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1. 发明公开

KR1020170094161A 선택적인 결합 수단을 가진 추진 유닛 审中-实审
标题翻译：带有可选联接装置的推进装置
公开(公告)号：KR1020170094161A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：KR1020177014470
申请日：2015-11-24
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 라파게올리비에 , 샤르뜨레잉디디에 , 세르귄카멜
IPC分类号： B64D27/24 , B64D35/08 , F01D15/10 , F02C6/20 , F02K5/00
CPC分类号： F02C6/206 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64D35/02 , B64D35/08 , F01D15/10 , F02C7/268 , F02K3/06 , F02K5/00 , Y02T50/62
摘要： 본발명은특히항공기를위한추진유닛(10)에관한것으로서, 이것은터보기계(12); 상기터보기계(12)에선택적으로결합될수 있는프로펠러(14); 적어도터보기계(12)를구동시킬수 있는회전전기기계(16)를포함하고, 이것은프로펠러(14) 및/또는터보기계(12)에대한회전전기기계(16)의선택적결합수단(20)을더 포함하고, 상기결합수단은추진유닛(10)의정해진작동단계동안에회전전기기계(16)에대하여프로펠러(14)만을결합시킬수 있고, 터보기계(12)의프리터빈및/또는개스제네레이터에대하여회전전기기계(16)를결합시키거나결합시키지않을수 있다.
摘要翻译：本发明特别涉及用于飞机的推进单元（10），其包括涡轮机（12）; 螺旋桨（14）可选择性地与涡轮机械（12）接合; 至少一个涡轮机包括旋转电机16，该驱动sikilsu 12，并且该推进器14和/或用于一种涡轮机（12）的旋转电机（16）选择性地耦合装置20包括euldeo 并且其中所述耦合装置期间作出立法工作步骤推动单元10结合了sikilsu螺旋桨14相对于该旋转电机16，和涡轮机电气相对于旋转至自由涡轮机和/或所述气体发生器（12）机器16可以或可以不被耦合。

2. 发明公开

KR1020130018387A 엔진추력조절장치 无效
标题翻译：节流器总成
公开(公告)号：KR1020130018387A
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：KR1020110080926
申请日：2011-08-13
申请人： 영풍전자(주)
发明人： 김동원 , 전갑탁 , 홍순용 , 최양일 , 정성목
IPC分类号： B64D31/00 , B64D47/00
CPC分类号： B64D31/04 , B64D31/14 , G05G1/04 , G05G5/28
摘要： PURPOSE: An apparatus for controlling the thrust of an engine is provided to prevent accidents caused in the unexpected movement of a lever beforehand by having a locking part. CONSTITUTION: An engine thrust controlling device comprises a main lever(191), a detecting part, a frictional force controlling part(120), a holding part, and a locking part(140). The main lever moves in four steps to control the thrust of an engine for an aircraft. The detecting part has a detecting sensor rotated according to the rotation of the main lever to detect the movement of the main lever. The frictional force controlling part controls the frictional force of the main lever to control the moving preference of the main lever. The holding part can move the predetermined two steps only when the main lever receives over predetermined force. The locking part prevents the malfunction of the main lever by controlling the locking and releasing of the main lever.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制发动机推力的装置，以防止通过具有锁定部件事先预先发生杆的意外运动而引起的事故。构成：发动机推力控制装置包括主杆（191），检测部，摩擦力控制部（120），保持部和锁定部（140）。主杆以四个步进运动，以控制飞机发动机的推力。检测部具有根据主杆的旋转而旋转的检测传感器，以检测主杆的移动。摩擦力控制部分控制主杆的摩擦力来控制主杆的移动偏好。仅当主杆接收超过预定的力时，保持部件才能移动预定的两个步骤。锁定部件通过控制主杆的锁定和释放来防止主杆的故障。

