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1. 发明专利

TW200621543A 車輛驅動系統及其方法 AC DRIVE SYSTEM FOR ELECTRICALLY OPERATED VEHICLE 审中-公开
简体标题：车辆驱动系统及其方法 AC DRIVE SYSTEM FOR ELECTRICALLY OPERATED VEHICLE
公开(公告)号：TW200621543A
公开(公告)日：2006-07-01
申请号：TW094137956
申请日：2005-10-28
申请人：戴克思卓股份有限公司 TEXTRON INC.
发明人：華倫克拉克 CLARK, WARREN , 奧立佛亞歷山大貝爾 BELL JR., OLIVER ALEXANDER
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L3/108 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/10 , B60L15/20 , B60L2200/22 , B60L2210/20 , B60L2220/30 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T13/586 , B60W10/08 , B60W10/18 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/725 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：一種車輛驅動系統，係應用於車輛，其包含有一交流(Alternating Current，AC）馬達，係用以提供一驅動轉矩；以及一交流馬達控制器，係用以接收一電池電壓信號、一油門踏板位置信號、一煞車踏板位置信號、一鍵形開關信號、一前進／空檔／倒車(Forward／Neutral／Reverse，FNR)信號以及一行進／牽引信號，用以指示車輛設置為行進與設置為牽引。交流馬達控制器產生一用於交流馬達之交流驅動信號，其中交流驅動信號係根據電池電壓信號、油門踏板位置信號、煞車踏板位置信號、鍵形開關信號、前進／空檔／倒車信號以及行進／牽引信號。
简体摘要：一种车辆驱动系统，系应用于车辆，其包含有一交流(Alternating Current，AC）马达，系用以提供一驱动转矩；以及一交流马达控制器，系用以接收一电池电压信号、一油门踏板位置信号、一煞车踏板位置信号、一键形开关信号、一前进／空档／倒车(Forward／Neutral／Reverse，FNR)信号以及一行进／牵引信号，用以指示车辆设置为行进与设置为牵引。交流马达控制器产生一用于交流马达之交流驱动信号，其中交流驱动信号系根据电池电压信号、油门踏板位置信号、煞车踏板位置信号、键形开关信号、前进／空档／倒车信号以及行进／牵引信号。

2. 发明专利

TW200406321A 調節軌道馬達需求的電力之方法及系統 A METHOD AND SYSTEM FOR REGULATING THE POWER DEMANDED BY A RAIL MOTOR 失效
简体标题：调节轨道马达需求的电力之方法及系统 A METHOD AND SYSTEM FOR REGULATING THE POWER DEMANDED BY A RAIL MOTOR
公开(公告)号：TW200406321A
公开(公告)日：2004-05-01
申请号：TW092108687
申请日：2003-04-15
申请人：艾爾斯東有限公司 ALSTOM
发明人：尚米榭德巴 DEBARD, JEAN-MICHEL , 劉榮範 LIU, RONG FAN
IPC分类号： B60L , B60M
CPC分类号： B60L15/10 , B60L2200/26 , B60M3/02 , Y02T10/645
摘要：一種調節軌道馬達所需求之電力之方法，包含集電裝置與吊線合作，由沿線路上分佈之電力供應配電站供應直流電力，其特徵為，該方法包括步驟：量度軌道馬達上之吊線電壓Vcat；量度軌道馬達上之吊線電流Icat；估計供應至軌道馬達所連接之吊線上之電力之配電站之無負載電壓Vcat0；由以下等式計算可供應給吊線之最大電力：092108687p01.bmp其中，R為吊線電阻：及限制由軌道馬達需求之電力於小於或等於所計算之最大電力Pmax之一電力限度Plim。本發明並係有關用以實施以上方法之系統。
简体摘要：一种调节轨道马达所需求之电力之方法，包含集电设备与吊线合作，由沿线路上分布之电力供应配电站供应直流电力，其特征为，该方法包括步骤：量度轨道马达上之吊线电压Vcat；量度轨道马达上之吊线电流Icat；估计供应至轨道马达所连接之吊在线之电力之配电站之无负载电压Vcat0；由以下等式计算可供应给吊线之最大电力：092108687p01.bmp其中，R为吊线电阻：及限制由轨道马达需求之电力于小于或等于所计算之最大电力Pmax之一电力限度Plim。本发明并系有关用以实施以上方法之系统。

