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1. 发明授权

KR100441814B1 내연기관의제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100441814B1
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1019970703338
申请日：1996-04-17
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 크람페볼프강 , 하프너아르노
IPC分类号： F02M45/02
CPC分类号： F02D41/405 , F01N2430/06 , F02B3/06 , F02D41/029 , F02D41/20 , F02D41/36 , F02D41/3827 , F02D41/402 , F02D2041/2006 , F02D2041/2031 , F02D2200/0602 , F02M63/0007 , F02M63/0265 , Y02T10/44
摘要： PCT No. PCT/DE96/00660 Sec. 371 Date May 22, 1997 Sec. 102(e) Date May 22, 1997 PCT Filed Apr. 17, 1996 PCT Pub. No. WO97/11269 PCT Pub. Date Mar. 27, 1997A method and a device for controlling an internal combustion engine, in which first device meters fuel to the internal combustion engine that is burned in the internal combustion engine. Second device performs an exhaust gas aftertreatment. A post-injection takes place, in the case of which, following the combustion, the first device meters fuel which reacts in the second device.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE96 / 00660 Sec。 371日期1997年5月22日 102（e）日期1997年5月22日PCT申请日1996年4月17日PCT Pub。 No. WO97 / 11269 PCT Pub。日期1997年3月27日一种用于控制内燃机的方法和装置，其中第一装置计量燃料到在内燃机中燃烧的内燃机。第二装置执行废气后处理。进行后喷射，在此情况下，在燃烧之后，第一装置计量在第二装置中反应的燃料。

2. 发明公开

KR1020010013469A 하나 이상의 용량형 액추에이터를 제어하기 위한 방법 失效
标题翻译：用于控制最小一个电容激励元件的方法
公开(公告)号：KR1020010013469A
公开(公告)日：2001-02-26
申请号：KR1019997011473
申请日：1998-04-24
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 호프만,크리스찬 , 프로이덴베르크,헬무트 , 게르켄,하르트무트 , 헤커,마르틴 , 피르클,리하르트 , 바이클,만프레트
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/2096 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2051 , F02D2041/2075 , F02D2041/2082 , H02N2/062
摘要： 본발명은하나이상의용량성작동부재를제어하기위한방법에관한것이다. 작동부재의용량 C= ΔQ/U는상기작동부재에제공되는전하량(ΔQ) 및충전과정의종결후에작동부재에인가되는전압(U)으로부터산출되고, 충전과정동안작동부재에제공되는에너지 (E) = 0,5*C*U= 0,5*ΔQ*U는작동부재의상기용량(C) 및전압(U)으로부터산출된다. 충전전압(U= U+ U)은, 제공되는에너지(E)가미리결정된목표값(E)과일치하도록조절된다.

3. 发明授权

KR101010293B1 부하구동장치와 이를 구비한 차량 및 부하구동장치의 제어방법 有权
标题翻译：负载驱动装置，使用该装置的车辆和负载驱动装置控制方法
公开(公告)号：KR101010293B1
公开(公告)日：2011-01-25
申请号：KR1020087028137
申请日：2007-04-20
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야구치히데아키
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/08
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/064 , F02N2300/104 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
摘要： ECU는 축전장치의 SOC 및 온도를 토대로 축전장치의 출력가능전력(Pmax)을 추정한다(S40). 상기 ECU는 또한 엔진 시동에 필요한 전력을 토대로 임계전력(Pth)을 산출한다(S50). ECU가 출력가능전력(Pmax)이 임계전력(Pth)보다 낮은 것으로 판정할 때(S60에서 YES), 승압컨버터는 상기 승압컨버터의 승압률이 규정값 이하로 제한되도록 제어된다(S70).

