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1. 发明授权

KR101755838B1 엔진 예열장치 및 그 예열방법 有权
公开(公告)号：KR101755838B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150127573
申请日：2015-09-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서정민
IPC分类号： F02N19/02 , F02N19/10 , F02M31/04 , F02M31/06 , F02M31/08 , F01P7/14 , F02G5/02 , F01N5/02 , F02D41/06 , F02D41/00
CPC分类号： F01K23/10 , F01K11/00 , F01K23/065 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02B33/443 , F02M26/22 , F02M31/042 , F02M31/10 , F02N19/02 , F02N19/10 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 본발명은엔진의초기시동시에차량내의폐열을이용하여흡기를예열함으로써엔진의초기시동성능및 차량의연비를향상시킴과더불어폐열활용성을높일수 있는엔진예열장치및 그예열방법에관한것이다. 본발명의일 측면에따른엔진예열장치는, 차량내의폐열을회수하는폐열회수유닛; 및상기폐열회수유닛의일부와열교환가능하게연결된공기냉각기;를포함하고, 상기공기냉각기에는흡입공기가흐르는흡기배관이소통가능하게연결되는것을특징으로한다.

2. 发明公开

KR1020010054502A 엔진 흡기 온도 조절장치 失效
标题翻译：用于控制发动机空气温度的装置
公开(公告)号：KR1020010054502A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990055336
申请日：1999-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이원종
IPC分类号： F02M31/06
摘要： PURPOSE: An intake air temperature controlling device for an engine is provided to separately form ducts respectively introducing hot air and cold air for selectively controlling the introduction of the hot and cold air, thereby preventing the degradation of the intake efficiency and the engine output. CONSTITUTION: An intake air temperature controlling device for an engine includes cold air introducing duct(6) branched from a rear part of a hot air introducing duct and having a cold air introducing end part to be positioned at an upper part deviated from a radiator, a first valve(7) for opening and closing the hot air introducing duct, a first actuator(8) for operating the first valve, a second valve(9) for opening and closing the cold air introducing duct, a second actuator(10) for operating the second valve, an intake air temperature sensor(11) mounted at a rear part of separation/connection position for detecting the temperature of air to be introduced, and an electronic control unit for driving the first actuator to open the hot air introducing duct by the first valve and the second actuator to close the cold air introducing duct by the second valve when the detected intake air temperature is in a normal temperature range, while close the cold air introducing duct to open if the detected air temperature is higher than an upper limit.
摘要翻译：目的：提供一种用于发动机的进气温度控制装置，分别形成分别引入热空气和冷空气的管道，用于选择性地控制冷热空气的引入，从而防止进气效率和发动机输出的降低。构成：发动机的进气温度控制装置包括从热空气导入管的后部分支出的冷气导入管道（6），并具有位于偏离散热器的上部的冷空气导入端部，用于打开和关闭热空气导入管的第一阀（7），用于操作第一阀的第一致动器（8），用于打开和关闭冷空气导入管的第二阀（9），第二致动器（10）用于操作第二阀的进气温度传感器（11）安装在分离/连接位置的后部，用于检测待引入的空气的温度;以及电子控制单元，用于驱动第一致动器以打开热空气引入通过第一阀和第二致动器，当检测到的进气温度处于正常温度范围时，通过第二阀关闭冷空气导入管，同时关闭冷空气导入管以打开检测到的空气温度高于上限。

3. 实用新型

KR200021793Y1 자동차 혼합가스 세무화 장치 失效
公开(公告)号：KR200021793Y1
公开(公告)日：1982-06-16
申请号：KR2019810000532
申请日：1981-01-26
申请人： 안중광
发明人： 안중광
IPC分类号： F02M31/06

