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1. 发明专利

TWI382132B 雙離合器式變速裝置有权
简体标题：双离合器式变速设备
公开(公告)号：TWI382132B
公开(公告)日：2013-01-11
申请号：TW097131387
申请日：2008-08-18
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚田善昭 , YOSHIAKI TSUKADA , 大關孝 , TAKASHI OZEKI , 小島浩孝 , HIROYUKI KOJIMA , 根建圭淳 , YOSHIAKI NEDACHI
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/006 , F16D11/10 , F16D2011/008 , F16H63/18 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0052 , Y10T74/1812 , Y10T74/19228

2. 发明专利

TWI418475B 混合動力車輛有权
简体标题：混合动力车辆
公开(公告)号：TWI418475B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：TW099109206
申请日：2010-03-26
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：野村明史 , NOMURA, AKIFUMI , 中井一之 , NAKAI, KAZUYUKI , 大森謙一 , OHMORI, KENICHI , 塚田善昭 , TSUKADA, YOSHIAKI , 堤崎高司 , TSUTSUMIZAKI, TAKASHI , 我妻伸一 , WAGATSUMA, SHINICHI
IPC分类号： B60K6/02 , B62K11/02
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62M23/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077

3. 发明专利

TWI434777B 混合式動力單元有权
简体标题：混合式动力单元
公开(公告)号：TWI434777B
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：TW100109518
申请日：2011-03-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚田善昭 , TSUKADA, YOSHIAKI , 大關孝 , OZEKI, TAKASHI , 黑木正宏 , KUROKI, MASAHIRO
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221

4. 发明专利

TWI418474B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI418474B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：TW099109185
申请日：2010-03-26
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：野村明史 , NOMURA, AKIFUMI , 中井一之 , NAKAI, KAZUYUKI , 大森謙一 , OHMORI, KENICHI , 塚田善昭 , TSUKADA, YOSHIAKI , 堤崎高司 , TSUTSUMIZAKI, TAKASHI , 我妻伸一 , WAGATSUMA, SHINICHI
IPC分类号： B60K17/02 , F16D65/14 , F02F7/00
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60L11/007 , B60L2200/12 , B60W2030/1809 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/76

5. 实用新型

TW395467U 無段變速機失效
简体标题：无段变速机
公开(公告)号：TW395467U
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：TW088212876
申请日：1997-04-03
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚田善昭 , 田村一彥 , 鹿山博明
IPC分类号： F16H
摘要：當無段變速機形成高比值時，離心機構之可動凸輪構件可防止軸方向的振動。
其解決之方法為無段變速機的離心機構51，具備：固定在輸入軸23的固定凸輪構件26，及可軸向移動支持在輸入軸23的可動凸輪構件54，及配置在兩凸輪構件26、54之凸輪面26v1、54v1之間的離心配重55，藉離心力使離心配重55朝著半徑方向移動時，可動凸輪構件54與變速控制構件56同時向右方移動，使變速比變化為高比值側。離心配重55在到達凸輪面26v1、54v1之半徑方向外端前，使變速控制構件56頂接停止器63v1而限制朝可動凸輪構件54右方的移動端。
简体摘要：当无段变速机形成高比值时，离心机构之可动凸轮构件可防止轴方向的振动。其解决之方法为无段变速机的离心机构51，具备：固定在输入轴23的固定凸轮构件26，及可轴向移动支持在输入轴23的可动凸轮构件54，及配置在两凸轮构件26、54之凸轮面26v1、54v1之间的离心配重55，藉离心力使离心配重55朝着半径方向移动时，可动凸轮构件54与变速控制构件56同时向右方移动，使变速比变化为高比值侧。离心配重55在到达凸轮面26v1、54v1之半径方向外端前，使变速控制构件56顶接停止器63v1而限制朝可动凸轮构件54右方的移动端。

