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1. 发明专利

TW201716276A 剎車液壓控制單元、用於機車的剎車系統與機車审中-公开
简体标题：刹车液压控制单元、用于電單車的刹车系统与電單車
公开(公告)号：TW201716276A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：TW105129980
申请日：2016-09-14
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：篤浩明 , ATSUSHI, HIROAKI , 足立英二 , ADACHI, EIJI
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T8/4018 , B60T8/3225 , B60T8/328 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4027 , B60T8/4275
摘要：本發明揭示一種刹車液壓控制單元，其可改良一刹車系統之成本績效。本發明亦揭示一種包括此剎車液壓控制單元之剎車系統以及一種機車。一種刹車液壓控制單元50包括：一進口閥21，其提供於一主要通道14中；一出口閥22，其提供於一次要通道15中；一加壓/轉移機構25，其提供於該次要通道15中之該出口閥22的一下游側上且在該次要通道15中加壓及轉移一刹車液；及一控制器51，其用於對一輪缸13中之該剎車液執行一液壓控制操作，且該加壓/轉移機構25之一動力源為該機車100之一驅動機構103，該驅動機構103係在該控制器51未執行該液壓控制操作的一狀態下被驅動。
简体摘要：本发明揭示一种刹车液压控制单元，其可改良一刹车系统之成本绩效。本发明亦揭示一种包括此刹车液压控制单元之刹车系统以及一种電單車。一种刹车液压控制单元50包括：一进口阀21，其提供于一主要信道14中；一出口阀22，其提供于一次要信道15中；一加压/转移机构25，其提供于该次要信道15中之该出口阀22的一下游侧上且在该次要信道15中加压及转移一刹车液；及一控制器51，其用于对一轮缸13中之该刹车液运行一液压控制操作，且该加压/转移机构25之一动力源为该電單車100之一驱动机构103，该驱动机构103系在该控制器51未运行该液压控制操作的一状态下被驱动。

2. 发明专利

TW201720688A 剎車液壓控制單元與用於機車的剎車系統审中-公开
简体标题：刹车液压控制单元与用于電單車的刹车系统
公开(公告)号：TW201720688A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：TW105129982
申请日：2016-09-14
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：篤浩明 , ATSUSHI, HIROAKI , 足立英二 , ADACHI, EIJI
IPC分类号： B60T1/08 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/3225 , B60T8/3285 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/3685 , B60T8/4018 , B60T8/4027 , B60T8/4275 , B60T13/662 , B60T13/686 , B62K11/04 , B62K19/38 , B62L1/005 , B62L3/02 , B62L3/08
摘要：本發明揭示一種可改良一機車中之一剎車系統的可安裝性之剎車液壓控制單元。本發明亦揭示一種包括此剎車液壓控制單元的剎車系統以及一種機車。一剎車液壓控制單元50包括：配備有一第一液壓迴路2之一進口閥21及一出口閥22的一第一主要基座主體31；配備有該第一液壓迴路2之一加壓/傳送機構25的一第一次要基座主體32；配備有一第二液壓迴路3之一進口閥21及一出口閥22的一第二主要基座主體33；及配備有該第二液壓迴路3之一加壓/傳送機構25的一第二次要基座主體34，且該第一主要基座主體31、該第一次要基座主體32、該第二主要基座主體33與該第二次要基座主體34係分離的。
简体摘要：本发明揭示一种可改良一電單車中之一刹车系统的可安装性之刹车液压控制单元。本发明亦揭示一种包括此刹车液压控制单元的刹车系统以及一种電單車。一刹车液压控制单元50包括：配备有一第一液压回路2之一进口阀21及一出口阀22的一第一主要基座主体31；配备有该第一液压回路2之一加压/发送机构25的一第一次要基座主体32；配备有一第二液压回路3之一进口阀21及一出口阀22的一第二主要基座主体33；及配备有该第二液压回路3之一加压/发送机构25的一第二次要基座主体34，且该第一主要基座主体31、该第一次要基座主体32、该第二主要基座主体33与该第二次要基座主体34系分离的。

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