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1. 发明公开

KR1020170094161A 선택적인 결합 수단을 가진 추진 유닛 审中-实审
标题翻译：带有可选联接装置的推进装置
公开(公告)号：KR1020170094161A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：KR1020177014470
申请日：2015-11-24
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 라파게올리비에 , 샤르뜨레잉디디에 , 세르귄카멜
IPC分类号： B64D27/24 , B64D35/08 , F01D15/10 , F02C6/20 , F02K5/00
CPC分类号： F02C6/206 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64D35/02 , B64D35/08 , F01D15/10 , F02C7/268 , F02K3/06 , F02K5/00 , Y02T50/62
摘要： 본발명은특히항공기를위한추진유닛(10)에관한것으로서, 이것은터보기계(12); 상기터보기계(12)에선택적으로결합될수 있는프로펠러(14); 적어도터보기계(12)를구동시킬수 있는회전전기기계(16)를포함하고, 이것은프로펠러(14) 및/또는터보기계(12)에대한회전전기기계(16)의선택적결합수단(20)을더 포함하고, 상기결합수단은추진유닛(10)의정해진작동단계동안에회전전기기계(16)에대하여프로펠러(14)만을결합시킬수 있고, 터보기계(12)의프리터빈및/또는개스제네레이터에대하여회전전기기계(16)를결합시키거나결합시키지않을수 있다.
摘要翻译：本发明特别涉及用于飞机的推进单元（10），其包括涡轮机（12）; 螺旋桨（14）可选择性地与涡轮机械（12）接合; 至少一个涡轮机包括旋转电机16，该驱动sikilsu 12，并且该推进器14和/或用于一种涡轮机（12）的旋转电机（16）选择性地耦合装置20包括euldeo 并且其中所述耦合装置期间作出立法工作步骤推动单元10结合了sikilsu螺旋桨14相对于该旋转电机16，和涡轮机电气相对于旋转至自由涡轮机和/或所述气体发生器（12）机器16可以或可以不被耦合。

2. 发明公开

KR1020160065187A 터닝 기어 모드에서 동작되도록 구성된 터보머신 审中-实审
标题翻译：涡轮发动机设计用于旋转齿轮模式
公开(公告)号：KR1020160065187A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020167011636
申请日：2014-09-29
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 티리에트,로마인 , 포움마르데,빈센트 , 세로긴,카멜
IPC分类号： F01D25/10 , F01D25/18 , F01D25/36 , F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06 , F01D25/10 , F01D25/18 , F01D25/36 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/268 , F05D2220/32 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/213 , F05D2260/85 , Y02T50/675
摘要： 본발명은터빈엔진분야, 좀더 구체적으로, 압축기(8); 연소실(9); 제1 회전샤프트(11)에의해서상기압축기(8)에연결되는제1 터빈(10); 상기연소실(9)이오프(off)되어있는동안상기압축기(8) 및상기제1 터빈(10)을회전상태로유지하기위해서상기제1 회전샤프트(11)를작동시키기위한터 장치(13); 및터보머신(5a)을윤활하기위한윤활회로(14)를적어도포함하는상기터보머신(5a)에관한것이다. 회로(14)는, 연소실(9)이오프된동안제1 터빈(10) 및압축기(8)가회전될때 상기윤활회로(14)의윤활제를가열할수 있는적어도하나의열원(15, 15a - 15c)을통과한다.
摘要翻译：涡轮发动机的领域，更具体地涉及包括压缩机的发动机; 燃烧室; 通过第一旋转轴连接到压缩机的第一涡轮机; 用于致动第一旋转轴的致动器装置，以便在燃烧室熄灭时保持第一涡轮机和压缩机旋转; 以及用于润滑发动机的润滑回路。该电路通过至少一个适于加热润滑回路中的润滑剂的热源，同时第一涡轮机和压缩机在燃烧室熄灭的同时旋转。

