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1. 发明专利

TWI552910B 車輛失效
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI552910B
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：TW102118137
申请日：2013-05-23
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：許義忠 , SHEU, YI ZHONG
IPC分类号： B62D63/02 , G01C21/00
CPC分类号： B62D1/04 , B62D5/001

2. 发明专利

TW201612050A 方向盤及使用該方向盤之方向盤模組审中-公开
简体标题：方向盘及使用该方向盘之方向盘模块
公开(公告)号：TW201612050A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：TW103132682
申请日：2014-09-22
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：林柏衡 , LIN, PO-HENG , 黃振瑋 , HUANG, CHEN-WEI
IPC分类号： B62D1/04
CPC分类号： B62D1/06 , B62D1/04 , B62D1/08 , B62D1/10
摘要：一種方向盤，其包括轉向軸、盤轂、盤緣及複數輻條，該盤緣為柔性材料製成，該盤轂套設於該轉向軸上，該轉向軸上裝設有卡持部，該盤轂上裝設有與該卡持部相配合之配合部，該盤轂能夠藉由該卡持部固定於該轉向軸上，按壓該配合部後，該盤轂能夠於該轉向軸上滑動，每一該輻條之一端樞接於該盤轂上，另一端連接該盤緣，該盤轂沿該轉向軸上滑動時能夠帶動複數該輻條朝向該轉向軸轉動以將該方向盤折疊。
简体摘要：一种方向盘，其包括转向轴、盘毂、盘缘及复数辐条，该盘缘为柔性材料制成，该盘毂套设于该转向轴上，该转向轴上装设有卡持部，该盘毂上装设有与该卡持部相配合之配合部，该盘毂能够借由该卡持部固定于该转向轴上，按压该配合部后，该盘毂能够于该转向轴上滑动，每一该辐条之一端枢接于该盘毂上，另一端连接该盘缘，该盘毂沿该转向轴上滑动时能够带动复数该辐条朝向该转向轴转动以将该方向盘折叠。

3. 发明专利

TW201444720A 車輛失效
简体标题：车辆
公开(公告)号：TW201444720A
公开(公告)日：2014-12-01
申请号：TW102118137
申请日：2013-05-23
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：許義忠 , SHEU, YI ZHONG
IPC分类号： B62D63/02 , G01C21/00
CPC分类号： B62D1/04 , B62D5/001
摘要：本發明涉及一種車輛，其包括複數車輪、連接組件、驅動裝置及方向控制系統。連接組件連接複數車輪。驅動裝置驅動車輪行駛。方向控制系統包括方向轉盤、複數光接收器、固定座、複數光發射器、控制器及處理器。方向轉盤與連接組件固定連接。複數光接收器位於方向轉盤上。固定座位於方向轉盤上，複數光發射器位於固定座上，且與複數光接收器對應。控制器控制每次僅有一光發射器發出光線。處理器根據當前接收到光線的光接收器與前一次接收到光線的光接收器的位置關係，確定轉彎方向及轉彎角度。方向轉盤根據該計算結果進行轉動而實現車輛的轉彎。
简体摘要：本发明涉及一种车辆，其包括复数车轮、连接组件、驱动设备及方向控制系统。连接组件连接复数车轮。驱动设备驱动车轮行驶。方向控制系统包括方向转盘、复数光接收器、固定座、复数光发射器、控制器及处理器。方向转盘与连接组件固定连接。复数光接收器位于方向转盘上。固定座位于方向转盘上，复数光发射器位于固定座上，且与复数光接收器对应。控制器控制每次仅有一光发射器发出光线。处理器根据当前接收到光线的光接收器与前一次接收到光线的光接收器的位置关系，确定转弯方向及转弯角度。方向转盘根据该计算结果进行转动而实现车辆的转弯。

4. 发明专利

TW201542413A 人力推進式車輛审中-公开
简体标题：人力推进式车辆
公开(公告)号：TW201542413A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：TW104113185
申请日：2015-04-24
申请人：斯溫西高爾學院 , GOWER COLLEGE SWANSEA
发明人：威廉斯凱文約翰理林 , CALVIN JOHN LLEWELYN, WILLIAMS , 戴維斯保羅哈洛 , PAUL HOWARD, DAVIES
IPC分类号： B62K5/00
CPC分类号： B62K25/04 , B60Y2200/122 , B60Y2200/124 , B62D1/04 , B62J1/002 , B62K3/16 , B62K5/003 , B62K5/06 , B62K5/08 , B62K19/30 , B62K21/08 , B62K21/12 , B62K2005/001
摘要：一種人力推進式車輛，包括底盤和安裝在底盤後部的後輪組件。後輪組件包括雙橫臂懸架組件，雙橫臂懸架組件的每個橫臂是以第一和第二連接點連接到底盤上，每個橫臂的第二連接點比起第一連接點更靠近底盤後部，且更接近車輛的縱向軸線。藉由使用雙橫臂裝置於自行車後部來取代傳統的拖臂式裝置，可以更有效控制重量之轉移。藉由提供每一橫臂更靠近底盤後部及車輛縱向軸線之第二連接點，從而能夠採用雙橫臂型懸架裝置，而不需安排較高的座位，也不必將後輪軌道寬度增加太多。本發明所提供的車輛設計，可以達到尺寸要求，同時可提昇操控性能。
简体摘要：一种人力推进式车辆，包括底盘和安装在底盘后部的后轮组件。后轮组件包括双横臂悬架组件，双横臂悬架组件的每个横臂是以第一和第二连接点连接到底盘上，每个横臂的第二连接点比起第一连接点更靠近底盘后部，且更接近车辆的纵向轴线。借由使用双横臂设备于自行车后部来取代传统的拖臂式设备，可以更有效控制重量之转移。借由提供每一横臂更靠近底盘后部及车辆纵向轴线之第二连接点，从而能够采用双横臂型悬架设备，而不需安排较高的座位，也不必将后轮轨道宽度增加太多。本发明所提供的车辆设计，可以达到尺寸要求，同时可提升操控性能。

