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1. 发明专利

TWI534024B 主變壓器與高電壓機器箱之連接構造及具備其之鐵道車輛有权
简体标题：主变压器与高电压机器箱之连接构造及具备其之铁道车辆
公开(公告)号：TWI534024B
公开(公告)日：2016-05-21
申请号：TW102124877
申请日：2013-07-11
申请人：川崎重工業股份有限公司 , KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：川崎洋行 , KAWASAKI, HIROYUKI , 櫻井宏幸 , SAKURAI, HIROYUKI , 根木良二 , NEGI, RYOJI
IPC分类号： B60R16/03 , B61C17/00
CPC分类号： H02B1/46 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L9/24 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B61C3/00 , B61C17/12 , B61G5/10 , H01R4/56 , H02B13/005 , H02G15/02 , H02G15/046

2. 发明专利

TW201713536A 物品搬送車审中-公开
简体标题：物品搬送车
公开(公告)号：TW201713536A
公开(公告)日：2017-04-16
申请号：TW105131654
申请日：2016-09-30
申请人：大福股份有限公司 , DAIFUKU CO., LTD.
发明人：富田大地 , TOMIDA, DAICHI
IPC分类号： B61B13/00 , H01L21/677
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/005 , B60L2200/26 , B61B13/04
摘要：本發明之物品搬送車具備：沿著行走路徑行走的行走主體、在比行走主體靠下方的位置支承物品的支承體、和連結行走主體與支承體的連結體；連結體具有連結於行走主體的行走側連結部、連結於支承體的支承側連結部、和可自由地彈性變形之彈性部；行走側連結部與支承側連結部連結成能在上下方向相對移，並使彈性部介於行走側連結部與支承側連結部之間。
简体摘要：本发明之物品搬送车具备：沿着行走路径行走的行走主体、在比行走主体靠下方的位置支承物品的支承体、和链接行走主体与支承体的链接体；链接体具有链接于行走主体的行走侧链接部、链接于支承体的支承侧链接部、和可自由地弹性变形之弹性部；行走侧链接部与支承侧链接部链接成能在上下方向相对移，并使弹性部介于行走侧链接部与支承侧链接部之间。

3. 发明专利

TWI590570B 電力變換裝置及車輛用控制裝置有权
简体标题：电力变换设备及车辆用控制设备
公开(公告)号：TWI590570B
公开(公告)日：2017-07-01
申请号：TW104103737
申请日：2015-02-04
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：內田寿幸 , UCHIDA, TOSHIYUKI , 牧野友由 , MAKINO, TOMOYUKI
IPC分类号： H02M1/00 , H01L23/34 , B60R16/02
CPC分类号： H05K7/20409 , B60L3/00 , B60L9/24 , B60L9/28 , B61C3/00 , B61C17/00 , H02M1/00 , H02M7/12 , H02M7/48 , H02P27/06 , H05K7/20918

4. 发明专利

TW201518147A 平行萬向節驅動方式的鐵道車輛用齒輪裝置审中-公开
简体标题：平行万向节驱动方式的铁道车辆用齿轮设备
公开(公告)号：TW201518147A
公开(公告)日：2015-05-16
申请号：TW103126402
申请日：2014-08-01
申请人：東洋電機製造股份有限公司 , TOYO DENKI SEIZO KABUSHIKI KAISHA
发明人：後藤硏一 , GOTO, KENICHI , 大良彥 , OTSUKA, YOSHIHIKO , 林智 , HAYASHI, SATOSHI
IPC分类号： B61C9/38 , F16H1/08 , F16H55/08 , F16H57/01
CPC分类号： F16H55/08 , B61C3/00 , B61C9/38 , B61C9/50 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16H1/08 , F16H55/0886 , F16H2055/0893
摘要：本發明提供一種低成本之平行萬向節驅動方式的鐵道車輛用齒輪裝置，僅利用二次元的齒面修整就可以減低大齒輪和小齒輪嚙合時所產生的震動和噪音。平行萬向節驅動方式的鐵道車輛用齒輪裝置，係具備分別具有模數為4至8、壓力角為20°至30°及扭轉角為15°至30°之齒輪數據規格的成對之小斜齒輪(1)和大斜齒輪(2)，且在小斜齒輪之齒筋方向的齒面施予削鼓形加工所構成。齒面(11)，係使其頂點(11a)位在小斜齒輪之齒寬方向中央區域，且具有以單一正弦函數表示之遍及於小斜齒輪之齒寬方向全部寬度的正弦曲線形狀。
简体摘要：本发明提供一种低成本之平行万向节驱动方式的铁道车辆用齿轮设备，仅利用二次元的齿面修整就可以减低大齿轮和小齿轮啮合时所产生的震动和噪音。平行万向节驱动方式的铁道车辆用齿轮设备，系具备分别具有模数为4至8、压力角为20°至30°及扭转角为15°至30°之齿轮数据规格的成对之小斜齿轮(1)和大斜齿轮(2)，且在小斜齿轮之齿筋方向的齿面施予削鼓形加工所构成。齿面(11)，系使其顶点(11a)位在小斜齿轮之齿宽方向中央区域，且具有以单一正弦函数表示之遍及于小斜齿轮之齿宽方向全部宽度的正弦曲线形状。

