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1. 发明专利

TW479032B 氣囊裝置之氣囊失效
简体标题：气囊设备之气囊
公开(公告)号：TW479032B
公开(公告)日：2002-03-11
申请号：TW089121431
申请日：2000-10-13
申请人：豊田合成股份有限公司
发明人：石井力 , 山本直
IPC分类号： B60R
CPC分类号： B60R21/237 , B60R21/2035 , B60R21/2037 , B60R21/21656
摘要：本發明之目的在於提供一種可收置於小型氣囊箱內的氣囊裝置之氣囊。
本發明之氣囊11，係在具有膨脹用氣體流入用入氣孔13的周壁部12側，將為上述入氣孔13對向側的周壁部16與之重疊，使鋪平展開之周緣部靠近上述入氣孔13側，分兩階段折疊並收置於氣囊箱36內。氣囊的第1階段的折疊，係在具有上述入氣孔13的周壁部12側，使周壁部16與之重疊並鋪平展開之後，將以上述入氣孔13為中心的三方向的周緣部18、19、20，折向靠近上述入氣孔13側。氣囊的第2階段的折疊，係將以上述入氣孔13為中心的三方向經折疊後之端部側的周緣部21、22、23，使靠近上述入氣孔13側施以折疊。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种可收置于小型气囊箱内的气囊设备之气囊。本发明之气囊11，系在具有膨胀用气体流入用入气孔13的周壁部12侧，将为上述入气孔13对向侧的周壁部16与之重叠，使铺平展开之周缘部靠近上述入气孔13侧，分两阶段折叠并收置于气囊箱36内。气囊的第1阶段的折叠，系在具有上述入气孔13的周壁部12侧，使周壁部16与之重叠并铺平展开之后，将以上述入气孔13为中心的三方向的周缘部18、19、20，折向靠近上述入气孔13侧。气囊的第2阶段的折叠，系将以上述入气孔13为中心的三方向经折叠后之端部侧的周缘部21、22、23，使靠近上述入气孔13侧施以折叠。

2. 发明专利

TW304907B 駕駛盤用墊圈模組裝配方法及用以裝配墊圈模組於駕駛盤之低蓋失效
简体标题：驾驶盘用垫圈模块装配方法及用以装配垫圈模块于驾驶盘之低盖
公开(公告)号：TW304907B
公开(公告)日：1997-05-11
申请号：TW084113347
申请日：1995-12-14
申请人：豊田合成股份有限公司
发明人：栗山雄治 , 櫻井浩史 , ?根勝信
IPC分类号： B60R , B62D , B23P
CPC分类号： B60R21/2035 , B62D1/04 , Y10T29/49488 , Y10T74/20834
摘要：提供一種墊圈模組裝配方法及用以裝配之低蓋，可以達成零件件數之減低及裝配工數之削減，而可以達成成本降低及作業效率之提高。
成形低蓋7具有螺栓孔20及螺栓暫時固定時裝置21等，而通過合葉部24及柄部27並以一體形成螺栓暫時固定裝置21。而且，將合葉部24做為支軸而使柄部27轉動，將螺栓暫時固定裝置21位置吻合在螺栓孔20，用以阻止固定。其次，將低蓋7固定於駕駛盤本體2，而將螺栓15由螺栓孔20插入在螺栓暫時固定裝置21之連通孔19內用以暫時固定。之後，將墊圈模組3設置在預定部位，而使用締結工具將螺栓15及螺帽16相互締結。螺栓暫時固定裝置21對於低蓋7為了以一體成形，不必另外螺栓暫時固定用零件，所以不必將此以螺釘等加以固定。
简体摘要：提供一种垫圈模块装配方法及用以装配之低盖，可以达成零件件数之减低及装配工数之削减，而可以达成成本降低及作业效率之提高。成形低盖7具有螺栓孔20及螺栓暂时固定时设备21等，而通过合叶部24及柄部27并以一体形成螺栓暂时固定设备21。而且，将合叶部24做为支轴而使柄部27转动，将螺栓暂时固定设备21位置吻合在螺栓孔20，用以阻止固定。其次，将低盖7固定于驾驶盘本体2，而将螺栓15由螺栓孔20插入在螺栓暂时固定设备21之连通孔19内用以暂时固定。之后，将垫圈模块3设置在预定部位，而使用缔结工具将螺栓15及螺帽16相互缔结。螺栓暂时固定设备21对于低盖7为了以一体成形，不必另外螺栓暂时固定用零件，所以不必将此以螺钉等加以固定。

3. 发明专利

TW238284B 氣囊組失效
简体标题：气囊组
公开(公告)号：TW238284B
公开(公告)日：1995-01-11
申请号：TW082102541
申请日：1993-04-03
申请人：感應技術股份有限公司
发明人：竹田勝 , 前田武則 , 道齊降義
IPC分类号： B60R , G08G
CPC分类号： B60R21/017 , B60R21/2035
摘要：本發明所揭示的氣囊組係屬於：氣囊、充氣器、碰撞感知器及輔助電源電路等構成一體之形態的氣囊組，為了要做成：即使連接到車上電源也必須要利用螺栓將扣件固定到方向盤上之後才可使氣囊組作動，而設有可令引信的短路用電路形成開路的接點、或者設有可令作動電路或輔助電源電路形成開路之開關，而藉由螺栓之鎖入使得接點打開、或者開關變成關閉以防止發生氣囊組之誤作動。而且為謀求即使因長年之使用造成螺栓鬆弛的時候，仍不致使接點恢得成閉路或者開關恢復成打開狀態計，乃將接點設計成一旦被鎖進母螺紋的螺栓所穿破的話，便從閉路狀態變成開路狀態之不可逆地切換，或者將開關設計成利用一個被鎖進母螺紋的螺栓而促其進行不可逆的作動之作動片來切換該開關，以防止該氣囊組變成無法作動之狀態。
简体摘要：本发明所揭示的气囊组系属于：气囊、充气器、碰撞感知器及辅助电源电路等构成一体之形态的气囊组，为了要做成：即使连接到车上电源也必须要利用螺栓将扣件固定到方向盘上之后才可使气囊组作动，而设有可令引信的短路用电路形成开路的接点、或者设有可令作动电路或辅助电源电路形成开路之开关，而借由螺栓之锁入使得接点打开、或者开关变成关闭以防止发生气囊组之误作动。而且为谋求即使因长年之使用造成螺栓松弛的时候，仍不致使接点恢得成闭路或者开关恢复成打开状态计，乃将接点设计成一旦被锁进母螺纹的螺栓所穿破的话，便从闭路状态变成开路状态之不可逆地切换，或者将开关设计成利用一个被锁进母螺纹的螺栓而促其进行不可逆的作动之作动片来切换该开关，以防止该气囊组变成无法作动之状态。

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