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1. 发明公开

KR1020090027096A 디지털 조속기의 속도제어를 위한 속도형 신경망 제어기 有权
标题翻译：一种用于数字速度调节器速度控制的速度型神经控制器
公开(公告)号：KR1020090027096A
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：KR1020070092302
申请日：2007-09-11
申请人： 주식회사 라온테크 , 박기주
发明人： 김영일
IPC分类号： F02D31/00 , F02D45/00 , F02D1/04
CPC分类号： F02D1/02 , F02D1/04 , F02D31/001 , G05B11/42 , G05B13/027
摘要： A speed type neural controller for speed control of a digital speed regulator is provided to apply proportional-integral-derivative control and improve answerability in case error exceeds a specified range by designing various control algorithms near target value. A speed type neural controller for speed control of a digital speed regulator comprises: a step that calculates error En and inputs the En to a speed type neural network PI controller; a step that calculates the output of the speed type neural network PI controller and inputs the output to a controlled object; and a step that measures output and error of the controlled object. The three steps are successively repeated.
摘要翻译：提供一种用于数字调速器速度控制的速度型神经控制器，通过设计各种近似目标值的控制算法，在误差超过规定范围的情况下，应用比例积分微分控制，提高应答性。一种用于数字调速器速度控制的速度型神经控制器包括：计算误差En并将En输入到速度型神经网络PI控制器的步骤; 计算速度型神经网络PI控制器的输出并将输出输入到受控对象的步骤; 以及测量受控对象的输出和错误的步骤。三个步骤连续重复。

2. 发明公开

KR1020060071923A 고도에 따른 엔진의 출력제어장치 失效
标题翻译：用于根据地面高度控制发动机输出功率的装置
公开(公告)号：KR1020060071923A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110417
申请日：2004-12-22
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 모인수 , 박성길
IPC分类号： F02D1/02
CPC分类号： F02D1/02 , F02M26/02 , F02M26/52 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은 고도에 따른 엔진의 출력제어장치에 관한 것으로, 엔진의 흡기매니폴드와 연료조절장치의 부스터 컴펜세이터 압력실을 연결하여 흡기 매니폴드의 압력을 연료조절장치에 전달하는 호스의 중간에 압력개폐밸브가 설치된 구조로 이루어져 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는 상기 개폐밸브를 온오프시킴에 따라 흡기 매니폴드의 압력이 연료조절장치의 부스터 컴펜세이터 압력실에 전달되는 것을 제어함으로써, 연료조절장치가 장착된 연료조절장치가 엔진으로 공급되는 연료의 양을 조절하게 된다. 따라서, 본 발명의 장치가 장착된 차량은 고도가 낮은 곳에서 사용할 때에는 상기 호스에 설치된 개폐밸브를 차단시켜 연료공급장치가 엔진에 적은 양의 연료를 공급하고, 고도가 높은 곳에서 사용할 때에는 상기 개폐밸브를 개방시켜 연료공급장치가 엔진에 많은 양의 연료를 공급하게 하여 출력을 증대시키도록 한다. 그러므로, 본 발명은 연료조절장치를 선택적으로 조절할 수 있게 함으로써 연료의 불필요한 소모량을 줄일 수가 있는 것이다.
고도에 따른 엔진의 출력제어장치, 엔진 출력제어장치

3. 发明授权

KR101553496B1 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관 有权
标题翻译：燃油喷射泵和内燃机燃油喷射时间调整控制系统
公开(公告)号：KR101553496B1
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020147016997
申请日：2013-02-26
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 후나코시고타로 , 고마다야스유키 , 에도고지
IPC分类号： F02D1/08 , F02D41/30 , F02M63/00
CPC分类号： F02D1/08 , F02D1/02 , F02D41/406 , Y02T10/44
摘要： 기기구성의간략화를도모할수 있고, 비용의저감화를도모하는것. 전자거버너 (11) 에있어서, 상기전자거버너 (11) 로부터전공변환기 (16) 에출력되는제어공기압력지령과, 압력트랜스미터 (32) 로부터상기전자거버너 (11) 에입력되는제어공기압력현재값을비교하여, 그차이가임계값을초과했을때, 상기전자거버너 (11) 로부터유로전환밸브 (33) 에전환신호가출력되어제어공기의유로가전환되고, 공기조 (17) 로부터송출됨과함께, 압력조정밸브 (34) 로소정의압력으로조정된상기제어공기가상기전공변환기 (16) 를통과하지않고, 백업라인 (31) 및상기유로전환밸브 (33) 보다하류측에위치하는제어공기라인 (18) 을통하여타이밍락 액추에이터 (14) 에유도된다.