5. 发明专利

TW201601423A 電力變換裝置及車輛用控制裝置审中-公开
简体标题：电力变换设备及车辆用控制设备
公开(公告)号：TW201601423A
公开(公告)日：2016-01-01
申请号：TW104103737
申请日：2015-02-04
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：內田寿幸 , UCHIDA, TOSHIYUKI , 牧野友由 , MAKINO, TOMOYUKI
IPC分类号： H02M1/00 , H01L23/34 , B60R16/02
CPC分类号： H05K7/20409 , B60L3/00 , B60L9/24 , B60L9/28 , B61C3/00 , B61C17/00 , H02M1/00 , H02M7/12 , H02M7/48 , H02P27/06 , H05K7/20918
摘要：其目的在於，提供一種可以減低因在裝置內所產生的熱所致之影響的電力變換裝置及車輛用控制裝置。實施方式的電力變換裝置，具備：轉換器部，係持有複數個半導體切換元件並把交流電力變換成直流電力；以及逆變器部，係相對於該轉換器部被排列配置在軌道車輛的進行方向，把從持有複數個半導體切換元件之前述轉換器部所輸出的直流電力變換成交流電力。更進一步，第1散熱鰭片被安裝在第1受熱板之與前述複數個半導體切換元件為相反側的面、第2散熱鰭片被安裝在第2受熱板之與前述複數個半導體切換元件為相反側的面，且對向之前述第1散熱鰭片與前述第2散熱鰭片，係被安裝在前述第1受熱板與前述第2受熱板成各個凹部位置在一直線上。
简体摘要：其目的在于，提供一种可以减低因在设备内所产生的热所致之影响的电力变换设备及车辆用控制设备。实施方式的电力变换设备，具备：转换器部，系持有复数个半导体切换组件并把交流电力变换成直流电力；以及逆变器部，系相对于该转换器部被排列配置在轨道车辆的进行方向，把从持有复数个半导体切换组件之前述转换器部所输出的直流电力变换成交流电力。更进一步，第1散热鳍片被安装在第1受热板之与前述复数个半导体切换组件为相反侧的面、第2散热鳍片被安装在第2受热板之与前述复数个半导体切换组件为相反侧的面，且对向之前述第1散热鳍片与前述第2散热鳍片，系被安装在前述第1受热板与前述第2受热板成各个凹部位置在一直在线。

6. 发明专利

TW201536660A 搬運車系統及搬運車系統之檢查方法、及檢查台車审中-公开
简体标题：搬运车系统及搬运车系统之检查方法、及检查台车
公开(公告)号：TW201536660A
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：TW104107027
申请日：2015-03-05
申请人：村田機械股份有限公司 , MURATA MACHINERY, LTD.
发明人：恩田義則 , ONDA, YOSHINORI , 保木哲也 , HOUKI, TETSUYA
IPC分类号： B66C7/00 , G05B19/048
CPC分类号： B61L23/04 , B60L5/005 , B60L2200/26 , B61B13/04 , B61C3/00 , B66C7/00 , B66C13/18
摘要：提供一種具備有可由地上側控制器與其他搬運車同樣地進行控制，而且可與其他搬運車共存的檢查台車的搬運車系統。搬運車系統係具備有衝撞回避規則、速度限制規則、及加減速模式與複數台搬運車為共通的檢查台車。檢查台車係在行走路線行走中，取得對行走路線的檢查資料。
简体摘要：提供一种具备有可由地上侧控制器与其他搬运车同样地进行控制，而且可与其他搬运车共存的检查台车的搬运车系统。搬运车系统系具备有冲撞回避守则、速度限制守则、及加减速模式与复数台搬运车为共通的检查台车。检查台车系在行走路线行走中，取得对行走路线的检查数据。