3. 发明公开

KR1020020024545A 터빈 시동 방법 및 시스템 失效
标题翻译：微型起重机系统及方法
公开(公告)号：KR1020020024545A
公开(公告)日：2002-03-30
申请号：KR1020010058964
申请日：2001-09-24
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 신하가우탐엔엠엔
IPC分类号： H02P1/18
CPC分类号： H02P9/08 , F02C7/266 , F02C7/268 , F05D2250/82
摘要： PURPOSE: A starting system and method for a micro-turbine is provided to reduce switching losses and to obtain simplified control technology of a power control circuit. CONSTITUTION: A method for starting a turbine(12) coupled to an electric machine(14) for supplying power to a load(16) through a DC bus(24), comprises the steps of: gradually increasing a voltage level of the DC bus; converting DC power from the DC bus to AC power such that the frequency of the AC power increases in proportion to the gradually increasing voltage level of the DC bus; and applying the AC power to drive electric machine so that the electric machine drives the turbine at a starting speed. The method for starting the turbine further comprises after the startup phase, the steps of: driving the electric machine with the turbine to generate AC power; converting the generated AC power from the electric machine to DC power applied to the DC bus; converting the DC power from the DC bus to load-driving AC power; and supplying the load-driving AC power to the load.
摘要翻译：目的：提供微型涡轮机的启动系统和方法，以减少开关损耗并获得功率控制电路的简化控制技术。构成：用于启动耦合到电机（14）的用于通过DC总线（24）向负载（16）供电的涡轮机（12）的方法包括以下步骤：逐渐增加DC总线的电压电平 ; 将直流电源从直流总线转换成交流电源，使得交流电源的频率与直流母线的逐渐增加的电压电平成比例地增加; 并施加交流电力来驱动电机，使电机以启动速度驱动涡轮机。起动涡轮机的方法还包括在起动阶段之后的步骤：用涡轮机驱动电机以产生交流电; 将从电机产生的AC电力转换为施加到DC总线的DC电力; 将直流电源从直流总线转换为负载驱动交流电; 并向负载提供负载驱动AC电力。

4. 发明公开

KR1020170002378A 다발 엔진 헬리콥터 추진 시스템의 구성, 및 대응하는 헬리콥터 审中-实审
标题翻译：多发直升机推进系统和相关直升机的结构
公开(公告)号：KR1020170002378A
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020167027382
申请日：2015-03-20
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스 , 사프란 파워 유닛츠
发明人： 메르시에칼바이락파비앙 , 브독스테판 , 슈발리에스테판 , 윔베르소피
IPC分类号： B64C27/14 , B64D35/08 , F02C7/262 , F02C7/275 , F02C9/42
CPC分类号： B64D35/08 , B64C27/14 , B64D27/26 , B64D2027/026 , F02C3/04 , F02C7/262 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C9/42 , F05D2220/323 , F05D2220/329 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/85 , Y02T50/671
摘要： 본발명은동력전달기어박스(3)에연결되는터보샤프트엔진들(1, 2)을구비하는다발엔진헬리콥터의추진시스템의구성에관한것으로서, 이구성은: 헬리콥터의안정된비행동안적어도하나의대기모드로작동할수 있는하이브리드터보샤프트엔진(1); 상기엔진이상기대기모드를벗어나게하고명목상작동모드에도달하게하기위하여상기하이브리드터보샤프트엔진(1)을신속하게재시동하기위한팩(5, 6); 제 1 AC/DC 변환기(10)를이용하여상기전기기술재시동팩(5, 6)에연결되어있고, 상기하이브리드터보샤프트엔진(1)이상기대기모드를벗어나게하기위하여요구되는동력을요구가있을때 상기재시동팩(5, 6)에제공할수 있는보조동력장치(11);를구비하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括连接到动力传动齿轮箱（3）的涡轮发动机（1,2）的多发直升机推进系统的结构，包括：混合式涡轮发动机（1），能够在至少一个直升机稳定飞行期间的待命状态; 一个具有所述混合涡轮发动机（1）的快速重新启动以使其退出所述待机状态并达到标称运行状态的包（5,6）; 经由根据需要设计的第一（10）AC / DC转换器连接到所述电工重启包（5,6）的辅助电源单元（11），以向所述重启包（5,6）提供所需的电力混合涡轮发动机（1）离开所述待机状态。

5. 发明公开

KR1020160140715A 터보샤프트 엔진, 이러한 터보샤프트 엔진이 있는 쌍발 엔진 헬리콥터, 및 이러한 쌍발 엔진 헬리콥터의 무동력 수퍼 아이들 속도를 최적화하기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：具有这种发动机发动机的涡轮发动机发动机双发直升机和优化这种双发直升机的零功率超级空转速度的方法
公开(公告)号：KR1020160140715A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020167028070
申请日：2015-03-20
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 마르코니패트릭 , 티리에로망 , 베드린느올리비에
IPC分类号： F02C3/10 , F02C3/113
CPC分类号： F02C9/16 , B64C27/04 , B64D27/14 , F02C3/04 , F02C3/10 , F02C3/113 , F02C7/268 , F05D2220/329 , F05D2270/023 , F05D2270/304 , Y02T50/671
摘要： 터보샤프트엔진, 이러한터보샤프트엔진이있는쌍발엔진헬리콥터, 및이러한쌍발엔진헬리콥터의무동력수퍼아이들속도를최적화하기위한방법본 발명은회전될수 있는가스발생장치(5) 및상기가스발생장치(5)의가스에의해회전되는자유터빈(6)을구비하는터보샤프트엔진에관한것이고, 상기자유터빈의회전속도(NTL)에대한상기가스발생장치의회전속도(NGG)의비가소정의한계값에도달하자마자상기가스발생장치(5)와상기자유터빈(6)을기계적이면서자발적으로연결시킬수 있되상기가스발생장치(5)와상기자유터빈(6)을자발적이면서기계적으로결합시키기위한장치(20)를구비하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种涡轮轴发动机，其包括设计成旋转的气体发生器（5）和由来自气体发生器（5）的气体旋转的自由涡轮机（6）。涡轮轴发动机的特征在于其包括用于气体发生器（5）和自由涡轮机（6）的自发机械耦合的装置（20），所述装置适于将气体发生器（5）和自由涡轮机一旦气体发生器的旋转速度（NGG）与自由涡轮机的转速（NTL）的比率达到预定的阈值，则以自发和机械方式（6）。

