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1. 发明公开

KR1020140024814A 클러치의 압력 플레이트의 위치결정 방법 审中-实审
标题翻译：定位离合器的压力板的方法
公开(公告)号：KR1020140024814A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020130097842
申请日：2013-08-19
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 모렐에르베 , 란드리아자남파라니베베롤랑 , 타코엔디디에
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D48/10 , F16D23/12
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50275 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/7101
摘要： The present invention particularly relates to a method for positioning a normal open type clutch pressure plate of a vehicle with respect to the reaction plate of the clutch. The present method can be applied when positioning the pressure plate with respect to another pressure plate when assembling various parts or when wear or abrasion of friction disk is detected after operating for a certain amount of time. [Reference numerals] (AA) Connect a clutch; (BB) Separate a clutch
摘要翻译：本发明特别涉及一种相对于离合器的反作用板定位车辆的普通开式离合器压板的方法。当组装各种部件时或者在操作一定时间后检测到摩擦盘的磨损或磨损时，可以应用当将压板相对于另一个压力板定位时的本方法。（标号）（AA）连接离合器; （BB）分离离合器

2. 发明公开

KR1020170052792A 차량용 클러치의 스턱 방지방법 审中-实审
标题翻译：防止车辆离合器卡住的方法
公开(公告)号：KR1020170052792A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 김호성 , 이호영 , 이진우
IPC分类号： F16D13/75 , F16H61/16 , F16D48/10 , F16H61/18
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
摘要： 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.
摘要翻译：区域内的本发明离合器避免eseoui离合器操作，可能会导致卡住，以确保离合器hangeoteuro的行驶稳定性，离合器磨损满足补偿装置的操作条件下，点火之后ohpeuyi磨损补偿结合离合器致动器装置的量规操作并且，在基于操作杆的操作长度变化量的离合器位置没有返回到已经接合的离合器致动器的返回操作时的离合器致动器的表内操作之前，离合器执行器的位置返回到离合器执行器的规定内操作之前的位置。

3. 发明公开

KR1020170016343A 마찰 클러치의 드래그 토크의 필요에 따른 감소 방법 审中-实审
标题翻译：如果需要摩擦离合器的拖轮扭矩的方法
公开(公告)号：KR1020170016343A
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：KR1020167033670
申请日：2015-05-18
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 막밀리안로얄게오르게 , 슈바르츠제바스티안 , 슈텡엘프랑크
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30403 , F16D2500/30404 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3056 , F16D2500/5023 , F16D2500/5029
摘要： 본발명은변속단변경중에, 개방된위치와폐쇄된위치사이에서자동으로작동가능한, 특히습식의자동차마찰클러치의드래그토크의필요에따른감소방법에관한것이며, 변속단변경요구(302)에따라, 먼저드래그토크상태(304)가결정되며, 이어서, 요구된변속단변경이드래그토크의감소없이실행될수 있는지의여부또는드래그토크의감소가필요한지의여부가결정된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在齿轮比变化期间减少机动车辆的湿式摩擦离合器的拖曳扭矩的方法，所述离合器可在打开和关闭位置之间自动操作。首先，在变速比变更请求（302）中，确定拖曳转矩状态（304），然后判断是否可以在不减小拖曳转矩的情况下执行所请求的变速比变化，还是必须减小拖曳转矩。

4. 发明授权

KR101592415B1 하이브리드 차량의 건식 클러치 열화 판단 방법 有权
标题翻译：用于确定混合动力车辆干式离合器的方法
公开(公告)号：KR101592415B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140049258
申请日：2014-04-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어정수
IPC分类号： B60W30/186 , B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/38
CPC分类号： G01M13/022 , B60W20/50 , F16D13/58 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3122 , F16D2500/5023 , Y10S903/902
摘要： 본발명은하이브리드차량의건식클러치의열화를판단하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른제1 동력원및 제2 동력원사이에장착된건식클러치의열화를판단하는방법은, 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하는지판단하는단계; 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하면제1 동력원측건식클러치의 Roughness와제2 동력원측건식클러치의 Roughness를결정하는단계; 상기제1 동력원측건식클러치의 Roughness와상기제2 동력원측건식클러치의 Roughness 사이의편차를산출하는단계; 상기편차를임계값과비교하는단계; 상기편차가상기임계값보다크면건식클러치의 Roughness 카운터를증가시키는단계; 상기건식클러치의 Roughness 카운터를경계값과비교하는단계; 및상기건식클러치의 Roughness 카운터가상기경계값보다크면상기건식클러치가열화된것으로판단하는단계;를포함할수 있다.

