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1. 发明公开

KR1020160041010A 압축 점화 엔진의 동작 방법 无效
标题翻译：压缩点火发动机的运行方法
公开(公告)号：KR1020160041010A
公开(公告)日：2016-04-15
申请号：KR1020150139563
申请日：2015-10-05
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 그루버프리드리히 , 스피라니콜라우스 , 트라프히리스티안 , 틴슈만게오르그 , 무수에토레 , 히리스티너페터
IPC分类号： F02B7/08 , F02B11/00 , F02B3/08 , F02D19/10 , F02D41/30 , F02D41/40 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02B7/08 , F02D13/0207 , F02D13/0265 , F02D13/0273 , F02D19/061 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/008 , F02D41/1443 , F02D41/1459 , F02D41/1462 , F02D41/1497 , F02D41/3047 , F02D2250/36 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 압축점화엔진의동작방법으로서, 여기서엔진은적어도하나의실린더와적어도하나의실린더내에서이동가능한피스톤을포함하고, 및다음의단계를갖는방법:전체적으로균일하게제 1 연료와공기를혼합하여가연성혼합물을형성하고, 적어도하나의실린더에상기혼합물을유입시키는단계,압축행정을통해피스톤으로가연성혼합물을압축하는단계,연소개시전의압축행정동안제 2 연료의분사시점에제 2 연료를가연성혼합물에분사하는단계로서, 실린더차지를형성하고, 제 2 연료는제 1 연료에비해자동점화가더 용이하고,제 2 연료의농도가가장높은및/또는혼합물의온도가가장높은적어도하나의실린더내의위치에서연소가시작될때까지압축행정을계속하는단계, 여기서, 연소에의한적어도하나의실린더의배출물및/또는적어도하나의실린더의기계적응력은모니터링되며, 배출물및/또는기계적응력이각각의사전결정된임계값이상이면배출물및/또는기계적응력이각각의사전결정된임계값이하로내려가도록, 적어도하나의실린더에대해개별적으로,제 2 연료분사시기및/또는분사량, 및/또는실린더행정의온도를 변경한다.
摘要翻译：本发明涉及压缩点火式发动机的操作方法。发动机包括至少一个气缸和活塞，该活塞可以在至少一个气缸内移动，并且用于操作压缩点火发动机的方法包括：形成可燃混合物并允许将混合物引入至少一个圆筒; 使用活塞压缩可燃混合物的步骤; 向所述可燃混合物注入第二燃料的步骤; 以及形成气缸充气的步骤，其中监测由燃烧引起的所述至少一个气缸的排出材料和/或所述至少一个气缸的机械应力。

2. 发明公开

KR1020120059320A 차량의 엔진 및 전자클러치의 과열보호장치 无效
标题翻译：用于保护汽车发动机和电子离合器的装置
公开(公告)号：KR1020120059320A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100121004
申请日：2010-11-30
申请人： (주)한서정공
发明人： 홍석봉
IPC分类号： B60K23/02 , F02B7/08 , B60K17/02
摘要： PURPOSE: An overheat preventing device of an electronic clutch and the engine of a vehicle is provided to prevent the overheat and the lack of cooling water of an engine through sensing the temperature of an electronic clutch. CONSTITUTION: An overheat preventing device of an electronic clutch and the engine of a vehicle comprises an electronic clutch temperature sensor, a control unit, a relay driving unit, and a switching relay. The control unit outputs control signals for a electronic clutch according to the signal from the electronic clutch temperature sensor. The relay driving unit is connected to the electronic clutch control signal out port of the control unit and outputs signals for driving the switching relay. The switching relay is connected to the signal out port of the relay driving unit and turns on-off of the driving power transferred to an electronic clutch.
摘要翻译：目的：提供电子离合器的过热防止装置和车辆发动机，以通过感测电子离合器的温度来防止发动机的过热和缺少冷却水。构成：电子离合器的过热防止装置和车辆的发动机包括电子离合器温度传感器，控制单元，继电器驱动单元和开关继电器。控制单元根据来自电子离合器温度传感器的信号输出电子离合器的控制信号。继电器驱动单元连接到控制单元的电子离合器控制信号输出端口，并输出用于驱动开关继电器的信号。开关继电器连接到继电器驱动单元的信号输出端口，并将传递到电子离合器的驱动电力接通。