4. 发明公开

KR1020070096089A 내연기관용 연료 절감장치 无效
标题翻译：用于内燃机的燃料减量装置
公开(公告)号：KR1020070096089A
公开(公告)日：2007-10-02
申请号：KR1020050122837
申请日：2005-12-14
申请人： 장연수 , 백흥현 , 이영주
发明人： 장연수 , 백흥현 , 이영주
IPC分类号： F02M31/06 , F02M53/02
摘要： An apparatus of reducing fuel for an internal combustion engine is provided to reduce the waste of the fuel due to incomplete combustion by uniformly mixing micro fuel particles and mixed gas and supplying the mixed particles and gas to a combustion chamber. An apparatus of reducing fuel for an internal combustion engine includes an injection pin(30) for heat exchange, and a minute injection pin(40) for heat exchange. The injection pin is mounted selectively in a circulation chamber divided by heat-transfer walls(20). The injection pin preheats the fuel which is heated by the heat of the fuel to pass. In the injection pin, a circulation length is short and a cross section of a spray hole is larger relatively. The minute injection pin preheats the fuel which is heated by the heat of the fuel, and sprays the fuel finely. In the minute injection pin, a circulation length and a cross section of a spray hole is smaller comparatively.
摘要翻译：提供一种减少内燃机燃料的装置，通过均匀地混合微燃料颗粒和混合气体，将混合颗粒和气体供给到燃烧室，减少由于不完全燃烧引起的燃料浪费。用于内燃机的减少燃料的装置包括用于热交换的注射销（30）和用于热交换的微注射销（40）。注射销选择性地安装在由传热壁（20）分隔的循环腔中。注射销预热由燃料的热量加热的燃料通过。在注射销中，循环长度短，喷孔的横截面相对较大。微型注射针预热由燃料的热量加热的燃料，并且精细地喷射燃料。在微注射销中，喷孔的循环长度和横截面相对较小。

5. 发明授权

KR100143355B1 엔진흡기장치 失效
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：KR100143355B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019940024967
申请日：1994-09-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 최형락
IPC分类号： F02M31/20 , F02M31/06
摘要： 본 발명은 자동차의 에어컨덕트로부터 엔진의 흡기다기관(Intake Manifold)쪽으로 밀도가 큰 공기인 찬 공기를 불어 넣어 짧은 시간동안 연소 실내에 좀더 많은 양의 공기가 유입되도록 하여 엔진의 출력을 증대시킬 수 있도록 한 엔진흡기장치에 관한 것으로 일정한 체적의 실린더에 밀도가 큰 공기를 압송하여 충진공기중량(充鎭空氣重量)을 증가시킴으로써 평균유효압력(平均有效壓力)을 증가시켜서 엔진의 출력을 증가시키기 위한 자동차의 냉방장치로부터 유출된 냉기가가 흐르도록 된 냉기공급통로상에 이곳에서 흐르는 냉기를 흡취할 수 있는 냉기흡취수단을 설치하고, 내연기관의 흡기포트를 향해 흐르는 공기가 통과하는 통로인 흡기통로상에는 상기 냉기흡취수단과 연통되어 냉기가 뿜어져 나오는 냉기분사튜브를 이공기가 흐르는 방향쪽으로 � ��정의 예각을 이루도록 설치하되 상기 냉기흡취수단과 냉기분사튜브의 중간통로상에서 통과되는 냉기의 통과량을 조절할 수 있는 유량조절수단과 냉기속의 잔여불순물을 걸러내주는 여과수단을 설치하여 여름철 승온된 공기를 찬공기와 혼합시킴으로써 출력저하를 방지함은 물론 더나아가서는 출력을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

6. 实用新型

KR200034523Y1 자동차 혼합가스 세무화 장치 失效
公开(公告)号：KR200034523Y1
公开(公告)日：1987-07-02
申请号：KR2019840006871
申请日：1984-07-18
申请人： 안중광
发明人： 안중광
IPC分类号： F02M31/06

7. 实用新型

KR2019860003856U 등유 메타놀 기관의 가열링 부착 장치 无效
标题翻译：煤油甲醇发动机加热环附件
公开(公告)号：KR2019860003856U
公开(公告)日：1986-04-25
申请号：KR2019840009166
申请日：1984-09-19
申请人： 이성열
发明人： 이성열
IPC分类号： F02M31/06

