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1. 发明专利

TW200925464A 變速裝置 GEARSHIFT DEVICE 审中-公开
简体标题：变速设备 GEARSHIFT DEVICE
公开(公告)号：TW200925464A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：TW097120512
申请日：2008-06-02
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：增田辰哉 MASUDA, TATSUYA
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H63/46 , F16D23/12 , F16H63/14 , F16H63/18
摘要：【【問題】】在採用其中在離合器藉由一變速操作而被斷開之後產生變速之一構造的同時,達成小型化及部件數目之減少以達成成本之減少。【【解決方法】】提供一換檔軸32、一離合器釋放機構31及一提供於換檔軸32與一傳動器3之一部分21之間以浮動一對應於一釋放角度之距離的換檔桿。該換檔桿包含一與換檔軸32一體式地轉動之換檔桿主體34,及一可轉動地提供於換檔桿主體34上之嚙合構件35。嚙合構件35在一與部分21間隔一對應於釋放角度之距離的初始位置與其中部分21轉動直至變速完成的一變速位置之間移動。
简体摘要：【【问题】】在采用其中在离合器借由一变速操作而被断开之后产生变速之一构造的同时,达成小型化及部件数目之减少以达成成本之减少。【【解决方法】】提供一换档轴32、一离合器释放机构31及一提供于换档轴32与一传动器3之一部分21之间以浮动一对应于一释放角度之距离的换档杆。该换档杆包含一与换档轴32一体式地转动之换档杆主体34,及一可转动地提供于换档杆主体34上之啮合构件35。啮合构件35在一与部分21间隔一对应于释放角度之距离的初始位置与其中部分21转动直至变速完成的一变速位置之间移动。

2. 发明专利

TW200904679A 全地形車換檔安全結構失效
简体标题：全地形车换档安全结构
公开(公告)号：TW200904679A
公开(公告)日：2009-02-01
申请号：TW096127343
申请日：2007-07-26
申请人：光陽工業股份有限公司 KWANG YANG MOTOR CO., LTD.
发明人：何昭昌
IPC分类号： B60T
CPC分类号： F16H61/18 , F16H63/18 , F16H63/34 , Y10T74/19247 , Y10T74/19279
摘要：本發明係有關於一種全地形車換檔安全結構,該換檔安全結構包括有一換檔桿、一換檔轂軸、換檔齒輪組及一倒檔拉桿,該換檔齒輪組上設有撥叉導桿,其中,該換檔轂軸一端設有一段差部,該段差部設有一凸塊,該凸塊與段差部之間形成有一抵頂面,該倒車拉桿一端之卡制部係位於該段差部被抵頂面卡抵,當變換檔位至倒退檔時,該倒車拉桿被拉動使卡制部可脫離抵頂面,使撥叉可移動至換檔轂上檔位槽滑軌之倒退定點,以避免車輛行進間突然倒車的誤操作而造成危險的發生。
简体摘要：本发明系有关于一种全地形车换档安全结构,该换档安全结构包括有一换档杆、一换档毂轴、换档齿轮组及一倒档拉杆,该换档齿轮组上设有拨叉导杆,其中,该换档毂轴一端设有一段差部,该段差部设有一凸块,该凸块与段差部之间形成有一抵顶面,该倒车拉杆一端之卡制部系位于该段差部被抵顶面卡抵,当变换档位至倒退档时,该倒车拉杆被拉动使卡制部可脱离抵顶面,使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨之倒退定点,以避免车辆行进间突然倒车的误操作而造成危险的发生。