4. 发明公开

KR1020150062504A 고압 연료 펌프 구동장치 无效
标题翻译：用于驱动高压燃油泵的装置
公开(公告)号：KR1020150062504A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147231
申请日：2013-11-29
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김대훈
IPC分类号： F02M39/02 , F02M59/20
CPC分类号： F02M39/02 , F02D1/02 , F02M59/20 , F02M59/30
摘要： 고압펌프의조립구조에하드웨어적변형을통해연료압을제어하는장치가개시된다. 본발명의일 면에따른고압연료펌프구동장치는펌프로브의작동에따라상하왕복운동을하면서연료를가압하는플런저를포함하는고압연료펌프구동장치에있어서, 설정된목표연료압력과, 상기목표연료압력이형성되기까지요구되는시간인목표시간에기초하여, 상기펌프로브의높이를가변적으로결정하는제어수단과, 상기제어수단에서결정된높이에해당하는펌프로브가상기플런저의상하왕복운동을유도하도록, 상기펌프로브의높이를변경하는펌프로브변경수단을포함한다.
摘要翻译：公开了一种通过对高压泵组件结构的硬件调节来控制燃料压力的装置。根据本发明的一个方面的用于驱动高压燃料泵的装置包括：柱塞，用于根据泵瓣的操作反复上下移动燃料; 控制装置，用于基于规定的目标燃料压力和燃料压力达到目标燃料压力所需的目标时间段来可变地确定泵叶片的高度; 以及泵凸角调节装置，用于使泵叶片之间的泵叶片对应于由控制装置确定的高度，使得柱塞通过调节泵瓣的高度而重复地上下移动。

5. 发明公开

KR1020150043070A 디젤 엔진의 부스트 컴팬세이터 审中-实审
标题翻译：柴油发动机升压补偿器
公开(公告)号：KR1020150043070A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020130122065
申请日：2013-10-14
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 이상일
IPC分类号： F02D1/02 , F02D23/00
CPC分类号： Y02T10/144 , F02D1/02 , F02D2001/0025
摘要： 본발명의실시예는디젤엔진의부스트컴팬세이터에관한것으로, 디젤엔진의부스트컴팬세이터는본체와, 상기본체에형성되는공압실의공간을분할하는다이어프램과, 상기다이어프램의일면에마련되는액츄에이터와, 상기다이어프램의일면에마련되고, 상기액츄에이터가내부에배치되는탄성부재와, 상기액츄에이터와회동가능하게결합되는레버, 및상기레버의일단부에접촉되도록마련되고, 상기레버의구동에따라분사되는연료량을조절하는컨트롤랙을포함하며, 상기탄성부재는그 변위에따라탄성계수가변화된다.
摘要翻译：本发明的一个实施例涉及柴油发动机的升压补偿器。柴油发动机的升压补偿器包括：主体; 分隔形成在所述主体中的气动室的空间的隔膜; 布置在隔膜侧面的致动器; 布置在隔膜一侧的弹性构件，其中布置有致动器; 旋转地联接到致动器的杆; 以及设置成与杆的端部接触的控制齿条，根据杆的操作来控制喷射燃料的量。通过弹性部件的位移来改变弹性模量。

