋，係組裝在傳動箱蓋的前方(在車體上向前移動)。致動器蓋形成與傳動箱蓋分開的一構件，且支撐一馬達，用以驅動一驅動滑輪的可動部位。此外，致動器蓋覆蓋住一齒輪系統，致動器蓋與水泵的蓋一體成形。上述結構能增進致動器蓋與皮帶型連續可變傳動設備之間的組裝情形。
简体摘要：揭示一皮带型连续可变传动设备，具有一壳体，包括一传动箱(此为发动机曲柄的一部分)、一传动箱盖(放置在车体前方)，及一致动器盖，系组装在传动箱盖的前方(在车体上向前移动)。致动器盖形成与传动箱盖分开的一构件，且支撑一马达，用以驱动一驱动滑轮的可动部位。此外，致动器盖覆盖住一齿轮系统，致动器盖与水泵的盖一体成形。上述结构能增进致动器盖与皮带型连续可变传动设备之间的组装情形。

10. 发明专利

TW200424458A 皮帶式無段變速裝置,用於無段變速裝置之槽輪,用於無段變速裝置之皮帶,及具備皮帶式無段變速裝置之車輛 BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, SHEAVE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, BELT FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, AND VEHICLE WITH BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 失效
简体标题：皮带式无段变速设备,用于无段变速设备之槽轮,用于无段变速设备之皮带,及具备皮带式无段变速设备之车辆 BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, SHEAVE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, BELT FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, AND VEHICLE WITH BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
公开(公告)号：TW200424458A
公开(公告)日：2004-11-16
申请号：TW093105165
申请日：2004-02-27
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：石田洋介 ISHIDA, YOUSUKE , 大須賀勝 OOSUGA, MASARU
IPC分类号： F16H , F16G
CPC分类号： F16H55/56 , F16G5/16 , F16G5/166 , F16H9/18 , F16H55/38
摘要：一種皮帶式無段變速裝置(15)，其包含具有一對第一夾鉗表面(37a、37b)之初級槽輪(29)，具有一對第二大鉗表面(51a、51b)之二級槽輪(30)，以及環形通過兩個槽輪(29、30)間之皮帶(31)。皮帶(31)具有被夾在第一夾鉗表面(37a、37b)之間及第二大鉗表面(51a、51b)之間的接觸表面(58a、58b)。作為增強摩擦力之材料的難熔性粉末(64)被固持於該初級槽輪(29)之第一夾鉗表面(37a、37b)、二級槽輪(30)之第二夾鉗表面(51a、51b)及皮帶(31)之接觸表面(58a、58b)中至少一表面上。
简体摘要：一种皮带式无段变速设备(15)，其包含具有一对第一夹钳表面(37a、37b)之初级槽轮(29)，具有一对第二大钳表面(51a、51b)之二级槽轮(30)，以及环形通过两个槽轮(29、30)间之皮带(31)。皮带(31)具有被夹在第一夹钳表面(37a、37b)之间及第二大钳表面(51a、51b)之间的接触表面(58a、58b)。作为增强摩擦力之材料的难熔性粉末(64)被固持于该初级槽轮(29)之第一夹钳表面(37a、37b)、二级槽轮(30)之第二夹钳表面(51a、51b)及皮带(31)之接触表面(58a、58b)中至少一表面上。

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