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1. 发明专利

TW307812B 機動車輛內燃引擎用速度控制方法及控制系統失效
简体标题：机动车辆内燃发动机用速度控制方法及控制系统
公开(公告)号：TW307812B
公开(公告)日：1997-06-11
申请号：TW085100826
申请日：1996-01-24
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：凱斯.梅鮑恩
IPC分类号： F02D , F02M
CPC分类号： F02D31/008 , F02D41/0215 , F02D41/08 , F02D41/12 , F02D41/149 , F02D41/3023
摘要：一種用於控制機動車輛內燃引擎速度之控制系統，其中當該引擎無任何駕駛員之命令，及當該機動車輛正在高於一預定車輛速度下移動時，該控制系統可對該引擎提供燃料消耗率之開路控制，藉此控制該引擎之燃料消耗率，使其成為該引擎速度之一函數。
简体摘要：一种用于控制机动车辆内燃发动机速度之控制系统，其中当该发动机无任何驾驶员之命令，及当该机动车辆正在高于一预定车辆速度下移动时，该控制系统可对该发动机提供燃料消耗率之开路控制，借此控制该发动机之燃料消耗率，使其成为该发动机速度之一函数。

2. 发明专利

TW387971B 氣缸內噴射式引擎失效
简体标题：气缸内喷射式发动机
公开(公告)号：TW387971B
公开(公告)日：2000-04-21
申请号：TW087116100
申请日：1998-09-28
申请人：馬自達汽車股份有限公司
发明人：工藤秀俊 , 太田統之 , 丸原正志 , 山下洋幸
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D41/402 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02D41/10 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D2041/389 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/44
摘要：本發明有關於備有將燃料直接噴射於燃燒室之噴射器之氣缸內噴射式引擎。本發明之目的乃以不損及燃燒安定性地提高燃燒效率有效果的改善燃料費。
简体摘要：本发明有关于备有将燃料直接喷射于燃烧室之喷射器之气缸内喷射式发动机。本发明之目的乃以不损及燃烧安定性地提高燃烧效率有效果的改善燃料费。

3. 发明专利

TW212220B 有關空氣燃料比控制之改良失效
简体标题：有关空气燃料比控制之改良
公开(公告)号：TW212220B
公开(公告)日：1993-09-01
申请号：TW082101787
申请日：1993-03-10
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：伊安R.湯普森 , 達倫A.史密斯 , 羅伯特M.大衛
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02D43/00 , F02D41/3023
摘要：一種控制輸至內燃機每一汽缸每一循環之空氣及燃料的質量之方法係先藉決定現在引擎運轉情況之每一循環的需要燃料，然後設定引擎的空氣供給，以提供該每一循環的預定燃料需求之需要空氣／燃料比。其後，決定引擎的實際空氣供給，及調整每一循環之燃料，以便實際的空氣／燃料比係在需要的空氣／燃料比之預定極限內。在電子引擎管理系統中可提供一份備有預設空氣／燃料比對引擎速度及負載的查索圖。該圖所配置的預設空氣／燃料比，經予選妥，以防止發生特別的引擎故障，諸如引擎不著火、觸媒及／或廢氣排放的考慮事項。
简体摘要：一种控制输至内燃机每一汽缸每一循环之空气及燃料的质量之方法系先藉决定现在发动机运转情况之每一循环的需要燃料，然后设置发动机的空气供给，以提供该每一循环的预定燃料需求之需要空气／燃料比。其后，决定发动机的实际空气供给，及调整每一循环之燃料，以便实际的空气／燃料比系在需要的空气／燃料比之预定极限内。在电子发动机管理系统中可提供一份备有默认空气／燃料比对发动机速度及负载的查索图。该图所配置的默认空气／燃料比，经予选妥，以防止发生特别的发动机故障，诸如发动机不着火、触媒及／或废气排放的考虑事项。

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