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1. 发明专利

TWI532911B 點火控制裝置及點火控制方法有权
简体标题：点火控制设备及点火控制方法
公开(公告)号：TWI532911B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：TW102146133
申请日：2013-12-13
申请人：新電元工業股份有限公司 , SHINDENGEN ELECTRIC MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：東城德三 , TOJO, TOKUZO
IPC分类号： F02P3/04 , F02P1/08
CPC分类号： F02P3/0453 , F02P1/083 , F02P5/1502 , F02P5/155 , F02P7/07 , F02P7/077 , F02P9/002 , Y02T10/46

2. 发明专利

TWI468585B 引擎之點火控制裝置，內燃機及具備其之機車失效
简体标题：发动机之点火控制设备，内燃机及具备其之電單車
公开(公告)号：TWI468585B
公开(公告)日：2015-01-11
申请号：TW098123801
申请日：2009-07-14
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：森杉茂雄 , MORISUGI, SHIGEO , 木寺宏之 , KIDERA, HIROYUKI
IPC分类号： F02P5/15 , F02P5/145 , F02D45/00
CPC分类号： F02P9/002 , F02B61/02 , F02D2200/1012 , F02D2250/06 , F02P3/0807 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , F02P5/1558 , F02P7/067 , F02P11/02

3. 发明专利

TW201441484A 點火控制裝置及點火控制方法审中-公开
简体标题：点火控制设备及点火控制方法
公开(公告)号：TW201441484A
公开(公告)日：2014-11-01
申请号：TW102146133
申请日：2013-12-13
申请人：新電元工業股份有限公司 , SHINDENGEN ELECTRIC MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：東城德三 , TOJO, TOKUZO
IPC分类号： F02P3/04 , F02P1/08
CPC分类号： F02P3/0453 , F02P1/083 , F02P5/1502 , F02P5/155 , F02P7/07 , F02P7/077 , F02P9/002 , Y02T10/46
摘要：本發明之一實施形態之點火控制裝置(100)係根據伴隨內燃機之旋轉而被點火線圈引發之脈衝訊號，使前述點火線圈產生供給至前述內燃機所具備的火星塞之電壓，其特徵為，該點火控制裝置具備：開關元件(180)，係用以將前述點火線圈通電；偏壓部(170)，係在前述脈衝訊號產生時，將前述開關元件的控制端子偏壓以使前述開關元件成為開啟狀態；狀態檢測部(130)，係用以檢測前述開關元件的偏壓狀態；以及控制部(150)，係響應前述狀態檢測部的檢測結果而將前述開關元件控制成關閉狀態。
简体摘要：本发明之一实施形态之点火控制设备(100)系根据伴随内燃机之旋转而被点火线圈引发之脉冲信号，使前述点火线圈产生供给至前述内燃机所具备的火星塞之电压，其特征为，该点火控制设备具备：开关组件(180)，系用以将前述点火线圈通电；偏压部(170)，系在前述脉冲信号产生时，将前述开关组件的控制端子偏压以使前述开关组件成为打开状态；状态检测部(130)，系用以检测前述开关组件的偏压状态；以及控制部(150)，系响应前述状态检测部的检测结果而将前述开关组件控制成关闭状态。

4. 发明专利

TW558608B 引擎起動控制裝置失效
简体标题：发动机起动控制设备
公开(公告)号：TW558608B
公开(公告)日：2003-10-21
申请号：TW091135182
申请日：2002-12-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中島廣幸 , 柳澤毅 , 今池泰一
IPC分类号： F02N
CPC分类号： F02N19/005 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02D2041/228 , F02N3/04 , F02N5/00 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2019/007 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2200/106 , F02N2300/108 , F02P9/002 , Y02T10/48
摘要：本發明之目的在於，用以在引擎停止後立即使曲柄軸逆轉至指定位置以準備下一次引擎起動之引擎起動控制裝置中，防止正轉時藉廢棄火的燃火。
本發明之解決手段，係於引擎起動時，含有使曲柄軸逆轉至指定位置之逆轉控制機構，於下一次引擎起動時，從上述指定位置使引擎正轉之引擎起動控制裝置中，具備連結曲柄軸的起動馬達；於活塞之上死點附近點燃引擎的點火機構；及僅於引擎正轉後之指定期間禁止引擎點火的點火抑制機構。
简体摘要：本发明之目的在于，用以在发动机停止后立即使曲柄轴逆转至指定位置以准备下一次发动机起动之发动机起动控制设备中，防止正转时藉废弃火的燃火。本发明之解决手段，系于发动机起动时，含有使曲柄轴逆转至指定位置之逆转控制机构，于下一次发动机起动时，从上述指定位置使发动机正转之发动机起动控制设备中，具备链接曲柄轴的起动马达；于活塞之上死点附近点燃发动机的点火机构；及仅于发动机正转后之指定期间禁止发动机点火的点火抑制机构。