3. 发明专利

TWI568633B 電動車輛有权
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TWI568633B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW103128492
申请日：2014-08-19
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：村上淳 , MURAKAMI, ATSUSHI , 室田尙輝 , MUROTA, NAOKI , 藤田博一 , FUJITA, HIROKAZU , 多田誠 , TADA, MAKOTO , 和田利幸 , WADA, TOSHIYUKI
IPC分类号： B62M6/50
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L7/26 , B60L11/1851 , B60L15/10 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60Y2200/126 , B60Y2300/89 , Y02T10/7258

4. 发明专利

TWI257905B 調節軌道馬達需求的電力之方法及系統 A METHOD AND SYSTEM FOR REGULATING THE POWER DEMANDED BY A RAIL MOTOR 失效
简体标题：调节轨道马达需求的电力之方法及系统 A METHOD AND SYSTEM FOR REGULATING THE POWER DEMANDED BY A RAIL MOTOR
公开(公告)号：TWI257905B
公开(公告)日：2006-07-11
申请号：TW092108687
申请日：2003-04-15
申请人：艾爾斯東有限公司 ALSTOM
发明人：尚米榭.德巴 DEBARD, JEAN-MICHEL , 劉榮範 LIU, RONG FAN
IPC分类号： B60L , B60M
CPC分类号： B60L15/10 , B60L2200/26 , B60M3/02 , Y02T10/645
摘要：一種調節軌道馬達所需求之電力之方法，包含集電裝置與吊線合作，由沿線路上分佈之電力供應配電站供應直流電力，其特徵為，該方法包括步驟：
量度軌道馬達上之吊線電壓Vcat；
量度軌道馬達上之吊線電流Icat；
估計供應至軌道馬達所連接之吊線上之電力之配電站之無負載電壓Vcat0；
由以下等式計算可供應給吊線之最大電力：其中，R為吊線電阻：及
限制由軌道馬達需求之電力於小於或等於所計算之最大電力Pmax之一電力限度Plim。
本發明並係有關用以實施以上方法之系統。
简体摘要：一种调节轨道马达所需求之电力之方法，包含集电设备与吊线合作，由沿线路上分布之电力供应配电站供应直流电力，其特征为，该方法包括步骤：量度轨道马达上之吊线电压Vcat；量度轨道马达上之吊线电流Icat；估计供应至轨道马达所连接之吊在线之电力之配电站之无负载电压Vcat0；由以下等式计算可供应给吊线之最大电力：其中，R为吊线电阻：及限制由轨道马达需求之电力于小于或等于所计算之最大电力Pmax之一电力限度Plim。本发明并系有关用以实施以上方法之系统。

5. 发明专利

TW201529408A 電動車輛审中-公开
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TW201529408A
公开(公告)日：2015-08-01
申请号：TW103128492
申请日：2014-08-19
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：村上淳 , MURAKAMI, ATSUSHI , 室田尙輝 , MUROTA, NAOKI , 藤田博一 , FUJITA, HIROKAZU , 多田誠 , TADA, MAKOTO , 和田利幸 , WADA, TOSHIYUKI
IPC分类号： B62M6/50
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L7/26 , B60L11/1851 , B60L15/10 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60Y2200/126 , B60Y2300/89 , Y02T10/7258
摘要：藉由馬達來產生用以使驅動輪旋轉的扭力。藉由駕駛人來操作加速握把，以調整馬達的扭力。藉由加速感測器來檢測加速握把的操作量。又，藉由駕駛人來操作煞車桿，以制動本體部。控制部，在藉由馬達來產生扭力的狀態下，當將煞車桿從沒被操作的狀態切換成被操作的狀態時，以使馬達的扭力逐漸減少的方式，來控制馬達。
简体摘要：借由马达来产生用以使驱动轮旋转的扭力。借由驾驶人来操作加速握把，以调整马达的扭力。借由加速传感器来检测加速握把的操作量。又，借由驾驶人来操作煞车杆，以制动本体部。控制部，在借由马达来产生扭力的状态下，当将煞车杆从没被操作的状态切换成被操作的状态时，以使马达的扭力逐渐减少的方式，来控制马达。