7. 发明专利

TW201639735A 具有減少能源消耗之都會鐵路系統审中-公开
简体标题：具有减少能源消耗之都会铁路系统
公开(公告)号：TW201639735A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：TW105109058
申请日：2016-03-23
申请人：阿爾斯通運輸科技公司 , ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOGIES
发明人：安東尼尼戴西 , ANTONINI, DAISY , 安德林賽瑞爾 , ANDRIN, CYRIL , 聶維特尼可拉斯 , NEVOT, NICOLAS
IPC分类号： B61D43/00 , B61H11/00 , E01B2/00
CPC分类号： B60M3/06 , B61C3/00 , B61L1/00 , B61L27/04
摘要：此系統(1)包含一土木工程及軌道組件(2)、一鐵路車輛組件(3)、一供電組件(4)及一信號組件(5)，使得：該土木工程及軌道組件包含由兩行鐵軌組成且具有介於-6%與6%之間之斜率之一鐵路軌道；該鐵路車輛組件包含在鐵上滾軋且具有分佈於組成列車之車廂之車架之各者上之馬達構件之列車；該供電組件包含可逆變電站，其包含一轉換器，該轉換器連接在一電網與沿著該軌道行進之一電氣第三鐵軌區段之間，且能夠經啟動以操作作為一整流器或作為一換流器。
简体摘要：此系统(1)包含一土木工程及轨道组件(2)、一铁路车辆组件(3)、一供电组件(4)及一信号组件(5)，使得：该土木工程及轨道组件包含由两行铁轨组成且具有介于-6%与6%之间之斜率之一铁路轨道；该铁路车辆组件包含在铁上滚轧且具有分布于组成列车之车厢之车架之各者上之马达构件之列车；该供电组件包含可逆变电站，其包含一转换器，该转换器连接在一电网与沿着该轨道行进之一电气第三铁轨区段之间，且能够经启动以操作作为一整流器或作为一换流器。

8. 发明专利

TW201408519A 主變壓器與高電壓機器箱之連接構造及具備其之鐵道車輛审中-公开
简体标题：主变压器与高电压机器箱之连接构造及具备其之铁道车辆
公开(公告)号：TW201408519A
公开(公告)日：2014-03-01
申请号：TW102124877
申请日：2013-07-11
申请人：川崎重工業股份有限公司 , KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：川崎洋行 , KAWASAKI, HIROYUKI , 櫻井宏幸 , SAKURAI, HIROYUKI , 根木良二 , NEGI, RYOJI
IPC分类号： B60R16/03 , B61C17/00
CPC分类号： H02B1/46 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L9/24 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B61C3/00 , B61C17/12 , B61G5/10 , H01R4/56 , H02B13/005 , H02G15/02 , H02G15/046
摘要：本發明係謀求提高鐵道車輛之主變壓器與高電壓機器箱之電氣性之連接之作業性、提高對因振動導致主變壓器與高電壓機器箱之相對位置變化之順應性、及提高地板下機器佈置之自由度。其解決手段為：連接構造，具備與供給高壓電力之電力纜線連接之電路遮斷器、收納該電路遮斷器且設置於車輛地板下之高電壓機器箱、對該高壓電力之電壓進行變壓且設置於車輛地板下之主變壓器、與該電路遮斷器電連接且設置於該高電壓機器箱之隔壁之第1連接裝置、與該主變壓器電連接且設置於該主變壓器之隔壁之第2連接裝置、以及於兩端部裝設纜線連接部且絕緣被覆之高壓用纜線；該纜線連接部，與該第1連接裝置及該第2連接裝置嵌合連接，藉此，該高壓用纜線連接該第1連接裝置與該第2連接裝置。
简体摘要：本发明系谋求提高铁道车辆之主变压器与高电压机器箱之电气性之连接之作业性、提高对因振动导致主变压器与高电压机器箱之相对位置变化之顺应性、及提高地板下机器布置之自由度。其解决手段为：连接构造，具备与供给高压电力之电力缆线连接之电路遮断器、收纳该电路遮断器且设置于车辆地板下之高电压机器箱、对该高压电力之电压进行变压且设置于车辆地板下之主变压器、与该电路遮断器电连接且设置于该高电压机器箱之隔壁之第1连接设备、与该主变压器电连接且设置于该主变压器之隔壁之第2连接设备、以及于两端部装设缆线连接部且绝缘被覆之高压用缆线；该缆线连接部，与该第1连接设备及该第2连接设备嵌合连接，借此，该高压用缆线连接该第1连接设备与该第2连接设备。