6. 发明公开

KR1020140097167A 항공 가스 터빈의 저속 터닝을 위한 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：一种用于慢速燃烧气体涡轮机的装置和方法
公开(公告)号：KR1020140097167A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：KR1020147012674
申请日：2012-11-13
申请人： 누보 피그노네 에스피에이
发明人： 라쩌리마르코 , 멜로로베르토 , 비티필리뽀 , 발다새어안토니오
IPC分类号： F01D21/00 , F02C7/268 , F02C7/275 , F01D25/36 , F02C7/36 , F01D21/18 , F01D21/20 , F01D21/06
CPC分类号： F02C7/32 , F01D21/00 , F01D21/06 , F01D21/18 , F01D21/20 , F01D25/36 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C7/36 , F02C9/00 , Y02T50/671
摘要： 가스 발생기(20), 가스 발생기 로터, 동력 터빈 섹션 및 저속 터닝 장치(33)를 포함하는 항공 가스 터빈이 개시되며, 상기 저속 터닝 장치는 터빈 운전정지후에 상기 로터를 회전 모션을 유지하도록 설계 및 배치되어 있다.

7. 发明公开

KR1020000069290A 공통축상의 터빈/교류기용 전기시스템 无效
标题翻译： /用于通用轴上的涡轮机/电机的电气系统
公开(公告)号：KR1020000069290A
公开(公告)日：2000-11-25
申请号：KR1019997004927
申请日：1997-12-03
申请人： 엘리오트 에너지 시스템즈, 인코포레이티드
发明人： 티쯔죤더블류. , 티쯔제이.마이클 , 번함더글라스알. , 굽타수레쉬씨.
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： H02P9/48 , F01D15/10 , F02C7/26 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02N11/04 , Y02T50/672 , Y10T24/201 , Y10T24/202
摘要： 공통축상에서회전하는가스구동터빈과영구자석교류기로구성된터빈/교류기용전기시스템은 AC출력회로나교류기의고정자권선에연결가능한인버터회로로구성된다. 작동개시모드시에는제어회로가인버터회로를교류기의고정자권선으로스위칭하고전력출력모드시에는인버터회로를 AC출력회로로스위칭한다. 그래서, 작동개시모드시에는교류기가모터로서기능하여터빈의속력을안전한점화속력까지상승시키며, 전력출력모드시에는전기시스템이교류기의회전속력과는무관한주파수를갖는전력을 AC출력회로로출력한다.

8. 发明公开

KR1020170070236A 다발-엔진 항공기용 하이브리드 추진 시스템 审中-实审
标题翻译：用于捆绑式发动机飞机的混合动力推进系统
公开(公告)号：KR1020170070236A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020177013843
申请日：2015-10-15
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 물론프레데릭 , 메르시에르-칼바이락,빠비엥 , 르마욱스,데이비드
IPC分类号： B64D27/02 , B64D31/02 , F01D15/10 , F02C9/42 , B64C27/12
CPC分类号： B64D27/02 , B64C27/12 , B64D33/00 , B64D2027/026 , F01D15/10 , F02C7/268 , F02C9/42 , F05D2220/329 , F05D2220/76 , Y02T50/64 , B64D31/02
摘要： 다발-엔진항공기용하이브리드추진시스템은각각가스발생기를구비하는복수의프리-터빈터보머신을포함하며, 복수의엔진은, 적어도하나의제1 엔진, 또는하이브리드터보머신은상기항공기의안정화된비행동안에적어도하나의스탠바이모드에서동작될수 있는한편, 상기복수의터보머신중에서다른터보머신은이러한안정화된비행동안자체적으로동작된다. 하이브리드터보머신(1)이제1 및제2 동일전기공학시퀀스와관련되며, 각각의전기공학시퀀스는스타터로서그리고발전기로서동작할수 있는전기기계(2 또는 3)를포함하며, 이기계자체는전자파워모듈(4, 5)에연결되고, 전자파워모듈자체는, 온보드네트워크와같은특정전기파워공급네트워크(8)에, 그리고적어도하나의전기에너지저장부재(6, 각각 7) 각각에선택적으로연결된다. 전기공학시퀀스각각은하이브리드엔진(1)의신속한재활성(rapid reactivation)을위해서필요한전체파워(Prr)의절반과적어도같은최대파워를전달하도록구성된다.
摘要翻译：一种用于多引擎飞机的混合动力推进系统包括多个预涡轮机涡轮机械，每个涡轮机械具有气体发生器，其中，所述多个发动机被构造成使得至少一个第一发动机或混合动力涡轮机械，尽管多个涡轮机中的至少一个可以在至少一个待机模式下运行，而另一个涡轮机在该稳定的飞行期间正在运行。现在与相同的电气工程序列1和2相关联的混合涡轮机（1），每个电气工程序列包括可用作起动器和发电机的电机（2或3）并且电子功率模块本身分别选择性地连接到特定的电力供应网络8，例如车载网络和至少一个电能存储构件6,7中的每一个。每个电气工程序列被配置为传送最大功率，该最大功率至少等于混合动力发动机1的快速重新启动所需的总功率Prr的一半。

