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1. 发明专利

TW201638462A 引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201638462A
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：TW105107231
申请日：2016-03-09
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山口裕生 , YAMAGUCHI, YUKI , 增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO
IPC分类号： F02N3/04 , F02D43/00
CPC分类号： F02D29/02 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02N3/04 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/10 , F02P5/145
摘要：本發明之引擎系統係於引擎之啟動時，將使用者之人力施加至人工啟動部之輸入部。藉由將人力以轉矩之形式自人工啟動部之動力傳遞部傳遞至曲柄軸而使曲柄軸逆向旋轉。藉由在曲柄軸逆向旋轉之期間驅動進氣閥，而將藉由噴射器噴射之燃料自進氣通路通過進氣口導入至燃燒室內。其後，於處於藉由曲柄軸之逆向旋轉而於燃燒室內混合氣體被壓縮之狀態且活塞未到達至壓縮上死點的時點，藉由火星塞對混合氣體點火。曲柄軸之正向旋轉時之自曲柄軸朝往輸入部之轉矩係藉由動力傳遞部而阻斷或衰減。
简体摘要：本发明之发动机系统系于发动机之启动时，将用户之人力施加至人工启动部之输入部。借由将人力以转矩之形式自人工启动部之动力传递部传递至曲柄轴而使曲柄轴逆向旋转。借由在曲柄轴逆向旋转之期间驱动进气阀，而将借由喷射器喷射之燃料自进气通路通过进气口导入至燃烧室内。其后，于处于借由曲柄轴之逆向旋转而于燃烧室内混合气体被压缩之状态且活塞未到达至压缩上死点的时点，借由火星塞对混合气体点火。曲柄轴之正向旋转时之自曲柄轴朝往输入部之转矩系借由动力传递部而阻断或衰减。

2. 发明专利

TWI610021B 引擎系統及車輛有权
简体标题：发动机系统及车辆
公开(公告)号：TWI610021B
公开(公告)日：2018-01-01
申请号：TW104128526
申请日：2015-08-28
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO , 坂井浩二 , SAKAI, KOUJI
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08
CPC分类号： F01L13/08 , F01L13/02 , F01L13/085 , F02D15/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02D2013/0292 , F02D2250/06 , F02N11/08

3. 发明专利

TW201608114A 引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201608114A
公开(公告)日：2016-03-01
申请号：TW104122407
申请日：2015-07-09
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山口裕生 , YAMAGUCHI, YUKI , 增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO , 高橋誠吾 , TAKAHASHI, SEIGO
IPC分类号： F02D29/02 , F02D13/02 , F02D17/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D13/02 , F02D29/02 , F02D41/06 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02N11/08 , F02P5/15
摘要：本發明係於引擎之啟動前進行使曲柄軸向正方向旋轉之正向旋轉位置對準動作，且於引擎之啟動時進行使曲柄軸向反方向旋轉之反向旋轉啟動動作。於正向旋轉位置對準動作中，旋轉驅動部以使曲柄角到達預先規定之反轉開始範圍之方式驅動曲柄軸。於反向旋轉啟動動作中，旋轉驅動部以使曲柄角自反轉開始範圍超過預先規定之啟動進氣範圍而到達預先規定之啟動點火範圍之方式驅動曲柄軸，燃料噴射裝置係以於曲柄角處於啟動進氣範圍時將混合氣自進氣通路通過進氣口導入至燃燒室之方式噴射燃料，點火裝置係於曲柄角處於啟動點火範圍時點火。於正向旋轉位置對準動作時，禁止利用點火裝置之點火。
简体摘要：本发明系于发动机之启动前进行使曲柄轴向正方向旋转之正向旋转位置对准动作，且于发动机之启动时进行使曲柄轴向反方向旋转之反向旋转启动动作。于正向旋转位置对准动作中，旋转驱动部以使曲柄角到达预先规定之反转开始范围之方式驱动曲柄轴。于反向旋转启动动作中，旋转驱动部以使曲柄角自反转开始范围超过预先规定之启动进气范围而到达预先规定之启动点火范围之方式驱动曲柄轴，燃料喷射设备系以于曲柄角处于启动进气范围时将混合气自进气通路通过进气口导入至燃烧室之方式喷射燃料，点火设备系于曲柄角处于启动点火范围时点火。于正向旋转位置对准动作时，禁止利用点火设备之点火。