3. 发明专利

TW469232B 車輛之動力傳達裝置失效
简体标题：车辆之动力传达设备
公开(公告)号：TW469232B
公开(公告)日：2001-12-21
申请号：TW089120285
申请日：2000-09-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：堀良昭 , 七戶隆 , 西亨 , 高野憲章
IPC分类号： B60W , F16D , F16H , B60K
CPC分类号： B60K17/00 , B60K17/02 , B60K17/06 , F16H57/02 , F16H63/18 , F16H2057/0203 , Y10T74/19149
摘要：本發明提供一種車輛之動力傳達裝置，係具備有:轉矩變速器、及齒輪變速機、及能遮斷在該齒輪變速機之輸入軸與前述轉矩變速機之汽輪間的動力傳達的離合器的車輛之動力傳達裝置中，作成為能在曲柄箱內收納齒輪變速機之方式的構成之後，往沿著曲柄軸之軸線的方向達成小型化者。詳言之，
具有互相平行的軸線的曲柄軸及前述輸入軸，係經按旋轉自在之方式支承於曲柄箱、轉矩變速器，係經安裝於曲柄軸之一端部，沿著曲柄軸之軸線方向而經配置於從轉矩變速器挪移的位置的離合器，從曲柄軸之軸線方向觀看，係按對轉矩變速器疊合一部分之方式經安裝於輸入軸之一端部。
简体摘要：本发明提供一种车辆之动力传达设备，系具备有:转矩变速器、及齿轮变速机、及能遮断在该齿轮变速机之输入轴与前述转矩变速机之汽轮间的动力传达的离合器的车辆之动力传达设备中，作成为能在曲柄箱内收纳齿轮变速机之方式的构成之后，往沿着曲柄轴之轴线的方向达成小型化者。详言之，具有互相平行的轴线的曲柄轴及前述输入轴，系经按旋转自在之方式支承于曲柄箱、转矩变速器，系经安装于曲柄轴之一端部，沿着曲柄轴之轴线方向而经配置于从转矩变速器挪移的位置的离合器，从曲柄轴之轴线方向观看，系按对转矩变速器叠合一部分之方式经安装于输入轴之一端部。

4. 发明专利

TWI379049B 換檔裝置 GEARSHIFT DEVICE 有权
简体标题：换档设备 GEARSHIFT DEVICE
公开(公告)号：TWI379049B
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：TW097120512
申请日：2008-06-02
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：增田辰哉
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H63/46 , F16D23/12 , F16H63/14 , F16H63/18
摘要： [問題]在採用其中在離合器藉由一變速操作而被斷開之
後產生變速之一構造的同時，達成小型化及部件數目之減少以達成成本之減少。
[解決方法]提供一換檔軸32、一離合器釋放機構31及一
提供於換檔軸32與一變速機3之一部分21之間以浮動一對應於一釋放角度之距離的換檔桿。該換檔桿包含一與換檔軸32一體式地轉動之換檔桿主體34，及一可轉動地提供於換檔桿主體34上之嚙合構件35。嚙合構件35在一與部分21間隔一對應於釋放角度之距離的初始位置與其中部分21轉動直至變速完成的一變速位置之間移動。
简体摘要： [问题]在采用其中在离合器借由一变速操作而被断开之后产生变速之一构造的同时，达成小型化及部件数目之减少以达成成本之减少。 [解决方法]提供一换档轴32、一离合器释放机构31及一提供于换档轴32与一变速机3之一部分21之间以浮动一对应于一释放角度之距离的换档杆。该换档杆包含一与换档轴32一体式地转动之换档杆主体34，及一可转动地提供于换档杆主体34上之啮合构件35。啮合构件35在一与部分21间隔一对应于释放角度之距离的初始位置与其中部分21转动直至变速完成的一变速位置之间移动。