5. 发明授权

KR101581906B1 클러치 유닛 제어 방법 有权
标题翻译：用于控制离合器单元的方法
公开(公告)号：KR101581906B1
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020090062946
申请日：2009-07-10
申请人： 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
发明人： 에르군엔더 , 요하네스로버트
IPC分类号： B60K23/02 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1025 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/5023 , F16D2500/50275 , F16D2500/50296 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605
摘要： 본발명은차량파워트레인용클러치유닛을제어하는방법에관한것으로, 상기클러치유닛은입력요소로부터출력요소로의제어가능한토크전달을위한하나이상의마찰클러치와, 상기마찰클러치를구동하기위한액츄에이터를포함한다. 클러치유닛의제어를위해클러치유닛의마모도가산출되고, 상기산출된마모도를토대로마찰클러치의특성곡선이적응되며, 액츄에이터를이용하여상기특성곡선에따라클러치유닛이제어된다.

6. 发明公开

KR1020130065407A 클러치용 액추에이터 보정장치 및 방법 有权
标题翻译：用于离合器的执行器校正系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130065407A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132253
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 계양전기 주식회사 , (주)모토닉
发明人： 이희라 , 김백유 , 김연호 , 강명권 , 장우교 , 김정철 , 이남훈 , 최정령 , 김형수
IPC分类号： F16D27/10 , H02K1/06 , F16H63/30
CPC分类号： F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2500/5023 , F16D2500/50251 , F16D2500/50287
摘要： PURPOSE: An actuator correction system for a clutch and a method thereof are provided to ensure the safety and reliability of clutch power restriction by correcting the initial position of an actuator according to the abrasion of a clutch and constantly maintaining a clutch stroke distance. CONSTITUTION: A method of an actuator correction system for a clutch comprises the following steps: determining target pressure and operating an actuator when detecting the operation demand of a clutch; detecting the operational position of the actuator and determining if the actuator is deviated from a predetermined initial position by detecting the operational position of the actuator; determining an initial position error due to the abrasion of the clutch if the operational position is deviated from a predetermined initial position; and determining a correction rate by detecting the deviation of the initial position error and correcting the initial position of the actuator by applying the correction rate. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (HH) End; (S101) Standby state; (S102) Clutch operation requested?; (S103) Determine a target pressure; (S104) Operate an actuator; (S105) Detect an operating position; (S106) Target pressure reached?; (S107) Store the current position value; (S108) Deviated from a set position?; (S109) Determine as a normal condition; (S110) Initial position error due to abrasion; (S111) Detect a deviation and determine a correction rate; (S112) Correct a position according to the target pressure and an initial position
摘要翻译：目的：提供一种用于离合器的致动器校正系统及其方法，以通过根据离合器的磨损校正致动器的初始位置并且恒定地保持离合器行程距离来确保离合器功率限制的安全性和可靠性。构成：用于离合器的致动器校正系统的方法包括以下步骤：当检测到离合器的操作要求时，确定目标压力并操作致动器; 检测致动器的操作位置，并且通过检测致动器的操作位置来确定致动器是否偏离预定的初始位置; 如果所述操作位置偏离预定的初始位置，则确定由于所述离合器的磨损引起的初始位置误差; 以及通过检测初始位置误差的偏差并通过应用校正速率来校正致动器的初始位置来确定校正速率。（附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）结束; （S101）待机状态; （S102）离合器操作要求（S103）确定目标压力; （S104）操作执行器; （S105）检测动作位置; （S106）达到目标压力（S107）存储当前位置值; （S108）偏离设定位置？（S109）确定为正常状态; （S110）磨损引起的初始位置误差; （S111）检测偏差并确定校正速率; （S112）根据目标压力和初始位置校正位置

7. 发明公开

KR1020100007788A 클러치 유닛 제어 방법 有权
标题翻译：用于控制离合器单元的方法
公开(公告)号：KR1020100007788A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020090062946
申请日：2009-07-10
申请人： 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
发明人： 에르군엔더 , 요하네스로버트
IPC分类号： B60K23/02 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1025 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/5023 , F16D2500/50275 , F16D2500/50296 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605
摘要： PURPOSE: A clutch unit control method is provided to improve the control accuracy of a clutch unit by keeping the deviation between the set value of the clutch toque and the real value small. CONSTITUTION: A clutch unit control method comprises the steps for computing the loss output of a friction clutch(49) by multiplying the RPM difference between an input unit(41) and an output unit(45) by the clutch torque, computing the abrasion degree of the clutch unit by adding the loss output of the friction clutch by using at least one adding factor showing the moment load condition of the friction clutch, adopting the specific curve of the friction clutch showing the dependence of the clutch toque about the actuator control variable by using the computed abrasion degree, and controlling the clutch unit according to the specific curve by using an actuator(51).
摘要翻译：目的：提供一种离合器单元控制方法，通过保持离合器转矩的设定值和实际值之间的偏差，提高离合器单元的控制精度。构成：离合器单元控制方法包括通过将输入单元（41）和输出单元（45）之间的RPM差乘以离合器扭矩来计算摩擦离合器（49）的损失输出的步骤，计算磨损度通过使用表示摩擦离合器的力矩负载状态的至少一个附加因子来增加摩擦离合器的损失输出，采用摩擦离合器的特定曲线来显示离合器扭矩关于致动器控制变量的相关性通过使用计算出的磨损程度，并且通过使用致动器（51）根据特定曲线来控制离合器单元。