4. 发明专利

TW559640B 引擎之大氣壓力檢測裝置及方法有权
简体标题：发动机之大气压力检测设备及方法
公开(公告)号：TW559640B
公开(公告)日：2003-11-01
申请号：TW091124084
申请日：2002-10-18
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：澤田雄一郎 , 高橋通泰
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D41/34 , F02B2075/027 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/14 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要：本發明可不使用大氣壓力感測器而能正確檢測大氣壓力。檢測吸氣管壓力，從吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力求出大氣壓力。若引擎負載大，則吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力成為不穩定，所以從引擎負載小時的吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力算出大氣壓力。此外，隨著引擎轉數，吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力成為不穩定，所以引擎轉數在特定轉數區域時，從吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力算出大氣壓力。
简体摘要：本发明可不使用大气压力传感器而能正确检测大气压力。检测吸气管压力，从吸气阀将要打开之前的吸气管压力求出大气压力。若发动机负载大，则吸气阀将要打开之前的吸气管压力成为不稳定，所以从发动机负载小时的吸气阀将要打开之前的吸气管压力算出大气压力。此外，随着发动机转数，吸气阀将要打开之前的吸气管压力成为不稳定，所以发动机转数在特定转数区域时，从吸气阀将要打开之前的吸气管压力算出大气压力。

5. 发明专利

TWI615545B 引擎系統及跨坐型車輛有权
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI615545B
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：TW104122408
申请日：2015-07-09
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山口裕生 , YAMAGUCHI, YUKI , 增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO , 高橋誠吾 , TAKAHASHI, SEIGO
IPC分类号： F02D29/02 , F02D41/30
CPC分类号： F02D13/02 , F02D29/02 , F02D41/06 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02N11/08 , F02P5/15

6. 发明专利

TW201805521A 引擎控制裝置、引擎單元及車輛审中-公开
简体标题：发动机控制设备、发动机单元及车辆
公开(公告)号：TW201805521A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：TW106125853
申请日：2017-08-01
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI , 西川貴裕 , NISHIKAWA, TAKAHIRO
IPC分类号： F02N11/08 , F02D41/08
CPC分类号： F02D29/02 , F02D29/06 , F02D45/00
摘要：本發明之目的在於確保引擎之起動性並使電池小型化。引擎控制裝置包括：電力供給部，其係構成為於減速期間之至少一部分，進行用以將上述電池之電力供給至上述馬達以使馬達產生驅動力的控制；電池狀態獲取部，其於將上述電池之電力供給至上述馬達時，獲取上述電池之電壓值及電流值之至少一者之值；許可判定部，其基於所獲取之上述電池之電壓值及電流值之至少一者之值，判定是否許可上述引擎之怠速之停止；及引擎控制部，其於未許可上述引擎之怠速之停止之情形時，以禁止自上述減速期間向停止上述引擎之怠速之狀態移行的方式控制上述引擎。
简体摘要：本发明之目的在于确保发动机之起动性并使电池小型化。发动机控制设备包括：电力供给部，其系构成为于减速期间之至少一部分，进行用以将上述电池之电力供给至上述马达以使马达产生驱动力的控制；电池状态获取部，其于将上述电池之电力供给至上述马达时，获取上述电池之电压值及电流值之至少一者之值；许可判定部，其基于所获取之上述电池之电压值及电流值之至少一者之值，判定是否许可上述发动机之怠速之停止；及发动机控制部，其于未许可上述发动机之怠速之停止之情形时，以禁止自上述减速期间向停止上述发动机之怠速之状态移行的方式控制上述发动机。

7. 发明专利

TWI588052B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI588052B
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：TW105113331
申请日：2016-04-28
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：野中大亮 , NONAKA, DAISUKE , 前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI
IPC分类号： B62J99/00 , F02B77/08
CPC分类号： B62J99/00 , F01P11/16 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/222 , F02D45/00 , F02D2200/021 , F02D2200/022 , F02D2200/023 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/702 , G05B23/02

8. 发明专利

TWI568923B 氣冷式引擎單元有权
简体标题：气冷式发动机单元
公开(公告)号：TWI568923B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW104143218
申请日：2015-12-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO
IPC分类号： F02B67/00 , B60K11/06
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , F02D9/10 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/14 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/152

