专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020170007398A 원치 않는 풀림에 대항해서 인장 요소를 고정시키기 위한 장치 审中-实审
标题翻译：用于保护张力元素防止非法发布的装置
公开(公告)号：KR1020170007398A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020167034771
申请日：2015-04-17
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 리스트마티아스 , 덱커잉고 , 젤프헤어지크프리트
IPC分类号： F16B39/24 , F16C35/06 , F16D1/00
CPC分类号： F16B39/24 , F16C19/497 , F16C25/06 , F16C35/061 , F16C2226/80 , F16D1/00
摘要： 본발명은, 원치않는풀림에대항해서인장요소(tension element)를고정시키기위한장치(14)에관한것이며, 이장치는보어(16)에의해서축 방향으로관통되는디스크형상의구조부(15)를갖는다. 이때, 보어(16)에의해규정된이 구조부(15)의내부직경에는종동프로파일(17)이제공되어있으며, 이종동프로파일은구조부(15)를배치할때, 반경방향으로내부에놓여있는부품상에있는보어(16)에의해서, 상기부품측에제공된프로파일내에맞물리는동시에상기부품과구조부(15) 사이에일체로회전하도록고정된결합상태를만들어준다. 또한, 구조부(15)에는축 방향으로양측에, 반경방향으로진행하는접지면(18, 19)이제공되어있다. 이때, 반경방향으로내부에놓여있는부품상에장착될수 있는장치를가급적간극없이그리고적은비용으로제조하기위하여, 종동프로파일(17)의프로파일평면(22)이접지면(18, 19)의반경방향평면(20, 21)에대하여소정의각()을형성하면서기울어져있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于固定夹紧元件以防止意外释放的装置（14），其中盘形结构（15）以轴向方式穿过钻孔（16）。因此，结构（15）被设置成具有由钻孔（16）限定的驱动轮廓（17）的内径，其在结构（15）的布置中与钻孔（16）接合在在该部件的一部分上设置的轮廓中的径向内部部件，从而建立结构（15）与该部件的抗扭矩联接。此外，结构（15）在两侧以轴向方式设置有以径向方式延伸的接触表面（18,19）。为了提供可以以尽可能没有齿隙并且以低成本的方式安装在径向内部部件上的装置，驱动轮廓（17）的轮廓平面（22）以一定角度（ φ）相对于接触表面（18,19）的径向平面（20,21）。

2. 发明公开

KR1020140133591A 배기가스 터보차저 审中-实审
公开(公告)号：KR1020140133591A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020147027687
申请日：2013-03-07
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 로웬버그,마이클
IPC分类号： F02B39/00 , F02B39/12 , F02B37/00 , F16D1/00
CPC分类号： F01D5/025 , F05D2220/40 , F05D2260/31 , F16D1/076
摘要： 본 발명은, 외경(A
2 )을 갖는 샤프트(2); 샤프트(2)에 체결된 터빈 휠(5); 및 샤프트(2)를 터빈 휠(5)에 체결하는 연결 장치(8)를 포함하되, 샤프트(2)는 단부측(3) 영역에 샤프트(2)의 외경(A
2 )보다 더 큰 외경(A
4 )을 가지는 샤프트 숄더(4)를 구비하고, 터빈 휠(5)은 휠 후방측(6)에 일체로 형성된 수나사부(7)를 구비하고, 연결 장치(8)는 터빈 휠(5)에 대해 샤프트(2)를 브레이싱하기 위해 수나사부(7)에 나사 결합되고 그 과정에서 샤프트 숄더(4)의 뒤에 맞물리는 슬리브 너트(8A)를 구비하는, 배기가스 터보차저(1)에 관한 것이다.