4. 发明公开

KR1020010013470A 하나 이상의 용량형 액츄에이터를 구동하기 위한 장치 및 방법 失效
标题翻译：用于控制至少一个电容式执行器的装置和方法
公开(公告)号：KR1020010013470A
公开(公告)日：2001-02-26
申请号：KR1019997011474
申请日：1998-05-15
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 호프만,크리스찬 , 프로이덴베르크,헬무트 , 게르켄,하르트무트 , 헤커,마르틴 , 피르클,리하르트
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： H01L41/042 , F02D41/2096 , F02D41/3005 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2075 , F02D2041/2082 , H02N2/067
摘要： 제어회로부(ST)에의하여적어도하나이상의용량성액츄에이터(P1 내지 Pn)를구동하기위한장치로서, 충전커패시터(C1), 방전커패시터(C2), 전기적코일(L) 및할당된스위치(T1 내지 Tn)를구비한적어도하나의액츄에이터를포함하는직렬회로를가지며, 드레인단자가두개의커패시터(C1 및 C2) 사이의연결점에연결된방전스위치(Te)를가지며, 상기방전스위치의소스단자는디커플링다이오드(D1 내지 Dn)를경유하여선택스위치(T1 내지 Tn)의드레인단자로연결된다.

5. 发明公开

KR1020090040361A 내연 기관의 압전 분사기의 기능적인 상태를 결정하는 방법 有权
标题翻译：用于确定内燃机压电喷射器的功能状态的方法
公开(公告)号：KR1020090040361A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020097004488
申请日：2007-07-23
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 호프만,로베르트 , 볼페르트,하르트뮤트
IPC分类号： F02D41/20 , H01L41/04 , F02M61/16 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/221 , F02D41/2096 , F02D2041/2006 , H02N2/06
摘要： A check is made to determine whether the capacitance value measured at a specific point in time corresponds to a capacitance value of a calculated further capacitance profile or the measured capacitance value is within two tolerance ranges.
摘要翻译：进行检查以确定在特定时间点测量的电容值是否对应于所计算的另外的电容分布的电容值，或者测量的电容值在两个公差范围内。

6. 发明公开

KR1020090009875A 부하구동장치와 이를 구비한 차량 및 부하구동장치의 제어방법 有权
标题翻译：负载驱动装置，使用该装置的车辆和负载驱动装置控制方法
公开(公告)号：KR1020090009875A
公开(公告)日：2009-01-23
申请号：KR1020087028137
申请日：2007-04-20
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야구치히데아키
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/08
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/064 , F02N2300/104 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
摘要： An ECU estimates an output-enabled power (Pmax) which can be outputted by an accumulation device according to the temperature and SOC of an accumulation device (B) (S40). Moreover, the ECU calculates a threshold power (Pth) according to the power required for engine start (S50). When the ECU judges that output-enabled power (Pmax) is lower than the threshold power (Pth) (Yes in S60), the ECU controls a boosting converter (S70) so as to limit the boosting ratio of the boosting converter below a predetermined value.
摘要翻译： ECU估计根据蓄积装置（B）的温度和SOC可以由累积装置输出的输出使能功率（Pmax）（S40）。此外，ECU根据发动机起动所需的功率计算阈值功率（Pth）（S50）。当ECU判断输出使能功率（Pmax）低于阈值功率（Pth）时（S60中为“是”），ECU控制升压转换器（S70），以将升压转换器的升压比限制在预定值以下值。

7. 发明授权

KR100461852B1 용량성 구동기를 충전시키기 위한 방법 및 장치 失效
标题翻译： 용량성구동기를충전시키기위한방법및장치
公开(公告)号：KR100461852B1
公开(公告)日：2004-12-17
申请号：KR1020027000198
申请日：2000-07-06
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 피르클,리햐르트 , 링글,볼프강 , 호프만,크리스티안
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2017 , H02N2/067
摘要： A method and a device for charging a capacitive actuator are described. The capacitive actuator, in particular for a fuel injection valve of an internal combustion engine, is charged or discharged with different charging and discharging times. In order to shorten the charging time, the capacitance of the recharging capacitor which is dimensioned for a maximum charging time is reduced at a predefined time during the charging process. Two exemplary embodiments of a device for carrying out the method are explained in more detail.
摘要翻译：描述了用于给电容式致动器充电的方法和设备。特别是用于内燃机的燃料喷射阀的电容式致动器以不同的充电和放电时间进行充电或放电。为了缩短充电时间，在充电过程期间的预定时间处减小尺寸为最大充电时间的再充电电容器的电容。更详细地解释用于执行该方法的设备的两个示例性实施例。

