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1. 发明专利

TW330227B 內燃機之點火系統失效
简体标题：内燃机之点火系统
公开(公告)号：TW330227B
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：TW085111361
申请日：1996-09-17
申请人：美姿把股份有限公司
发明人：佐木悟 , 梁瀨淳志
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02P15/12 , F02B61/02 , F02P1/086 , F02P11/02
摘要：一種點火控制設備包含：一種電壓保護電路（１０）具有一閘流體（１１）連接到一輸入端（Ｂ），用以當一過電壓輸入於其中時，藉由關閉閘流體（１１），來防止一過電壓傳給隨後的電路；一直流至直流轉換器（２０Ａ）具有一場效電晶體（２２）和一閘驅動電路（２３Ａ）用以驅動該電晶體之閘極，該轉換器係串聯連接至該過電壓保護電路（１０），用來升壓及輸出來自過電壓保護電路（１０）之輸出電壓；一並聯連接部分（５０）包含一二極體（５１）與一電阻器（５２）用以連接輸入端（Ｂ）及閘驅動電路（２３Ａ），但不經過過電壓保護電路（１０）；一電容器（３０），其是被來自直流至直流轉換器（２０Ａ）之一輸出所充電；與一閘流體（４０）用以依據來自一外在部份之觸發脈衝，而放電一被充電至電容（３０）之電氣負載。
简体摘要：一种点火控制设备包含：一种电压保护电路（１０）具有一晶闸管（１１）连接到一输入端（Ｂ），用以当一过电压输入于其中时，借由关闭晶闸管（１１），来防止一过电压传给随后的电路；一直流至直流转换器（２０Ａ）具有一场效应管（２２）和一闸驱动电路（２３Ａ）用以驱动该晶体管之闸极，该转换器系串联连接至该过电压保护电路（１０），用来升压及输出来自过电压保护电路（１０）之输出电压；一并联连接部分（５０）包含一二极管（５１）与一电阻器（５２）用以连接输入端（Ｂ）及闸驱动电路（２３Ａ），但不经过过电压保护电路（１０）；一电容器（３０），其是被来自直流至直流转换器（２０Ａ）之一输出所充电；与一晶闸管（４０）用以依据来自一外在部份之触发脉冲，而放电一被充电至电容（３０）之电气负载。

2. 发明专利

TWI564479B 引擎啓動裝置有权
简体标题：发动机启动设备
公开(公告)号：TWI564479B
公开(公告)日：2017-01-01
申请号：TW102116191
申请日：2013-05-07
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：鈴木順 , SUZUKI, JUN , 石誠 , ISHIZUKA, MAKOTO , 佐藤宏貴 , SATO, HIROTAKA , 山下明彦 , YAMASHITA, AKIHIKO , 武田裕一 , TAKEDA, YUICHI
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02P1/086 , F02N3/04 , F02P3/0442 , F02P3/0846

3. 发明专利

TW200714800A 引擎噪音之控制方法與系統 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING ENGINE NOISE 审中-公开
简体标题：发动机噪音之控制方法与系统 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING ENGINE NOISE
公开(公告)号：TW200714800A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：TW095124130
申请日：2006-07-03
申请人：巴亞汽車股份有限公司 BAJAJ AUTO LIMITED
发明人：亞伯拉罕約瑟 JOSEPH, ABRAHAM
IPC分类号： F02P , F02D
CPC分类号： F02P5/1504 , F02D35/023 , F02D41/045 , F02D41/1498 , F02D2200/025 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012 , F02P1/086 , F02P5/1521 , F02P5/153 , F02P15/02 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要：本發明提供一種在火花點火引擎中燃燒所引起之噪音及刺耳聲的控制方法,該引擎具有:一燃燒室;一燃油輸送裝置,用以輸送燃油至該燃燒室;複數個位於燃燒室中的火花點火裝置,用以點燃該燃油;及一控制單元。該控制單元響應作為引擎操作條件之所量測到之至少一燃燒噪音相關參數的値,而控制每一點火裝置之操作。該控制可作為該燃燒噪音相關參數超出一閾値的回應。該燃燒噪音相關參數可為燃燒室中之燃燒壓力的上升速率。然而,可施行本方法以回應燃燒壓力之上升速率及一或多個進一步之參數,如超過閾値之引擎轉速、加速度及/或引擎負載。在車輛中施行本方法之點火控制系統形成本發明之另一態樣。本方法及點火控制系統可在噴射入燃油的引擎或汽化燃油的引擎中施行,但其尤有利於噴射燃油的引擎。
简体摘要：本发明提供一种在火花点火发动机中燃烧所引起之噪音及刺耳声的控制方法,该发动机具有:一燃烧室;一燃油输送设备,用以输送燃油至该燃烧室;复数个位于燃烧室中的火花点火设备,用以点燃该燃油;及一控制单元。该控制单元响应作为发动机操作条件之所量测到之至少一燃烧噪音相关参数的値,而控制每一点火设备之操作。该控制可作为该燃烧噪音相关参数超出一阈値的回应。该燃烧噪音相关参数可为燃烧室中之燃烧压力的上升速率。然而,可施行本方法以回应燃烧压力之上升速率及一或多个进一步之参数,如超过阈値之发动机转速、加速度及/或发动机负载。在车辆中施行本方法之点火控制系统形成本发明之另一态样。本方法及点火控制系统可在喷射入燃油的发动机或汽化燃油的发动机中施行,但其尤有利于喷射燃油的发动机。