3. 实用新型

KR20120003032U A coupling device for power transmission having adouble attenuation structure and shear all-in-one prime rubber 审中-公开
标题翻译：一种用于动力传递的耦合装置，具有双衰减结构和剪切一体式橡胶
公开(公告)号：KR20120003032U
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：KR20100010924
申请日：2010-10-25
IPC分类号： F16H1/02 , F16D1/00 , F16F15/00
CPC分类号： F16H1/003 , F16D3/74 , F16F15/12
摘要： 본 고안은 2단 감쇄구조를 갖도록 하여 저속회전에서 기어의 래틀 사운드(rattle sound)를 저감시켜 주는 2단 감쇄구조를 갖는 동력전달 커플링에 관한 것으로서, 본 고안자가 실용신안 출원 등록(20-0198211)한 구성을 적극적으로 개량 고안한 것이다.
즉, 본 고안은 구동체의 플라이휠(1)과 연결되는 드라이빙링(2)과, 상기 드라이빙링(2)에 고정 설치되는 플레이트(3)로 구성되는 드라이빙링유니트(5)와; 플레이트(3)의 후면부에 설치되며 종동체와 연결되는 스파이더(6)와, 상기 스파이더(6)에 방사상으로 다수개 고정되는 하드(hard)한 특성을 갖는 라바블럭(8)으로 이루어지며, 상기 라바블럭(8)은 플레이트(3) 상간에서 초기치가 약 6~10°정도의 틈새를 유지토록 구성한 스파이더유니트(9)와; 상기 드라이빙유니트(5)에 저속 운동력을 제공할 수 있도록 스파이더(6)에 결합된 전달판(11)에 플렉시블한 소재로 이루어지는 원동고무(13)를 결합하는 2단 감쇄구조를 갖는 동력전달 커플링에 있어서; 상기 전달판(11)에 결합되는 플렉시블한 소재로 이루어지는 원동고무(13)는 스파이더와 면접되는 넓은 접지면을 갖는 전단일체형의 링 타입으로 구성한 것이다.

4. 实用新型

KR200454734Y1 기어 커플링 축 정열용 기구 有权
标题翻译：齿轮联轴器对中装置
公开(公告)号：KR200454734Y1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：KR2020090001829
申请日：2009-02-19
申请人： 현대제철 주식회사
发明人： 김장환
IPC分类号： F16D1/12 , F16D1/033 , F16D1/00
摘要： 본 고안은 기어 커플링 축 정열용 기구에 관한 것으로, 기어 커플링의 규격에 맞는 구동축과 피동축 사이 간격에 대한 설정값에 대응되는 두께를 가지고 하부 양 측에 축 중심의 하부에서 양 측방향으로 날개부가 연장된 형상으로 형성되며, 상부 전면에 이격된 한 쌍의 제 1 거치 바가 돌설되고, 상부 후면에 이격된 한 쌍의 제 2 거치 바가 돌설된 베이스 몸체부재와, 상기 베이스 몸체부재의 날개부의 양 단부에 체결수단으로 결합되며 베이스 몸체부재의 전면과 후면으로 각각 돌설되게 구비되는 정열 블록부재를 포함하여 연결되는 구동축과 피동축의 사이에 베이스 몸체부재를 끼워 넣어 베이스 몸체부재의 두께로 간격을 일정하게 조정하고, 정열 블록부재로 축의 양 측을 일치시켜 축 정열하는 것이다.
본 고안은 구동축과 피동축 사이 간격을 기어 커플링의 규격에 맞는 설정값으로 일치시켜 유지하고, 좌, 우측을 정열하여 구동축과 피동축의 축 중심을 일치시키킴으로써 구동축과 피동축의 연결하는 기어 커플링 조립을 위한 축 정열 작업을 용이하게 할 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.
따라서, 구동축과 피동축을 연결하는 기어 커플링 조립을 오조립 없이 용이하게 할 수 있으며, 조립 작업 시간을 단축시키는 효과가 있는 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于对准齿轮联轴器轴的机构，其具有与根据齿轮联轴器标准的驱动轴和从动轴之间的间隙的设定值相对应的厚度，基体部件，其具有形成为细长形状的翼部，与所述基部部件的上表面间隔开的一对第一安装杆以及与所述上部后表面间隔开的一对第二安装杆; 并且，本发明提供一种基体部件，该基体部件被插入到通过卡合部件连接的驱动轴和从动轴之间，并具有从基体部件的表面和背面突出的热阻部件，并使轴的两侧与对齐的块构件对齐以对齐轴。

5. 发明授权

KR101047805B1 구동축과 종동축의 커플링 장치 有权
公开(公告)号：KR101047805B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020080113846
申请日：2008-11-17
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 정찬석
IPC分类号： F16D1/02 , F16D1/00
CPC分类号： F16H21/12 , F16D3/04
摘要： 본 발명은 구동축과 종동축이 동심축을 이루어 배치는 배치구조에서, 상기 구동축과 종동축 사이에 발생할 수 있는 편심상태를 흡수하고 항상 안정되고 정확한 동력 전달이 가능하도록 한다.
편심, EGR, 구동축, 종동축