6. 发明公开

KR1020130053994A 차량의 엔진시동시 소음저감방법 有权
标题翻译：降低车辆发动机噪音的方法
公开(公告)号：KR1020130053994A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119753
申请日：2011-11-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 곽우희
IPC分类号： F02D1/02 , F02D41/38 , F02D41/04 , F02M51/04
CPC分类号： F02D1/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D2700/0284 , F02M51/04
摘要： PURPOSE: An engine noise reduction method of a vehicle which reduces a noise which is made when an engine is started is provided to prevent an engine from relearning a control logic in order for the engine to control a high pressure fuel pump when the engine is restarted, thereby reducing the vehicle noise. CONSTITUTION: An engine noise reduction method of a vehicle which reduces a noise which is made when an engine is started comprises the following steps. A first control logic data, which controls a high pressure fuel pump is of a car engine, is stored(S110). A high pressure fuel pump is controlled by using the control logic data in case the first logic data exists, and the temperature of engine cooling water is a first temperature or more(S210). A second control logic data starts being relearned, in case the first control logic data does not exist, or the temperature of engine cooling water is less than the first temperature(S300). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Turn off an engine; (S110) Store first control logic data and a cooling water temperature; (S200) Restart; (S210) First control logic data exists, Cooling water temperature > 45°C, Time after starting > 2 seconds ?; (S220) Second control logic data exists?; (S230) Δ cooling water temperature > 30°C?; (S240) Apply the first control logic data; (S300) Start learning of the second control logic data; (S320,S400) Apply the second control logic data
摘要翻译：目的：提供一种降低发动机起动时产生的噪音的车辆的发动机降噪方法，以防止发动机重新学习控制逻辑，以便在发动机重新起动时使发动机控制高压燃料泵，从而降低车辆噪音。构成：降低发动机起动时产生的噪音的车辆的发动机降噪方法，包括以下步骤。存储控制汽车发动机的高压燃料泵的第一控制逻辑数据（S110）。在存在第一逻辑数据的情况下，通过使用控制逻辑数据，并且发动机冷却水的温度为第一温度以上来控制高压燃料泵（S210）。在第一控制逻辑数据不存在的情况下或者发动机冷却水的温度小于第一温度的情况下，第二控制逻辑数据开始重新学习（S300）。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）关闭发动机; （S110）存储第一控制逻辑数据和冷却水温度; （S200）重启; （S210）存在第一控制逻辑数据，冷却水温> 45℃，启动后时间> 2秒？（S220）存在第二控制逻辑数据？（S230）Δ冷却水温度> 30℃ （S240）应用第一个控制逻辑数据; （S300）开始学习第二控制逻辑数据; （S320，S400）应用第二个控制逻辑数据

7. 发明公开

KR1020180076723A 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020180076723A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160181198
申请日：2016-12-28
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 임해룡
IPC分类号： F02D41/24 , F02D41/26 , F02D1/02 , F02M59/20
CPC分类号： F02D41/2406 , F02D1/02 , F02D41/263 , F02M59/20
摘要： 본발명의일면에따른고압연료펌프의편차보상장치는고압연료펌프의편차보상모듈을제공하기위한프로그램이저장된메모리; 및상기프로그램을실행시키는프로세서를포함하되, 상기프로세서는상기프로그램을실행시킴에따라, 고압연료펌프의니들의닫힘시간의모평균및 고압연료펌프의니들의닫힘시간의표준편차를사전에산출하고; 운행중인차량에대하여니들의개별닫힘시간, 니들의개별닫힘시간편차및 니들의닫힘시간표본평균을산출하고; 상기개별닫힘시간편차및 배터리전압을이용한제1 보상맵을생성하고; 상기개별닫힘시간편차및 엔진회전수를이용한제2 보상맵을생성하고; 니들의개별닫힘시간편차가제2 한계치이내인경우, 상기제1 보상맵으로부터타겟전류치를설정하여타겟전류를보상하고; 보상후 니들의닫힘시간편차가제3 한계치이내인경우, 상기제2 보상맵을이용하여딜리버리각도를보상하는; 것을특징으로한다.