9. 发明公开

KR1020160083857A 스타터 모터에 의한 동적 밀폐부에서의 코킹도 모니터링 审中-实审
标题翻译：通过起动电机监测活塞密封件的程度
公开(公告)号：KR1020160083857A
公开(公告)日：2016-07-12
申请号：KR1020167009697
申请日：2014-09-10
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 드부즈,나디르크리스티앙 , 포펭,프랑스와그자비에마리 , 라마지르,파비앙
IPC分类号： F02C7/26 , F02C7/268 , F02C7/275
CPC分类号： F01D21/003 , F02C7/222 , F02C7/26 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C7/28 , F05D2220/30 , F05D2240/60 , F05D2260/80 , F05D2260/85 , F23R3/38
摘要： 본발명은터빈엔진의동적밀폐부에서의코킹도의모니터링방법(1000)에관한것이며, 상기터빈엔진은: - 회전샤프트와상기회전샤프트상에장착된인젝션휠을포함하는가스생성기, - 인젝션매니폴드, - 상기인젝션휠과상기인젝션매니폴드사이의밀봉을보장하게되어있는동적밀폐부, 및 - 스타터를포함하고, 상기모니터링방법은: - 상기스타터에의해상기가스생성기의샤프트의회전의시작페이즈동안상기스타터를통해흐르는전류및 상기스타터의단자의전압을측정하는단계(1500), - 측정된상기전류및 전압으로부터, 상기동적밀폐부에서의코킹도를결정하는단계(1600)를포함한다. 본발명은또한코킹도를모니터링하기위한시스템을포함하는터빈엔진에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于监测涡轮发动机的动态密封处的焦化程度的方法（1000），包括：气体发生器，包括旋转轴和安装在所述轴上的注射轮，注射歧管，动态密封件，用于确保所述注射轮和所述注射歧管之间的密封件和起动器，所述方法包括以下步骤：在通过所述起动器启动所述气体发生器的轴的旋转的阶段期间测量（1500）流过所述起动器的电流和启动器端子上的电压，从测量的电流和电压确定在动态密封件处的焦化程度（1600）。本发明还涉及一种涡轮发动机，其包括用于监测焦化程度的系统。

10. 发明公开

KR1020150054854A 항공기 터보엔진 시동 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于启动飞机涡轮机的方法和系统
公开(公告)号：KR1020150054854A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020157007455
申请日：2013-08-27
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 해리엇,피에르 , 마린,쟝필립,작크
IPC分类号： F02C7/275
CPC分类号： F02C7/268 , F01D19/00 , F02C7/264 , F02C7/275 , F05D2260/85 , F05D2270/04 , F05D2270/304 , F05D2270/309
摘要： 본발명은항공기터보샤프트엔진을시동시키기위한방법에관한것으로서, 상기터보샤프트엔진은연소챔버, 컴프레서휠이상기연소챔버에압축공기를공급하기위해장착되는컴프레서샤프트, 및회전구동을위해특정의시동토크를제공할수 있도록상기샤프트에연결된하나이상의스타터를포함한다. 상기방법은제1 시동단계동안컴프레서샤프트를가속시키는단계(E1), 및그 후, 제2 시동단계동안컴프레서샤프트의회전속도를안정화시키는단계(E2)를포함한다. 가속단계(E1) 동안, 샤프트의회전속도는샤프트의가속도가실질적으로일정한상태로유지되도록조정된다.

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