5. 发明专利

TW200951326A 車輛的換檔構造审中-公开
简体标题：车辆的换档构造
公开(公告)号：TW200951326A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：TW097121710
申请日：2008-06-11
申请人：光陽工業股份有限公司
发明人：賴建宏 , 何昭昌
IPC分类号： F16H , F16D
CPC分类号： F16H63/18 , F16D28/00 , F16H61/32 , F16H63/46 , Y10T74/19279 , Y10T74/19828
摘要：本發明係有關於一種車輛的換擋構造，該車輛至少具備有一變速箱，該變速箱設有齒輪組、離合器、撥叉、變速轂及馬達，該馬達係藉由一蝸桿來令離合器作離合之動作，並可連動使變速轂作動，藉此來進行變換檔位，其主要在於：該馬達藉由一轉子來帶動一蝸桿，該蝸桿上分別設有蝸齒及凸輪，當進行變換檔位時，該馬達即帶動蝸桿，並藉由該凸輪頂開離合器，同時藉由該蝸齒來帶動變速轂，藉此來達成變換檔位之目的。
简体摘要：本发明系有关于一种车辆的换挡构造，该车辆至少具备有一变速箱，该变速箱设有齿轮组、离合器、拨叉、变速毂及马达，该马达系借由一蜗杆来令离合器作离合之动作，并可连动使变速毂作动，借此来进行变换档位，其主要在于：该马达借由一转子来带动一蜗杆，该蜗杆上分别设有蜗齿及凸轮，当进行变换档位时，该马达即带动蜗杆，并借由该凸轮顶开离合器，同时借由该蜗齿来带动变速毂，借此来达成变换档位之目的。

6. 发明专利

TWI308198B 自動變速控制裝置及車輛 AUTOMATIC SHIFT CONTROL DEVICE AND VEHICLE 有权
简体标题：自动变速控制设备及车辆 AUTOMATIC SHIFT CONTROL DEVICE AND VEHICLE
公开(公告)号：TWI308198B
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：TW095127541
申请日：2006-07-27
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：善野徹 ZENNO, TOORU
IPC分类号： F16H , B60W
CPC分类号： F16D48/068 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60Y2200/12 , F16D2500/1024 , F16D2500/3026 , F16D2500/31466 , F16D2500/70412 , F16D2500/70414 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/18 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251
摘要： [欲解決之問題]在一雙輪式動力車輛中設置有一自動變速控制裝置,使得不論何時進行一檔位變換操作,都可使特定齒輪彼此正確地嚙合。
[解決方案]在一離合器於檔位變換時的嚙合及脫離操作中,在藉由一齒輪位置感測器偵測到一齒輪變換完成之前,該離合器之離合器位置處在一介於一於該位置結束半個離合器狀態之第一離合器位置與一使該離合器在該位置係處在一機械最大脫離狀態之第二離合器位置之間的特定位置之狀態被保持。因此,即使在具有嚙合凸部之第一齒輪與具有嚙合凹部之第二齒輪之間發生一爪靠置時,該爪靠置會被正確地消除。
简体摘要： [欲解决之问题]在一双轮式动力车辆中设置有一自动变速控制设备,使得不论何时进行一档位变换操作,都可使特定齿轮彼此正确地啮合。 [解决方案]在一离合器于档位变换时的啮合及脱离操作中,在借由一齿轮位置传感器侦测到一齿轮变换完成之前,该离合器之离合器位置处在一介于一于该位置结束半个离合器状态之第一离合器位置与一使该离合器在该位置系处在一机械最大脱离状态之第二离合器位置之间的特定位置之状态被保持。因此,即使在具有啮合凸部之第一齿轮与具有啮合凹部之第二齿轮之间发生一爪靠置时,该爪靠置会被正确地消除。