3. 发明授权

KR101869515B1 유니플로 소기식 2사이클 엔진 有权
公开(公告)号：KR101869515B1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020167017628
申请日：2015-01-16
申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이
发明人： 마스다유타카 , 구게다카히로 , 히로세다카유키 , 야마다다카유키 , 야마다다케시
IPC分类号： F02B25/04 , F02B25/20 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02M26/07 , F02M21/02 , F02D9/04 , F02D19/10
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02B25/20 , F02D9/04 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/0052 , F02D41/1454 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M26/07 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 유니플로소기식 2사이클엔진(100)은내부에연소실이형성되는실린더(110)와, 실린더내부를슬라이딩하는피스톤과, 실린더에서의피스톤의스트로크방향일단측에설치된배기포트(118)와, 배기포트를개폐하는제1 배기밸브(124)와, 배기포트에연통되며실린더내의연소작용에의해생성된배기가스가배기포트로부터인도되는배기유로(136)와, 배기유로내부에설치되며배기유로의개도를가변으로하는제2 배기밸브(144)와, 제1 배기밸브를개방한후, 제2 배기밸브의개도를작게하도록제1 배기밸브및 제2 배기밸브를제어하는제어부를구비한다.

4. 发明公开

KR1020050084834A 가스 연료형 내연 기관의 제어 방법 및 장치 无效
标题翻译：气体燃料内燃机的控制方法和装置
公开(公告)号：KR1020050084834A
公开(公告)日：2005-08-29
申请号：KR1020057005725
申请日：2003-10-02
申请人： 웨스트포트 파워 인코포레이티드
发明人： 리,구오웨이 , 레바스타드올리비어
IPC分类号： F02B7/08 , F02M21/02 , F02M61/06
CPC分类号： F02M61/182 , F02B7/06 , F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/403 , F02M21/0263 , F02M21/0275 , F02M45/08 , F02M61/06 , F02M61/18 , F02P19/02 , F02P19/026 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： Disclosed is a method and apparatus to create an environment within a combustion chamber of an internal combustion engine suitable for auto-ignition and combustion of a fuel that will not otherwise auto-ignite. Underhigh load conditions a pilot quantity of the fuel is injected in the combustion chamber of an internal combustion engine during the compression stroke of the piston. The quantity and timing of the fuel are chosen to heat anintake charge within the combustion chamber to a temperature at or above the auto-ignition temperature of thefuel by the time required for a main injection of the fuel to drive the piston during the power stroke. Generally, auto- ignition temperatures should be reached at or near top dead center of the piston. Also, disclosed is aninjector design to deliver the fuel in manner taught by the method.
摘要翻译：公开了一种在内燃机的燃烧室内产生适于不会自动点燃的燃料的自燃和燃烧的环境的方法和装置。在高负载条件下，在活塞的压缩冲程期间，燃料的先导量被喷射到内燃机的燃烧室中。选择燃料的数量和时间以将燃烧室内的进料装料加热至等于或高于燃料自燃温度的温度，以在主动喷射燃料以在动力冲程期间驱动活塞所需的时间。通常，自动点火温度应在活塞的上止点处或附近达到。此外，公开了一种喷射器设计，以通过该方法教导的方式输送燃料。

