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1. 发明公开

KR1020150091164A 내연기관용 플랩 장치 无效
标题翻译：内燃机用FLAP装置
公开(公告)号：KR1020150091164A
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020157017853
申请日：2013-11-05
申请人： 피어불그 게엠베하
发明人： 햄싱악셀 , 보이그랜더카르스텐 , 크라빙켈우베
IPC分类号： F02D9/10 , F02D9/04 , F16K1/226
CPC分类号： F02D9/04 , F02D9/1005 , F02D9/106 , F16K1/2268
摘要： 본발명은유로(12)가형성된유동하우징(10); 작동축(14); 유로(12) 내부에서작동축(14)에배치되는플랩몸체(16); 작동축(14)이외부로돌출되게배치되는유동하우징(10)내의보어(26); 상기보어(26) 안에배치되고작동축(14)이설치되는제1 베어링부시(20); 및작동축(14)을방사상으로둘러싸고환형금속막(50)을갖는밀봉수단을포함하는내연기관용플랩장치에관한것으로, 금속막(50)의반경방향외측부(48)가유동하우징(10)의보어(26)상에접촉면(66)을형성하는견부(68)와부시(38) 사이에축방향으로고정되고, 금속막의반경방향내측부(52)는슬라이딩링(56)의반경방향내측부(54)와맞닿으며, 반경방향내측부(54)와금속막(50)의결합면(61)이상기접촉면(66)보다유로(12)에더 가깝게배치된다.

2. 发明公开

KR1020110134073A 차량 엔진용 버터플라이 밸브 장치 有权
标题翻译：用于汽车发动机的蝶阀装置
公开(公告)号：KR1020110134073A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：KR1020100053848
申请日：2010-06-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상철 , 이성수
IPC分类号： F02D9/10 , F02B31/00 , F16K1/22
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B31/085 , F02D9/1005 , F16K1/222
摘要： PURPOSE: A butterfly valve device for a vehicle engine is provided to improve combustion efficiency and the output performance of an engine using a flap valve having first and second valve plates with different shapes from each other. CONSTITUTION: A butterfly valve device for a vehicle engine comprises a flap valve(20). The flap valve comprises a body unit(21), a first valve plate(22), and a second valve plate(23). The first and second valve plates are integrally formed in both sides of the body unit. The thickness of the first valve plate is uniform. One end of the second valve plate has a thinner thickness than the other end and has the same thickness as the first valve plate.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆发动机的蝶阀装置，以提高使用具有彼此具有不同形状的第一和第二阀板的活门阀的发动机的燃烧效率和输出性能。构成：用于车辆发动机的蝶阀装置包括挡板阀（20）。瓣阀包括主体单元（21），第一阀板（22）和第二阀板（23）。第一和第二阀板一体地形成在主体单元的两侧。第一阀板的厚度是均匀的。第二阀板的一端的厚度比另一端薄，与第一阀板的厚度相同。

3. 发明授权

KR101576403B1 내연기관 배가스 조절 밸브장치 有权
标题翻译：用于控制内燃机排气流量的阀装置
公开(公告)号：KR101576403B1
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020147002162
申请日：2012-05-25
申请人： 피어불그 게엠베하
发明人： 제라드한스 , 블로메리우스해럴드
IPC分类号： F02D9/10 , F16K1/22
CPC分类号： F02D9/1005 , F02D9/101 , F02D9/107 , F02D9/1075 , F16K1/222 , F16K1/2261
摘要： 유체가흐르는채널(4)을형성하는하우징(2) 내부에서축선(16)을중심으로회전되게설치된축(8); 및축(8)에연결되고, 채널(4)의유동단면적을조절할수 있으며, 제1 원주를갖는 2개의단단한지지판(18,20) 사이에더 큰원주를갖는탄성플랩바디(22)가배치되어있는플랩(6)을갖는내연기관배가스조절밸브장치들이알려져있지만, 이런밸브장치는높은밀봉을위해큰 작동력이필요하다. 본발명은탄성플랩바디(22)의가장자리와지지판(18,20)의가장자리사이의간격이축선(16) 영역에서최대이고축선(16)에직각에서는최소인밸브장치를제공한다. 축에가까울수록탄성력이커진다. 작은레버아암때문에, 닫힌상태에서낮은토크로도플랩을압박할수 있다.