5. 发明专利

TWI265117B 轉向手柄及轉向裝置 STEERING HANDLE AND STEERING SYSTEM 失效
简体标题：转向手柄及转向设备 STEERING HANDLE AND STEERING SYSTEM
公开(公告)号：TWI265117B
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：TW093133894
申请日：2004-11-05
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：尾崎貴史 OZAKI, TAKAFUMI , 保羅巴朗 BARON, PAUL , 佐藤和彥 SATOU, KAZUHIKO , 天野達也 AMANO, TATSUYA , 淺海壽夫 ASAUMI, HISAO , 河野昌明 KAWANO, MASAAKI , 北澤浩一 KITAZAWA, HIROKAZU , 白川邦雄 SHIRAKAWA, KUNIO , 鶴宮修 TSURUMIYA, OSAMU , 向良信 MUKAI, YOSHINOBU , 渡邊和久 WATANABE, KAZUHISA
IPC分类号： B62D
CPC分类号： B62D1/12 , B62D1/04 , B62D5/006 , Y10T74/20256 , Y10T74/20732 , Y10T74/20834
摘要：本發明係提供一種在操作時不加負擔於駕駛的臂與腕之車輛用轉向手柄，駕駛以兩手握住操作之轉向手柄(23)，其轉向軸之軸線(Ls)傾斜成車體前方側變高，且以左手握住之左把手(24L)與以右手握住之右把手(24R)可在與轉向軸之軸線(Ls)正交之軸線(Lg)周圍相互向反方向旋轉。藉此，就座於座椅而向後方傾斜之駕駛的上體與轉向手柄(23)的旋轉面形成略平行，駕駛不必使臂伸縮，就可以使轉向手柄(23)旋轉，而且使轉向手柄(23)旋轉時，可以防止駕駛的腕被不自然地扭轉而輕鬆地轉向操作。
简体摘要：本发明系提供一种在操作时不加负担于驾驶的臂与腕之车辆用转向手柄，驾驶以两手握住操作之转向手柄(23)，其转向轴之轴线(Ls)倾斜成车体前方侧变高，且以左手握住之左把手(24L)与以右手握住之右把手(24R)可在与转向轴之轴线(Ls)正交之轴线(Lg)周围相互向反方向旋转。借此，就座于座椅而向后方倾斜之驾驶的上体与转向手柄(23)的旋转面形成略平行，驾驶不必使臂伸缩，就可以使转向手柄(23)旋转，而且使转向手柄(23)旋转时，可以防止驾驶的腕被不自然地扭转而轻松地转向操作。

6. 发明专利

TW200523156A 轉向手柄及轉向裝置 STEERING HANDLE AND STEERING SYSTEM 失效
简体标题：转向手柄及转向设备 STEERING HANDLE AND STEERING SYSTEM
公开(公告)号：TW200523156A
公开(公告)日：2005-07-16
申请号：TW093133894
申请日：2004-11-05
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：尾崎貴史 OZAKI, TAKAFUMI , 保羅巴朗 BARON, PAUL , 佐藤和彥 SATOU, KAZUHIKO , 天野達也 AMANO, TATSUYA , 淺海壽夫 ASAUMI, HISAO , 河野昌明 KAWANO, MASAAKI , 北澤浩一 KITAZAWA, HIROKAZU , 白川邦雄 SHIRAKAWA, KUNIO , 鶴宮修 TSURUMIYA, OSAMU , 向良信 MUKAI, YOSHINOBU , 渡邊和久 WATANABE, KAZUHISA
IPC分类号： B62D
CPC分类号： B62D1/12 , B62D1/04 , B62D5/006 , Y10T74/20256 , Y10T74/20732 , Y10T74/20834
摘要：本發明係提供一種在操作時不加負擔於駕駛的臂與腕之車輛用轉向手柄，駕駛以兩手握住操作之轉向手柄(23)，其轉向軸之軸線(Ls)傾斜成車體前方側變高，且以左手握住之左把手(24L)與以右手握住之右把手(24R)可在與轉向軸之軸線(Ls)正交之軸線(Lg)周圍相互向反方向旋轉。藉此，就座於座椅而向後方傾斜之駕駛的上體與轉向手柄(23)的旋轉面形成略平行，駕駛不必使臂伸縮，就可以使轉向手柄(23)旋轉，而且使轉向手柄(23)旋轉時，可以防止駕駛的腕被不自然地扭轉而輕鬆地轉向操作。
简体摘要：本发明系提供一种在操作时不加负担于驾驶的臂与腕之车辆用转向手柄，驾驶以两手握住操作之转向手柄(23)，其转向轴之轴线(Ls)倾斜成车体前方侧变高，且以左手握住之左把手(24L)与以右手握住之右把手(24R)可在与转向轴之轴线(Ls)正交之轴线(Lg)周围相互向反方向旋转。借此，就座于座椅而向后方倾斜之驾驶的上体与转向手柄(23)的旋转面形成略平行，驾驶不必使臂伸缩，就可以使转向手柄(23)旋转，而且使转向手柄(23)旋转时，可以防止驾驶的腕被不自然地扭转而轻松地转向操作。