6. 发明专利

TW201230590A 於一充電站用於自動連接及將一電動車充電之系統及方法 SYSTEMS AND METHODS FOR AUTOMATIC CONNECTION AND CHARGING OF AN ELECTRIC VEHICLE AT A CHARGING STATION 审中-公开
简体标题：于一充电站用于自动连接及将一电动车充电之系统及方法 SYSTEMS AND METHODS FOR AUTOMATIC CONNECTION AND CHARGING OF AN ELECTRIC VEHICLE AT A CHARGING STATION
公开(公告)号：TW201230590A
公开(公告)日：2012-07-16
申请号：TW100114496
申请日：2011-04-26
申请人：普羅泰拉公司
发明人：沙卡瑞班 , 芬奈恩麥可艾倫 , 沃克麥可
IPC分类号： H02J , B60L
CPC分类号： B60L11/1833 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0076 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L5/005 , B60L5/36 , B60L5/42 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1827 , B60L11/1837 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L15/10 , B60L15/2009 , B60L2200/18 , B60L2200/30 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2230/28 , B60L2230/30 , B60L2230/32 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60L2240/62 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/0027 , H02J7/0045 , H02J7/027 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/14
摘要：本發明提供用於將一電動車或混合型電動車連接至一充電站之系統及方法。可提供自動化充電及對接過程。在某些實施例中,可偵測一車之抵達及位置。可藉助一充電臂將該車充電且可發生某種自動化車定位。可將該車充電並釋放。可發生故障偵測。
简体摘要：本发明提供用于将一电动车或混合型电动车连接至一充电站之系统及方法。可提供自动化充电及对接过程。在某些实施例中,可侦测一车之抵达及位置。可借助一充电臂将该车充电且可发生某种自动化车定位。可将该车充电并释放。可发生故障侦测。

7. 发明专利

TW201010266A 發電控制裝置及輸送機器 POWER GENERATION CONTROL DEVICE AND VEHICLE 审中-公开
简体标题：发电控制设备及输送机器 POWER GENERATION CONTROL DEVICE AND VEHICLE
公开(公告)号：TW201010266A
公开(公告)日：2010-03-01
申请号：TW098115038
申请日：2009-05-06
申请人：雅馬哈發動機電子股份有限公司
发明人：高野行康
IPC分类号： H02P
CPC分类号： H02M7/53873 , B60L15/10 , B60L2210/20 , Y02T10/645 , Y02T10/725
摘要：本發明之微電腦係藉由檢測由永磁發電機輸出之交流電壓的半波波形之上升開始時點而算出永磁發電機之轉速，並依據算出之轉速取得相位角控制下之三相混合橋接電路之最大輸出電流值。又，微電腦係在目標輸出電流值為相位角控制下之三相混合橋接電路之最大輸出電流值以下時，以三相混合橋接電路之輸出電流值等於目標輸出電流值之方式，施行閘流體之相位角控制。進而，微電腦在目標輸出電流值為大於相位角控制下之三相混合橋接電路之最大輸出電流值時，以三相混合橋接電路之輸出電流值成為最大之方式而使閘流體保持通電狀態。
简体摘要：本发明之微电脑系借由检测由永磁发电机输出之交流电压的半波波形之上升开始时点而算出永磁发电机之转速，并依据算出之转速取得相位角控制下之三相混合桥接电路之最大输出电流值。又，微电脑系在目标输出电流值为相位角控制下之三相混合桥接电路之最大输出电流值以下时，以三相混合桥接电路之输出电流值等于目标输出电流值之方式，施行晶闸管之相位角控制。进而，微电脑在目标输出电流值为大于相位角控制下之三相混合桥接电路之最大输出电流值时，以三相混合桥接电路之输出电流值成为最大之方式而使晶闸管保持通电状态。