4. 发明公开

KR1020050088582A 자동차의 흡압저감용 스로틀 밸브구조 无效
标题翻译：用于降低车辆进入压力的节流阀结构
公开(公告)号：KR1020050088582A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：KR1020040013965
申请日：2004-03-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영권
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F02D9/10 , F02D9/1005 , F02D2009/0205
摘要： 본 발명은 자동차의 흡압저감용 스로틀 밸브구조에 관한 것으로서, 원형의 평판부 및 원통형의 고정부로 이루어진 스로틀 밸브구조에 있어서, 상기 평판부와 고정부의 경계면을 매끄럽게 일치되도록 하되, 공기와 직접 맞닿는 평판부의 면 중, 공기의 흐름 방향에 최초 대응하는 면이 상기 고정부의 경계면과 일치되도록 함으로써, 공기 흐름에 동반되는 유동 저항을 줄여 흡압의 저감은 물론, 흡기 소음의 저감을 도모함에 따라 궁극적으로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 흡압저감용 스로틀 밸브구조에 관한 것이다.

5. 发明公开

KR1020030025680A 드로틀 밸브 개폐 장치 无效
标题翻译：打开和关闭节流阀的装置
公开(公告)号：KR1020030025680A
公开(公告)日：2003-03-29
申请号：KR1020010058844
申请日：2001-09-22
申请人： 삼성전자주식회사
发明人： 전동수 , 김명수 , 김용삼 , 하재규
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F02D9/1065 , F02D9/1005
摘要： PURPOSE: A throttle valve opening and closing apparatus is provided to prevent a rotating shaft from being slid on a clamp by inserting an angular member of the rotating shaft into an angular hole of the clamp. CONSTITUTION: A throttle valve opening/closing apparatus includes a pair of gears(104a,104b) and a step motor(106) for supplying rotational force to the gears(104a,104b). Two rotating shafts(102a,102b), which is connected to two throttles(100a,100b), are connected to each other by means of the gears(104a,104b). A first throttle(100a) is connected to a first rotating shaft(102a) and a second throttle(100b) is connected to the second rotating shaft(102b). The step motor(106) is connected to one side of the first rotating shaft(102a). A driven pulley is connected to one side of the first rotating shaft(102a) and a driving pulley is connected to the rotating shaft of the step motor(106).
摘要翻译：目的：提供一种节流阀打开和关闭装置，以通过将旋转轴的角部件插入夹具的角孔来防止旋转轴在夹具上滑动。构成：节气门开闭装置包括一对齿轮（104a，104b）和用于向齿轮（104a，104b）提供旋转力的步进马达（106）。连接到两个节流器（100a，100b）的两个旋转轴（102a，102b）通过齿轮（104a，104b）相互连接。第一节气门（100a）连接到第一旋转轴（102a），第二节流阀（100b）连接到第二旋转轴（102b）。步进马达（106）连接到第一旋转轴（102a）的一侧。从动皮带轮连接到第一旋转轴（102a）的一侧，并且驱动滑轮连接到步进电动机（106）的旋转轴。

6. 发明公开

KR20180053495A 차량용 기화기의 스로틀밸브 审中-公开
公开(公告)号：KR20180053495A
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：KR20160150609
申请日：2016-11-11
申请人： HYUNDAI KEFICO CORP
发明人： PARK CHUN SU , CHO UNG RAE
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/10
CPC分类号： F02D9/08 , F02D9/1005 , F02D9/1065
摘要： 본발명은스로틀밸브에관한것으로서, 더욱상세하게는상기고정부재는, 상기제1유로구가관통된방향을따라삽입되어상기제2연장부를상기밸브축에체결한다. 또한, 상기고정부재는, 제2유로구가관통된방향을따라삽입되어상기밸브플레이트를상기밸브축슬롯에체결한다. 그리고, 상기고정부재는, 상기제1유로구가관통된방향을따라삽입되어상기밸브플레이트를상기관통공에고정한다.