5. 发明专利

TW231361B 內燃機用之電容性放電點火系統失效
简体标题：内燃机用之电容性放电点火系统
公开(公告)号：TW231361B
公开(公告)日：1994-10-01
申请号：TW082102943
申请日：1991-11-15
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：比特J.艾瑞 , 馬克R.基桑
IPC分类号： H01J , F02P
CPC分类号： F02P3/0552 , F02P1/086 , F02P3/005 , F02P3/0807 , F02P9/002 , F02P9/007
摘要：一種內燃機用之電容性放電點火系統，係包括有一聯結至一點火線圈裝置之初級線圈之電荷儲存裝置，而該點火線圈裝置並具有一聯結至一火在裝置之二次線圈，和一經配置使將該電荷儲存裝置放電以提供一初級電流通過該初級線圈而用以使該火花裝置能夠產生一火花之交換裝置。該交換裝置係經配置使大約在當該電荷儲存裝置實質上完全放電之時終止該初級電路中之初級電流，以感應一橫過該初級線圈之返馳電位，使再生該火花而用以增長全部火花期間。亦設有用以修正該電荷儲存裝置之放電率使於初始時得到一第一放電率以建立火花，然後得到一降低之放電率以維持該火花之裝置，以增長全部之火花期間。
简体摘要：一种内燃机用之电容性放电点火系统，系包括有一联结至一点火线圈设备之初级线圈之电荷存储设备，而该点火线圈设备并具有一联结至一火在设备之二次线圈，和一经配置使将该电荷存储设备放电以提供一初级电流通过该初级线圈而用以使该火花设备能够产生一火花之交换设备。该交换设备系经配置使大约在当该电荷存储设备实质上完全放电之时终止该初级电路中之初级电流，以感应一横过该初级线圈之返驰电位，使再生该火花而用以增长全部火花期间。亦设有用以修正该电荷存储设备之放电率使于初始时得到一第一放电率以创建火花，然后得到一降低之放电率以维持该火花之设备，以增长全部之火花期间。

6. 发明专利

TW201009186A 用於改善燃油效率之內燃引擎控制 INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL FOR IMPROVED FUEL EFFICIENCY 审中-公开
简体标题：用于改善燃油效率之内燃发动机控制 INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL FOR IMPROVED FUEL EFFICIENCY
公开(公告)号：TW201009186A
公开(公告)日：2010-03-01
申请号：TW098123619
申请日：2009-07-13
申请人：圖拉科技股份有限公司
发明人：崔沛希艾亞 , 希爾維斯崔契斯特
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02D41/266 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/3058 , F02D41/365 , F02D2041/141 , F02D2250/18 , F02D2400/11 , F02P9/002 , Y02T10/142
摘要：許多用於改善內燃引擎的燃油效率的方法及構造被揭示。大體上，一種引擎被控制用以在一略過點火（skip fire）的可變排氣量模式中操作。反饋控制被使用，以動態地決定將被略過的工作循環，用以提供所想要的引擎輸出。在某些實施例中，一實質上最佳化的空氣及燃油量在有效的工作循環中被輸送至工作室中，使得被點火的工作室可在接近它們的最佳效率下操作。在某些實施例中，適當的點火模式至少一部分是使用預測性適應控制（predictive adaptive control）來決定。舉例而言，和差控制器（sigma delta controller）可發揮很好的作用。在某些應用中，該反饋包括反饋實際的與所需的工作循環點火的至少一者的指標（indicative）。在某些實施例中，該等適當的點火係按照點火機會基礎（firing opportunity basis）在一點火機會（firing opportunity）上被決定。此外，在某些實施例中，該引擎目前轉數的指標被用作為一用於一控制器的時脈輸入（clock input），該控制器係被用來選擇性地造成該等被略過的工作循環將被略過。
简体摘要：许多用于改善内燃发动机的燃油效率的方法及构造被揭示。大体上，一种发动机被控制用以在一略过点火（skip fire）的可变排气量模式中操作。反馈控制被使用，以动态地决定将被略过的工作循环，用以提供所想要的发动机输出。在某些实施例中，一实质上最优化的空气及燃油量在有效的工作循环中被输送至工作室中，使得被点火的工作室可在接近它们的最佳效率下操作。在某些实施例中，适当的点火模式至少一部分是使用预测性适应控制（predictive adaptive control）来决定。举例而言，和差控制器（sigma delta controller）可发挥很好的作用。在某些应用中，该反馈包括反馈实际的与所需的工作循环点火的至少一者的指针（indicative）。在某些实施例中，该等适当的点火系按照点火机会基础（firing opportunity basis）在一点火机会（firing opportunity）上被决定。此外，在某些实施例中，该发动机目前转数的指针被用作为一用于一控制器的时脉输入（clock input），该控制器系被用来选择性地造成该等被略过的工作循环将被略过。