6. 实用新型

KR2020100008522U 기어 커플링 축 정열용 기구 有权
标题翻译：齿轮联轴器分配用工具
公开(公告)号：KR2020100008522U
公开(公告)日：2010-08-27
申请号：KR2020090001829
申请日：2009-02-19
申请人： 현대제철 주식회사
发明人： 김장환
IPC分类号： F16D1/12 , F16D1/033 , F16D1/00
CPC分类号： F16D1/12 , F16D1/076 , F16D2001/103
摘要： 본 고안은 기어 커플링 축 정열용 기구에 관한 것으로, 기어 커플링의 규격에 맞는 구동축과 피동축 사이 간격에 대한 설정값에 대응되는 두께를 가지고 하부 양 측에 축 중심의 하부에서 양 측방향으로 날개부가 연장된 형상으로 형성되며, 상부 전면에 이격된 한 쌍의 제 1 거치 바가 돌설되고, 상부 후면에 이격된 한 쌍의 제 2 거치 바가 돌설된 베이스 몸체부재와, 상기 베이스 몸체부재의 날개부의 양 단부에 체결수단으로 결합되며 베이스 몸체부재의 전면과 후면으로 각각 돌설되게 구비되는 정열 블록부재를 포함하여 연결되는 구동축과 피동축의 사이에 베이스 몸체부재를 끼워 넣어 베이스 몸체부재의 두께로 간격을 일정하게 조정하고, 정열 블록부재로 축의 양 측을 일치시켜 축 정열하는 것이다.
본 고안은 구동축과 피동축 사이 간격을 기어 커플링의 규격에 맞는 설정값으로 일치시켜 유지하고, 좌, 우측을 정열하여 구동축과 피동축의 축 중심을 일치시키킴으로써 구동축과 피동축의 연결하는 기어 커플링 조립을 위한 축 정열 작업을 용이하게 할 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.
따라서, 구동축과 피동축을 연결하는 기어 커플링 조립을 오조립 없이 용이하게 할 수 있으며, 조립 작업 시간을 단축시키는 효과가 있는 것이다.

7. 发明公开

KR1020100054976A 구동축과 종동축의 커플링 장치 有权
标题翻译：驱动轴和驱动轴之间的联轴器装置
公开(公告)号：KR1020100054976A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：KR1020080113846
申请日：2008-11-17
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 정찬석
IPC分类号： F16D1/02 , F16D1/00
CPC分类号： F16H21/12 , F16D3/04
摘要： PURPOSE: A coupling device of a driven shaft and a drive shaft is provided to enable smooth power transmission although the drive shaft and the driven shaft are eccentric. CONSTITUTION: A coupling device of a driven shaft and a drive shaft comprises a drive lever(3), a driven lever(7), and a connecting member(11). The drive lever of which the rotation is limited by a drive shaft(1) is extended in the radial direction of the drive shaft. The driven lever of which the rotation is limited by a driven shaft(5) is extended the radial direction of the driven shaft. The connecting member comprise two rotary shafts(9) vertically located on the drive shaft. The rotary shaft is separated from the drive shaft and the driven shaft.
摘要翻译：目的：提供从动轴和驱动轴的联轴器装置，以使传动轴和从动轴偏心的动力传递平稳。构成：从动轴和驱动轴的联接装置包括驱动杆（3），从动杆（7）和连接构件（11）。旋转被驱动轴（1）限制的驱动杆在驱动轴的径向方向上延伸。旋转被从动轴（5）限制的从动杆沿从动轴的径向方向延伸。连接构件包括垂直位于驱动轴上的两个旋转轴（9）。旋转轴与驱动轴和从动轴分离。

8. 发明授权

KR100362825B1 신속접속기 失效
公开(公告)号：KR100362825B1
公开(公告)日：2003-09-06
申请号：KR1019950000693
申请日：1995-01-17
申请人： 번디 코오포레이션
发明人： 제임즈맥노우턴 , 월프레드제이리이맛타 , 마아크지이켓첨
IPC分类号： F16D1/00
CPC分类号： F16L37/088 , F16L1/00 , F16L33/2075 , F16L37/008 , F16L37/0985 , F16L37/0987 , F16L55/115 , F16L2201/80 , Y10S285/901
摘要： A quick connector (20) for forming a joint in a fluid line consists of a female connector body (24) having a bore which receives a male member (22). A sleeve (33) surrounds and is secured on the male member in close fitting relation with the male member and with the female connector body. A retainer (26) extends between the sleeve and a radial face formed in the connector body to secure the male member in the connector body. A secondary retainer provides enhanced retention capability. An optional plug may be positioned in the bore entrance to prevent introduction of external contaminants.
摘要翻译：用于在流体管线中形成接头的快速连接器（20）包括具有容纳阳构件（22）的孔的阴连接器主体（24）。一个套筒（33）围绕该阳部件并与该阳部件和该阴连接器本体紧密配合地固定在该阳部件上。保持器（26）在套管和形成在连接器主体中的径向面之间延伸，以将公构件固定在连接器主体中。辅助保持器提供增强的保持能力。可选的插头可定位在孔入口处以防止引入外部污染物。＆lt;图像＆GT;