8. 发明专利

TWI295643B 車輛驅動系統及其方法 AC DRIVE SYSTEM FOR ELECTRICALLY OPERATED VEHICLE 有权
简体标题：车辆驱动系统及其方法 AC DRIVE SYSTEM FOR ELECTRICALLY OPERATED VEHICLE
公开(公告)号：TWI295643B
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：TW094137956
申请日：2005-10-28
申请人：戴克思卓股份有限公司 TEXTRON INC.
发明人：華倫克拉克 CLARK, WARREN , 奧立佛亞歷山大貝爾 BELL JR., OLIVER ALEXANDER
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L3/108 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/10 , B60L15/20 , B60L2200/22 , B60L2210/20 , B60L2220/30 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T13/586 , B60W10/08 , B60W10/18 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/725 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：一種車輛驅動系統，係應用於車輛，其包含有一交流(Alternating Current，AC)馬達，係用以提供一驅動轉矩；以及一交流馬達控制器，係用以接收一電池電壓信號、一油門踏板位置信號、一煞車踏板位置信號、一鍵形開關信號、一前進/空檔/倒車(Forward/Neutral/Reverse，FNR)信號以及一行進/牽引信號，用以指示車輛設置為行進與設置為牽引。交流馬達控制器產生一用於交流馬達之交流驅動信號，其中交流驅動信號係根據電池電壓信號、油門踏板位置信號、煞車踏板位置信號、鍵形開關信號、前進/空檔/倒車信號以及行進/牽引信號。
简体摘要：一种车辆驱动系统，系应用于车辆，其包含有一交流(Alternating Current，AC)马达，系用以提供一驱动转矩；以及一交流马达控制器，系用以接收一电池电压信号、一油门踏板位置信号、一煞车踏板位置信号、一键形开关信号、一前进/空档/倒车(Forward/Neutral/Reverse，FNR)信号以及一行进/牵引信号，用以指示车辆设置为行进与设置为牵引。交流马达控制器产生一用于交流马达之交流驱动信号，其中交流驱动信号系根据电池电压信号、油门踏板位置信号、煞车踏板位置信号、键形开关信号、前进/空档/倒车信号以及行进/牵引信号。

9. 实用新型

TW384798U 電動車之輔助裝置失效
简体标题：电动车之辅助设备
公开(公告)号：TW384798U
公开(公告)日：2000-03-11
申请号：TW087207588
申请日：1995-10-12
申请人：精工愛普生股份有限公司 , 東京研發股份有限公司
发明人：小池良和 , 神崎實 , 高城邦彥 , 田所耕一
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L15/10 , B60L15/20 , B62H1/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , G01R19/16542 , G01R31/006 , G01R31/3648 , G01R31/3693 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7275
摘要：本創作之目的，係擬提供一種在以人力移動車輛時，能以極低速驅動，又防止車輛之急速出發（開動），兼用行走（走動）用馬達為（停車用）支架驅動用，甚至主開關之斷路操作時，亦可通知蓄電池之充電量不足，並在充電終了時，可消除表面充電狀態而予以決定正確之充電量之裝置。
為了達成上述之目的，本案之第１創作係以判別（鑑別）駕駛者之下車和加速器（油門）關閉狀態，來使行走用馬達之動作模式使之成為極低速模式，第２創作係加上第１創作之功能，還可防止以維持油門打開之下操作主開關成接通時之急速開動，第３創作係藉僅傳遞行走用馬達之逆轉力之單向離合器來連接於支架之驅動機構，第４發明係在容量不足之時，由以主開關之斷路操而開始計時動作之計時器機構，以令殘留容量和容量不足警告機構之動作，即使在斷路操作後，可繼續所定時間來加以警告通知，第5創作係充電終了時且在消除蓄電池之表面充電狀態後，方予以決定充電容量。
简体摘要：本创作之目的，系拟提供一种在以人力移动车辆时，能以极低速驱动，又防止车辆之急速出发（开动），兼用行走（走动）用马达为（停车用）支架驱动用，甚至主开关之断路操作时，亦可通知蓄电池之充电量不足，并在充电终了时，可消除表面充电状态而予以决定正确之充电量之设备。为了达成上述之目的，本案之第１创作系以判别（鉴别）驾驶者之下车和加速器（油门）关闭状态，来使行走用马达之动作模式使之成为极低速模式，第２创作系加上第１创作之功能，还可防止以维持油门打开之下操作主开关成接通时之急速开动，第３创作系藉仅传递行走用马达之逆转力之单向离合器来连接于支架之驱动机构，第４发明系在容量不足之时，由以主开关之断路操而开始计时动作之计时器机构，以令残留容量和容量不足警告机构之动作，即使在断路操作后，可继续所定时间来加以警告通知，第5创作系充电终了时且在消除蓄电池之表面充电状态后，方予以决定充电容量。

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