9. 发明专利

TW200911591A 輸運乘客之軌道車輛 RAILCAR FOR PASSENGER TRANSPORT 审中-公开
简体标题：输运乘客之轨道车辆 RAILCAR FOR PASSENGER TRANSPORT
公开(公告)号：TW200911591A
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：TW097103957
申请日：2008-02-01
申请人：歐森交通運輸股份有限公司 ALSTOM TRANSPORT SA
发明人：喬吉斯帕萊斯 PALAIS, GEORGES , 麥斯荷米特 LHOMMET, MAX
IPC分类号： B61C , B61D
CPC分类号： B61C3/00 , B61D3/10
摘要：本發明的軌道車輛的類型為包含:-車廂,其包含兩個驅動車廂及中間車廂;-承載台車;-馬達台車,其包含至少一個馬達軸;-牽引驅動器,其可供應電能至馬達台車的馬達。根據本發明的一個特徵,所有的車廂均具有乘客隔室,軌道車輛完全活節連接,牽引驅動器被配置在三個車廂中,並且馬達台車被配置在接收牽引驅動器的每一個車廂的至少一個端部的下方。
简体摘要：本发明的轨道车辆的类型为包含:-车厢,其包含两个驱动车厢及中间车厢;-承载台车;-马达台车,其包含至少一个马达轴;-牵引驱动器,其可供应电能至马达台车的马达。根据本发明的一个特征,所有的车厢均具有乘客隔室,轨道车辆完全活节连接,牵引驱动器被配置在三个车厢中,并且马达台车被配置在接收牵引驱动器的每一个车厢的至少一个端部的下方。

10. 发明专利

TW208680B 電車裝載用變壓器之冷卻裝置失效
简体标题：电车装载用变压器之冷却设备
公开(公告)号：TW208680B
公开(公告)日：1993-07-01
申请号：TW081103443
申请日：1992-04-30
申请人：三菱電機股份有限公司
发明人：遠藤道忠
IPC分类号： B61D
CPC分类号： B61C17/00 , B61C3/00 , H01F27/20
摘要：本發明是一種電車裝載用變壓器之冷卻裝置，不限定冷卻器在電車內之設置位置，可以獲得具有不燃性之安全之電車裝載用變壓器之冷卻裝置，其中具備有冷媒25用之冷卻器23用來冷卻奱壓器21，和具備有循環吹風機22用來使冷媒在變壓器和冷卻器之間循環，該冷媒被設置在配管24內，該配管24連接在變壓器21和冷卻器23之間，該冷媒25使用SF6，冷卻器設在電車1之車體側壁，頂壁或前後端壁，利用送風機或行走風來冷卻。利用這種方式是冷卻裝置具有不燃性，和可以使其他電機器之設置空間增大，以及增加冷卻器之設置位置之自由變化設計之程度。另外，將氣體循環吹風機收容在變壓器槽內時可以降低噪音，經由在冷媒配管中途設置可開閉之連接部，在現場可以不需要進行冷媒氣體之封入作業。
简体摘要：本发明是一种电车装载用变压器之冷却设备，不限定冷却器在电车内之设置位置，可以获得具有不燃性之安全之电车装载用变压器之冷却设备，其中具备有冷媒25用之冷却器23用来冷却奱压器21，和具备有循环吹风机22用来使冷媒在变压器和冷却器之间循环，该冷媒被设置在配管24内，该配管24连接在变压器21和冷却器23之间，该冷媒25使用SF6，冷却器设在电车1之车体侧壁，顶壁或前后端壁，利用送风机或行走风来冷却。利用这种方式是冷却设备具有不燃性，和可以使其他电机器之设置空间增大，以及增加冷却器之设置位置之自由变化设计之程度。另外，将气体循环吹风机收容在变压器槽内时可以降低噪音，经由在冷媒配管中途设置可开闭之连接部，在现场可以不需要进行冷媒气体之封入作业。

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