9. 实用新型

KR200198211Y1 2단 감쇄구조를 갖는 동력전달 커플링 失效
标题翻译：一种用于具有完全衰减结构的电力传输的耦合装置
公开(公告)号：KR200198211Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2020000010821
申请日：2000-04-17
申请人： 김종균
发明人： 김종균
IPC分类号： F16D1/00
摘要： 본 고안은 구동체와 종동체 사이에 동력을 전달하는 동력전달 커플링을 2단 감쇄구조를 갖도록 하여 저속회전에서 기어의 래틀 사운드(rattle sound)를 저감시켜 주는 2단 감쇄구조를 갖는 동력전달 커플링을 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 고안은 구동체와 종동체 상간을 연결하는 동력전달용 커플링에 있어서, 커플링은 구동체와 연결되는 드라이빙링유니트(5)와 종동체에 연결되는 스파이더유니트(9)로 분할구성하되, 드라이빙링유니트(5)는 구동체의 플라이휠(1)과 연결되는 드라이빙링(2)과, 상기 드라이빙링(2)에 고정설치되는 플레이트(3), 상기 플레이트(3)의 후면부에 연결고정되는 요입부를 가진 블록(4)을 구비하며, 스파이더유니트(9)는 플레이트(3)의 후면부에 설치되며 종동체와 연결되는 스파이더(6)와, 상기 스파이더(6)에 방사상으로 다수개 고정되는 하드(hard)한 특성을 갖는 라바블럭(8)으로 이루어지며, 상기 라바블럭(8)은 플레이트(3) 상간에서 초기치가 약 6~10°정도의 틈새를 유지토록 하며, 스파이더(6)에는 부시(12)와 리머볼트(10)로 전달판(11)을 결합하여 상기 전달판(11)� ��는 플렉시블한 소재로 이루어지는 원동고무(13)를 상기 드라이빙유니트(5)의 블록(4)과 조립구성한 것으로서, 본 고안은 엔진으로 구동되는 모든 종동체(감속기, 건설기기 등)의 아이들링 상태에서의 기어소음을 저감시켜 줄 수 있어 소음문제 및 기기의 수명을 대폭 연장시켜 줄 수 있는 것이다.

10. 发明公开

KR1020000011865A 허브와 슬리브가이드를 구비하는 수동변속기용 동기장치의 동기요소 失效
标题翻译：同步驱动装置和同步指导传输同步传送装置的同步元件
公开(公告)号：KR1020000011865A
公开(公告)日：2000-02-25
申请号：KR1019990029471
申请日：1999-07-21
申请人： 아이엔에이 뵐즈라거 쉐플러 오하게
发明人： 슈브거요세프 , 말리크라인하르트 , 마르틴라이너
IPC分类号： F16D1/00
CPC分类号： F16D23/06 , F16D23/0612 , F16D2023/0618 , F16D2023/0681
摘要： PURPOSE: A synchronous element of a synchronous gripping device is provided to prevent the weak point generated in the cutting process, the assembling of a stop element and the thrust block. CONSTITUTION: The synchronous element of a synchronous gripping device of a transmission has:a driving collar(15a); a sleeve guide(15b) sliding along the central shaft of the vertical direction of synchronous elements(15, 27), accepting the slide sleeve for preventing the twist to the circumferential direction, having a holder(19) on its outer circumference and combining a thrust block(26) with a stop element(24) which accepts the load of a spring in the holder(19).
摘要翻译：目的：提供同步夹紧装置的同步元件，以防止在切割过程中产生的弱点，止动元件和推力块的组装。构成：变速器的同步夹紧装置的同步元件具有：驱动套环（15a）; 沿着同步元件（15,27）的垂直方向的中心轴滑动的套筒引导件（15b），接受用于防止扭曲到圆周方向的滑动套筒，在其外圆周上具有保持器（19）推力块（26）具有止动元件（24），该止动元件接收所述保持器（19）中的弹簧的载荷。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式