7. 发明公开

KR1020140134665A 프레쉬 가스 분배기를 갖는 내연 기관 有权
标题翻译：内燃机与新鲜气体分配器
公开(公告)号：KR1020140134665A
公开(公告)日：2014-11-24
申请号：KR1020147025042
申请日：2013-02-22
申请人： 말레 인터내셔널 게엠베하
发明人： 부크,시몬 , 귀트,볼프강 , 마이어,벌크하르트
IPC分类号： F02D9/10 , F02M35/10 , F02B31/08 , F02M25/06 , F02M25/07
CPC分类号： F02B31/08 , F02D9/1005 , F02M35/10065 , F02M35/10085 , F02M35/10255 , F02D9/10 , F02M35/10
摘要： 본 발명은 특히 차량용 내연 기관(1)에 관한 것으로, 이 내연 기관은 내연 기관(1)의 연소실(53)에 이어져 있는 복수의 흡입 채널(3)을 갖는, 실린더 헤드(2), 및 흡입 채널(3)에 프레쉬 가스(fresh gas)를 공급하기 위한 프레쉬 가스 분배기(4)를 가지며, 프레쉬 가스 분배기(4)는 플랩 축(9)을 갖는 플랩 장치(8)를 가지며, 플랩 축은 그러한 흡입 채널(3)을 제어하기 위한 적어도 하나의 플랩(10)을 지탱하고 또한 플랩 축 회전 축선(11)을 중심으로 회전할 수 있도록 설치되며, 프레쉬 가스 분배기(4)는 프레쉬 가스 분배기(4)가 실린더 헤드(2)에 설치되도록 하는 하우징 플랜지(16)를 가지며, 플랩 장치(8)는 프레쉬 가스 분배기(4)의 분배기 하우징(5) 안에서 하우징 플랜지(16)의 영역에 배치된다. 실린더 헤드(2)가 오목부(20)를 갖는다면, 그리고, 플랩 장치(8)의 영역에서 프레쉬 가스 분배기(4)가 삽입되는, 오목부(20) 안으로 삽입되는 플랩 장치(8)의 영역(22)이 실린더 헤드(2)의 방향으로 하우징 플랜지(16)를 넘어 돌출되면, 컴팩트한 설계가 얻어진다.

8. 发明公开

KR1020140028120A 내연기관 배가스 조절 밸브장치 有权
标题翻译：用于控制内燃机排气流量的阀装置
公开(公告)号：KR1020140028120A
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020147002162
申请日：2012-05-25
申请人： 피어불그 게엠베하
发明人： 제라드한스 , 블로메리우스해럴드
IPC分类号： F02D9/10 , F16K1/22
CPC分类号： F02D9/1005 , F02D9/101 , F02D9/107 , F02D9/1075 , F16K1/222 , F16K1/2261
摘要： 유체가 흐르는 채널(4)을 형성하는 하우징(2) 내부에서 축선(16)을 중심으로 회전되게 설치된 축(8); 및 축(8)에 연결되고, 채널(4)의 유동 단면적을 조절할 수 있으며, 제1 원주를 갖는 2개의 단단한 지지판(18,20) 사이에 더 큰 원주를 갖는 탄성 플랩바디(22)가 배치되어 있는 플랩(6)을 갖는 내연기관 배가스 조절 밸브장치들이 알려져 있지만, 이런 밸브장치는 높은 밀봉을 위해 큰 작동력이 필요하다. 본 발명은 탄성 플랩바디(22)의 가장자리와 지지판(18,20)의 가장자리 사이의 간격이 축선(16) 영역에서 최대이고 축선(16)에 직각에서는 최소인 밸브장치를 제공한다. 축에 가까울수록 탄성력이 커진다. 작은 레버아암 때문에, 닫힌 상태에서 낮은 토크로도 플랩을 압박할 수 있다.