5. 发明公开

KR1020170102443A 내연기관을 작동시키기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：KR1020170102443A
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：KR1020170105111
申请日：2017-08-04
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 그루버프리드리히 , 스피라니콜라우스 , 트라프히리스티안 , 틴슈만게오르그 , 무수에토레
IPC分类号： F02B7/08 , F02B1/14 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/14 , F02B7/04 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/36 , F02B7/08 , F02D19/082 , F02D19/10 , F02D41/005 , F02D41/405 , Y02T10/128 , Y02T10/44
摘要： 적어도하나의실린더와, 상기적어도하나의실린더에서이동가능한피스톤을가지는압축점화엔진을작동시키기위한방법으로서 - 제1 연료(F1)와공기(A)를대체로균질하게혼합하고이 혼합물을상기적어도하나의실린더(2) 내로도입하는것에의해연소가능한혼합물을형성하는단계, - 압축스트로크에서상기피스톤(3)으로상기연소가능한혼합물을압축하는단계, - 압축스트로크동안, 그러나연소시작전에상기연소가능한혼합물에, 상기제1 연료(F1)보다자동점화가용이한제2 연료(F2)를추가하고, 그러므로실린더충전물을생성하는단계, - 상기제2 연료(F2)의농도및/또는상기혼합물의온도가가장높은, 상기실린더(2) 내위치에서연소가시작할때까지압축스트로크를계속하는단계를포함하며, 상기실린더충전물의온도, 또는상기연소가능한혼합물에추가된상기제2 연료(F2)의양 또는양자의조합은원하는연소기간이달성될수 있도록선택된다.
摘要翻译：至少一个汽缸和用于操作具有在气缸内可移动的活塞的压缩点火发动机的方法中的至少一个，其中所述混合物和该大致均匀地与第一燃料（F1）和空气（A）至少一种混合将压缩冲程中的可燃混合物压缩到活塞（3）， - 在压缩冲程期间，但在燃烧开始之前，进入燃烧混合物的浓度和/或所述第二燃油的混合物的温度（F2） - ，所述第一添加第二燃料（F2），其是自动点火比燃料更容易（F1），并因此产生一个气缸填充，最高的，在汽缸（2），直到燃烧在位置开始继续压缩冲程的步骤中，所述气缸填充的温度，或所述第二燃料（F2）uiyang加入到可燃混合物或者选择两者的组合以便可以实现期望的燃烧时间。

6. 发明公开

KR1020160090392A 유니플로 소기식 2사이클 엔진 审中-实审
标题翻译：单流清除2循环发动机
公开(公告)号：KR1020160090392A
公开(公告)日：2016-07-29
申请号：KR1020167017628
申请日：2015-01-16
申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이
发明人： 마스다유타카 , 구게다카히로 , 히로세다카유키 , 야마다다카유키 , 야마다다케시
IPC分类号： F02B25/04 , F02B25/20 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02M26/07 , F02M21/02 , F02D9/04 , F02D19/10
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02B25/20 , F02D9/04 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/0052 , F02D41/1454 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M26/07 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 유니플로소기식 2사이클엔진(100)은내부에연소실이형성되는실린더(110)와, 실린더내부를슬라이딩하는피스톤과, 실린더에서의피스톤의스트로크방향일단측에설치된배기포트(118)와, 배기포트를개폐하는제1 배기밸브(124)와, 배기포트에연통되며실린더내의연소작용에의해생성된배기가스가배기포트로부터인도되는배기유로(136)와, 배기유로내부에설치되며배기유로의개도를가변으로하는제2 배기밸브(144)와, 제1 배기밸브를개방한후, 제2 배기밸브의개도를작게하도록제1 배기밸브및 제2 배기밸브를제어하는제어부를구비한다.
摘要翻译：单向流扫气式二冲程发动机100包括气缸110，其是被形成在其中的燃烧室，和一个活塞在汽缸内滑动，并在气缸eseoui活塞的一个端部侧的行程方向设置的排气口118，排气口打开和关闭排气口的第一排气阀124，与排气口连通并且由排气口引导由气缸内的燃烧作用产生的排气的排气流路136，以及控制单元，用于控制第一排气门和第二排气门，以在打开第一排气门之后减小第二排气门的开度。