4. 发明专利

TW267210B 一種內燃機的電容點火系統及在一電容點火系統中自多數個充電裝置提供電荷至多數個電荷存儲裝置的方法失效
简体标题：一种内燃机的电容点火系统及在一电容点火系统中自多数个充电设备提供电荷至多数个电荷存储设备的方法
公开(公告)号：TW267210B
公开(公告)日：1996-01-01
申请号：TW082110940
申请日：1993-12-23
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：史蒂芬M.貝索 , 馬丁J.P.塞畢斯
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02P9/007 , F02P1/086 , F02P3/005 , F02P3/0884 , F02P9/002
摘要：一種用於內燃機的點火系統，其中設有多數個充電裝置，至少該多數個充電裝置的一個充電裝置係以一既定方式調適而提供電荷至多數個電荷存儲裝置，該多數個電荷存儲裝置配置以集體啟動一火花裝置。
简体摘要：一种用于内燃机的点火系统，其中设有多数个充电设备，至少该多数个充电设备的一个充电设备系以一既定方式调适而提供电荷至多数个电荷存储设备，该多数个电荷存储设备配置以集体启动一火花设备。

5. 发明专利

TW201413105A 引擎啓動裝置审中-公开
简体标题：发动机启动设备
公开(公告)号：TW201413105A
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：TW102116191
申请日：2013-05-07
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：鈴木順 , SUZUKI, JUN , 石誠 , ISHIZUKA, MAKOTO , 佐藤宏貴 , SATO, HIROTAKA , 山下明彦 , YAMASHITA, AKIHIKO , 武田裕一 , TAKEDA, YUICHI
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02P1/086 , F02N3/04 , F02P3/0442 , F02P3/0846
摘要：本發明的課題在於獲得：排除徒勞無功的踩踏操作，可執行確實且有效率之引擎啓動的引擎啓動裝置。本發明是具備下述構件的引擎啓動裝置：構成引擎的曲柄軸(11)；和與該曲柄軸的轉動同步轉動的發電機(2)；和對火星塞(12)供給高電壓的點火線圈(5)；和為了使前述引擎啓動，而促使曲柄軸(11)轉動的轉動手段；和用來執行施加於火星塞(12)之電壓的ON/OFF控制的切換手段(電晶體63)；及用來控制前述切換手段的CPU(64)，其中具備與發電機(2)並聯連接至點火線圈(5)的蓄電電容(62)，CPU(64)對蓄電電容(62)與點火線圈(5)間的監控電壓進行偵測，並且僅在前述監控電壓形成特定電壓以上時，使前述切換手段形成導通狀態。
简体摘要：本发明的课题在于获得：排除徒劳无功的踩踏操作，可运行确实且有效率之发动机启动的发动机启动设备。本发明是具备下述构件的发动机启动设备：构成发动机的曲柄轴(11)；和与该曲柄轴的转动同步转动的发电机(2)；和对火星塞(12)供给高电压的点火线圈(5)；和为了使前述发动机启动，而促使曲柄轴(11)转动的转动手段；和用来运行施加于火星塞(12)之电压的ON/OFF控制的切换手段(晶体管63)；及用来控制前述切换手段的CPU(64)，其中具备与发电机(2)并联连接至点火线圈(5)的蓄电电容(62)，CPU(64)对蓄电电容(62)与点火线圈(5)间的监控电压进行侦测，并且仅在前述监控电压形成特定电压以上时，使前述切换手段形成导通状态。

6. 发明专利

TW231361B 內燃機用之電容性放電點火系統失效
简体标题：内燃机用之电容性放电点火系统
公开(公告)号：TW231361B
公开(公告)日：1994-10-01
申请号：TW082102943
申请日：1991-11-15
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：比特J.艾瑞 , 馬克R.基桑
IPC分类号： H01J , F02P
CPC分类号： F02P3/0552 , F02P1/086 , F02P3/005 , F02P3/0807 , F02P9/002 , F02P9/007
摘要：一種內燃機用之電容性放電點火系統，係包括有一聯結至一點火線圈裝置之初級線圈之電荷儲存裝置，而該點火線圈裝置並具有一聯結至一火在裝置之二次線圈，和一經配置使將該電荷儲存裝置放電以提供一初級電流通過該初級線圈而用以使該火花裝置能夠產生一火花之交換裝置。該交換裝置係經配置使大約在當該電荷儲存裝置實質上完全放電之時終止該初級電路中之初級電流，以感應一橫過該初級線圈之返馳電位，使再生該火花而用以增長全部火花期間。亦設有用以修正該電荷儲存裝置之放電率使於初始時得到一第一放電率以建立火花，然後得到一降低之放電率以維持該火花之裝置，以增長全部之火花期間。
简体摘要：一种内燃机用之电容性放电点火系统，系包括有一联结至一点火线圈设备之初级线圈之电荷存储设备，而该点火线圈设备并具有一联结至一火在设备之二次线圈，和一经配置使将该电荷存储设备放电以提供一初级电流通过该初级线圈而用以使该火花设备能够产生一火花之交换设备。该交换设备系经配置使大约在当该电荷存储设备实质上完全放电之时终止该初级电路中之初级电流，以感应一横过该初级线圈之返驰电位，使再生该火花而用以增长全部火花期间。亦设有用以修正该电荷存储设备之放电率使于初始时得到一第一放电率以创建火花，然后得到一降低之放电率以维持该火花之设备，以增长全部之火花期间。

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