9. 发明专利

TW201742983A 點火不良檢測裝置及車輛审中-公开
简体标题：点火不良检测设备及车辆
公开(公告)号：TW201742983A
公开(公告)日：2017-12-16
申请号：TW106117348
申请日：2017-05-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA , 電裝股份有限公司 , DENSO CORPORATION
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO , 岩本一輝 , IWAMOTO, KAZUTERU , 荒牧耀 , ARAMAKI, YO , 赤間俊一 , AKAMA, SHUNICHI , 堀田実 , HOTTA, MINORU , 野野垣芳彥 , NONOGAKI, YOSHIHIKO
IPC分类号： F02D45/00 , F02P11/04 , F02P5/145 , F01N11/00 , F01N13/08
CPC分类号： B62J99/00 , F02B61/02 , F02B67/06 , F02D45/00 , F16H7/02 , F16H7/06 , G01M15/04
摘要：本發明之課題在於提供一種提昇檢測之可靠性之點火不良檢測裝置及車輛。點火不良檢測裝置包括：旋轉速度獲取部，其係以獲得藉由四衝程引擎而旋轉之旋轉體之旋轉速度之方式構成；點火不良判定部，其係以基於由上述旋轉速度獲取部獲得之上述旋轉體之旋轉速度而判定有無上述四衝程引擎之點火不良的方式構成；及週期性變動檢測部，其係以基於藉由上述旋轉速度獲取部所獲得之旋轉速度而檢測週期性變動之方式構成，上述週期性變動包含於上述四衝程引擎之旋轉變動，且以於捲掛傳動體及複數個傳動齒輪中之至少一個元件之循環週期內具有複數個極值之方式以一個元件之循環週期反覆。
简体摘要：本发明之课题在于提供一种提升检测之可靠性之点火不良检测设备及车辆。点火不良检测设备包括：旋转速度获取部，其系以获得借由四冲程发动机而旋转之旋转体之旋转速度之方式构成；点火不良判定部，其系以基于由上述旋转速度获取部获得之上述旋转体之旋转速度而判定有无上述四冲程发动机之点火不良的方式构成；及周期性变动检测部，其系以基于借由上述旋转速度获取部所获得之旋转速度而检测周期性变动之方式构成，上述周期性变动包含于上述四冲程发动机之旋转变动，且以于卷挂传动体及复数个传动齿轮中之至少一个组件之循环周期内具有复数个极值之方式以一个组件之循环周期反复。

10. 发明专利

TW201713845A 跨坐型車輛用凸輪角感測器異常診斷裝置、引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆用凸轮角传感器异常诊断设备、发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201713845A
公开(公告)日：2017-04-16
申请号：TW105132715
申请日：2016-10-11
申请人：電裝股份有限公司 , DENSO CORPORATION , 山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：堀田実 , HOTTA, MINORU , 野野垣芳彥 , NONOGAKI, YOSHIHIKO , 永田直樹 , NAGATA, NAOKI , 野中大亮 , NONAKA, DAISUKE , 藤目葉子 , FUJIME, YOKO
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/46 , F02D45/00
CPC分类号： F01L1/34 , F02D45/00
摘要：本發明之目的在於提供一種能夠檢測搭載於跨坐型車輛上之凸輪角感測器之異常、且能夠推斷異常部位之跨坐型車輛用凸輪角感測器異常診斷裝置、引擎系統及跨坐型車輛，跨坐型車輛用凸輪角感測器異常診斷裝置具備：凸輪信號接收部，其與自凸輪角感測器輸出與上述旋轉角度相應之凸輪信號之信號輸出線連接，且經由上述信號輸出線而接收凸輪信號；狀態判別部，其根據輸入至上述凸輪信號接收部之凸輪信號之信號位準，將上述凸輪角感測器之斷線狀態、電源短路狀態、及接地短路狀態中之一種或兩種異常狀態與其餘之異常狀態加以區別而進行判別；及信號輸出部，其將表示由上述狀態判別部所判別之上述一種或兩種異常狀態之異常信號，以表示上述一種或兩種異常狀態之異常信號異於表示上述其餘之異常狀態之異常信號的方式輸出。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种能够检测搭载于跨坐型车辆上之凸轮角传感器之异常、且能够推断异常部位之跨坐型车辆用凸轮角传感器异常诊断设备、发动机系统及跨坐型车辆，跨坐型车辆用凸轮角传感器异常诊断设备具备：凸轮信号接收部，其与自凸轮角传感器输出与上述旋转角度相应之凸轮信号之信号输出线连接，且经由上述信号输出线而接收凸轮信号；状态判别部，其根据输入至上述凸轮信号接收部之凸轮信号之信号位准，将上述凸轮角传感器之断线状态、电源短路状态、及接地短路状态中之一种或两种异常状态与其余之异常状态加以区别而进行判别；及信号输出部，其将表示由上述状态判别部所判别之上述一种或两种异常状态之异常信号，以表示上述一种或两种异常状态之异常信号异于表示上述其余之异常状态之异常信号的方式输出。

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