8. 发明公开

KR1020160011413A 디젤 엔진의 과속현상 방지시스템 및 방법 有权
标题翻译：柴油发动机过载保护系统及方法
公开(公告)号：KR1020160011413A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：KR1020140092455
申请日：2014-07-22
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 정재욱 , 조성균 , 설동익
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/12 , F02D1/02 , F02D1/04 , F02D31/00
CPC分类号： Y02T10/40 , F02D41/22 , F02D1/02 , F02D17/04 , F02D31/001 , F02D41/12
摘要： 본발명은정전(Black-out) 및 UPS까지토탈로스(total loss)된상태인경우에도부가배터리및 래치타입의솔레노이드밸브를이용하여로컬컨트롤패널및 거버너컨트롤패널로구동전원을정상적으로공급시켜디젤엔진을제어하거나디젤엔진을안전하게정지시키는디젤엔진의과속현상방지시스템및 방법에관한것으로, 직류전원을공급받아충전하고, 공급되던직류전원이차단되면충전된직류전원을공급하는직류용축전지를구비한직류용무정전전원공급장치; 교류전원을공급받아충전하고, 공급되던교류전원이차단되면충전된교류전원을공급하는교류용무정전전원공급장치; 직류용무정전전원공급장치로부터공급되는직류전원을엔진셧다운제어전압으로변환시켜출력하는로컬제어패널; 비상전원공급부를구비하고있으며, 교류용무정전전원공급장치로부터공급되는교류전원을거버너액츄에이터제어전압으로변환시켜출력하고, 상기교류용무정전전원공급장치로부터교류전원이공급되지않는경우상기비상전원공급부를통해상기거버너액츄에이터제어전압을공급하는거버너액츄에이터제어패널; 및로컬제어패널의엔진셧다운제어전압에응하여디젤엔진을셧다운시키는제 1 비상정지용솔레이노이드밸브를구비하고있는엔진부를포함한다. 이에따라디젤엔진의파손현상을미연에방지할수 있도록하는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种柴油发动机的超速现象防止系统和方法，其通常使用附加电池和闩锁式电磁阀向本地控制面板和调速器控制面板提供驱动力，以控制柴油发动机或安全停止柴油机即使在UPS的断电和总损耗状态的情况下，其中该系统包括：具有直流电池的直流不间断电源装置，接收待充电的直流电源，并提供充电直流电源如果直流电源断开，交流不间断电源装置，其接收待充电的交流电，并且如果交流电源被切断，则提供充电的交流电; 本地控制面板将由直流不间断电源装置提供的直流电转换成发动机关闭控制电压，以输出转换的电压; 调速器致动器控制面板，其具有应急电源单元，将由交流电力不间断电源装置提供的交流电转换成调速器致动器控制电压，以输出转换的电压，并通过应急电源单元供给调速器致动器控制电压在交流不间断电源装置不提供交流电力的情况下，以及具有与本地控制面板的发动机关闭控制电压对应的第一紧急停止电磁阀的发动机单元。因此，本发明能够防止柴油发动机的损坏现象。

9. 发明公开

KR1020140097422A 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관 有权
标题翻译：燃油喷射泵燃油注入时间调整控制系统及内燃机
公开(公告)号：KR1020140097422A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：KR1020147016997
申请日：2013-02-26
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 후나코시고타로 , 고마다야스유키 , 에도고지
IPC分类号： F02D1/08 , F02D41/30 , F02M63/00
CPC分类号： F02D1/08 , F02D1/02 , F02D41/406 , Y02T10/44
摘要： 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있고, 비용의 저감화를 도모하는 것. 전자 거버너 (11) 에 있어서, 상기 전자 거버너 (11) 로부터 전공 변환기 (16) 에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 압력 트랜스미터 (32) 로부터 상기 전자 거버너 (11) 에 입력되는 제어 공기 압력 현재값을 비교하여, 그 차이가 임계값을 초과했을 때, 상기 전자 거버너 (11) 로부터 유로 전환 밸브 (33) 에 전환 신호가 출력되어 제어 공기의 유로가 전환되고, 공기조 (17) 로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 상기 제어 공기가 상기 전공 변환기 (16) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31) 및 상기 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도된다.

10. 发明授权

KR101349509B1 엘피아이 연료시스템 및 리턴연료 최소화 방법 失效
标题翻译： LPI燃油系统及其返回燃料最小方法
公开(公告)号：KR101349509B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020120055239
申请日：2012-05-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 함창호
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/00 , F02M51/02
CPC分类号： F02D1/02 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02M21/0212
摘要： 본 발명의 엘피아이 연료시스템의 리턴연료 최소화 로직은 엔진의 키온(IG ON)과 함께 연료펌프의 구동이 이루어진 후 압력차 ΔP(= 봄베 연료압력 Pbombe - 인젝터압력 Pinjector)가 검출된 다음, 엔진의 시동여부에 따라 목표압력ΔPtarget을 엔진시동압력 Pstart로 설정하거나 또는 적어도 4개의 서로 다른 엔진작동압력 Prunning으로 설정한 후, 압력차 ΔP와 목표압력ΔPtarget의 크기 차이를 고려해 듀티(Duty)가 유지되거나 증가 또는 감소되도록 연료펌프를 제어해 연료펌프의 송출유량이 최적 제어됨으로써, 엔진 열과 대기 온도에 의한 영향을 받는 리턴유량이 소량화될 수 있고, 이를 통해 봄베(1)의 압력상승과 온도상승을 방지함으로써 봄베(1)의 충진 성능 저하가 방지되는 특징을 갖는다.

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