7. 发明专利

TW267210B 一種內燃機的電容點火系統及在一電容點火系統中自多數個充電裝置提供電荷至多數個電荷存儲裝置的方法失效
简体标题：一种内燃机的电容点火系统及在一电容点火系统中自多数个充电设备提供电荷至多数个电荷存储设备的方法
公开(公告)号：TW267210B
公开(公告)日：1996-01-01
申请号：TW082110940
申请日：1993-12-23
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：史蒂芬M.貝索 , 馬丁J.P.塞畢斯
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02P9/007 , F02P1/086 , F02P3/005 , F02P3/0884 , F02P9/002
摘要：一種用於內燃機的點火系統，其中設有多數個充電裝置，至少該多數個充電裝置的一個充電裝置係以一既定方式調適而提供電荷至多數個電荷存儲裝置，該多數個電荷存儲裝置配置以集體啟動一火花裝置。
简体摘要：一种用于内燃机的点火系统，其中设有多数个充电设备，至少该多数个充电设备的一个充电设备系以一既定方式调适而提供电荷至多数个电荷存储设备，该多数个电荷存储设备配置以集体启动一火花设备。

8. 发明专利

TW201016957A 引擎之點火控制裝置，內燃機及具備其之機車 IGNITION CONTROL DEVICE OF ENGINE, INTERNAL COMBUSTION AND MOTORCYCLE INCLUDING THE SAME 失效
简体标题：发动机之点火控制设备，内燃机及具备其之電單車 IGNITION CONTROL DEVICE OF ENGINE, INTERNAL COMBUSTION AND MOTORCYCLE INCLUDING THE SAME
公开(公告)号：TW201016957A
公开(公告)日：2010-05-01
申请号：TW098123801
申请日：2009-07-14
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：森杉茂雄 , 木寺宏之
IPC分类号： F02P , F02D
CPC分类号： F02P9/002 , F02B61/02 , F02D2200/1012 , F02D2250/06 , F02P3/0807 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , F02P5/1558 , F02P7/067 , F02P11/02
摘要：本發明之一目的係利用一種簡單結構實現對引擎旋轉速度下降量是否等於或大於一預定量的判定。本發明之另一目的係利用一種廉價結構來抑制因該引擎之反向旋轉而對多個部件所產生的震動。一種點火控制裝置包含旋轉速度檢測構件、旋轉速度下降檢測構件及點火防止構件。該轉速檢測構件經構成為以檢測在一引擎旋轉中於一給定時間的旋轉速度。該轉速下降檢測構件經構成為基於該轉速檢測構件的檢測而檢測從一先前引擎旋轉到一目前引擎旋轉的速度下降量。該目前引擎旋轉係定義為執行一點火的一引擎旋轉。另一方面，該先前引擎旋轉係定義為一緊接在該目前引擎旋轉前面的引擎旋轉。該點火防止構件經構成為以在該轉速下降檢測構件檢測到的速度下降量大於一預定值時防止該目前引擎旋轉中的點火。
简体摘要：本发明之一目的系利用一种简单结构实现对发动机旋转速度下降量是否等于或大于一预定量的判定。本发明之另一目的系利用一种廉价结构来抑制因该发动机之反向旋转而对多个部件所产生的震动。一种点火控制设备包含旋转速度检测构件、旋转速度下降检测构件及点火防止构件。该转速检测构件经构成为以检测在一发动机旋转中于一给定时间的旋转速度。该转速下降检测构件经构成为基于该转速检测构件的检测而检测从一先前发动机旋转到一目前发动机旋转的速度下降量。该目前发动机旋转系定义为运行一点火的一发动机旋转。另一方面，该先前发动机旋转系定义为一紧接在该目前发动机旋转前面的发动机旋转。该点火防止构件经构成为以在该转速下降检测构件检测到的速度下降量大于一预定值时防止该目前发动机旋转中的点火。