6. 发明专利

TWI347902B 車輛之自動變速控制裝置 AUTOMATIC GEAR SHIFTING CONTROL DEVICE OF VEHICLE 有权
简体标题：车辆之自动变速控制设备 AUTOMATIC GEAR SHIFTING CONTROL DEVICE OF VEHICLE
公开(公告)号：TWI347902B
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：TW097126031
申请日：2008-07-10
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：根建圭淳 , 大關孝 , 塚田善昭 , 小島浩孝
IPC分类号： B60W , F16H , B60K
CPC分类号： F16H59/44 , F16H61/0213
摘要：提供一種當減速時前後輪的轉數發生差異時，因應於較大的轉數而實施自動變速控制的車輛之自動變速控制裝置。
在車輛之自動變速控制裝置中，其具備有：至少因應於車速資訊而可使AMT(手自排變速機)16自動變速之變速控制指示部60；可檢測出從動輪之前輪WF的轉數之第1感測器51；可檢測出驅動輪之後輪WR的轉數之第2感測器52；及，依照自第1感測器51及第2感測器52的資訊可檢測出前後輪的轉數差的轉數差檢測手段63。當藉轉數差檢測手段63而檢測出轉數差時，則因應於前輪WF的轉數與後輪WR的轉數中，從較大的轉數者所算出之車速資訊來實施自動變速。即使檢測車速之車輪在鎖住或轉數急劇降低時，也可因應於實際的車速而實施適當的自動變速控制。
简体摘要：提供一种当减速时前后轮的转数发生差异时，因应于较大的转数而实施自动变速控制的车辆之自动变速控制设备。在车辆之自动变速控制设备中，其具备有：至少因应于车速信息而可使AMT(手自排变速机)16自动变速之变速控制指示部60；可检测出从动轮之前轮WF的转数之第1传感器51；可检测出驱动轮之后轮WR的转数之第2传感器52；及，依照自第1传感器51及第2传感器52的信息可检测出前后轮的转数差的转数差检测手段63。当藉转数差检测手段63而检测出转数差时，则因应于前轮WF的转数与后轮WR的转数中，从较大的转数者所算出之车速信息来实施自动变速。即使检测车速之车轮在锁住或转数急剧降低时，也可因应于实际的车速而实施适当的自动变速控制。

7. 发明专利

TW454070B 無段變速機用潤滑油供油裝置失效
简体标题：无段变速机用润滑油供油设备
公开(公告)号：TW454070B
公开(公告)日：2001-09-11
申请号：TW089127348
申请日：2000-12-20
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚田善昭 , 黑木正宏
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H57/0402 , F16H15/20 , F16H57/0434 , F16H57/0487 , F16H61/664 , Y10T74/2186
摘要：本發明之目的在於提供一種無段變速機用潤滑油供油裝置，其具備有可旋轉自如地貫穿箱體之壁部，且同時設有潤滑油路徑之變速機軸的無段變速機，係收容在上述壁部之規定部分處之變速機室內;在上述變速機室的外部，輸入旋轉構件與變速機軸結合成不可相對旋轉;供應潤滑油給上述潤滑油路徑之油泵，係配設於上述箱體上者，根據上述之構成，以圖獲使由油泵朝向無段變速機的被潤滑部為止的潤滑油通路構造單純化，同時可充分縮短該潤滑油通路，而且，也可使變速機軸縮短化。
作為解決之手段，由變速機軸41驅動的油泵93，係配設於壁部24a上者。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种无段变速机用润滑油供油设备，其具备有可旋转自如地贯穿箱体之壁部，且同时设有润滑油路径之变速机轴的无段变速机，系收容在上述壁部之规定部分处之变速机室内;在上述变速机室的外部，输入旋转构件与变速机轴结合成不可相对旋转;供应润滑油给上述润滑油路径之油泵，系配设于上述箱体上者，根据上述之构成，以图获使由油泵朝向无段变速机的被润滑部为止的润滑油通路构造单纯化，同时可充分缩短该润滑油通路，而且，也可使变速机轴缩短化。作为解决之手段，由变速机轴41驱动的油泵93，系配设于壁部24a上者。

8. 发明专利

TW344727B 車輛之刹車裝置失效
简体标题：车辆之刹车设备
公开(公告)号：TW344727B
公开(公告)日：1998-11-11
申请号：TW084110783
申请日：1995-10-13
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：松任卓志 , 若林威 , 塚田善昭
IPC分类号： B60T
CPC分类号： B60T8/3225 , B60T8/261 , B62L3/08
摘要：本發明係關於車輛之剎車裝置，其課題為將第１、第２剎車桿和前輪、後輪制動器所連接之第１、第２傳達系統之間設置可操縱兩制動器之連動作動及使防鎖定剎車控制之引動器５輕小化。
本發明所欲解決之手段，簡單地說係由：
將具有第１行星齒輪機構６v1，６v2；及
驅動第１行星齒輪機構６v1之太陽齒輪１７v1的馬達８；及
制動第２行星齒輪機構６v2之太陽齒輪１７v2的電磁制動器７；及
藉由第１扇形齒輪４８v1將第１行星齒輪機構６v1之行星牽轉具１９v1在第１傳達系統４F所連接之第１控制軸２０v1；及
藉由第２扇形齒輪４８v2將第２行星齒輪機構６v2之行星牽轉具１９v2在第２傳達系統４F所連接之第２控制軸２０v2所構成之引動器５，並將同軸之第１，第２控制軸２０v1，２０v2設置為平行於第１，第２行星齒輪機構６v1，６v2的軸線。
简体摘要：本发明系关于车辆之刹车设备，其课题为将第１、第２刹车杆和前轮、后轮制动器所连接之第１、第２传达系统之间设置可操纵两制动器之连动作动及使防锁定刹车控制之引动器５轻小化。本发明所欲解决之手段，简单地说系由：将具有第１行星齿轮机构６v1，６v2；及驱动第１行星齿轮机构６v1之太阳齿轮１７v1的马达８；及制动第２行星齿轮机构６v2之太阳齿轮１７v2的电磁制动器７；及借由第１扇形齿轮４８v1将第１行星齿轮机构６v1之行星牵转具１９v1在第１传达系统４F所连接之第１控制轴２０v1；及借由第２扇形齿轮４８v2将第２行星齿轮机构６v2之行星牵转具１９v2在第２传达系统４F所连接之第２控制轴２０v2所构成之引动器５，并将同轴之第１，第２控制轴２０v1，２０v2设置为平行于第１，第２行星齿轮机构６v1，６v2的轴线。