7. 发明专利

TWI375763B 電子控制式變速機及具有其之跨坐型車輛 ELECTRONICALLY CONTROLLED TRANSMISSION AND STRADDLE TYPE VEHICLE HAVING THE SAME 有权
简体标题：电子控制式变速机及具有其之跨坐型车辆 ELECTRONICALLY CONTROLLED TRANSMISSION AND STRADDLE TYPE VEHICLE HAVING THE SAME
公开(公告)号：TWI375763B
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：TW097147858
申请日：2008-12-09
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：小杉誠
IPC分类号： F16H , B60W , B62M
CPC分类号： F16H63/18 , F16H3/089 , F16H2200/0052 , Y10T74/19223 , Y10T74/20085
摘要：本發明係為提供一種能夠可靠地換檔至空檔之返回型電子控制式變速機及一種具有該變速機之跨坐型車輛。
一變速機13包含：一主軸22；一驅動軸23，其用於根據主軸22的旋轉來旋轉；一齒輪25；一齒輪26；複數個換檔撥叉28；複數個撥叉軸38；一換檔凸輪27，其中形成複數個圍繞中心執行一指定旋轉之凹槽；一離合器致動器18；一換檔致動器16；及一控制裝置100，其用於控制離合器致動器18及換檔致動器16。涉及變速機13之複數個換檔段係至少根據該複數個凹槽之形狀來設定，變速機13之一空檔位置設定在該等換檔段之最低段下方，且該換檔凸輪在該空檔位置與該最低段之間的一旋轉角度不同於在任何相鄰之換檔段之間的旋轉角度。
简体摘要：本发明系为提供一种能够可靠地换档至空档之返回型电子控制式变速机及一种具有该变速机之跨坐型车辆。一变速机13包含：一主轴22；一驱动轴23，其用于根据主轴22的旋转来旋转；一齿轮25；一齿轮26；复数个换档拨叉28；复数个拨叉轴38；一换档凸轮27，其中形成复数个围绕中心运行一指定旋转之凹槽；一离合器致动器18；一换档致动器16；及一控制设备100，其用于控制离合器致动器18及换档致动器16。涉及变速机13之复数个换档段系至少根据该复数个凹槽之形状来设置，变速机13之一空档位置设置在该等换档段之最低段下方，且该换档凸轮在该空档位置与该最低段之间的一旋转角度不同于在任何相邻之换档段之间的旋转角度。

8. 发明专利

TW200804105A 車輛之停車檔位機構 PARKING SHIFT MECHANISM OF VEHICLES 失效
简体标题：车辆之停车档位机构 PARKING SHIFT MECHANISM OF VEHICLES
公开(公告)号：TW200804105A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：TW095125459
申请日：2006-07-12
申请人：財團法人工業技術研究院 INDUSTRIAL TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE
发明人：林宇洲 LIN, YEU JOU , 陳立宇 CHEN, LI YU
IPC分类号： B60K , B60W
CPC分类号： F16H63/48 , F16H63/18 , Y10T74/19637
摘要：本發明係為一種停車檔位機構,包括一傳動軸、一停車檔位齒輪、一擋塊、以及一齒式離合器。其中,停車檔位齒輪包括至少一凸齒,該停車檔位齒輪設置在該傳動軸上,可沿該傳動軸之軸向移動。在該擋塊上設置有至少一凹槽,且該凹槽容納該凸齒。齒式離合器包括至少一凹部,可容納該凸齒,該齒式離合器固定於該傳動軸上。
简体摘要：本发明系为一种停车档位机构,包括一传动轴、一停车档位齿轮、一挡块、以及一齿式离合器。其中,停车档位齿轮包括至少一凸齿,该停车档位齿轮设置在该传动轴上,可沿该传动轴之轴向移动。在该挡块上设置有至少一凹槽,且该凹槽容纳该凸齿。齿式离合器包括至少一凹部,可容纳该凸齿,该齿式离合器固定于该传动轴上。