8. 发明授权

KR101865999B1 차량용 클러치의 스턱 방지방법 有权
公开(公告)号：KR101865999B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 김호성 , 이호영 , 이진우
IPC分类号： F16D13/75 , F16D48/10 , F16H61/16 , F16H61/18
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
摘要： 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.

9. 发明公开

KR1020150122996A 하이브리드 차량의 건식 클러치 열화 판단 방법 有权
标题翻译：用于确定混合动力车辆干式离合器的方法
公开(公告)号：KR1020150122996A
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：KR1020140049258
申请日：2014-04-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어정수
IPC分类号： B60W30/186 , B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/38
CPC分类号： G01M13/022 , B60W20/50 , F16D13/58 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3122 , F16D2500/5023 , Y10S903/902 , B60W30/186 , B60K6/22 , B60K6/38 , B60W20/00 , Y02T10/6213
摘要： 본발명은하이브리드차량의건식클러치의열화를판단하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른제1 동력원및 제2 동력원사이에장착된건식클러치의열화를판단하는방법은, 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하는지판단하는단계; 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하면제1 동력원측건식클러치의 Roughness와제2 동력원측건식클러치의 Roughness를결정하는단계; 상기제1 동력원측건식클러치의 Roughness와상기제2 동력원측건식클러치의 Roughness 사이의편차를산출하는단계; 상기편차를임계값과비교하는단계; 상기편차가상기임계값보다크면건식클러치의 Roughness 카운터를증가시키는단계; 상기건식클러치의 Roughness 카운터를경계값과비교하는단계; 및상기건식클러치의 Roughness 카운터가상기경계값보다크면상기건식클러치가열화된것으로판단하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定混合动力车辆的干式离合器的劣化的方法。根据本发明的实施例，用于确定安装在第一电源和第二电源之间的干式离合器的劣化的方法包括：确定是否满足用于确定干式离合器的劣化的进入条件的步骤; 如果满足干式离合器的劣化的进入条件，则确定第一电源中的干式离合器的粗糙度和第二电源中的干式离合器的粗糙度的步骤; 计算第一电源中的干式离合器的粗糙度与第二电源中的干式离合器的粗糙度之间的变化的步骤; 将变化与阈值进行比较的步骤; 如果变化大于阈值，则增加干式离合器的粗糙度计数器的步骤; 将干式离合器的粗糙度计数器与边界值进行比较的步骤; 以及如果干式离合器的粗糙度计数器大于边界值，则确定干式离合器劣化的步骤。

10. 发明公开

KR1020140142665A 클러치의 마모 결정 방법 审中-实审
标题翻译：用于确定离合器磨损的方法
公开(公告)号：KR1020140142665A
公开(公告)日：2014-12-12
申请号：KR1020140066340
申请日：2014-05-30
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈닛쳐마누엘 , 라코나파비오 , 클리멘코미캬일로
IPC分类号： F16D66/00 , F16D66/02
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/3115 , F16D2500/5023 , F16D2500/5106 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027 , F16D2500/7082
摘要： 본 발명은 변속기(66)의 입력 회전수와 엔진(64)의 회전수의 차이를 기반으로 클러치(62)의 마모를 결정하기 위한 방법에 관한 것이며, 변속단 전환 동안 변속기(66)의 가능한 체결된 변속단들에 대해 변속기(66)의 가상 입력 회전수들이 계산되고, 변속단 전환이 수행된 후에는 체결된 변속단이 결정되며, 체결되고 결정된 변속단에 할당되는, 변속기(66)의 가상 입력 회전수가 고려된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于根据变速器（66）的输入旋转数与发动机（64）的旋转次数的差异来确定离合器（62）的磨损的方法。在传输范围的转换期间计算传输（66）对连接到传输（66）的传输范围的虚拟输入旋转次数，连接的传输范围在其转换之后确定考虑将虚拟输入旋转分配给连接和确定的传输范围。

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