8. 发明公开

KR1020100024622A 연료 예열 장치 无效
标题翻译：燃油预热装置
公开(公告)号：KR1020100024622A
公开(公告)日：2010-03-08
申请号：KR1020080083274
申请日：2008-08-26
申请人： 이경희 , 박흥수
发明人： 이경희 , 박흥수
IPC分类号： F02M31/08 , F02M31/06 , F01N5/02
CPC分类号： Y02T10/16 , F02M31/082 , F01N5/02 , F02M31/0825
摘要： PURPOSE: A fuel preheating system is provided to improve the combustion efficiency of an engine by heat-exchanging fuel provided to the engine with a high temperature exhaust gas and supplying the fuel to the engine. CONSTITUTION: A fuel preheating system comprises an engine(100), an exhaust part(200), and a fuel line(400). The high temperature exhaust gas is discharged to the outside through the exhaust part. The heat exchanger is formed inside the exhaust part. The fuel provided to the engine is preheated by the high temperature exhaust gas discharged through the exhaust part. The heat exchanger is longitudinally installed in the exhaust part.
摘要翻译：目的：提供一种燃料预热系统，以通过用高温废气对提供给发动机的燃料进行热交换并将燃料供应给发动机来提高发动机的燃烧效率。构成：燃料预热系统包括发动机（100），排气部分（200）和燃料管线（400）。高温排气通过排气部排出到外部。热交换器形成在排气部内。提供给发动机的燃料由通过排气部排出的高温废气预热。热交换器纵向安装在排气部分中。

9. 发明授权

KR100640182B1 내연기관용 에어히터 有权
标题翻译： 내연기관용에어히터
公开(公告)号：KR100640182B1
公开(公告)日：2006-10-30
申请号：KR1020050077629
申请日：2005-08-24
申请人： 우진공업주식회사
发明人： 김승회 , 김완식
IPC分类号： F02M31/04 , F02M31/06
摘要： An air heater for internal-combustion engines is provided to easily perform an installation and a ground to a chassis of the air heater by excluding an interface between a conventional minus terminal and a throttle actuator. In an air heater for internal-combustion engines, a heater element is installed on a central penetration part of a heater housing(20). A plus terminal and a minus terminal are exposed to the outside by penetrating a circumference of the heater housing. A throttle body(30) and an intake manifold(50) are placed on a top surface and a bottom surface of the heater housing. The plus terminal and the heater housing are insulated. The minus terminal and the heater housing are conducted. And, a conducting member(60) is conducted by connecting a predetermined portion of the heater housing to the intake manifold.
摘要翻译：通过排除常规的负端子和节气门致动器之间的界面，提供了一种用于内燃机的空气加热器，以容易地执行对空气加热器的底盘的安装和接地。在用于内燃机的空气加热器中，加热器元件安装在加热器壳体（20）的中心穿透部分上。正端子和负端子通过穿透加热器外壳的周边而暴露于外部。节气门体（30）和进气歧管（50）被放置在加热器壳体的顶表面和底表面上。正端子和加热器外壳是绝缘的。负端子和加热器壳体导通。并且，通过将加热器壳体的预定部分连接到进气歧管来引导导电构件（60）。

10. 发明公开

KR1019990028285A 내연기관의 흡입공기의 온도조절을 위한 장치 无效
标题翻译：用于控制内燃机的进气温度的装置
公开(公告)号：KR1019990028285A
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019970709599
申请日：1996-05-07
申请人： 만 운트 훔멜 게엠베하
发明人： 안드레스헤이쯔 , 로페쯔페터
IPC分类号： F02M31/06
摘要： 이 장치는 내연기관에서 흡입공기를 조절하기 위해 공개되었다. 이것은 냉공기도관(10), 온공기도관(11) 그리고 혼합공기도관(12)를 포함한다. 일차공기도관이라고도 부르는 이 혼합된 공기도관(12)은 하나의 종단위치에서 냉공기도관(10)을 폐쇄하고 그리고 다른 종단위치에서는 온공기도관(11)을 폐쇄하며 그리고 그 주위로 흡입냉공기가 흐르는 왁스형 서머스타트(14)의 작용하에 피봇트 할 수 있는 제어후랩(18)이 제공된다. 왁스형 서머스타트(14)는 이것을 제어후랩(18)에로 연결하는 인장봉(16)이 제공되어진다. 복원스프링이 상기의 봉(16)에 위치하여진다. 추가해서 초과행정스프링(24)이 왁스형 서머스타트(14)의 초과행정을 보상하기 위하여 제공된다. 제어후랩은 초과행정을 수취하기 위하여 고안된 종방향안내부(21)를 가지며 이 초과행정스프링(24)은 종방향안내부(21)에 장착되어 있다.

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