9. 发明专利

TW200745472A 變速機之換檔機構 CHANGE MECHANISM OF TRANSMISSION 审中-公开
简体标题：变速机之换档机构 CHANGE MECHANISM OF TRANSMISSION
公开(公告)号：TW200745472A
公开(公告)日：2007-12-16
申请号：TW096109771
申请日：2007-03-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：河野直樹 KONO, NAOKI , 久保田良 KUBOTA, RYO , 內田博之 UCHIDA, HIROYUKI , 山本敏弘 YAMAMOTO, TOSHIHIRO
IPC分类号： F16H , B62M
CPC分类号： F16H63/14 , F16H63/18 , F16H63/38
摘要：本發明的課題為:要避免變速臂與從動銷的撞擊抵接,防止產生撞擊聲音。本發明的解決手段的變速機之換檔機構是在變速鼓(2)的端部,設置有:排列於其軸線周圍的複數的從動銷(15);使換檔軸(20)連動於變速臂(25),該變速臂(25)具有相對向的一對驅動爪(27),該一對驅動爪(27)是跨越著,從動銷(15)其中互相鄰接的兩支從動銷(15),在變速臂(25)往前移動時,其中一方的驅動爪(27)使從動銷(15)進給,讓變速鼓(2)旋轉預定單位角度之變速機之換檔機構,係以可於:相對於從動銷(15)的立起位置(A)、與由從動銷(15)起的退去位置(B)之間移動的方式,將驅動爪(27)樞支承於變速臂(25),將立起彈簧(30)連接於該驅動爪(27),當變速臂(25)回復移動時,其中一方的驅動爪(27),藉由抵接於其背面(27r)的從動銷(15),而後退到退去位置(B)。
简体摘要：本发明的课题为:要避免变速臂与从动销的撞击抵接,防止产生撞击声音。本发明的解决手段的变速机之换档机构是在变速鼓(2)的端部,设置有:排列于其轴线周围的复数的从动销(15);使换档轴(20)连动于变速臂(25),该变速臂(25)具有相对向的一对驱动爪(27),该一对驱动爪(27)是跨越着,从动销(15)其中互相邻接的两支从动销(15),在变速臂(25)往前移动时,其中一方的驱动爪(27)使从动销(15)进给,让变速鼓(2)旋转预定单位角度之变速机之换档机构,系以可于:相对于从动销(15)的立起位置(A)、与由从动销(15)起的退去位置(B)之间移动的方式,将驱动爪(27)枢支承于变速臂(25),将立起弹簧(30)连接于该驱动爪(27),当变速臂(25)回复移动时,其中一方的驱动爪(27),借由抵接于其背面(27r)的从动销(15),而后退到退去位置(B)。

10. 发明专利

TW200741115A 自動變速控制裝置及車輛 AUTOMATED TRANSMISSION CONTROLLER AND VEHICLE INCLUDING THE AUTOMATED TRANSMISSION CONTROLLER 审中-公开
简体标题：自动变速控制设备及车辆 AUTOMATED TRANSMISSION CONTROLLER AND VEHICLE INCLUDING THE AUTOMATED TRANSMISSION CONTROLLER
公开(公告)号：TW200741115A
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：TW095129065
申请日：2006-08-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：南賢吾 MINAMI, KENGO
IPC分类号： F16D , F16H , B60K
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60Y2200/12 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/18 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19284
摘要：本發明提供一種自動變速控制裝置,其能夠減小一換檔致動器之尺寸並降低其控制單元之尺寸及成本,且在一車輛停止期間,即使當實施換檔時,亦安全地實現各個齒輪之間的嚙合。藉由調整一離合器之嚙合情形而向該摩擦離合器之從動件側(離合器片)提供驅動力,使得一犬牙式離合器型變速裝置之第一齒輪與第二齒輪可相對於彼此旋轉。在該車輛停止期間換檔時,該離合器在連接到該離合器達到一參考離合器位置之後,進一步以一低速連接。
简体摘要：本发明提供一种自动变速控制设备,其能够减小一换档致动器之尺寸并降低其控制单元之尺寸及成本,且在一车辆停止期间,即使当实施换档时,亦安全地实现各个齿轮之间的啮合。借由调整一离合器之啮合情形而向该摩擦离合器之从动件侧(离合器片)提供驱动力,使得一犬牙式离合器型变速设备之第一齿轮与第二齿轮可相对于彼此旋转。在该车辆停止期间换档时,该离合器在连接到该离合器达到一参考离合器位置之后,进一步以一低速连接。

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