7. 发明公开

KR1020160041005A 내연기관을 작동시키기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：操作内燃机的方法
公开(公告)号：KR1020160041005A
公开(公告)日：2016-04-15
申请号：KR1020150138456
申请日：2015-10-01
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 그루버프리드리히 , 스피라니콜라우스 , 트라프히리스티안 , 틴슈만게오르그 , 무수에토레
IPC分类号： F02B7/08 , F02B1/14 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/14 , F02B7/04 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/36
摘要： 적어도하나의실린더와, 상기적어도하나의실린더에서이동가능한피스톤을가지는압축점화엔진을작동시키기위한방법으로서 - 제1 연료(F1)와공기(A)를대체로균질하게혼합하고이 혼합물을상기적어도하나의실린더(2) 내로도입하는것에의해연소가능한혼합물을형성하는단계, - 압축스트로크에서상기피스톤(3)으로상기연소가능한혼합물을압축하는단계, - 압축스트로크동안, 그러나연소시작전에상기연소가능한혼합물에, 상기제1 연료(F1)보다자동점화가용이한제2 연료(F2)를추가하고, 그러므로실린더충전물을생성하는단계, - 상기제2 연료(F2)의농도및/또는상기혼합물의온도가가장높은, 상기실린더(2) 내위치에서연소가시작할때까지압축스트로크를계속하는단계를포함하며, 상기실린더충전물의온도, 또는상기연소가능한혼합물에추가된상기제2 연료(F2)의양 또는양자의조합은원하는연소기간이달성될수 있도록선택된다.
摘要翻译：一种用于操作具有至少一个气缸和可移动至少一个气缸的活塞的压燃式发动机的方法包括：大体均匀混合第一燃料（F1）和空气（A）的步骤，并将混合物引入到至少一个气缸（2）以形成可燃混合物; 从压缩冲程将可燃混合物压缩到活塞（3）的步骤; 在压缩冲程期间，但是在开始燃烧之前，将比第一燃料（F1）更容易自动燃烧的第二燃料（F2）添加到可燃混合物的步骤，从而产生气缸填充物; 以及继续压缩行程直到燃烧开始于第二燃料（F2）的浓度和/或混合物的温度最高的至少一个气缸（2）中的位置的步骤。选择气瓶填充物的温度或添加到可燃混合物中的第二燃料（F2）的量或两者的组合以达到期望的燃烧时间。

8. 发明公开

KR1020060089217A 가스 연료 내연 엔진의 연소 품질 제어 방법 및 장치 无效
标题翻译：用于控制气体燃烧内燃机的燃烧质量的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060089217A
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020067006050
申请日：2004-09-30
申请人： 웨스트포트 파워 인코포레이티드
发明人： 안시머,리차드 , 타닌,콘스탄틴 , 프레지어,팀 , 문쉬,샌딥
IPC分类号： F02B43/12 , F02B7/08 , F02D19/02 , F02M21/02
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/12 , F02B23/0675 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/10 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/026 , Y02T10/125 , Y02T10/36
摘要： A method and apparatus is disclosed for controlling to a target heat release rate (HRR) using a HRR control lever, namely, pilot fuel timing and/or pilot fuel quantity, used in a gaseous- fuelled compression ignition internal combustion engine. The mechanism to control HRR to a target HRR provides improved performance and emissions for such an engine. A target HRR is determined for a cycle of an engine. A HRR control lever is then used to adjust to the target HRR in consideration of combustion conditions in the engine and the difference between the target HRR and cycle HRR predicted for the cycle by reference to, by way of example, a derived HRR trace from a previous cycle, a pressure trace, a measured property of the exhaust gas directly determined or mapped values provided during calibration allowing for adjustment to a target HRR for the engine. The mapped values can be cross- referenced to the combustion conditions in the engine.
摘要翻译：公开了一种使用在气体燃料压缩点火式内燃机中使用的HRR控制杆即先导燃料定时和/或先导燃料量来控制目标放热率（HRR）的方法和装置。将HRR控制到目标HRR的机制为这种引擎提供了改进的性能和排放。确定发动机的循环的目标HRR。然后，使用HRR控制杆来考虑发动机的燃烧条件和目标HRR与循环预测的循环HRR之间的差异来参考目标HRR，参考例如来自于上一个循环，压力曲线，排气的测量属性直接确定或在校准期间提供的映射值，允许调整发动机的目标HRR。映射值可以与引擎中的燃烧条件交叉参考。

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