9. 发明专利

TW200300817A 引擎起動控制裝置失效
简体标题：发动机起动控制设备
公开(公告)号：TW200300817A
公开(公告)日：2003-06-16
申请号：TW091135182
申请日：2002-12-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中島廣幸 , 柳澤毅 , 今池泰一 TAIICHI IMAIKE
IPC分类号： F02N
CPC分类号： F02N19/005 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02D2041/228 , F02N3/04 , F02N5/00 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2019/007 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2200/106 , F02N2300/108 , F02P9/002 , Y02T10/48
摘要：本發明之目的在於，用以在引擎停止後立即使曲柄軸逆轉至指定位置以準備下一次引擎起動之引擎起動控制裝置中，防止正轉時藉廢棄火的燃火。本發明之解決手段，係於引擎起動時，含有使曲柄軸逆轉至指定位置之逆轉控制機構，於下一次引擎起動時，從上述指定位置使引擎正轉之引擎起動控制裝置中，具備連結曲柄軸的起動馬達；於活塞之上死點附近點燃引擎的點火機構；及僅於引擎正轉後之指定期間禁止引擎點火的點火抑制機構。
简体摘要：本发明之目的在于，用以在发动机停止后立即使曲柄轴逆转至指定位置以准备下一次发动机起动之发动机起动控制设备中，防止正转时藉废弃火的燃火。本发明之解决手段，系于发动机起动时，含有使曲柄轴逆转至指定位置之逆转控制机构，于下一次发动机起动时，从上述指定位置使发动机正转之发动机起动控制设备中，具备链接曲柄轴的起动马达；于活塞之上死点附近点燃发动机的点火机构；及仅于发动机正转后之指定期间禁止发动机点火的点火抑制机构。

10. 发明专利

TW247285B 用於燃燒動力工具之組合點火和燃料系統失效
简体标题：用于燃烧动力工具之组合点火和燃料系统
公开(公告)号：TW247285B
公开(公告)日：1995-05-11
申请号：TW083109345
申请日：1994-10-08
申请人：伊利諾工具製造公司
发明人：史丹利C.威卡斯 , 傑姆斯E.多哈地 , 爾尼斯J.文得寧
IPC分类号： B25C
CPC分类号： B25C1/08 , F02D41/3005 , F02D2041/226 , F02D2200/503 , F02D2400/06 , F02P3/0884 , F02P9/002 , F02P11/00 , F02P11/04 , F02P11/06 , F02P15/006
摘要：用於燃燒動力結合具驅動工具之組合點火和燃料系統包括有：一個電池、兩個連接至此電池且其有名為前置開關而另一名為觸發開關之常開路開關、一個燃料噴射器其包含有一電磁開關及用於控製此燃料噴射器以便使得此燃料噴射器注入渴燃油料而可持續第一時間間隔之久的一相關電路，一個用於點燃此注入燃料的電路、和一個用於監視此前置及觸發開關之電路。其中此開關監視電路在當前置開關處於開路狀態時，假如觸發開關是處於閉合狀態，或假如此二開關均是處於開路狀態的情形下，其可用於使此噴射器控製裝置禁能(disable)；或者在當前置開關處於閉合狀態時，假如觸發開關是處於閉合狀態的情形下，使得此電磁開關激磁；同時其可用於在緊接著第一時間間隔的第二時間間隔之後使得此點火產生電路致能(enable)；以及在當上述之此噴射器控製裝置被禁能時，其可使此點火產生電路禁能。此系統更包括有一個用於監視電池電壓之電路，其可用於將此偵測到之電池電壓與參考電壓相比較，且可用於在當此偵測到之電池電壓不小於參考電壓時將此噴射器控製電路及此點火產生電路致能，以及用於在當此偵測到之電池電壓小於參考電壓時將此噴射器控制電路及此點火產生電路禁能。
简体摘要：用于燃烧动力结合具驱动工具之组合点火和燃料系统包括有：一个电池、两个连接至此电池且其有名为前置开关而另一名为触发开关之常开路开关、一个燃料喷射器其包含有一电磁开关及用于控制此燃料喷射器以便使得此燃料喷射器注入渴燃油料而可持续第一时间间隔之久的一相关电路，一个用于点燃此注入燃料的电路、和一个用于监视此前置及触发开关之电路。其中此开关监视电路在当前置开关处于开路状态时，假如触发开关是处于闭合状态，或假如此二开关均是处于开路状态的情形下，其可用于使此喷射器控制设备禁能(disable)；或者在当前置开关处于闭合状态时，假如触发开关是处于闭合状态的情形下，使得此电磁开关激磁；同时其可用于在紧接着第一时间间隔的第二时间间隔之后使得此点火产生电路致能(enable)；以及在当上述之此喷射器控制设备被禁能时，其可使此点火产生电路禁能。此系统更包括有一个用于监视电池电压之电路，其可用于将此侦测到之电池电压与参考电压相比较，且可用于在当此侦测到之电池电压不小于参考电压时将此喷射器控制电路及此点火产生电路致能，以及用于在当此侦测到之电池电压小于参考电压时将此喷射器控制电路及此点火产生电路禁能。

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