9. 发明公开

KR1020170085117A 자동차의 밸브 디바이스 审中-实审
标题翻译：汽车阀门装置
公开(公告)号：KR1020170085117A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：KR1020177016712
申请日：2015-12-15
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 몬티그니라이너요하네스 , 코프슈테판
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/04 , F16K1/22 , H01M8/04089 , H01M8/04082
CPC分类号： F02D9/1015 , F02D9/1005 , F02D9/108 , F02D11/04 , F16K1/222 , H01M8/04089 , H01M8/04186 , H01M8/04201
摘要： 본발명은자동차의연료셀 조립체용밸브디바이스에관한것으로, 하우징(1) 내에서연장되는흐름채널(2), 흐름단면에영향을미치는플랩(8), 상기플랩(8)을구동하는구동부로서, 상기플랩(8)은샤프트(3)에고정되고, 상기샤프트(3)는상기하우징(1) 내에회전가능하게지지되는, 상기구동부, 상기흐름채널(2) 내에배열된밸브안착부, 및상기플랩(8)의반경방향원주에지(10) 상에배열되고, 상기플랩(8)이폐쇄된위치에서상기밸브안착부와접촉하는밀봉부(11)를포함하며, 상기샤프트(3)는소정의각도로상기플랩(8)을관통하는, 상기밸브디바이스에관한것이다. 상기나사(13)는칼라(16)를가지고있고, 상기샤프트(3)는숄더(15)를갖는나사보어(14)를가지고있으며, 상기나사(13)가조여질때 상기칼라(16)로부터상기숄더(15)를통해힘 전달이일어나는방식으로상기나사(13)의칼라(16)는상기샤프트(3)의숄더(15)와접촉한다.
摘要翻译：本发明涉及一种阀装置的燃料电池组件，其用于一汽车，该壳体（1），所述翼板（8），其影响所述流动通道（2）中，在用于驱动所述翼片延伸，作为驱动单元的流动横截面（8），所述襟翼（8）固定在轴（3）上，所述轴（3）可旋转地支撑在所述壳体（1）中，阀座布置在所述流道被布置在翼片8的径向周缘10，在一个位置上的折片8是关闭的，并且在与所述阀座部接触的密封部（11），所述轴3是并以预定角度穿过挡板（8）。螺钉13具有轴环16，并且轴3具有带有肩部15的螺钉孔14，从而当螺钉13被系紧时，螺钉13的轴环16以这样的方式接触轴3的肩部15，使得通过肩部15进行力传递。

10. 发明公开

KR1020160070934A 스로틀 밸브를 이용한 가변 흡입 방법 및 이를 실행하는 장치 有权
标题翻译：使用节流阀的变量入口方法和执行相同的装置
公开(公告)号：KR1020160070934A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140177862
申请日：2014-12-10
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 조현광 , 가두연
IPC分类号： F02D9/10 , F02M35/10
CPC分类号： F02D9/10 , F02D9/1005 , F02M35/10
摘要： 본발명의일 실시예에따른스로틀밸브를이용한가변흡입장치에서실행되는스로틀밸브를이용한가변흡입방법은차량의주행속도를측정하는단계, 상기차량의주행속도에따라상기스로틀밸브날개의방향을결정하는단계및 상기결정된방향으로상기스로틀밸브날개를동작시켜외측흡입통로및 내측흡입통로로흡입되는흡입공기의양을조절하는단계를포함한다. 따라서, 본발명은차량의주행속도에따라스로틀밸브날개의방향을제어하여외측흡입통로및 내측흡입통로로흡입되는흡입공기의양을조절하여원하는경로로공기를유도하여연소효율을향상시킬수 있다는장점이있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，使用节流阀的可变抽吸方法是通过使用节流阀的可变抽吸装置进行的，包括：测量车辆行驶速度的步骤; 根据车辆的行驶速度来确定节气门的叶片的方向的步骤; 以及在确定的方向上操作节流阀的叶片以调节吸入外部进气通道和内部进气通道的进气量的步骤。因此，本发明根据车辆的行驶速度来控制节流阀的叶片的方向，以调节吸入外部进气通道和内部进气通道的进气量，以将空气引导到期望的路径提高燃烧效率。

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