7. 发明专利

TW304907B 駕駛盤用墊圈模組裝配方法及用以裝配墊圈模組於駕駛盤之低蓋失效
简体标题：驾驶盘用垫圈模块装配方法及用以装配垫圈模块于驾驶盘之低盖
公开(公告)号：TW304907B
公开(公告)日：1997-05-11
申请号：TW084113347
申请日：1995-12-14
申请人：豊田合成股份有限公司
发明人：栗山雄治 , 櫻井浩史 , ?根勝信
IPC分类号： B60R , B62D , B23P
CPC分类号： B60R21/2035 , B62D1/04 , Y10T29/49488 , Y10T74/20834
摘要：提供一種墊圈模組裝配方法及用以裝配之低蓋，可以達成零件件數之減低及裝配工數之削減，而可以達成成本降低及作業效率之提高。
成形低蓋7具有螺栓孔20及螺栓暫時固定時裝置21等，而通過合葉部24及柄部27並以一體形成螺栓暫時固定裝置21。而且，將合葉部24做為支軸而使柄部27轉動，將螺栓暫時固定裝置21位置吻合在螺栓孔20，用以阻止固定。其次，將低蓋7固定於駕駛盤本體2，而將螺栓15由螺栓孔20插入在螺栓暫時固定裝置21之連通孔19內用以暫時固定。之後，將墊圈模組3設置在預定部位，而使用締結工具將螺栓15及螺帽16相互締結。螺栓暫時固定裝置21對於低蓋7為了以一體成形，不必另外螺栓暫時固定用零件，所以不必將此以螺釘等加以固定。
简体摘要：提供一种垫圈模块装配方法及用以装配之低盖，可以达成零件件数之减低及装配工数之削减，而可以达成成本降低及作业效率之提高。成形低盖7具有螺栓孔20及螺栓暂时固定时设备21等，而通过合叶部24及柄部27并以一体形成螺栓暂时固定设备21。而且，将合叶部24做为支轴而使柄部27转动，将螺栓暂时固定设备21位置吻合在螺栓孔20，用以阻止固定。其次，将低盖7固定于驾驶盘本体2，而将螺栓15由螺栓孔20插入在螺栓暂时固定设备21之连通孔19内用以暂时固定。之后，将垫圈模块3设置在预定部位，而使用缔结工具将螺栓15及螺帽16相互缔结。螺栓暂时固定设备21对于低盖7为了以一体成形，不必另外螺栓暂时固定用零件，所以不必将此以螺钉等加以固定。

8. 发明专利

TW291464B 方向盤失效
简体标题：方向盘
公开(公告)号：TW291464B
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：TW083105603
申请日：1994-06-21
申请人： MJ格魯提斯投資公司
发明人：科尼利爾斯.喬漢尼斯.托瑪斯.費瑞拉
IPC分类号： B62D
CPC分类号： C22C21/04 , B22D13/04 , B22D13/101 , B62D1/04 , C22C21/02 , Y10S164/03 , Y10S164/14
摘要：一種從其中包含有重量比為１１．５到１４％之矽和成份為百萬分之３５０到４５０之鍶所組成的合金一體鑄造成型的方向盤（３２）。本項發明中亦延伸至用以製造上述方向盤的方法，其中包括在方向盤被鑄造時，將鑄模（１０）加以旋轉的步驟。該鑄模是以相當高的速度加以旋轉，使得方向盤在鑄造時會承受到１００到２５０倍重力大小的壓力，而最佳的旋轉速度則由專利內容中所揭示之計算公式來決定。
简体摘要：一种从其中包含有重量比为１１．５到１４％之硅和成份为百万分之３５０到４５０之锶所组成的合金一体铸造成型的方向盘（３２）。本项发明中亦延伸至用以制造上述方向盘的方法，其中包括在方向盘被铸造时，将铸模（１０）加以旋转的步骤。该铸模是以相当高的速度加以旋转，使得方向盘在铸造时会承受到１００到２５０倍重力大小的压力，而最佳的旋转速度则由专利内容中所揭示之计算公式来决定。

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