9. 发明专利

TW335434B 無段變速機失效
简体标题：无段变速机
公开(公告)号：TW335434B
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：TW086104321
申请日：1997-04-03
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中村一彥 , 鹿山博明 , 塚田善昭
IPC分类号： F16H
摘要：一種無段變速機係合理配置無段變速機之主變速機及副變速機而可使該無段變速機小型化者。
其解決之方法為無段變速機具備筒式主變速機Ｔ１與齒輪列所成之副變速機Ｔ２。以滾珠軸承７０將副變速機Ｔ２之最終構件的減速齒輪７１支持在框體１，同時經由滾針軸承７２及滾珠軸承７３將主變速機Ｔ１的輸出軸２２端部同軸支持在沿著減速齒輪７１之軸線Ｌ穿設的支持孔７１１上，藉此使無段變速機半徑方向的尺寸小型化。上述滾珠軸承７０及滾針軸承７２是在軸線方向重疊，而可藉此獲得無段變速機之軸線Ｌ方向尺寸的小型化者。
简体摘要：一种无段变速机系合理配置无段变速机之主变速机及副变速机而可使该无段变速机小型化者。其解决之方法为无段变速机具备筒式主变速机Ｔ１与齿轮列所成之副变速机Ｔ２。以滚珠轴承７０将副变速机Ｔ２之最终构件的减速齿轮７１支持在框体１，同时经由滚针轴承７２及滚珠轴承７３将主变速机Ｔ１的输出轴２２端部同轴支持在沿着减速齿轮７１之轴线Ｌ穿设的支持孔７１１上，借此使无段变速机半径方向的尺寸小型化。上述滚珠轴承７０及滚针轴承７２是在轴线方向重叠，而可借此获得无段变速机之轴线Ｌ方向尺寸的小型化者。

10. 发明专利

TW463018B 車輛用無段變速機失效
简体标题：车辆用无段变速机
公开(公告)号：TW463018B
公开(公告)日：2001-11-11
申请号：TW090102062
申请日：2001-02-01
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚田善昭 , 中村一彥 , 永露敏彌
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H15/18
摘要：一種車輛用無段變速機，其為藉由支撐與驅動旋轉構件及共軛傳動旋轉構件摩擦接觸之變速旋轉構件的齒輪移動，將驅動旋轉構件轉換成共軛傳動旋轉構件以進行可變速動力傳達之車輛用無段變速機，於該車輛用無段變速機中，並不需要無段變速機以外之機構，就能以輕的力量來推動車輛。
其解決手段為驅動旋轉構件27及共軛傳動旋轉構件28至少有一方是藉由動力斷路手段70沿著變速機軸26之輔線朝互相疏遠方向進行驅動，以解除驅動旋轉構件27及共軛傳動旋轉構件28至少其一方與第l及第2摩擦傳達面40、41之摩擦接觸。
简体摘要：一种车辆用无段变速机，其为借由支撑与驱动旋转构件及共轭传动旋转构件摩擦接触之变速旋转构件的齿轮移动，将驱动旋转构件转换成共轭传动旋转构件以进行可变速动力传达之车辆用无段变速机，于该车辆用无段变速机中，并不需要无段变速机以外之机构，就能以轻的力量来推动车辆。其解决手段为驱动旋转构件27及共轭传动旋转构件28至少有一方是借由动力断路手段70沿着变速机轴26之辅线朝互相疏远方向进行驱动，以解除驱动旋转构件27及共轭传动旋转构件28至少其一方与第l及第2摩擦传达面40、41之摩擦接触。

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