8. 发明公开

KR1020040018531A 솔레노이드구동장치 无效
标题翻译：电磁驱动器
公开(公告)号：KR1020040018531A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：KR1020047001308
申请日：2002-08-01
申请人： 가부시키가이샤 미쿠니
发明人： 단자와다카나오 , 야마자키시게루 , 미우라오사무 , 하야가와구니히코 , 히로사와히로카즈
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： H01F7/18 , F02D41/20 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , H01F7/1816 , H03K17/063 , H03K17/08142 , H03K17/6871
摘要： 본 장치에 의하면 솔레노이드(31)의 구동정지시에 솔레노이드(31)에 축적된 전력을 콘덴서(34)에 일시적으로 축적하고, 그 콘덴서(34)의 방전을 제어하기 위한 방전제어회로(38)의 전원으로서 콘덴서(34)의 피크전압을 이용한 충전에 의해 발생하는 고전압을 이용한다. 전류 역류 방지회로(40)를 FET 등의 스위칭소자로 구성하고, 여기서의 발열을 억제한다. 또 콘덴서(34)에 흐르는 전류가 지나는 정류소자(41)를 FET 등의 스위칭소자로 구성함으로써 발열을 억제하는 구성으로 할 수도 있다.
이에 의하여 콘덴서에 축적한 에너지를 이용하여 솔레노이드의 재구동을 행하는 타입의 솔레노이드구동장치에 있어서, DC - DC 컨버터회로가 불필요하고, 전원단자에의 전류의 역류를 방지하는 전류 역류 방지회로에서의 발열을 억제하며, 또 콘덴서에 흐르는 전류가 지나는 정류소자에서의 발열을 억제한다.

9. 发明授权

KR101356187B1 내연 기관의 압전 분사기의 기능적인 상태를 결정하는 방법 有权
标题翻译：用于确定内燃机压电喷射器的功能状态的方法
公开(公告)号：KR101356187B1
公开(公告)日：2014-01-24
申请号：KR1020097004488
申请日：2007-07-23
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 호프만,로베르트 , 볼페르트,하르트뮤트
IPC分类号： F02D41/20 , H01L41/04 , F02M61/16 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/221 , F02D41/2096 , F02D2041/2006 , H02N2/06
摘要： 특정한 시점에서의 커패시턴스 측정치가 계산된 다른 커패시턴스 프로파일의 커패시턴스 값에 상응하는지를 또는 커패시턴스 측정치가 두 허용 범위들 내에 있는지를 결정하기 위한 체크를 수행한다.

10. 发明公开

KR1020050097519A 연료분사제어방법 및 제어장치 无效
标题翻译：燃油喷射的方法和装置
公开(公告)号：KR1020050097519A
公开(公告)日：2005-10-07
申请号：KR1020057013793
申请日：2004-01-30
申请人： 가부시키가이샤 미쿠니
发明人： 야마자키시게루
IPC分类号： F02D41/20 , F02M51/02
CPC分类号： F02D41/062 , F02D41/126 , F02D41/20 , F02D41/2422 , F02D2041/2006 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02M51/04
摘要： A method and device for fuel injection, with which an adequate amount of fuel can be injected in accordance with a fuel injection amount required from an engine. A coil current is measured at one or plural time points at which a predetermined time after the start of fuel injection solenoid drive has been reached, and the time to stop the solenoid drive is corrected for adjustment based on the measured coil current value. The correction is made according to a correction value determined based on the measured coil current value and on the required fuel injection amount for the solenoid or according to a correction value selected from predetermined values for various combinations of measured coil current values and required fuel injection amounts, the selection being made in accordance with the combination of the measured coil current value and the required fuel injection amount.
摘要翻译：一种用于燃料喷射的方法和装置，通过该方法和装置可以根据发动机所需的燃料喷射量注入足够量的燃料。在达到燃料喷射电磁驱动开始之后的预定时间的一个或多个时间点测量线圈电流，并且基于所测量的线圈电流值来校正用于调节的螺线管驱动的停止时间。根据基于所测量的线圈电流值和螺线管的所需燃料喷射量确定的校正值或根据测量的线圈电流值和所需燃料喷射量的各种组合从预定值中选择的校正值进行校正，根据所测量的线圈电流值与所需燃料喷射量的组合进行选择。

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