3. 发明授权

KR101826230B1 날개짓 비행체 有权
标题翻译：扑翼
公开(公告)号：KR101826230B1
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：KR1020160137614
申请日：2016-10-21
申请人： 원광식
发明人： 원광식
IPC分类号： B64C33/02 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64C3/38 , F16H19/04 , F16H21/40
CPC分类号： B64C33/025 , B64C1/00 , B64C3/38 , B64D27/24 , B64D31/14 , F16H19/04 , F16H21/40 , Y02T50/54 , Y02T50/62
摘要： 본발명은날개짓비행체를제공한다. 본발명의날개짓비행체는동체부; 상기동체부의선단에좌우대칭되어피봇결합되는날개프레임을갖는날개; 상기동체부에설치되고, 모터및 배터리로이루어진동력발생부; 상기동력발생부에연결되어상기동력을전달하는동력전달부; 상기동체부의길이방향으로설치되고, 상기동력전달부에의해회전되는크랭크핀을갖는크랭크축; 및상기동체부의폭 방향으로설치되고, 일단은상기크랭크핀에결합되어상기크랭크축의회전운동을상기날개의플래핑운동으로변환하여상기날개프레임에전달하는푸시로드를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明提供一种机翼飞行器。本发明的机翼飞行体包括主体部分; 叶片，其具有对称枢转地联接到所述主体部分的远端的机翼框架; 发电单元，安装在所述主体中并且包括电动机和电池; 电力传输部分，连接到电力产生部分并传输电力; 曲轴，其沿所述主体部的长度方向设置，且具有通过所述动力传递部而旋转的曲柄销; 并且推杆安装在主体部分的宽度方向上，并具有连接到曲柄销的一端，以将曲柄轴的旋转运动转换成机翼的摆动运动并将其传递到机翼框架。

4. 发明授权

KR101730996B1 항공기에 관한 전기적 아키텍처, 항공기, 및 항공기 사용 방법 有权
标题翻译：飞机的电气结构，飞机和飞机使用方法
公开(公告)号：KR101730996B1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020150101380
申请日：2015-07-17
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 쏘트릴마티유 , 베지즈질
IPC分类号： B64C27/04 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D31/14
CPC分类号： B64D35/02 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64D35/08 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , Y02T50/64 , Y10S903/904
摘要： 본발명은연료연소엔진(3)에연결된메인전기기기(8)와, 파워트랜스미션어셈블리(60)에연결된보조전기기기(9)를가지는항공기(1)에관한전기아키텍처(2)에관한것이다. 고전압전기마스터박스(10)가제1 라인(31)과제2 라인(32)에의해다기능컨버터(16)에연결되고, 상기고전압전기마스터박스는상기제1 라인(31)을상기보조전기기기에연결하고, 상기제2 라인(32)을적어도상기메인전기기기(8)와상기보조전기기기(9)에연결한다. 다기능컨버터(16)는항공전자공학시스템(40), 엔진(3)을제어하는제어시스템(50), 및고전압전기마스터박스(10)의컨트롤러에연결된수퍼바이저를포함한다.
摘要翻译：用于飞机（1）的电气架构（2）技术领域本发明涉及用于飞机（1）的电气架构（2），其具有连接到燃料发动机（3）的主电机（8）和连接到动力传输组件（60）的辅助电机（9）。高压电主箱10通过将第一管线31连接到辅助电器的测量1管线31任务2管线32连接到多功能转换器16 并且将第二线路32连接到至少主电气设备8和辅助电气设备9。多功能转换器16包括航空电子系统40，用于控制发动机3的控制系统50以及连接到高压电主箱10的控制器的监督器。

5. 发明公开

KR1020160010355A 항공기에 관한 전기적 아키텍처, 항공기, 및 항공기 사용 방법 有权
标题翻译：用于飞机，飞机的电气结构以及使用它的方法
公开(公告)号：KR1020160010355A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：KR1020150101380
申请日：2015-07-17
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 쏘트릴마티유 , 베지즈질
IPC分类号： B64C27/04 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D31/14
CPC分类号： B64D35/02 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64D35/08 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , Y02T50/64 , Y10S903/904
摘要： 본발명은연료연소엔진(3)에연결된메인전기기기(8)와, 파워트랜스미션어셈블리(60)에연결된보조전기기기(9)를가지는항공기(1)에관한전기아키텍처(2)에관한것이다. 고전압전기마스터박스(10)가제1 라인(31)과제2 라인(32)에의해다기능컨버터(16)에연결되고, 상기고전압전기마스터박스는상기제1 라인(31)을상기보조전기기기에연결하고, 상기제2 라인(32)을적어도상기메인전기기기(8)와상기보조전기기기(9)에연결한다. 다기능컨버터(16)는항공전자공학시스템(40), 엔진(3)을제어하는제어시스템(50), 및고전압전기마스터박스(10)의컨트롤러에연결된수퍼바이저를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞机（1）的电气结构（2），其包括：连接到燃料燃烧发动机（3）的主电气设备（8）; 以及连接到动力传递组件（60）的次级电气装置（9）。高压电气母盒（10）通过第一线（31）和第二线（32）连接到多功能转换器（16）。高压电气主箱将第一线路（31）连接到次级电气设备，并且将第二线路（32）连接到至少主电气设备（8）和次级电气设备（9）。多功能转换器（16）包括连接到航空电子系统（40）的控制器和控制发动机（3）的控制系统（50）以及高压电母箱（10）的控制器。

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